نسيت Vіzki تشي تاريخ النقل. أحدث تاريخ للطرق والمواصلات

أ) لا يمكن لشرائح chavunn أن تظهر سيارة مهمة (عندما كانت باهظة الثمن) ب) تضخم السيارة بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك ج) لم يظهر كرنك السيارة حجم العجلة ، وبعد ذلك سقطت. تم إيقاظ أول قاطرة بخارية في عام 1804. مشروع بروتين مع العلم بالفشل. سبب ياكا بولا: قاطرة بخارية عام 1804 د) المحرك لم يكن لديه شدة تدمير لمدة شهر كم / سنة 250 كم / س

قصة عن كريباك أرتامونوف ، الذي صمم دراجة منذ حوالي 1800 عام. وفقًا لهذه الأسطورة ، قام صانع النبيذ برحلة ناجحة على دراجته من قرية أورال في فيرخوتور إلى موسكو (حوالي ألفي ميل). هذه أول رحلة بالدراجة في العالم. كان Krіpak Artamonov أغلى ثمناً ، بعد أن أرسل اللورد اليوغو إلى المصنع ، الذي أراد الاتصال بالقيصر Oleksandr بـ "سكوتر رائع". بسبب خطأ الدراجة ، مُنح أرتامونوف وأحفاده الحرية من المملكة. يتم جمع الدراجة من المتحف المحلي في نيجني تاجيل.

اختر العناصر الصحيحة. Skamper їazditi للدراجة ، ليس من الصعب أن نسمح لـ cerm على الأرصفة للسماح لـ їazditi ، لا تقليم لـ Kermo ليتم نقلها على 7 وردة ليتم تهويتها بواسطة ساحر مع قطعة من دون إشارة صوتية بدون إشارة صوتية.

دفع كارل بنز () في عام 1885 مانهايم إلى امتلاك سيارته الأولى

منذ عام 1917 ، ترتدي جميع منتجات BMW لافتة ترمز إلى المروحة التي تدور ، ويحقق محرك طائرة BMW رقماً قياسياً خفيفاً. في تشيرنيفتسي عام 1919 ، سجل طيار الاختبار فرانز زينو ديمر رقمًا قياسيًا في الارتفاع الخفيف للطائرات مع قمرة القيادة المفتوحة بدون قناع عظم الكعب على متن طائرة بمحرك BMW IV. كان ارتفاع الحقل 9670 مترا. بدأ كل شيء في عام 1913 بفكرة الانضمام إلى الشركتين Rapp Motorenwerke و Otto Flugzeugwerke (كان والد أوتو متحركًا جيدًا لفترة طويلة) ، تم أخذ الإهانات

- شركة ولد تاريخها من الفلين. كانت الشركة ، التي أسسها Jujiro Matsuda في العشرينيات من القرن الماضي ، تعمل في معظم المواد الواهبة للحياة من شجرة الفلين. في عام 1931 ، بدأت الشركة في إطلاق سيارات يابانية بحتة ، وفي عام 1960 بدأت شركة مازدا بالإفراج سياراتفي مثل هذا اليوم ، ظهرت "مازدا" بشكل صارخ على سيارات الفئتين الصغيرة والمتوسطة ، وكذلك على الموديلات الرياضية.

1907 rіk، m. Moscow أول سيارة حافلة للنقل العام النموذج الأولي للنقل العام للجيل الجديد ، الحافلة الكهربائية ، التي تسافر على أجمل الطرق و "الطرق السريعة" الخاصة ، حيث يمكن تطوير سرعة تصل إلى 250 كم / سنة. قد يكون بنفس الطول والعرض تقريبًا ، مثل الحافلة العادية ، ولكن بإجمالي ارتفاع 1.7 متر - لتحقيق قدر أكبر من الديناميكا الهوائية. عندما tsimu razrakhovaniya مثل هذه الحافلة لمدة 30 شهرا. وفقًا لخطة تجار التجزئة ، من أجل "شر" مثل هذه الحافلة ، سيحتاج الراكب إلى إرسال رسالة نصية قصيرة إلى المرسل ، ثم استلامها من أي مدينة. يخطط تجار التجزئة لتقديم نموذج أولي يعمل بكامل طاقته بالفعل في غضون عامين.

يُسمح للأفراد الذين ولدوا ______ سنوات بقيادة دراجة نارية ، وبهذه الطريقة قد يكون لهم الحق في قيادة دراجة نارية تنهار في أزواج بسبب ____________ أدخل الرموز المفقودة في عربة الأطفال أو على المقعد الخلفي للدراجة النارية 12 واحدًا تلو الآخر

في ميامي ، تم تسييج راكبي الدراجات لأنهم لا يمتلكون إشارة مسموعة ، وتم حظر حماية الإشارات الصوتية من قبل راكبي الدراجات. SO في الهند ، يوجد حد أقصى للسرعة للسيارات التي لا تحتوي على أميال مائية في السنة ألوان خضراءالسيارات. تاك

رسم مايكل أرندت 6 صخور وسيرنيكي و 1686 أنبوبًا من الغراء على نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل لسيارة ماكلارين 4/14 F1. تكلفة السيارة مايكل 6000 يورو. للنقل ، يمكن تقسيم السيارات إلى 45 قطعة مستودع.

احتاج صانعو الحلويات الإيطاليون إلى طنين من الشوكولاتة البلجيكية بتكلفة 100 دولار والمزيد من الصخور وقليلًا من العمل لإنشاء نسخة بالحجم الطبيعي لسيارة فيراري. دراجة بخارية رائعة بمحرك مثل الدبابة خلف دراجات نارية عظيمة مشيئة الله ليست فقط في الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا في ألمانيا. أصدرت شركة Harzer Bike نسخة طبق الأصل رائعة لدراجة نارية مع عربة جانبية أثناء الحرب العالمية الأخرى. يبلغ طول الدراجة النارية 5.8 مترًا ، والارتفاع 2.7 مترًا ، والعربة 4300 كجم. قلب الوحدة هو المحرك من الخزان T55.

أكبر دراجة نارية في العالم فازت أكبر دراجة نارية في العالم بأمريكي جريج دونهام منذ 3 سنوات. Zalіzny k_n vagoy majzhe 3 طن ، zavviški 4.5 متر і dovzhinoy 7.6 mtіv obіyshovsya california بالدولار. قضيت دراجة نارية في كتاب غينيس للأرقام القياسية ، وما أفضل طريقة لركوب دراجة جديدة!

Zasobi peresuvannya

حمل الإنسان كل ما تحتاجه على ظهره على ظهر دبدوب أو قطة. ومع ذلك ، ليس من الصعب أن نفهم أنه مثل حمولة شيء مهم ، ثم يمكن نقله فوق الأرض لمساعدة جذوع ناعمة ، ويضعون عبئًا على الياك ، ويمكن للياك أن يسحب الشخص نفسه ، أو مشروع مخلوق. وبهذه الطريقة ظهرت الزلاجة. في pra-batkivshchyna الخاصة بهم ، كانت الكلمات تساوي أكثر من مزلقة. هذا هو أول شكل من أشكال النقل ، في الوقت القديم الذي تم التأكد من أن الزلاجة فيه كلمات عنصر obov'yazkovym من الطقوس القديمة القديمة (على سبيل المثال ، الجنازة هي تلك المتعة) ، تنتهي في ساعة الصيف ، إذا لم تعتاد مزلقة على ذلك. لا توجد معلومات حول بناء الكلمات القديمة لمزلقة يانسك ، ولا تعطينا معرفة واحدة بالزلاجة في بارو كوستروما أي شيء. أحدث نوع من الزلاجات هو بوغ بدائي من شعاعين ، متصلين بنهايات الصليب (por. Russian. مكشطةأو Cheska. vl؟ ky) ، ولكن في حالة الفترة الوثنية ، فإن نوع Buv قد نما بالكامل بالفعل ، بعد أن اقترب من الأرز العميق إلى الزلاجة الهادئة ، كما اعتادوا على القرى السلوفاكية الصم ، التي يخجل سكانها أنفسهم .

مصطلح "ساني" (pl.) هو تسمية قديمة الطراز "yanskoy" ، و tsіkavo تلك ، scho شبيه بالكلمة المستخدمة في اللغة اليونانية القديمة في شكل Hesiod ؟؟؟؟؟؟ (؟؟؟؟؟؟) ؛ أعلم أن هذه الكلمة كانت في غير محلها من قبل التجار ، وأنهم أتوا إلى المناطق السلافية ، عن طريق التجار أنفسهم ، وأنهم أحضروا الكلمات إلى اللغة اليونانية واللاتينية للكلمات الإنجليزية وير- لات. فيفيرا تا كونا- اليونانية. ؟؟؟؟؟؟؟. كانت الكلمة القديمة 'yansky' للثعابين الصغيرة ، والتي كانت مرتبطة بـ nig ، هي الكلمة يكذب.

أرز. 103- مزلقة فلاحية من لوبينيك بالقرب من جبال الكاربات في مالي

التأشيرات. من أجل وضوح العربة ، يفكر الهندو-أوروبيون بشكل مختلف. السلوفيان ، الذين تبنوهم في أجدادهم ، بالكاد اعتادوا عليهم ، لكنهم تقبلوا الرائحة الكريهة ، وتعرفوا عليهم في عصر ما قبل المسيحية ، كما في الطريق ، بين الألمان والإغريق ، وهكذا في الطريق ، بين السكيثيين والسارماتيين ، كما هو الحال في بلادهم بين الكلمات 'إقليم yanskoy. في القرن الأول من قرننا ، كان vіzok الخاص بالتاجر الروماني ضيفًا متكررًا على الأرض السلافية. ومن اللافت للنظر أن أول كلمة vіzki ظهرت في الكلمات حتى قبل عصرنا ، لكن الرسائل المتعلقة بها لا يمكن إحضارها إلا من القرن الخامس الميلادي. ه. لم تصفق الكلمات القديمة من pohovannyah Janskian. تم سرد اللغز الأول حول vіzok في وصف البلاغة Prіsk svoєї باهظة الثمن بالنسبة لمصير Ugorshchina 448. ثم يتم الكشف عن مثل هذه الألغاز في كثير من الأحيان ، وبالفعل في القرن العاشر ، وكذلك في سجلات ووثائق القرن المقبل ، غالبًا ما يُسمع اللغز حول التأشيرات. أشهر كلمة "يانسكي" بالنسبة لها كانت في تلك الساعة لوأو عربة، والترتيب معهم أنا vіz. chi bulo yakes suttєve suttєve raznitsyu mіzh tsimi terms، nevidomo، ale design vozіv buli raznomanіtnі. أولاً ، حتى في تلك الساعة ، تم استخدام عربات ذات عجلتين وأربع عجلات ، ولكن في كلا الوديان كان هناك أكثر من عربات gospodarskie المهمة. أما ياني فلم يعرف كلمات القتال الخفيفة ذات العجلتين. Vikoristanі لهم في chotirikolіsnі vantage العسكرية vіzki bіzki bіlki vіzkimi مهم ، scho їkh كان من الممكن حكم تحصينات التابير. فقط تلك الرؤى ، التي ذهبوا إليها في القرن العاشر لتجمع كلمات أمراء يانسك ، كانت خفيفة وصغيرة في الجسم ، مرفوعة بحرية على بعض الدعامات ، لحماية الأمير (تشي الجرحى) ، للجلوس في الجديد واحد في خضم الاهتزاز. عن هؤلاء ، كيف قاموا بتسخير الخيول في vіzok ، أو بسبب رشاقتها ، تحدثنا أكثر ، إذا كان الأمر يتعلق بالمحراث. الوصايا وهنا تم فرض ضرائب عليها باستخدام نير ، والخيول للمساعدة في حزام مع طوق ؛ مخلوقات قذرة سنصنع قطب ( خطوة') أو البلاء ( باتوغ ، بلاء). كل هذه المصطلحات قديمة الطراز و zagalnoslovyanskie.

أرز. 104- تقليد Terakotova لوسائل النقل السكيثية والسارماتية من كيرتش (حسب بينكوفسكي)

تشوفني. السلاف ليس لديهم مثل هذه العلامات من chovnіv ، كما هو الحال في منازل الألمان ، فتيات من Nidam في Shlesvіz (حوالي 300 rіk n. e.) ، وكذلك من Tun و Gokstad و Oseberg في النرويج (حوالي 800-900 ص. ه.) يعارضون سلامتهم وبنائهم. لا توجد صور قديمة للأحكام في الكلمات ، مثل الألمان على الهياكل العظمية بالقرب من بوغوسلين ، أو الأحجار النذرية لجزيرة جوتلاند أو على الكليم من باي ؛ لا يوجد أسلوب كتابة فيها لإحياء ذكرى تلك المادة اللغوية. بعد كل شيء ، من المستحيل أن تأخذ في الاعتبار الكلمات القديمة لبناء السفن في Jansk ، وكذلك تتجلى بوضوح ، على سبيل المثال ، عن الإسكندنافية Hjalmar Falk في عام 1912.

أرز. 104 ـ جولة روسية في مخطوطة "حكاية بوريس وجليب" (بعد Sreznevsky)

ومع ذلك ، فإن الكلمات هي مادة لغوية مكتوبة لفظيًا ، والتي ستغيرنا من حقيقة أن كلمات pіvnіchnі و pivdennіyani في الجزء المهم ، حتى نهاية الفترة الوثنية ، تعلمت أن تكون مثل الكروب مع ترانيم على الأرض ، بعيدًا يمكنهم السيطرة على البحر والانضمام إلى المعارك البحرية الكبرى مع سفنك الألمانية واليونانية. في prabatkіvshchina الخاصة بهم ، كانت الكلمات صغيرة بالنسبة لحمامات السباحة الخرقاء ، مثل اللحم ، الذي خمنته بالفعل أكثر (div. ؟؟؟؟؟؟ ولمثل هذه الكلمات ، منذ العصور القديمة ، كان هناك اسم يطابق المصطلح التاريخي الروسي odnoderevka. بالفعل على tsikhovna ، صف كاملالبعض معروف ، قبل الخطاب ، بالقرب من الأراضي السلافية ، سبح السلاف ليس فقط في وسط أراضيهم ، في الأنهار الهادئة ، نقل الحمولات ، لكنهم خرجوا في عرض البحر ، زوكريما في كورنا. بمساعدة الإمبراطور Kostyantin ، لوحظ أن الروس ، ومن خلفهم ، بشكل ملحوظ ، الكلمات كذبت في السباحة من بحر Pivnichnoye إلى البحر الأسود على أشجار monoxyl-one ، استحموا بالكلمات ، الذين يعيشون في منتصف دنيبرو. اختلطت عتبات دنيبرو جزئيًا مع الرائحة النتنة ، كما لو كان الراوند مرتفعًا ، وتم تجاوزه جزئيًا ، وهو يحمل أردية على ظهورهم ، ويطوق ستة أشخاص لكل شوفين. عن طريق البحر ، تمت إضافة الرائحة الكريهة إلى نغمات cih إلى Tsargorod وشواطئ آسيا الصغرى. هم أنفسهم dzherelo ليخبروا ، مع ذلك ، أن كلمات البولينغ في تلك الفترة كانت تحتوي أيضًا على سفن ذات حجم أكبر ، مما دفعهم إلى رؤية السفن البيزنطية أو الإيطالية. لذلك ، على سبيل المثال ، كان لدى الأسطول الكرواتي ما يصل إلى 80 ساجين (؟؟؟؟؟؟) و 100 كونتور (؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟) على قطعة خبز من القرن العاشر ، والتي تضمنت الأنواع الأولى منها طاقم من 40 أوسيب ، وآخر واحد - في 10-20 أوسيب. على هذه السفن ، كانت الكلمات الكرواتية والدلماسية تنتهك أثناء الرحلات عبر البحر الأدرياتيكي بأكمله ، والإبحار إلى صقلية وأفريقيا. كانت قبيلة زوكريما ، قبيلة نارنتان ، على علم بجرأة قرصنتها. كانت روسيا أيضًا صغيرة مع سفن بحرية كبيرة ، كما يتضح من وصف حملة رومان لاكابن ، حيث تولى 415 شخصًا على سبعة صفوف مصيرهم. كانت أقدم أنواع السفن الروسية هي البولينج المحراث ، السفينة ، الحجزі سكيدي (الشهيرةاكتب اليونانية. ؟؟؟؟؟؟) و في. أهم المعلومات حول بناء السفن البلطيقية الكلمات. بدأ تاريخ القبائل السلافية التي عاشت على شواطئ بحر البلطيق ، بدءًا من القرنين العاشر والثاني عشر ، في تجديد الملاحة البحرية لتلك القبائل المقاتلة من الأراضي الدنماركية والاسكندنافية والسويدية. على ساحل بحر البلطيق - لا توجد مستوطنات ، ثم رصيف ، ولا عمال تعبئة الأكياس ، ثم بائع ، وأحيانًا قرصان بحري. لا يوجد مكان لوصف تقرير عن تاريخ هذه المعارك البحرية وقرصنة الكلمات - حول كل شيء ، ترك لنا هيلمولد وساكسون جراماتيك معظم المعلومات. احفظ بلا شك أن كلمات سفن اليانسك ، على سبيل المثال ، من فترة yazichnitsky ، لم يتم المساس بها من قبل تاجر rozvinenny ومحاكم Viysk للألمان الإسكندنافيين. بعد كل الشكوك ، تعلمت الكلمات فيهم أن تكون سفنًا عظيمة وأن تبحر بها في البحر. إلى ذلك ، أولئك الذين نعرفهم عن الأسطول الاسكندنافي ، يمكننا أن نحمله بهدوء على كلمات كلمات المحاكم ؛ ربما ، هنا لا يوجد أي ذكر للتصميم ، ولا وصف لهذه السفن ، وموقف السفن ، المعروف في كلمات أراضي يان-البلطيق ، مالي من كلمات رحلة يانسك ، الراغبين في التنبؤ بالسفن في تصميم علماء الآثار vvazhayut їh nіmetskimi. لذلك ، على سبيل المثال ، وجدت chovni في Baumgart (Ogorodniki) بالقرب من غرب بروسيا ، بالقرب من Harbrow في بوميرانيان و Brzezna (Br؟ sen) ليست بعيدة عن جدانسك. كانت جميعها سفن تجارية كبيرة ، مؤمنة بالاكلافا وزجاجة زجاجية.

أرز. 106. النظر إلى الشوفنا على الجدارية في كنيسة القديس بطرس. كليمنت في أولد بوليسلاف. كونتس الثاني عشر سنت.

سبب قرصنة الكلمات ، مثل الألمان susidnh ، bula ، من الواضح ، أننا متحيزون بسبب التعطش إلى vidobutka ، لكن bula وسبب آخر ، نتيجة لذلك ، Pribislav نفسه ، أمير التشجيع ، للأسقف هيرولد كان عين عام 1156. بعد أن أظهر السلاف بريبيسلاف ، تعرفت عليهم السلالم وعانت الأرصفة لأنهم وفروا الأرض الأصلية وجميع فوائد الحياة ، لأنه لم يبق لهم شيء ، مثل مجرد الالتفاف إلى مجرفة البحر ، والقدرة على الأم. الألمان ، بحكمة ، zhorstoko انتقموا من كلمات السرقات البحرية ، ولا تترددوا في القراءة من Saxon Gramatik ، مثل الدنماركي Yarmerik ، بعد أن تعاملوا مع طاقم كلمات أسطول Yan ،

أرز. 107. فيتريلني شوفين من زافدوفكا

أما بالنسبة لتفاصيل السفن ، فإن الكلمات العظيمة لسفن اليانسك كانت صغيرة لرفع الجزء الأمامي ( لا) والعودة ( صارم) ، والتي من أجلها kermovium ( كرمانيتش) بمساعدة المجذاف العظيم ( المجذاف ، godvalo ، التجديف) عن طريق السفن. في منتصف الإناء كان هناك كفن ( ستوزهار ، ستيزر ، بروز؟) مع زجاج زجاجي كبير مربع النواةأو فيتريلو. تجهمت السفن العظيمة بأسطحها ، بحيث كان تحت الألواح الصليبية التي جلس تحتها المجدفون والتي وقف عليها المحاربون. Slov'yanam buv vіdomy u tі hour ta yakіr ( كوتفاالروسية. يعض). شوهدت السفينة بأكملها في تلك الساعة بأسماء كثيرة ؛ أما الباقي ، فمن الواضح أنه يعني أنواعًا مختلفة من القضاة ؛ تعيين s tsikh جولة(غير ذلك العجوز) الذي - التي هاون(؟ ьlnъ) є أسماء كلمات يانغ ، سفينةأ - اسم المغامرة اليونانية الأجنبية التي مرت ، بروتين ، لتنتهي في وقت مبكر من البحر الأسود لليونانيين ، قبل الانتقال نفسه؟ في نوفوغريتسك فيموفا؟ اسم جولةأنا؟؟؟؟؟؟؟؟، ؟؟؟؟؟؟؟ عبروا أيضًا ، من ج.فالك ، إلى الألمان الاسكندنافيين ( elli؟ i، le؟ ja، karfi). اسم Іnsh قد zdebіlshhogo شخصية mіstseviy.

من كتاب الحيل. حول فن الحياة والبقاء الصيني. TT. 12 مؤلف فون سنجر هارو

25.20. Zvichayny prikordonniy السيطرة على تشي obezhennya الحرية peresuvannya؟ ينظر المراقبون السياسيون الصينيون من الطراز القديم إلى الحيلة 25 في أغلب الأحيان لوصف كيفية التعامل مع النصوص أو الفهم ، لمدة ساعة للتدخل بحرية مع الآخرين

المؤلف ارمسترونج جون

1. Technichni zasobi في قطعة خبز هذا القسم ، كان من المخطط أن تكون الساعة التالية من الحرب الخفيفة الأخرى هي بناء مباني خارجية تقنية جديدة ، مثل الراديو ، لأول مرة في التاريخ ، مما سمح بتحويل الوضع السيئ تقليديًا تحت سيطرة الثوار الوطنيين

من كتاب أنصار راديانسك. الأسطورة هي الأقحوان. 1941-1944 المؤلف ارمسترونج جون

زاسوبي "شليخ أوسنوي وخطاب الدعاية والإثارة ، على مرأى من الصحف العامة والمنشورات العددية ، أجرى الآلاف من اللقاءات والمحاضرات بين سكان الحزب واستقبلت منظمات كومسومول كل ملابس البناء في الكفاح المقدس من أجل

من كتاب تاريخ العصور الوسطى. المجلد 1 [في مجلدين. لهيئة تحرير S.D. Skazkin] مؤلف كازكين سيرجي دانيلوفيتش

نقل nіmtsіv في II-III Art. في II-III Art. ن. ه.إعادة تجميع ونقل القبائل الألمانية من شمال ووسط أوروبا ، مما أدى إلى زيادة قوة هجوم الألمان على حدود الإمبراطورية الرومانية. Їх السبب الرئيسيكان هناك زيادة في القوى المنتجة ل

من كتاب الحياة اليومية للفايكنج IX – XI Art. مؤلف بودور ناتاليا فالنتينيفنا

الطرق الخامسة عشرة للحركة عاش الفايكنج في مثل هذه الساعة الديناميكية ، إذا كانت الرحلة من بلد إلى آخر على اليمين ، والانتقال واستقرار أراضٍ جديدة لم يستدعي أحداً وظلال الجو. كانوا يتنقلون عن طريق البحر والبر. وراء

المؤلف فورت بول

المرور في إفريقيا الطعام مقدس في ممفيس ، الكسل يحتقر "أصدقاء" الملك. في 331 المصير ، قاد أولكسندر خمسة من كل عشرة آلاف شخص من تلقاء نفسه للنوم Oleksandria بين فاروس وراكوتيدا ، ثلاث مرات خلف الذراع الكانوبية للنيل. ماذا بعد

من كتب الحياة اليومية لجيش أولكسندر الكبير المؤلف فورت بول

Shvidkіst peresuvannya هنا سيطلب مثل هذا visnovki. كان أول شيء بالنسبة للشخص الذي عانى من vysnazhennya وقبل ساعة من خروج الناس من الحنق هو آخر التحولات المنخفضة غير المتكافئة. المجندين ، سار yakі schorіchno حتى

من كتب الحياة اليومية للإتروسكان المؤلف ارجون جاك

تتنقل السيارات من مكان إلى آخر في كثير من الأحيان ، على مراحل صغيرة. يستند تاريخ خلافة نقل الأتروسكان إلى عربات المعركة التي كشف عنها بوبولونيا وفيتولونيا ومارسيليان وسيري في مقابر القرن السابع قبل الميلاد. هـ. (352) سعر النقل على عجلتين

من كتب مصر رمسيس المؤلف مونتي بير

1. التسوق في وسط البلاد بغض النظر عن الفكر الأوسع ، فقد ارتفع سعر المصريين القدماء بالفعل. تنتقل الرائحة الكريهة باستمرار بين القرى وعاصمة نوم ، بين عواصم الأسماء والمقر الملكي. القديسين المتدينين العظماء

من الكتب المؤلف Niderle Lubor

تأكد من أن تضع على كتف الإنسان يرتدي كل ما هو ضروري على ظهر دب أو قطة. ومع ذلك ، ليس من الصعب أن نفهم أنه مثل حمولة شيء مهم ، ثم يمكن نقله فوق الأرض لمساعدة الموقد السلس ، ويضعون حمولة على الياك ، ويمكن للياك أن يسحب ، أو الشخص نفسه.

من كتاب تاريخ القوط الغربيين بواسطة كلود ديتريش

نقل القوط الغربيين عند حدود الإمبراطورية الرومانية (376-418 ص). 1. اختراق الإمبراطورية. معركة أدريانوبل. مستوطنات القوط الغربيين في البلقان. الاريخ. الهجوم الأول على إيطاليا. هجوم آخر. دفن في روما. أتولف. معاهدة سلام من روما. والي. النور الذي جاء بعده

مؤلف

من كتاب الحديث الذاتي وتربية الماشية بين السكان الروس القدامى في سيبيريا مؤلف فينوغرادوف جورجي سيمينوفيتش

من كتاب Kіn I vershnik (ممرات هذا الوادي) مؤلف كوفاليفسكا فيرا بوريسيفنا

Kіn ta suvannya іndoevropeytsіv Kudi ty mchish ، كون فخورًا؟ أين ستضع ثروتك؟ A. S. بوشكين رحلة واستقرار الهندو-أوروبيين هي واحدة من أجمل جوانب التاريخ وأكثرها قابلية للطي. مع وجود خيط أحمر لتمرير فكرة إنشاء رابط غير واضح بين الحصان و

من كتاب مستكشفي الأراضي الروس - مجد وفخر روسيا مؤلف جلازيرين مكسيم يوريوفيتش

النقل والمواصلات

من كتب KDB بالقرب من فرنسا المؤلف والتون تيري

3. تكاليف ما يقرب من 15٪ من الزافدان ، التي وردت في خطة تطوير النهر للمجمع الصناعي العسكري ، انتصرت للأراضي التجارية الرسمية ، والتي تتناسب بين السلطات والمؤسسات المحلية والشركات الأجنبية. للفترة حتى 1980 ، موسيقى الروك ، على سبيل المثال ، اتحاد راديانعن طريق الشراء من النوايا الحسنة

لم تهتم السفن البرية بالسرعة والتكلفة باهظة الثمن.

كانت أهم عمليات نقل الأراضي هي الكرات والإبل. لمزيد من التكريم الأكثر أهمية ، تم الفوز بعربات تجرها الثيران. يبلغ متوسط سرعة الحمار والجمل 3 أميال في السنة (4.45 كم / سنة) ، والثور - ما يقرب من 2 ميل في السنة (2.96 كم / سنة). لقد تلقينا البيانات الدقيقة لتعريفة دقلديانوس لتحويل الأموال: قدرت تكلفة تحويل الأموال للسفر بـ 4 دنانير. 8 دنانير للإبل عرض بناء 600 جنيه وزن (192 كلغ) ، و 20 دينارا - تأشيرة لوزن 1200 جنيه (394 كلغ). من هذه الأسعار يمكن رفع Visnovok ، لأن سعر القمح زاد مرتين ، بحيث تم نقله 300 ميل (445 كم) جواً أو 375 ميلاً (570 كم) بواسطة الجمل. كان عدد الرفاق الذين عبروا البحر أقل بكثير ، وخاصة الرفاق من البلدان البعيدة. تسليم سلعة واحدة 9 ليتر من Oleksandrії إلى روما ، أصبحت قريبة من 1250 ميلاً (1850 كم) ، بتكلفة 16 دينارًا ، іz Sirії إلى Luzitanії - 26 دينارًا. وبهذه الطريقة ، كان نقل القمح من إمبراطورية إلى أخرى بثمن بخس عن طريق البحر ، ولكن لنقل її 75 ميلاً (111 كم) بالسكك الحديدية. (المتجر 450-451)

لمثل هذه البيئات ذات الأهمية الهامة ، تم بناء مرافق النقل المائي الدولي. لعب نفس الدور من قبل هؤلاء الحمالين ، مثل Arles و Marseilles و Ephesus و Oleksandriya ، roztashovani في نهر تشي الفتاة المنوط بها أنظمة الأنهار. كانت الحجة الرئيسية لجشع مصر ، بصفتها المورد الرئيسي للحبوب ، هي حقيقة أنه في الواقع لم تكن هناك مستوطنات في المستوطنة الجديدة ، كان من الممكن أن تكون على بعد أكثر من 10 أميال (14.8 كم) من نهر النيل أو ما إذا كان هناك أي قناة ملاحية أخرى. في إفريقيا ، هناك أيضًا المزيد من maitkivs في مقاطعة إفريقيا ؛ إن وضع أحزمة نهر الراين والدانوب لا يكفي لغرض صنع ثلة صلبة. في القرن الرابع لجيش الراين ، كان الطعام يؤخذ عن طريق البحر من بريطانيا. في القرن السادس ، تم تأمين جيش نهر الدانوب السفلي عبر المقاطعات الساحلية في فاريا وقبرص وجزر يجي. كانت جيوش الدانوب العليا مشكلة كبيرة ، لأنها خلقت حوافز إضافية لنظام النقل.

للحصول على pіdrahunkom تقريبي ، يمكن للمرء أن يقول أن توصيل الحبوب بواسطة عربة كان مجانيًا لمسافة تصل إلى 50 ميلاً (74 كم). إذا تضخمت المجاعة في Lntiokhії ، لنقل الخبز من 100 ميل (148) كم من Hieropolis ومن ثلاثة أكثر من 50 ميلاً من هالكيدي ، Julian zmusheny buv vdatisya إلى خدمات الكريسوس بوبليكوس. في Cappadocian Caesarin ، مثل Gregory of Nazianzin ، كنبي ، تسببت المجاعة في وفيات كارثية. التجارة في الحبوب لم تشتر الفالت ، على الرغم من أن الأماكن الكبيرة كان لديها سعر كبير للحبوب ، والذي كان أعلى بكثير. في Antiokhin ، مقابل وضع واحد (9 لترات) ، حدد جوليان رسمًا قدره 15 مادة صلبة على متوسط السعر ، والتي تكلف 30 مادة صلبة. Otzhe ، دعم النظام توريد الحبوب من المدينة العظيمة. (المتجر 451-452)

نقل الفضل السفن البحرية vymagala vitrates أصغر بكثير ، ويريد هذا النوع من النقل أن يفسد نصيبه. تم فصل موسم الإبحار بستة أشهر على النهر - لم تنكسر السفينة البحرية في السباحة في الفترة من 10 أغسطس إلى 31 البتولا. التواريخ التي يحددها القانون البحر أغلىمن إيطاليا إلى إفريقيا ، كان مصدر إلهام كبير للسعاة الإمبراطوريين. لم يعرف الرومان القدماء كيف يكتسبون قوة الريح بشكل صحيح ؛ لم يكن من الممكن حرمان سفنهم ، لساعة مزدهرة ، من هدوء تلك العاصفة ، بل الريح التي كانت غائمة. بالنسبة للبيئة الصديقة ، قد تكون الطرق أكثر تكلفة: من ناربون إلى قرطاج - في 5 أيام ، من عسقلان إلى سالونيك في 12-13 يومًا ، ومباشرة من البوابة. استغرقت الرحلة من القسطنطينية إلى غازي 10 أيام ، لكن يلزم 20 يومًا للسفر إلى القسطنطينية من غازي. من الإسكندرية إلى مرسيليا يمكنك أن تتآخي في 30 يومًا. لكن في بعض الأحيان كانت السفن منزعجة من الوقوف في وضع الخمول خلال الطقس السيئ. الجانب 452

كانت معظم السفن مضغوطة وأكثر قدرة على التكيف مع الملاحة البحرية. أكبر سفينة تبلغ سعتها 50 ألفًا (حوالي 330 طنًا من الوزن) (قد تكون 450 مترًا مكعبًا ، لذلك يأخذ المؤلف وزنًا يبلغ حوالي 735 كجم / متر مكعب) ، فينياتكوف. كان متوسط سعة السفن المتخصصة في نقل الحبوب 10.000 - 20.000 معتدل (60-130 طن) (90-180 متر مكعب). البولينج الموسعة والسفن الصغيرة ، مؤمن عليها 2000 متر مكعب (15 طن) (18 متر مكعب). الرائحة الكريهة يمكن أن تستأجرها مفرزة لنقل الحبوب. كان لابد من القيام بحوادث السفينة في كثير من الأحيان لتلويح الريح. تمت معاقبة الكثير من المراسيم والقوانين ، أن القادة في هذه القضية كانوا مذنبين ، ومع ذلك ، مع جميع السفن البحرية. كثيرا ما عانى الفضل في مياه البحر. لمثل هذا الموقف ، لم يُترك أي شيء ، مثل رميها في البحر وتقليب الزخم لمدة عام ، لأن الياك كان من جديد ، وحمله شارب أصحاب السفن مرة أخرى. تخزين 452-453

(Oskіlki modіus є miroy obyagu و vіmіryuvannya vantazhopіdіomnіnostі السفن في modіusah oumovlennymi نقل الحبوب ، أنا هنا ونادالі للإنهاء أعطي الترجمة إلى لتر أو متر مكعب - KV)

من أجل مساعدة navіkulyariya ، لم يتم تنفيذ الأمر عن طريق البحر فقط لنقل القمح من إفريقيا إلى روما ومن مصر إلى القسطنطينية ، ولكن تم تسليمه أيضًا للجيش. كما قيل سابقًا ، كان okremі zamozhnі zemlevsniki في مقابل تغيير ضريبة الأرض ، وتغيير كمية دجاج obov'yazkіv وغيرها من الامتيازات المختلفة في حياة السفينة ودعمهم في معسكر العمل. لقد دفعوا أجرة النقل ، مما جعل نصف الأفضلية التجارية ، وكان من الواضح أن عجز الضرائب من أراضيهم يمكن تغطيته بالرائحة الكريهة. نحن نعرف القليل عن النقل المائي الداخلي. على ما يبدو ، على نهر التيبر لنقل الحبوب من أوست إلى روما وجمع النار من أجل اللازن الروماني ، أشرفت الدولة على ورش الباروك. لقد أسست أيضًا الخدمة السيادية على نهر بو ، والتي كانت تعمل في رحلات جوية من بافيا إلى رافينا. على نهر النيل ، تعمل خدمة رتب المحاكم البلدية والخاصة التي تنظمها الدولة. (قصة 453)

من أجل نقل الامتيازات عن طريق الأراضي الجافة تحت سلطة الدولة ، تم تقسيم الخدمة العامة للبريد الإمبراطوري (cursus publicus) بشكل خطير. كانت الوون مكونة من cursus velox ، مؤمنة بأحذية ركوب وأغطية ، وتأشيرات خفيفة ، مسخرة بثلاثة بغال وتأشيرات chotiricole مع 8-10 بغال ، و cursus claburalis - عربة ، كانت تحت تصرفها ، بزوجين من الفولتية للمهم. أعطى Cursus velox المرتبة الأولى للحاشية الإمبراطورية وعادات البستنة الأخرى ، أثناء قيامهم برحلات إلى حقوق المجتمع، كما شارك في نقل الأشياء الخفيفة والقيمة ، مثل الذهب والفضة وأقمشة الفيشوكان ، وعلى سبيل المثال ، الأناجيل ، والتي يتم تسليمها إلى حواء ، أسقف قيصرية ، والمعروفة لكنائس القسطنطينية. Cursus clabularis هو صغير للمنتجات الغذائية المنقولة والملابس والأكياس والأغذية والمواد والممرات المنتشرة في منطقة Viysk الأخرى. (المتجر 453-454)

تضمنت الخدمة البريدية القصور والطفرات الكبيرة والصغيرة ، والتي تم وضعها على مسافات تتراوح بين 10-12 ميلاً (14.8-17.8 كم) على الطرق الرئيسية. عن طريق البر من بوردو عبر Pivnichna إيطاليا إلى القسطنطينية ، كان هناك 208 نقاط من هذا القبيل ، وبنفس الطريقة من خلقيدونية إلى القدس - 1-2. كما أنشأت الخدمة البريدية إخطارات من مناطق بعيدة ، مثل سردينيا على سبيل المثال. عند نقطة الجلد ، كانت هناك حاجة لعدد صغير من المخلوقات - لترتيب Prokopnya في العبوات ، يوجد عدد قليل يصل إلى 40 حصانًا ، - ولكن ربما لم يكن هناك سوى طرق رئيسية واحدة ، - وسائل النقل والنقل ، والطب البيطري الأطباء والسادة على عجلات والعرسان (البقية كانت متوفرة واحد لكل جلد ثلاثة خيول). كان كل هؤلاء العسكريين عبيدًا للدولة ذات السيادة ، تم تزويدهم بالمأكل والملبس. تم دعم بودينكي بضرائب إضافية ، تم التعاقد عليها من قبل حكام المقاطعات. تم أخذ خيول القطيع عن طريق الجزية العينية (كان الحد الأوسط لارتباط المخلوقات 4 صخري ، في مثل هذه المرتبة ، تم استبدال ربع العدد الإجمالي بأخرى جديدة). تم الاستيلاء على خيول ملاك الأرض من كروم العنب في تمشا لتعيش حسب الأرض. تم تقديم الطعام للنحافة كجزية ، بكى عينيًا ، تكريمًا لسكان المدينة. على محطة الجلد ، وفي بعض الأحيان يقف عدد قليل من المحطات keruuchy (manceps) ، مثل decurnon أو مالك الأرض ، الذي wiyshov عند الإدراج. احتضن Vіn tsyu posada الذي يمتد خمسة rokіv. تم تجنيد Curiosi ، واحد أو اثنين في مقاطعة الجلد ، من بين السعاة الإمبراطوريين (وكلاء في rebus). كانت الرائحة الكريهة خانقة ، لذا لم يتم الاستيلاء على مرافق النقل لأغراض الطرف الثالث من قبل أشخاص عاديين. تم تأكيد الحق في نشر الخدمات بشهادة صالحة (evectiones) - للبريد shvidkoy ، trateriae - للبريد ، تم تسليم الياك في vіzkakh. تم التوقيع على الشهادات من قبل المحافظين البريتوريين وكبار موظفي الإدارات ، وكذلك obezzheniya kіlkosty، s nebazhannyam ، إلى سكان المدن الآخرين ، وصولاً إلى حكام المقاطعات ، الذين لديهم شهادتين فقط: واحدة للاتصال بالحكومة المركزية ، والأخرى - للاعتراف التبشيري. شهادات مماثلة ، لكنها فارغة ، شوهدت من قبل أشخاص عاديين ، وخاصة الأساقفة ، الحاضرين في اجتماعات المجالس ، وأعضاء مجلس الشيوخ ، وشظايا وكلائهم تغسلوا الخيول والمخلوقات البرية للألعاب العامة. كانت الخدمة البريدية التي تم تلقيها في بعض المناطق غارقة إلى حد كبير. لقد وصلت إلينا تعليمات عددية الكمية القصوىالخيول ، التي تحمل تلك العربة ، يمكن إعطاؤها yak عن طريق العناصر البريدية لأي يوم ، بالإضافة إلى العبء الأقصى (30 رطلاً للنازنيك (9.6 كجم) ، 200 رطل (64.2 كجم) للعطلة ، 1000 رطل (321 كجم)) ل chotyricole) vіzka ، 1500 رطل (471 كجم) للفوزكا مع الثيران). كانت أسعار خدم الخدمة مبالغ فيها ، وأنفق الأباطرة الاقتصاديون حفنة من نقاط البريد. جوليان ، بعد أن أرسل البريد السويسري في سردينيا ، ليو - البريد الجديد في جميع أراضي المقاطعات المماثلة ، ويذهب لمساعدة شركات النقل الخاصة. أبطل جون الكبادوكيا جريمة الخدمة في مناطق عظيمة ، مثل آسيا. Zgіdno z Prokopієm و oanny Lidom ، أصحاب الأراضي في هذه الأبرشية ، مثل الكتلة الرئيسية للإشادات ، دفعوا العلف ، بعد هذه الدعوة ، بدأوا في النمو ، قضت شظايا الرائحة الكريهة الفرصة لتحقيق حصادهم. اسمح لي Tse أن أفهم أن الشعير يبدو وكأنه نائب نائب ، مثل طعام خيول الخدمة البريدية. (المتجر 454-455)

(المزيد عن النقل البحري)

الأشخاص الأجانب ، الذين قادوا السفن ، قاموا بتأجيرها لمهامهم (المتمرنون) ، وأيديهم ، قاموا باستئجار ربان (magistri navis). تم إنشاء Vlasnik من السفينة otrimuvav مقابل رسوم الشحن ، وتحمل pіdpriєmtsі المخاطرة مع فائض otrimuvali الحظ السعيد. عرف فلاسنيك على الفور الربان من تلقاء نفسه ، ووضع فائضًا على نفسه. في كثير من الأحيان ، كان لدى الربابنة سفن جيدة. في هذه المرحلة ، كان من الممكن التخلص من الرائحة الكريهة ، وتم تقدير الوعاء المنشق لـ vantageopidyomnistyu البالغ 10000 تعديل (90 مترًا مكعبًا) بحوالي 500 مادة صلبة. يجب الحكم على العدد الأكبر من الربان بواسطة vantazhopidiomnost الأقل (لا يزيد عن 2000 تعديل (18 مترًا مكعبًا)). استدعاء قباطنة السفن ، كانوا مشغولين في كسر الركاب ، ودفعوا ثمن رحلتهم واهتموا بتناول الطعام. كما دفع التجار ووكلائهم تكاليف شحن سفنهم. كان الربان ، كقاعدة عامة ، ينقلون أوزان المياه ، ويكسبون بنسات مقابل شرائها ، ويوظفون بشكل خاص ، في طريقة الوظائف التي شوهدت على الطرق الكبيرة. لكن الشخص ، كما لو كانت في وقفة ، أنفق بنساتها ، كما لو أن الأفضلية لم تصل إلى مرحلة التعرف. دافع جستنيان عن ممارسة مماثلة ، مشيدًا بأن البنسات في جميع الحالات كانت أقل من 12 ٪. نتيجة لذلك ، بعد انهيار سفنهم ، جرهم القباطنة إلى الحفرة بحثًا عن البرج.

أ. جونز "موت العالم القديم"

11 سبتمبر 1913في الشارع الباريسي تعرف الباقي omnibus على kіnіy tyazi. كنا نعد لمحة عامة عن وسائل النقل التي تجرها الخيول ، والتي لو كانت جزءًا غير مرئي من البنية التحتية للمدن الكبرى.

الحنطور

انتصرت Dіl_zhansi - عربات bagomіsnі المغلقة - في نقل الركاب والبضائع والبريد بين المدن. ظهرت العربات الأولى في بريطانيا العظمى في القرن السادس عشر. أدت الرائحة الكريهة إلى بناء طرق بين المحطات الخاصة ، غيرت أطقم الخيول والتقطتها. في الواقع ، كانت الرائحة الكريهة هي مقدمة وسيلة نقل الشحنات الحالية. سقطت ذروة شعبية الحافلات في نهاية القرن الثامن عشر - بداية القرن التاسع عشر.

في أمريكا ، كانت العربات الحربية جزءًا غير مرئي من "ثقافة" الغروب البري.

في روسيا ، ظهرت العربات الأولى في عام 1820. ذهب الطاقم على طريق موسكو - سان بطرسبرج. لنقل واحد ، تحتاج أكثر من chotiri dobi. حتى نهاية القرن التاسع عشر ، كان هناك ما يقرب من خمسة طرق تؤدي إلى أماكن رائعة.

الثلاثي

ظهرت "ترييكا" الروسية في على سبيل المثال الثامن عشر- في بداية القرن التاسع عشر. في معظم الأحيان ، كان هذا النوع من النقل يخدم لتسليم البريد ، وآخرها - لنقل الركاب. سمح نظام خاص لركض الخيول (أصلاً rissyu ، وتسخير الركض) بتطوير سرعة تصل إلى 50 كم / سنة. منذ منتصف القرن التاسع عشر ، بدأ تنظيم التريوك. غالبًا ما ظهرت صورة الحزام في لوحات الأساتذة الأثرياء ، وخلف الطوق كان الثلاثي محترمًا دائمًا من خلال غرابة التسمية.

تشرابان

شرباني (حرفيا: vіzok مع الحمم الخشبية) ظهر لأول مرة في فرنسا على قطعة خبز من القرن التاسع عشر. رائحة vikoristovuvalis النتنة للتنزه ، polyuvannya تلك الرحلة "إلى الطبيعة". كانت شعبية الشرابيين تحظى بشعبية خاصة بين بريطانيا في النصف الآخر من القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين.

الجامع

ظهرت الحافلات العامة الأولى في شوارع باريس عام 1662 ، ولم يتم أخذ النماذج الأولية إلا في القرن التاسع عشر. رسميًا ، بدأت أول حافلة شاملة "كلاسيكية" في نقل سكان المدن من عام 1826 في مدينة نانت بفرنسا. أصبح مكتب إتيان وستانيسلاس بودري رائدين ، وأنشأوا طرقًا لذوي الاحتياجات الخاصة: إيتيان ينقلون العمال ، وستانيسلاس ينظم الرحلات إلى مكانه الخاص. في عام 1829 ، ظهرت أولى الحافلات الشاملة في لندن ونيويورك ، وبعد 20 عامًا ، انتصرت الرائحة الكريهة على نطاق واسع في الأماكن الغنية للمتسوقين الأوكرانيين الثلاثة. على vіdmіnu vіd dizhansiv ، نقلت الحافلات العامة الركاب على خطوط صغيرة في حدود المدينة.

في روسيا ، ظهر هذا النوع من وسائل النقل لأول مرة في سان بطرسبرج عام 1832 واستيقظ مباشرة على قطعة خبز حرب Hromadyan. حدد Warto ما كان شائعًا في منتصف الثلاثينيات.

كونكا

بدأت الخيول التي تجرها الخيول تظهر في الأماكن العظيمة مع الحافلات العامة ، مثل السينما والمسالك الهوائية وواجهات الترام الحديث. ومع ذلك ، لم يصل їhnіy rozkvіt على الفور. اشتهرت الرائحة الكريهة في عام 1852 ، إذا غرقت شرائح ألفونس لوبات فينايشوف في قاع الطريق. أصبحت وسيلة النقل التي تجرها الخيول من ريك ، حافلة شاملة خطوة بخطوة.

تم وضع أول ترام تجره الخيول في روسيا عام 1854 بالقرب من سان بطرسبرج. في النصف الآخر من القرن التاسع عشر ، ظهرت الرائحة الكريهة في أماكن رائعة أخرى: موسكو ، كازان ، مينسك ، سامارا ، يكاترينبورغ ، نوفغورود وغيرها.

أشار فارتو إلى أن أول نبيذ في العالم كان في روسيا. في عام 1820 ، دفع إيفان إلمانوف إلى "طريق على الموقد" ، وهو عبارة عن عارضة مرتفعة فوق الأرض ، مثل عربة تم نقلها إلى حمولة ثقيلة. Prote ، لم تتجذر فكرة مزارع الكروم في موسكو ، وسحب هنري روبنسون بالمر براءة الاختراع للقطار الأحادي في عام 1821.

النقل الذي يجره حصان اليوم

الجامع السياحي اليومي

بالقرب من سانتا كلارا في كوبا ، فإن الحافلات العامة و dossi vikoristovuyutsya تشبه وسائل النقل بالمدينة. في الأماكن الغنية بأوروبا ، توجد حافلات عامة للمشي على طول الطرق السياحية.

في خضم حقيقة أننا حرمنا من الحضارات العظيمة في الماضي ، هناك مفاتيح لحقيقة أننا نُلقي باللوم على أكثر من اليوم. يبدو أن أساس النقل الحديث قد وُضع منذ آلاف السنين.

Vіdkrivshi taєmnitsi ضوء قديم، لقد قمنا بتغيير إشعاراتنا بشأن هؤلاء ، ظهرت العلامات على الطائرات ، بعد تلك السيارة. إلى أي مدى يمكننا العبور بين بناء الآلة؟ تشي مي doopratsiovuemo فقط تلك التي تنبأ بها القدماء؟ كما لو كنا أقل من قمة الجبل الجليدي ، الذي ، بعد أن خلق العالم القديم ، هل ينبغي لنا أن نجد خطأ من أجل إعادة كتابة التاريخ؟

بيرشا زالزنيتسيا

النقل الآلي Vinahіd - ليس واقع اليوم - الناس zamislyuvalis حول هذا الموضوع في العصور القديمة. منذ ألفين ونصف العام ، شهد الإغريق القدماء ارتفاعًا في قوتهم ، وأفكارهم ، وخطبهم ، ولغتهم ، وهيمنت تلك الثقافة في لمحة - من الزمن القديم عند غروب الشمس إلى تركيا الحديثة عند الخروج.

لكن في الحضارة اليونانية كان من المهم الكشف: كيف تتغلب على الحاجة إلى السفر آلاف الكيلومترات عن طريق البحر ، كيف يمكنك قطع 4 أميال برا؟

ربما أنت ذاهب من أثينا إلى صقلية. اصعد على متن السفينة وأبحر عبر البيلوبونيز. أنت مسؤول عن التدفق والرياح والنار التي يبلغ ارتفاعها 200 متر - العقل المثالي للقراصنة ، فقد بقوا في المزرعة وألقوا بالبحارة في البحر وأغرقوا السفينة. لم يكن السباحة على طول الطريق آمنًا.

أثار الكابوس الملاحي الإغريق في الحياة التاريخية في القرن التاسع عشر. اليوم لدينا ثمار مثمرة لممارستنا. هذه إحدى عجائب اليونان الحديثة -. Vіn عميق vdaєtsya بالقرب من strіmka skeleі وقد يكون عرضه 25 مترًا. انتصار الفكر الهندسي. نهايات Ale vіn buv في عام 1893 roci ، لمدة 2000 roki لاحقًا ، كانت أقل مطلوبة من قبل الإغريق القدماء. كيف بدأ المهندسون اليونانيون القدماء في متابعة مهمة غير معروفة؟

أول شخص ينام على فكرة نقل السفن ، كان طاغية حكم في القرن السادس قبل الميلاد. Vіn zrozumіv ، طريق scho zbuduvavshi ، يمكنك تحسين حركة النقل ، وسحب السفينة من جانب إلى آخر.

في الوقت نفسه ، نحن ندرك أن الطريق إلى vapnyak بسيط ومفتاح صناعة النبيذ الرائعة لليونانيين. فاز الإغريق القدماء بأحد الجرارات الأولى في التاريخ - رافعة قديمة ، رفعت السفن العملاقة من الماء.

للحصول على مساعدة من نظام الكتل القابلة للطي ، تم جر المحكمة إلى عبيد vazka ordi و bugas. انهار vіzki مع الشرائح المثبتة - وهذا هو أول درابزين من الطراز القديم.

لا يتعلق الأمر بالسيارة ، فهي تحتوي على محورين وعجلتين - كان هناك الكثير من المحاور وعجلة غير شخصية. عند عبور الديولك ، كان من الضروري الابتلاع بدقة عند الحطام ، وإلا فإن السفينة سوف تنقلب في لحظة.

لأكثر من 1300 عام ، ازدهرت الإمبراطورية التجارية بالقرب من وسط البحر الأبيض المتوسط. لكن على الرغم من ذلك ، فقد اليونانيون أعظم فرصة في التاريخ.

في القرن الأول ، رأى صانع نبيذ لامع أول كرة بخار في العالم. كان Yakby vin pishov بعيدًا قليلاً ، ربما كان لدينا بالفعل فتحة تهوية آلية.

نموذج السيارة الحديثة

ومع ذلك ، فإن هذه الخمور لن تكون ممكنة ، ولن يكون لدى اليعقبي أبسط فهم - عجلات. على مدار 5 آلاف عام من التاريخ ، غيرت العجلة إشعارنا بشأن الطريق تمامًا. كيف انتقلنا من حصة بسيطة إلى سيارات اليوم؟

الكشف عن أهم الطرق الناشئة وقطف العربات - الرومان. جعلت الرائحة الكريهة الكثير من الطرق بدقة جراح الأعصاب. من غير المرجح أن يتم التعرف على Ale mi ، على أساس لعبة boulles المتقدمة їхні zasobi resuvannya.

تسمى السيارة بيت الغيبوبة - وتعني هذه الكلمة في الواقع سيارة حديثة. تُظهر تسي مدى أهمية تقنيات الرومان القدماء.

الشيء الأكثر روعة هو أن تصميم السيارات القديمة ، zbudovanih منذ ألفي عام ، تنبأ بتصميم السيارات الأولى. يمكن إعادة بناء قاعدة العجلة من خلال آثار الطرق الرومانية ، فنحن نعرف مدى عرض السيارات لساعات الرومان.

منذ ألفي عام مضت ، سارت السيارات الرومانية على هذه الطرق بحيث لم تغير الأشجار أحذيتها. كيف تحملت الآلات مثل هذا الاهتزاز؟

بالمقابل ، لكن القدماء توقعوا الجزء الرئيسي من الآلة الحديثة - جهاز التعليق. تم سحب العربة على أحزمة شكورياني وتم تعليقها من جانب واحد على حلقات معدنية ، ومن الجانب الآخر - على عناصر زخرفية ووظيفية تصور الإلهة فيكتوريا.

آلة Tsya tekhnologiya zrobila التي جعلت من الممكن نقل الجزء غير المرئي من حياة الرومان. كان القدماء يهتمون بسيارة ، كما نحن اليوم. Ale mi tіlki pochinaєmo osyagati ، naskіlki الآلة ذهبت إلى حياة القدماء.

منطقة اليورو في pivnochi من اليونان. عرف علماء الآثار هنا المقتنيات الصحيحة من القطع الأثرية القديمة. عند النظر إلى عجلات المركبات الموجودة في هذا المكان ، كسروا الشوارب ، التي كانت رائحتها كريهة من صانعي النبيذ البارزين. في ريف الريف ، كان التصميم مفضلاً حتى الستينيات من القرن العشرين.

على اليمين ، تم أخذ منعطف آخر ، إذا عرف الفريق القطع الأثرية القديمة ، مثل الرومان كانوا على قيد الحياة مرة واحدة من الأموات. صوت القطع الأثرية المصنوعة من الذهب ، ميدي ، وأشياء أخرى. في منتصف العربات ، تم حفظ الأجزاء المزخرفة والوظيفية من الصالة والميدي.

تم استنباط معرفة رائعة من اليورو: لم يكن النقل أقل أهمية من العالم القديم ، ولكنه أيضًا مأخوذ بشكل ممتع من حياة potoybіchne. تظهر الكنوز ، المدفونة في نفس الوقت من العربات ، أن القدامى كانوا يقدرون تحويلاتهم الخاصة ، تمامًا مثل الكثير من الناس الذين يقدرون سياراتهم. النقل buv duje جانب مهمالحياة في الساعات القديمة ، وكان قديمًا ما بعد اليوغا يقفز تمامًا اليوجو.

آلة للمعاقين

تم تجهيز سيارات القرن الحادي والعشرين بتقنيات عالية تسمح بتطوير سرعتها حتى 250 كم / سنة. قلة من الناس يعرفون على الفور أن سيارات سباق الفورمولا 1 التي تبلغ قيمتها مليون دولار لم تظهر أبدًا ، وليست ياكبي الأميال التي قطعتها سيارات السباق الأولى.

أنا إيطاليا في القرن الخامس عشر طبيب إيطالي سمي على اسم جيوفاني فونتانا بنى سيارة للمعاقين وغير التاريخ. كتب فين مخطوطة سأسميها "دي ريبوس بيرسيس" شظايا نبيذ كطبيب. بعد أن وصف الزاسب العجيب لنبيذ جديد ، يمكن أن يغيره الشخص المعاق ، مثل التأشيرة الحديثة غير الصالحة. شلات وكتل Vіn vikoristovuvav ، تحولت yakі pіznіshe إلى واحدة جديدة على المحور.

نافورة التصميم الأصلي Vikoristovuyuchi ، يمكننا التقاط السيارة ، للسماح لنا بتغيير رؤوسنا من أجل طاقة rahunok vlasnoi. يشد الرجل الخصلة ويمر عبر الكتلة ويدير العجلات. يساعد الشخص على تغيير رأيه ، ولكن بدلاً من الكتل المنتصرة ، فإنها تمنح مزايا أخرى غير شخصية.

في تصميمه ، قام جيوفاني بنقل عدد من التروس ، استدار الياك ، إذا ابتسم الرجل من الجلد. Chastkovo هو ناقل حركة يدوي ، chastkovo هو سيارة ، chastkovo هو مقعد لسيارة سيدان. يمثل هذا الذنب الرائع بداية حقبة جديدة ، إذا كان بإمكان الشخص التحرك في السيارات.

دبابة وسيارة على ينابيع ليوناردو دافنشي

فتشي ، صانع النبيذ ، فنان ، مهندس ليوناردو دافنشيمع واحدة من أبرز العقول في التاريخ. في سجلات اليوغا ، كانت هناك تصميمات لآلات محددة ، والتي يمكن أن تسبب أطلالًا غير دقيقة في ساحات القتال.

أحد نبيذ ليوناردو ، كما لو كان يحظى باحترام كبير - هذه هي الخزان. Vіn maє konіchny dakh іz oglyadovoy chink gorі. تحضيرات Vіn من ألواح tovstih ، وعلى طول الحواف يوجد صف من الرصاص ، يمكن لـ yakі إطلاق النار في الاتجاه الصحيح.

الوسطاء هما عنصران مهمان ، لمساعدة هؤلاء ، يستخدمون العجلات. قال ليوناردو ، حتى أطلقوا النار عليه من جميع الجهات من أجل الحماية بهدوء ، الذي هو في المنتصف ، ليقود الأعداء ويطلقوا الذعر.

لا يعرف المؤرخون المواصفات الدقيقة للمناشف ، ولكن ، بناءً على الأفضل ، انتصروا هناك ، كما لو كانوا يطلقون قذائف مدفعية زنة 300 رطل عند البوابات ، والتي ركضت في الحرارة.

على الرغم من عدم وجود دليل على تدمير الدبابات من هؤلاء الصغار ، إلا أن ليوناردو ، بعد أن أنشأ العديد من الهياكل المسماة لمدة 400 عام من doti ، مثل الدبابات الأولى ظهرت في ساحات القتال في الحرب العالمية الأولى.

تتعارض بشكل خاص إحدى عيوب ليوناردو - سيارة أوتوماتيكية على الينابيع. Vіvchav ، مثل السفينة يمكن أن تركب على جرة من الطاقة rukhovo. مشروع تسي يوجا المشاهير آلات على الينابيع.

قام ليوناردو ، الذي توقع أول آلة ، بدمج الروبوتات المبكرة مع الميكانيكا. بعد 500 عام بعد ذلك ، اكتشف المهندسون المعاصرون كيف يمكنهم العمل.

أراد ليوناردو الفوز بالينابيع القوية ، بحيث يمكن تنظيمها ، بحيث لا يحتاجون إلى تمرير الطاقة ، حتى. كانت مستقلة. يمكن للسيارة أن تسقط في البحر ، وإذا اصطدمت بالمُسرّع ، يمكن أن يذهب.

انهارت آلة ليوناردو الفريدة من نوعها خلف مساعدة الينابيع ، التي تراكمت الطاقة ونقلتها إلى العجلات خلف نظام التروس القابل للطي ، والذي كان يحركه المنظم. سمح نظام خاص من التروس للآلة بالتدحرج للأمام من دوامة ثابتة: دوران سريع ، عرق ، إذا تم فك الزنبرك - المزيد.

تمامًا مثل السيارات الحديثة التي تعمل بالبنزين ، تعمل سيارة ليوناردو على طاقة زنبرك العادم. تقنية Vikoristovuyuchi السنوية ، توقع Vіn الأول في التاريخ سيارة ذاتية الدفع.

Її probіg buv obmezheniya خلال الربيع ، ولكن يمكن أن يكون bulo vіdreguluvaty ، ولن يعمل مثل محرك البنزين - مثل عدم وجود البنزين ، والنبيذ كل نفس pratsyuє.

أراد ليوناردو أن يكون رجلاً في عصره ، فقد توقع آلات طي أوتوماتيكية ، ظهرت قبل ساعة من الثورة الصناعية.

وسعت سيارة ليوناردو نطاق تقنيات النقل وأرست الأساس لإنشاء سيارات وقطارات حديثة.

آلة صاروخية على نار مسحوق

في القرن الخامس عشر ، قدم المهندس الفينيسي جيوفاني فونتانا آلة صاروخية خفيفة بها كرم واحد لامع - نار البارود.

نار البارود - بارود vibukhovy ، يمكنك التحكم في نيرانه ، مثل قنابل vibukh التي يمكنك استخدامها لفترة غناء مدتها ساعة.

في الوقت نفسه ، ذنب بلا لوم ، ولكن بعد 600 عام ، كنت مذنباً بارتكاب عاصفة رهيبة. من الضروري أن نتذكر أنه في مثل هذه المباني الملحقة vikoristovuєє zasіb ، فتيل sho - يمكن إطلاق اليوغا وتوجيهها إلى العدو. Vіd kіlkoh podіbnih podіbnih pristroїv efekt buv bi zhahlivim.

آلات الطيران القديمة

تعمل الإنسانية باستمرار على توسيع حدود قدراتها: من الجو إلى الدبابات والصواريخ. البيرة ، تركت منطقة واحدة دون احتلال - سقي الناس.

منذ آلاف السنين ، حلم الناس في ذلك اليوم ، إذا انكسرت الرائحة الكريهة في الجزء العلوي من الرأس ، فسوف تطير إلى الجنة.

توقع صانعو الخمور الأوائل من الصين وأوروبا في عصر النهضة اسم آلات الطيران. ولكن ، كما تقول القصة ، تركت السياسة نفسها مع خيال بعيد المنال حتى نبيذ الأخوين رايت في عام 1903.

الآن يمكن للسجلات الجديدة إعادة كتابة تاريخ أولئك الذين أصبحوا كتابًا.

فوق كل بيفديني أمريكا- من سهول بيرو الصحراوية إلى غابات الأمازون - كان السكان الأصليون يتخيلون الطبيعة لقرون. نحن نعرف أسرار ثقافة їхно ولوحات zavydyaki الجدارية والأواني والتحف.

في عام 1965 ، في أعماق غابات الأخشاب الكولومبية ، قامت مجموعة من الناجين بزراعة نبات cicava znahidka: منذ ألف عام ، كان سكان Kvimboyans يصنعون زخارف رائعة من سبائك الذهب والنحاس.

للوهلة الأولى - تسي كريلات كوماها الصغيرة. إذا نظرت إلى كائن آخر ، ستفهم ما هو رائع في هذه الأشياء: الرائحة الكريهة ليست مثل البقعة المعتادة التي تطير من البرية. على سبيل المثال ، ليس لدى الحيوانات زعانف ، أما الرائحة الكريهة فهي أقل شيوعًا في الأسماك.

بعد إلقاء نظرة محترمة على vcheni ، تم استخدامه لغز واحد: في جميع الكتل ، كانت الأجنحة مكدسة في الجزء العلوي من الغلاف ، وعلى اللوحات القديمة - في الجزء السفلي ، وهو أكثر ملاءمة للطائرات النفاثة الحديثة . ولكن ليس كل شيء: كما هو الحال في الطائرات النفاثة ، على أجنحة على شكل دلتا. أنها تظهر بوضوح kermo ، elerons الرائعة! يتم تسجيل كل هذه الخصائص بواسطة مكوكات الفضاء الحديثة!

إنه يشبه الذهب في طرح أحجية عجيبة: هل يمكن أن يكون نموذجًا لنشرة إعلانية معروفة؟

كيف طار kvіmboyans القديم ألف سنة قبل النصف الأول؟

عثر بولو على 20 قطعة أثرية مماثلة ، جميعها ذات شكل مشابه. تسي تسيكافو ، لكننا لا نعرف ما إذا كان هناك اعتراف صحيح.

لا يوجد اي مقالات مشابهة.