Винахид на първата парна машина История на винопроизводството на парни машини. Zastosuvannya парни машини е практично

Интерес към водни залагания, як достъпна ценаенергия, появяваща се веднага от първото древно научно познание. За да укротят тази енергия, хората се опитаха да подобрят три хиляди. Кои са основните етапи на пътя? Чии мисли и проекти са научили хората да приемат новите максимални пакости?

Променете мнението си за външния вид на парните машини

Необходимостта от механизми, изграждане на лекота на трудовите процеси, основата на завода. Приблизително до средата на 18-ти век вятърните мелници и водни колела са били използвани за тиєї мети. Възможност за победна енергия на вятъра да лежи в средата на деня. И за победните водни колела на фабриката беше необходимо да бъдете на бреговете на реките, но не можете да го стартирате с ръка и доцилно. Тази ефективност на другите и на другите беше изключително малка. Нуждаем се от принципно нов двигател,лесно излекуване и утеха tsikh nedolіkіv.

История на винопроизводството и съвършенството на парните машини

Създаването на парна машина е резултат от дългогодишни размисли, успехи и катастрофи на безлични събития.

кочан начин

Първите, един по един, проектите бяха по-малко от дивовижки. Например, Архимедконструиране на парна гармата, Чапла Александрийскиспечелване на енергията на пари за отваряне на вратите на древните храмове. И бележки за практическото използване на енергията на залога за привеждане в действие на други механизми са известни на работниците Леонардо да Винчи.

Нека да разгледаме най-големите проекти на същата тема.

През XVI век арабският инженер Таги ал Дин разработи проекта за примитивна парна турбина. Въпреки това, практическото zastosuvannya спечели не отнема чрез силното издигане на струята на залози, които се захранват върху лопатките на турбинното колело.

Бързо напред към средата на Франция. Физикът и талантлив винопроизводител Денис Папин, след много скорошни проекти, се монтира на офанзивна конструкция: вертикален цилиндър е напълнен с вода, а над него е монтирано бутало.

Цилиндърът се нагрява, водата кипи и се изпарява. Една двойка, която се разширява, повдигна буталото. Його е фиксиран в горната точка на пилона и се достига до цилиндъра и кондензацията на парата. След кондензацията на парата в цилиндъра се установява вакуум. Zvіlneniy vіd kіplennya бутало pіd vplivym атмосферен вице, насочващ вакуума. Самото дъно на буталото се движи vikoristati като работеща глава.

Отже, корисният бутален ход на сричките на санкционирания вакуум чрез кондензацията на паритета с овнишния (атмосферния) порок.

Ето защо парната машина на Папинкакто и повечето от предстоящите проекти, отнеха името на парно-атмосферните машини.

Tsya конструкция е малка, дори оригиналът е малък - булата беше прехвърлена на повторението на цикъла.Дни идват до идеята да вземете двойка не в цилиндър, а в парен котел.

В историята на създаването на парните машини Денис Папин е виновникът за друг важен детайл - парния котел.

И парчетата от парата започнаха да заемат позата на цилиндър, самият двигател се измести в ранг на dvigunіv zvnіshny goryannya. Ale, чрез наличието на rozpodilchogo механизъм, един вид непрекъсната работа, tsі проекти може да са познати практически zastosuvannya.

Нов етап в развитието на парните машини

Близо 50 скали за изпомпване на вода във въглищни мини Парна помпа на Томас Нюкомен. Vіn богат на защо повтаря предния дизайн, но още по-важни новости - тръба за въвеждане на кондензирана пара и външен клапан за освобождаване на залог.

Единственият минус беше, че цилиндърът трябваше да се нагрее преди втвърдяването на залога, след което да се охлади преди кондензацията. Но търсенето на такива двигатели беше с висока подова настилка, която, въпреки очевидната липса на икономичност, останалите копия на тези машини обслужваха чак до 1930 г.

На 1765 роци Английският механик Джеймс Уатзает с усъвършенстването на машината на Нюкомен, vіdokrem кондензатор vіd парен цилиндър.

Оказа се, че цилиндърът може да се нагрява непрекъснато. KKD машина незабавно вирус. През следващите години Watt значително ще подобри модела си, като го оборудва с приставка за подаване на залог от едната или другата страна.

Стана възможно да се спечели машината не само като помпа, но и да се изведе на нов етап. Уат отне патент за своето лозе - парен двигател без прекъсване. Започнете масово пускане на тези машини.

В началото на 19 век в Англия са произведени над 320 вата парни машини. Те започнаха да купуват и други европейски земи. Tse направи значителен растеж промишлено производствов богати галузи като самата Англия и суверенните сили.

Двадесет години по-рано от Ват, в Русия, алтайският механик Иван Иванович Ползунов работи по проекта за парен двигател.

Фабричните власти ви призоваха да индуцирате агрегата, което ще доведе би до издухването на топилната.

Подтикната от него колата била двуцилиндрова, което й осигурявало непрекъсната доставка на съседния.

Успешно закрепен през втория месец от месеца, котелът даде поток. Самият Ползунов беше мъртъв до този час. Колата не е ремонтирана. Първото чудо на работата на руския винопроизводител също беше забравено.

През стоманата на Русия онзи час светлина от познанията за вината I. аз Polzunov с голям zapіznennyam.

Също така, за извеждане на парна машина във въздуха, е необходимо парата, която се вибрира от парния котел, да се разширява, притискайки буталото или лопатките на турбината. И след това движението им беше прехвърлено на други механични части.

Задръствания на парни машини в транспорта

Независимо от тези, които не надвишават 5% от KKD на парните машини по това време, до края на 18-ти век те започват активно да печелят към селската държаваи на транспорта:

• Франция има кола с парен двигател;
• в САЩ се пуска параход между градовете Филаделфия и Бърлингтън;
• в Англия беше демонстриран парен локомотив;
• руски селянин от Саратовска губерния патентова гусеничен трактор с вместимост 20 литра. от.;
• Многократно се опитвах да предизвикам светлина от парната машина, но, за съжаление, налягането на тези агрегати е малко с голяма ваза със светлина, тестът не беше далеч.

Вече преди кинцу XIXЕдин век на парните машини, изиграли своята роля в техническия прогрес на индустрията, жертват пари и електрически двигатели.

Парни стопански постройки близо до 21 век

С появата на нови източници на енергия през XX и XXI век се появява ново търсене на победоносни енергийни залагания. Парните турбини стават невидима част от AES.Парата, която ги извежда във въздуха, ще отнеме огъня на ядрения огън.

Турбините са широко използвани в кондензационни топлоелектрически централи.

В редица страни се провеждат експерименти за премахване на залозите за енергията на Sony.

Не са забравени и бутални парни машини. В гирските градове като локомотив dosi vikoristovuyut локомотиви.

Cі nadіynі trudívniki і bezpechnіshі, і евтино. За тях не са нужни електропроводи, но са горещи - дърво, че евтино растение вугилия под ръката ви.

Съвременните технологии позволяват заснемането на до 95% от уикитата в атмосферата и увеличаването на CCD до 21%, така че хората все още не са се отделили от тях и практикуват над новото поколение парни локомотиви.

Ако имате нужда от помощ, ще се радвам да ви помогна

ПромисловистАнглия изискваше голямо количество дърва за огрев и лисицата стана по-малко Дедал. U zvyazku z tsim vidobutok каменна вугиластана изключително актуален.
Основният проблем на видобутка беше водата, тя наводняваше мините, наводняваше мините, дъното її настигаше, можеше да се хвърлят счупени изкопи и да се шукат нови.
От tsikh причини termіnovo buli се нуждаят от mekhanіzmi за vіdkachuvannya vіdkachuvannya vіdkachuvannya vіdkachuvannya vіdkachuvannya vodіvі, оста на тях станаха първите парни машини.

На следващия етап е създадено развитието на парни машини (в 1690 година) бутална парна машина, която бие робота за нагряване и кондензиране на парата.

Роден във френския град Блоа през 1647 г. В университета в Анже учи медицина и слиза от стъпките на лекар, но не става лекар. Холандският физик Х. Хюйгенс обвинява много за този дял, под наплива на такъв Папен, той започва да развива физика и механика. През 1688 г. той публикува описание (със свои собствени конструктивни допълнения) на проект на прахов двигател, представен от Хюйгенс на Парижката академия на науките под формата на цилиндър с бутало.
Папен също така проектира дизайна на водна централна помпа, проектира гориво за топене на склад, парен вагон и подводен човен, тенджера за вино под налягане и цаца от машини за питейна вода.

Първата в света тенджера под налягане:

През 1685 г. Папен rozі zveshhenii tіkat от Франция (чрез преследването на хугенотите) до Nіmechchini и prodovzhuvav там pratsyuvati над колата си.
През 1704 г. в завода "Векерхаген" той построява първия в света цилиндър за парен двигател и през същата година, като вдъхновява лодка с парна тяга.

Първата "машина" на Денис Папин (1690 rec)

Водата в цилиндъра, когато се нагрява, се превръща в пара и буталото се свива нагоре, а когато се охлажда (кондензира пара), се създава и атмосферензаместник, натискащ буталото надолу.

За да се фиксира машината, беше необходимо да се манипулират срязващият клапан и запушалката, да се премести полусветлината и да се охлади цилиндърът с вода.

През 1705 г. Рочи Папен разработва друга парен двигател

Когато кранът (D) се отвори, парата от котела (дясно) се изправи в средната камера и след помощното бутало изтласква водата в камерата. След това кранът (D) се затвори, крановете (G) и (L) на фунията се пълнят с вода и средният капацитет се пълни с нова порция, крановете (G) и (L) се затварят и цикълът се повтаря . Самият Тим ​​успя да вдигне водата до висините.

През 1707 г. Папен идва в Лондон, за да вземе патент за работата си през 1690 г. Роботите не бяха известни, тъй като в този час се появиха колите на Томас Пивночи и Томас Нюкомен (раздел по-долу).

През 1712 г. Денис Папин умира злополучно и е погребан в немаркиран гроб.

Първите парни машини бяха обемисти стационарни помпи за изпомпване на вода. Це им обясни, че е необходимо да се изпомпва вода от копаещите и въглищните мини. Защо булките на мината паднаха, по-важно беше да се изпомпва вода от тях, тъй като мината не се разклаща, беше възможно да се хвърли и да премине на ново място.

През 1699 г. роци, английски инженер, отнел патент за виното „пожарна машина“, признато за изпомпване на вода от багер.
Машината на Пивночи не беше парна помпа, но не и двигател, той нямаше цилиндър с бутало.

Къртицата на главата в колата Пивноч беше тези, в които двойката се настани окремю котел.

Довидка

Колата на Томас Пивночи

Когато кранът 5 излезе, парата от котела 2 се подава в съда 1, издухвайки водата с тръба 6. Вентилът 10 е отворен, когато е отворен, а вентилът 11 е затворен. Например, изпомпващият кран 5 е затворен и през крана 9 се подава студена вода в съд 1. Парата в съда 1 се охлажда, кондензира и налягането пада, завихряйки вода там с тръба 12. Клапан 11 се отваря, когато го прави, и клапан 10 се затваря.

Помпата Pivnochi buv е с ниска мощност, забавя много paliva и pratsyuvav често. Поради тези причини машината Пивночи не придоби широка ширина и „бутални парни машини“ дойдоха да я заменят.

На 1705 роциподнавши идеи Pivnochi (котел, каква е цената) и Papena (цилиндър с бутало) подкани бутална парна помпаза роботи в мините.
Дотогава машините бяха старателно изпробвани за около десет години, доковете не започнаха да работят както трябва.

Относно Томас Нюкомън

Роден на 28 февруари 1663 г. в Дартмут. Ковач за фаш. През 1705 г. леглото на Дж. Коул с калайджия се задвижва от парна помпа. Парно-атмосферната машина победи за изпомпване на вода в мините и намери широка ширина през XVIII век. Тази технология в наше време vikoristovuyut бетонови помпи на budov.
Нюкомен не отнема патент, но останките от парна водна помпа са патентовани през 1699 г. от Т. Севери. Парната машина на Newcomen беше универсален двигател и можеше да работи само като помпа. Опитайте възвратно-постъпателния ход на буталото на Newcomen за обвивка на гребното колело на кораби се появи недалеч.

Умира на 7-ми сърп през 1729 г. близо до Лондон. Кръстен на Нюкомен да носи "Състоянието на историята на технологиите във Великобритания".

Колата на Томас Нюкомън

Сноп пара повдигна буталото, след това малко студена вода избухна в близост до цилиндрите, парата кондензира (зарежда разряда в цилиндъра) и буталото падна под притока на атмосферно налягане.

На vіdmіnu vіd "Папинов цилиндър" (за някои цилиндърът служи като котел), в машината на Newcomen цилиндърът с водни кремъци от бойлера. В този ранг се стигаше до по-голяма или по-малка равна работа.
В първите версии на машината управлението на клапаните беше ръчно, а след това Newcomen излезе с механизъм, който автоматично отваря и затваря клапаните в точното време.

Снимка

Относно цилиндрите

Първите цилиндри на машината на Нюкомен се стремяха с миди, тръбите с олово, а хомотът беше от дърво. Dribnі части roblis іz пластична зала. Старите машини на Newcomen, около 1718 г., имаха малък цилиндър с длето.
Цилиндрите са направени в пивоварната Abraham Derby близо до Колбрукдел. Дерби, като подобри техниката на леене и позволи достатъчно да подстригва цилиндрите добро качество. За otrimanny по-малко правилни и гладки повърхности на стените на цилиндъра, vikoristovuvsya verst за visverdlyuvannya муцуна narad.

Така:

В продължение на 50 години машините на Newcomen бяха лишени от същите механизми, които бяха прикрепени към индустриалната дестилерия.

На 1720 роциописващ двуцилиндров парен двигател. Винахид на публикации на неговия водещ робот "Theatri Machinarum Hydraulicarum". Този ръкопис е първият систематичен анализ на машиностроенето.

Колата, предложена от Якоб Леополд

Оказа се, че буталата са смачкани с олово, повдигнати от натиска на залога и спуснати под влажната вага. Идеята за кран (между цилиндрите), след което парата се пуска в единия цилиндър и веднага се освобождава от другия.
Твърди се, че нямах кола, изобретих само виното.

През 1766 г. роциРуски винопроизводител, работещ като механик в петролните и металургични заводи в Алтай, създал първия в Русия и първия в света с двуцилиндров парен двигател.
Позунов, като модернизира машината на Newcomen (за да осигури непрекъсната роботизирана работа, като инсталира два цилиндъра вместо един) и като пропонува да използва нейната за вкарване в рух хутра на топилните пещи.

Сумна довидка

В Русия по това време парните машини бяха малко и далеч и Ползунов взе цялата информация от книгата „Заземяване на минните работи“ (1760), автор на И. А. Шлатер, който описва парната машина на Нюкомен.

За проекта е уведомена императрица Екатерина Друга. Вон похвали Його, нареди да наеме И. И. Ползунов в „механик с чин и чин инженер-лейтенант-капитан“ и награди 400 рубли.
След като призова да събуди малка кола, би било възможно да извадите и отнесете всички nedolіki, неизбежно при новия винопроизводител. Фабричните шефове не се вписваха и не мислеха, че ще бъде страхотна кола. В квартал 1764г Pozzunov rozpochav budívnitstvo.
През пролетта на 1766 г. животът беше завършен и бяха извършени тестове.
Ale 27 май Повзунов умира на сухо.
Учените от Його Левзин и Черницин сами пристъпват към останалата част от тестването на парната машина. При "Денни записци" на 4 липи е отбелязано "правилна работа на машината", а на 7 април 1766 г. е пусната в действие цялата инсталация, парна машина и принудителен вентилатор. Общо за три месеца работата на машината на Ползунов не само коригира всички разходи за ежедневието в размер на 7233 рубли 55 копейки, но и даде нетна печалба от 12640 рубли 28 копейки. Проте, 10-ти листопад 1766 p. след това, като изгори казан на колата, стои без ден 15 години, 5 месеца и 10 дни. През 1782 г. p. колата е взета.

(Енциклопедия на Алтайския край. Барнаул. 1996. Т. 2. С. 281-282; Барнаул. Литопис на града. Барнаул. 1994. част 1. стр. 30).

Колата на Повзунов

Принципът на роботиката е подобен на машината на Newcomen.
В единия от пълните с пара цилиндри се излива вода, парата кондензира и се изпуска в цилиндъра, под налягането на атмосферата буталото се спуска надолу, в същия момент пара влиза в другия цилиндър и вината се вдигат.

Подаването на водещия залог към цилиндрите беше напълно автоматизирано.

Модел на парна машина I.I. Ползунов, мачкайки зад оригиналните фотьойли през 1820-те години.
Регионален музей на Барнаул.

В 1765 роци на Джеймс Уатслед като е работил като механик в университета в Глазгоу, му е възложено да ремонтира модел на машината на Нюкомен. Не е ясно кой е zhrobiv, но в университета вече има цаца на съдбата.
Професор Джон Андерсън призова Уат да се учуди на факта, че не е възможно да се работи с този cim tsikavim, но нека вземем прилад.
Watt не само ремонтира, но и подобрява колата. Вин добави към него малък капацитет за охлаждане на парата и го нарече кондензатор.

Модел на парна машина Newcomen

Разположението на оборудването с цилиндър (диаметър 5 см) с работен ход 15 см. llyanoy olієyuи окачване до фурната, смяна на количеството вода, което се вдига за един цикъл и правене на оформление.
В процеса на експериментиране Уат е поразен от неефективността на машината.
С новия цикъл на кожата част от енергията на залога отиваше за нагряването на цилиндъра, който се охлаждаше след изливането на водата за охлаждане на залога.
Provіvshi редица doslіdіv Watt deyshov vysnovka:
“... За да се довърши добре парната машина, е необходимо цилиндърът да е горещ, като пара, за да влезе преди новата; От друга страна, кондензацията на парата за създаване на вакуум е малка за температури не по-високи от 30 градуса Réaumur ”(38 градуса по Целзий) ...

Модел на машината на Нюкомен, с някои експерименти във ватове

Как започна всичко...

По-рано Уат се вълнува като двойка през 1759 г., което го приема неговият приятел Робисън, който се втурва с мисълта „за мощността на парната машина за транспортиране на стоки“.
Същата съдба Робисън отиде на война срещу Pivnіchnoi America, а Watt без никакви блокажи вдясно.
Две години по-късно Уат се обърна към идеята за парни двигатели.

„Близо 1761–1762 стр.“, пише Уат, „работих върху силата на залога в котела на Папенов и работех върху кщалтова парна машина, гледайки нова спринцовка, около 1/8 инча в диаметър, с малко бутало , с кран за вход на пара от бойлера, както и за вход на йога от разпръсквача в примка. Ако клапанът се отвори от котела в цилиндъра, тогава парата, влизаща в цилиндъра и духайки върху буталото, увеличава значителното отклонение (15 паунда), сякаш буталото се задвижва. Ако обиколката се вдигне на необходимата височина, бойлерът се обръща с главата надолу и кранът се отваря, за да се освободи залога в атмосферата. Двойката излезе и изгледът падна. Тази операция се повтори няколко пъти и ако в това устройство кранът се върти в ръката, протектор, не беше важно да се измислят приставки, които да го завъртят автоматично.

A - цилиндър; B - бутало; C - запас от кука за p_dv_shuvannya vantage; D - външен цилиндър (корпус); E и G - отворете входа на пара; F - тръба, която задвижва цилиндъра от кондензатора; K - кондензатор; P - помпа; R - резервоар; V - клапан за излизане на въздуха, който се издухва по двойки; K, P, R - пълни с вода. Парата се пуска през G в пространството между A и D и през E в цилиндър A. При малко бутало в цилиндъра на помпата P (буталото не е показано на малкия), налягането на водата K намалява и парата от А отива при К и след това се установява. В А има разпределение и двойка, които са между A и D, щамповат върху буталото и го повдигат веднага, премествайки го нагоре до новото положение.

Основната идея, която направи машината на Уот да изглежда като машината на Нюкомен, беше в изолационна камера за кондензация (охлаждане на парата).

Визуално изображение:

При машината на Watt кондензаторът "C" от вода-силикони в работния цилиндър "P" не се нуждаеше от постоянно нагряване и охлаждане, а въздухът беше далеч от KKD.

През 1769-1770 г. скалите в мината на gіrnichizavodnik John Roebuck (Roebuck тиктака от парни машини в този ден от финансите на Watt), bula zbudovana страхотен моделМашината на Уат, отнела първия му патент през 1769 г. за як вин.

Същността на патента

Watt vyznach неговата вина як " нов методпромяна на цената на залагането, а след това и огъня на пожарните машини.
Патентът (№ 013) имаше ниски нови технически данни. позиция, победена от Watt при неговия двигател:
1) Поддържане на равномерна температура на стените на цилиндъра, температурата на парата, която е до новата, за вентилация на топлоизолацията, парна риза
и наличието на контакт със студени тела.
2) Кондензация на пара в okremіy съд - кондензатори, температурата в които се дължи на bula pіdtrimuvatsya на нивото на navkolishny средата.
3) Вижда се от кондензатора за проверка на други тела, които не кондензират, зад спомагателните помпи.
4) Zastosuvannya излишък порок за залагане; във вентилационните отвори, няма вода, която да кондензира залога, няма повече от излишен порок с удар в атмосферата.
5) Zastosuvannya "ротационни" машини с еднопосочно бутало за обвиване.
6) Робот без конденз (тобто от понижен вакуум). Този параграф от патента описва конструкцията на стеснено бутало и четири части. Под натиска на залаганията, които бяха в застой в този час, в 1 атм, въвеждането на отделен кондензатор и преобръщането на новия означаваше реалната възможност за понижаване на залога и палива на повече по-ниски двойки.

Няколко часа по-късно Roebuck фалира и става новият спътник на Уот, английският лингвист Матю Болтън.
След ликвидацията, моля Watt и Roebuck, колата беше поръчана и изпратена в завода на Болтън в Сохо. На niy Watt, след като се протяга за тринадесет часа, след като преразгледа всичките си обстойни вина.

Относно Матю Болтън

Точно когато Roebuck се движеше в колата на Watt, помпата беше все по-изчерпана, което беше виновно за врятуването на його мина от наводнение, тогава Bolton в лозята на Watt работеше нов тип двигател, който беше виновен за смяната на водното колело .
Самият Болтън се опита да направи подобрения в колата на Newcomen, за да промени vitratypal. Спечелила модел, тя извика трупането на многобройните лондонски големи приятели и покровители. Болтън говореше с американския учен и дипломат Бенджамин Франклин за това как да вкара студена вода в цилиндъра по-бързо, как да подобри клапанната система. Франклин нямаше момент да измисли нещо разумно в тази галуза, но след като се довери на друг начин за достигане до икономиката, палива, по най-добрия начин, разбивайки този дима.
Болтън не мечтаеше за нищо друго, като за лекия монопол на производството на нови автомобили. „Мислата ми беше“, пише Болтън на Уат, „да управлявам реда на моя завод, предприемачеството, така че да се грижа за всички технически неща, необходими за живота на машините, и звездите да ни изпратят целия свят с машини от всякакъв вид."

Болтън ясно видя, за кого трябва да промените решението си. Нова кола не може да се направи по старите занаятчийски начини. „Позволих“, пишеше на Уат, „че вашата машина струва една стотинка, по-прецизна от робот и страхотни звуци, така че би било по-добре да я пуснете в обращение. Най-добрия начинда подобрят репутацията и да бъдат достойни за търговията с вино - да повишат жизнеспособността на ръцете на безличните техници, сякаш за тяхното неправителство, брак, да докажат, че технически ползи, те започнаха да дават мръсен робот, но ще се отбележи върху репутацията на търговията с вино.
За да се измъкнем от това, след като предложихме специално растение, де „за ваша помощ бихме могли да научим и научим много чудотворци, като например, снабдени с най-добрия инструмент, бихме могли да използваме вина за двадесет и сто долара по-евтини и точно по същото време, сякаш от роботизиран ковач, който владее математическите инструменти.
Персонал от висококвалифицирани роботи, ново техническо притежание - оста е необходима за живота на една машина в огромен мащаб. Болтън вече разбира категориите и концепциите на виновния капитализъм от 19-ти век. Але, за сега има още мечти. Не от Болтън и Уат, а от Synamis, тридесет години бяха организирани за това масово производство на машини - първата машинна фабрика.

Болтън и Уат обсъждат производството на парни двигатели в завод в Сохо

Първата стъпка в развитието на парните машини е уплътняването на горната част на цилиндъра и подаването на пара не само към долната, но и към горната част на цилиндъра.

Така Уот и Болтън, Була подкани парен двигател.

Сега парата се подава последователно в празните цилиндри. Стените на цилиндъра са топлоизолирани от външната сърцевина.

Машината на Watt е станала по-ефективна от машината на Newcomen, но KKD все още е забележително ниска (1-2%).

Як Уат и Болтън бяха същите PR на колите си

За технологията и културата на производство през 18-ти век не може да има филм. Тръгването на Уот към Болтън напомня за скарги за пиянство, подлости и нощта на роботите. „Можем да си позволим малко повече за нашите работници в Сохо“, пише той до Болтън. - Джеймс Тейлър отпива по-силна напитка. Вин упорит, пъргав и недоволен. Колата, над която е работил Картрайт, е поредица от помилвания и пропуски. Разбийте тези іnshi неосветени, и за всички тях е необходимо да се внимава за един ден, за да не излезе нищо по-лошо.
Vіn vіmagav vіd Bolton vzhittya suvorih zahodіv и vzagalі buv stilny pripinit vyrobnitstvo автомобили близо до Сохо. „На нас ледарите трябва да се каже“, пише вино, „че ако вонята е толкова неуважителна, като доси, тогава ги оженете от фабриката. Ако прекараме живота си в коли в Сохо, това ще бъде твърде скъпо за нас, а ако не можем да подобрим производството, тогава трябва да добавим и разпределим робота на велосипед.

Подготовка на части за машини с добро качество. Следователно в различни фабрики се произвеждаха различни машини за вузли.
И така, в завода на Уилкинсън пробиваха и пробиваха цилиндри, ограбиха и дъното на цилиндрите, буталото, помпата и кондензатора. Корпусът chavun за цилиндъра е произведен в една от пивоварните близо до Бирмингам, медните тръби са донесени от Лондон, а малките части са обработени за живота на машината. Във всички части на фирмата "Болтън и Уат" zamovyka за rahunok zamovnik - собственик мина chimlin.
Стъпка по стъпка фините части бяха поставени в чиния и събрани под специалния контрол на Watt. Pіznіshe vіn, като е написал доклад за инструкциите за избор на автомобил. Котелът звучеше занитващо на mіstsі с mіstsevy фалшификатори.

След успешното стартиране на машината за шофиране на един от боксовете близо до Корнуол (като влезе в най-добрите боксове), компанията Болтън и Уат извади много магия. Господата изровиха, че машината на Уат се справя добре там, но машината на Нюкомън беше безсилна. И вонята започна неусетно да обзема помпите на Watt.
Watt buv блокажи от робот. Vіn tizhnami, седнали над своите кресла, їzdiv на инсталирането на машини - никъде не може да се направи без його помощ, че бдителността. Възползвайте се от един и навсякъде, за да разберете.

За да може парната машина да се задвижва в други механизми, би било необходимо да се завърти въртеливо-транслационното движение върху обвивката и за равното движение да се закрепи колелото като маховик.

Наложи се да завържем буталото и балансира силно (до този момент ланцета и мотузката победиха).
Watt, като позволи прехвърлянето на буталото към балансира с допълнителна зъбна намазка, а също така поставете зъбния сектор в балансира.

Зъбен сектор

Системата Tsya изглеждаше нежелана и Watt bov zmushheny vіd ї vіdmovitysya.

Прехвърлянето на обвиващия момент беше планирано да се извърши с помощта на манивела.

Колянов механизъм

Ale, манивелата имаше шанс да бъде проучена, а парчетата от тази система вече бяха патентовани (1780) от Джеймс Пикард. Пикард разпространява кръстосаното лицензиране на Watt, а след това Watt следва предложенията и печели планетарната предавка в своята машина. (за патенти и неясноти, например, можете да прочетете статиите)

планетарна предавка

Двигун Уата (1788)

Когато машината беше затворена с непрекъснато въртене, Watt имаше шанс да направи редица нетривиални задачи (разпредели залога върху два празни цилиндъра, автоматично регулира обвивките и праволинейно въртене на буталния прът).

Паралелограма на Ват

Механизъм на Ват за намиране на налягане върху буталото на праволинейно бутало.

Парна машина с импулси, патентована от Джеймс Уат през 1848 г. от Fraiberze в Нимеччин.

Vіdtsentrovy регулатор

Принципът на регулатора на въздушния център е прост, колкото по-бързо се върти валът, толкова повече се отклонява позицията под силата на въздушния център и толкова повече се усукват тръбопроводите за пара. Предимствата са занижени - паропроводът се върти нагоре.
Подобна система отдавна е известна в boroshnomelnіy spravі за регулиране vіdstanі mіzh zhornami.
Watt адаптиране на регулатора за парна машина.

Прикачен файл parorozpodіlu

Система с бутални клапани

Креслото е сглобено от един от асистентите на Уат през 1783 г. (буквите са добавени за пояснение). B и B - бутала, свързани с тръба и свиващи се в тръби D, свързани с кондензатор H и тръби E и F с цилиндър A; G - паропровод; K - запас, който служи за смяна на BP.
На изображението на креслото на буталата BP има тръба D между буталата B и B, както и долната част на цилиндъра A под буталото (не е показано на малкото), която граничи с F, изпълнен с двойка, също в горната част на цилиндъра А над буталото, така povidomlyayetsya през E i през Z z кондензатор H - rozrіdzhennya мелница; когато pіdёmі BP по-високо F і E, долната част от A до F ще бъде свързана с H, а горната част през E и D - с паропровода.

Ясно малко

Въпреки това, точно до 1800-те години, Watt продължава да набъбва с клапи (метални дискове, които се издигаха или падаха над горните прозорци и се задвижваха от сгъваема клапанна система), парчетата от системата „бутален клапан“ бяха с висока точност.

Развитието на механизма на паророзата е заето основно от асистента на Уат, Уилям Мърдок.

Мърдок, продължавайки да усъвършенства механизма на паролизата, и през 1799 г. патентова D-образната макара (кутия макара).

Угарът в положение на макарата, прозорците (4) и (5) се извеждат от затвореното пространство (6) от излишната макара и напълнената двойка или от празния 7, получен от атмосферата или от кондензатор.

След като бяха направени всички подобрения, оста на такава машина беше:

Парата за помощ на парахода, последователно подаващ се в различните празни цилиндри, а централният регулатор керува с клапата за подаване на пара (като машината се прекалява, клапанът се изкривява и навпакрява, сякаш прекалява).

Първо видео

Тази машина вече може да работи не само като помпа, но и да води до други механизми.

През 1784 г. роциУат извади патент за универсален парен двигател(Патент № 1432).

Относно mlyn

През 1986 г. Роси Болтън и Уат бяха в Лондон, за да видят Mlyn („Mlyn Albion“), който се задвижва от парен двигател. Ако mlyn беше пуснат да отиде, правилното поклонение започваше. Лондончани се наслаждаваха на технически подобрения.

Уат, без да е наясно с маркетинга, е станал обсебен от факта, че уважава вашата практика и уважава достъпа на трети страни. Болтън, като вважав, че повече хора са виновни за колата около колата, и че е видял изметите на Уат.
Междувременно Болтън и Уат не забелязаха недостиг на клиенти. През 1791 г. мелничарите изгарят (или може би са го изгорили, защото воденичарите се страхуват от конкуренция).

Например през последните десет години Уат припиня да завърши колата си. На листовете Болтън пише:
„Възможно е дори след малко вино механизмът на машината да бъде подобрен с нищо по-добро, дори тези, които вече ограбихме, няма да бъдат позволени от природата, тъй като за повечето речи тя е обозначила своя nec plus ultra (лат. „отишъл никъде“).“
Първо, Watt stverzhuvav, че не можете да добавите нищо ново към парната машина и сякаш сте заети с това, тогава няма нужда да подобрявам детайлите и да проверявам многобройните си завъртания и охранители.

Списък на руската литература

Камянски A.V. Джеймс Уат, йога живот и научно-практическа дейност. Санкт Петербург, 1891г
Вайзенберг Л.М. Джеймс Уат, винопроизводител на парната машина. М. - Л., 1930г
Лисников М.П. Джеймс Уат. М., 1935г
Конфедератите I.Ya. Джеймс Уат - винопроизводител на парната машина. М., 1969г

От това, vvazhatimutsya, първият етап от развитието на парните машини приключи.

По-нататъшното развитие на парните машини се дължи на увеличаване на натиска на залаганията и задълбочена игра.

Цитат от БФБ

Универсалният двигател Watt от началото на икономиката е придобил широка ширина и играе голяма роля в прехода към капиталистическо машинно производство. „Големият гений на Уат“, пише К. Маркс, „се проявява във факта, че патентът, взет от него от тримесечието на 1784 г., даващ описание на парната машина, я изобразява не като лозе само за специални цели , но като универсален двигател с голяма промискуитетност” (Маркс, До., Капитал, том 1, 1955, стр. 383-384).

Фабриката на Уат и Болтън до 1800 г., което накара St. 250 парни машини, а до 1826 г. в Англия имало до 1500 парни машини от жегата на бл. 80000 к.с За редкишна винятка бяха изпратени коли като Watt. След 1784 г. Уат е ангажиран в главен чин на polypshennyam virobnitstva, а след 1800 г. съдбата и совсим видийшов вид справ.

Точно преди 245 години – 5 септември 1769 г. – Джеймс Уат отнема патента за откритата от него парна машина. Защо не познаете историята на създаването на парна машина от най-новите часове?

Власне сам патентова, че йога собственик -

Историята на създаването на парна машина започва с факта, че първото описание на аксесоара, който, след като е вкаран в коловоза за допълнително залагане, се датира от първите векове и лежи при Херон от Александрия.

Една двойка, ходеща по dotichny іz juz, yakі бяха закрепени на kuli, и zmushuvali yogo увийте наоколо.

Дясната парна турбина е проектирана още в Среден Египет от инженер от 16-ти век, астроном и арабски философ Таки-ад-Дин Мохамед. Историята на създаването на парната машина Trival. Vіn vinayshov методът за опаковане на клюки за допълнителен залог. Vіn buv изправяне на лопатата, фиксирана върху обиколката на колелото.

Италианският инженер Джовани Бранка, предложил колата на 1629 г. Vaughn bula е призната за увиването на анкерна цилиндрична приставка в хаванчета, сякаш по линията си е вдигана и спускана двойка пестици в хаванчета. В такива парни машини парният поток не беше концентриран и това доведе до големи разходи на енергия, дори значителна част от енергията на парата се повиши по всички линии.

За по-нататъшно развитие на историята на създаването на парна машина - парна връзка - е необходима икономическа среда, за която търговците на двигателите биха могли да постигнат този резултат. Ел в античния епос, като в средната епоха, и в епоса Възраждане нямаше такива умове. По-малко от края на 17-ти век се създават парни агрегати, но засега те са просто като диковинки. Първата кола, произведена от испанския винопроизводител Иєронимо Аянс де Бомонт. Його виногоди мали страхотна запарка за патента Т. Пивночи.

Английският Едуард Съмърсет през 1655 г. описва основния принцип на развитието на парните машини и спектъра на тяхното zastosuvannya. През 1663 г. той отменя проекта и в замъка Раглан монтира разширение за задвижване на вода на стената на голямата порта. Анексията на Дания се срина за допълнителен залог (дори през 19-ти век беше възможно да се зарови в стената, обезгнивайки двигателя). Но нямаше начин да рискуваме и стотинка в името на този винопроизводител, а по-нататъшното развитие на парната машина изглеждаше невъзможно. Френският физик и винопроизводител Дени Папен също допринесе за историята на създаването на парна машина - той работи върху създаването на вакуум и затворен цилиндър.

Spivpratsiuyuchi с холандския физик Хюйгенс, през 1670 г., той работи върху агрегата, с вибрация на пътека, той сваля цилиндъра.

Папен се бореше с несъответствието на вакуума на окупирания под часа на вибрация, след като пристигна във Великобритания през 1680 г., като отряза същия цилиндър и след допълнителните пръски, сякаш кондензат в цилиндъра, постигна по-голям вакуум .

Така с помощта на съвкупност от vin zooms за допълнителна макара, хвърлена върху шайбите, увеличете изгледа, закрепвания към буталото. Но машината работеше само за демонстриране на своите възможности и за многократна работа беше необходимо да се повдигне отново и след това да се вдигне малко. Todі vinakhіdnik zrozumіv, scho за автоматизиране на цикъла изисква пара в топъл котел. Завдяците, на които Папен се смята за виновник за парния котел и с такъв чин е пречупил пътя на парната машина на Нюкомен.

Ale vin not zaproponuvav povnu дизайн на парната машина, scho функциониране. Папен направи великолепен принос в историята на създаването на парната машина, която работи по дизайна на улея, който се срути с помощта на колелото с реактивна мощност след Пивночи и Таки ад-Дина. Така че от само себе си се разбира, че вината се приписват на редица важни стопански постройки, една от тях е външен клапан.

От всички описания на пасищата за необходимата череша и кафявите, действителното застосуване не знаеше какво е правилното. Първата парна машина (в цялата история на създаването на парна машина), която донесе истинска меланхолия, е разбита от военния инженер от Англия Томас Пивночи през 1698 г. Tsya конструкция - "пожарна инсталация". През 1698 г. Пивночи снема патент за него. Буталната помпа се запали, но не беше ефикасна, тъй като топлината на парата беше разрушена през часа, когато контейнерът беше охладен. Поради високото налягане на парата тръбопроводите и мощността на двигателя вибрираха на моменти, поради което не е безопасен при работа. Целият агрегат беше застоял при други галузи, по водни мулета за увиване на колелата, а в мините се изпомпваше вода за помощ. Винопроизводителят даде на конструкцията още едно име "приятел на миньор".

През 1712 г. английският ковач представя своя винахид - "атмосферен двигател".

Целият модел на парната машина Пивночи беше усъвършенстван, но Newcomen промени значително работното налягане на залога. На първо място, двигателът беше в застой за възстановяване на родната земя от дълбока мина. При тази помпа яремът е завързан към тягата, която се спуска към вала на помпената камера. Пръти с възвратно-постъпателна сила преминават към буталото на помпата, което доставя вода. Тази парна машина на Newcomen, която се превърна в първия двигател в историята на създаването на парна машина, която беше широко призната на практика. Самото начало на индустриалната революция във Великобритания ще бъде обвързано с винопроизводството на този двигател.

През 1763 г. в Русия е построена първата вакуумна двуцилиндрова парна машина.

Проектиран от нейния механик И. аз Повзунов, а още през 1764 г. се събужда въртенето на камъка.

Zastosuvali її в фабриките в Барнаул Kolivano-Voskresensky, за да въведе в работния лагер умно povіtrodune.

Нападателите, които подобриха ефективността на парните машини и направиха голям принос в историята на създаването на парна машина, бяха англичанинът Ричард Тревитик и американецът Оливър Евънс. Тревитик възбуждав еднотактов промислов двигател с високо сцепление.

Богатата воня е като "Корноуел двигател". Ихній работен вице става 50 паунда на квадратен инч, или 345 kPa (3,405 атмосфери). Ale zbіlshennya вице доведе до zbіlshennya nezbezpeka vibukhіv в котли и машини, и tse в ръката му доведе до много аварии. Следователно една от частите на главата на парните двигатели е страничният клапан. Його изповед - тсе освобождаване на зайвого порок. Безопасната експлоатация на тези звена започна с натрупаните знания и след стандартизиране на операциите, работата на службата.

Назначаване

парен двигател- dvigun zovnіshny zgoryannya, който преобразува енергията на залога в механична работа.

Винахид...

История на винопроизводството на парни машинизапочнете собствената си работа от първата страна на нашата земя. Имаме много прикачени файлове, описания от Херон от Александрийски и какво да правим с ферибота. Една двойка, която излезе от дюзите покрай точката, закрепена на охладителите, смути двигателя да се обърне. Установено е, че правилната парна турбина е в изобилие в средата на Египет. Той винопроизводител е арабски философ, астроном и инженер от 16-ти век Таги-ал-Дином. Плюнка с пики, като започна да се увива около потоците от залози, нека се изправим на новия. През 1629 p. подобно решение е предложено от италианския инженер Джовани Бранка. Основният минус на тези винопроизводители беше тези, че потоците от залози нараснаха и беше безумно да доведе до големи разходи на енергия.

По-нататъшното развитие на парните машини не може да се представи без помощта на умовете. Това е необходимо за насипния и икономичен добробут и необходимостта от тези вина. Очевидно е нямало такива умове и не е можело да има до 16-ти век, през подовата настилка ниско застрояване. Например през 17-ти век са създадени няколко копия на тези вина, но сериозно те не са приети. Създател на първия е испанецът Аянс де Бомон. Едуард Съмърсет - преподаване от Англия през 1663 г., след като публикува проекта и инсталира чифт разширения за шофиране на стената на Големия Ветез в замъка Раглан. Но ако всички скали са нови и важно приети от хората, тогава никой не си е направил труда да финансира този проект. Създател на парния котел е французинът Дени Папен. В хода на последната проверка са проверени цилиндрите за допълнителна вибуха от барут, а новият вакуум може да се свали само за допълнителен окроп. И за да бъде цикълът автоматичен, е необходимо парата да е изведена добре в котела. На Папен се приписва винахид човна, която се срина за допълнителна реактивна сила в комбинацията от концепциите Таг-ал-Дина и Пивночи; между другото се вкарва и следния клапан.

Всички описания на стопанските постройки не изглеждаха практични. Navit "пожарна инсталация", от 1698 г., проектирана от Томас Сави, не издържа дълго. Чрез високата хватка на двойката в контейнерите с туземците вонята често вибрираше. Следователно йога винахид беше уважаван от опасните. На светлината на всички тези нещастия история на винопроизводството на парни машиниМожех да прекъсна, но не.

Prev'u - zbіlshennya на щракване.

Снимките показват парен трактор Cugno. Как си спомняте, виното е твърде тромаво и неуправляемо в управлението.

Английският ковач, Томас Нюкомен през 1712 г. демонстрира своя "атмосферен двигател". Vіn buv подобрен модел на парна машина Pіvnochi. Vіn otrimav си zastosuvannya yak vіdkachuvannya вода от мините. При рудничната помпа яремът беше вързан към тягата, която се спускаше към шахтата към помпената камера. Тягата с възвратно-постъпателна сила се предава на буталото на помпата, която доставя вода на планината. Двигателят на Newcomen е популярен и ще пие. С появата на този двигател е обичайно да се предизвиква началото на английската индустриална революция. В Русия първата вакуумна машина е проектирана от И. аз Пълзи през 1763 г. roci, и чрез rіk проекта на писма за внушаване в живота. Вон водеше в povіtroduvne изкусно в фабриките в Барнаул Kolivano-Voskresensky. Идеята на Оливър Еванс и Ричард Тревитик за победни двойки високо налягане донесе значителни резултати. Р. Тревитик успешно въведе занаятите на еднотактови двигатели с високо сцепление, като "корнуолски двигатели". Независимо от напредъка в ефективността, броят на вибрациите на котлите също нарасна, сякаш те не показват голямото налягане. Поради тази причина беше обичайно да се направи zapobіzhny клапан за освобождаване на винтовото менгеме.

Френският винопроизводител Никола-Жозеф Куньо демонстрира през 1769 г. първата самоходна парна транспортна система, която е: “fardier à vapeur” (steam vіz). Його винахид може да се вземе с първата кола. Самоходният парен трактор vikoristovuvaniya като мобилно dzherelo механична енергия демонстрира своята ефективност, задвижвайки вятъра от различни CX машини. През 1788 г. Джон Фич е подтикнат от параход, който редовно е бил приеман по река Делауеър между Филаделфия и Бърлингтън. Vіn mav mіstkіstyu общо 30 души, и peresuvsya zі shvidkіstyu до 12 km/година. На 21 февруари 1804 г. в металургичния завод Pendarren близо до Мертир Тидвил в Пивден Уелс е демонстриран първият самоходен салонен парен влак, който е вдъхновен от Ричард Тревитик.

Винахид на парната машина се превърна в повратна точка в индустриалната и печално известна история на човечеството. В началото на 17-18 век има промени в мисленето за замяна на маломощните и неефективни живи „двигатели“, вятърни мелници и водни колела с механизми от напълно нов тип. парни двигатели. Самите парни машини станаха възможни благодарение на индустриалната революция и постигането на модерно технологично развитие.

Какво те интересува pershu vinayshov парен двигателШотландският механик Джеймс Уат - дори и не за нищо, йога е кръстена на международната единица за напрежение Watt! В действителност обаче Уат, след като усъвършенства масата и разпространява нов тип двигатели, както и историята на парните машини, взе богато кочана си по-рано.

Печелившият залог за включване в механизма е описан за първи път от древногръцкия учен Херон от Александрия, който е работил около 1-ви век от н.е. д. Името на същото Heron на прочутия Eolіpіl (abo „cool of Eol“) – сфера с дюзи, които излизат от нея, е фиксирана върху оста. Чувалът, пълен с вода, се нагрява на огъня и парата, която излизаше от дюзите, обвива сферата.

Очевидно всичко беше не повече от малка игра, но беше забравена повече от хиляда пъти повече. Преди това, след Херон, силата на парата е тествана от арабския инженер и философ Таги-ал-Дином - през 16-ти век той създава прототипа на парна турбина, която се ражда. Mayzhe след сто години - през 1615 г. - французинът Соломон дьо Ко описва привързаност, която за помощ може да вдигне вода. И през 1629 г. италианците Джовани Бранка правят същото кола, която предсказва турбина, - Нагрятата пара излезе от тръбата и удари лопатките на колелата, а самото колело изтрака наоколо.

Приблизително в същия час създава испанският инженер Джеронимо Аянс де Бомонт парен двигател с цилиндър- този механизъм е заседнал върху развитието на долната страна на галерията на парните машини. И през 1663 г. англичанинът Едуард Съмърсет описва парен двигател за шофиране от кладенци и мини и след това взема патент за това вино. Създадена от Съмърсет, машината работи един ден в един от английските замъци, но показа далеч от най-добрите резултати.

Голяма роля в развитието на парните машини изиграха двама души: французинът Дени Папен и англичанинът Томас Сивери. Pa-pen в средата на 70-те години на 17-ти век, цилиндър за вино, в който се създава вакуум с помощта на барут, а след това (1680 г.) се закрепва този цилиндър за роботизирано залагане. До края на века френският учен се доближава до създаването на индустриалния дизайн на парната машина и дори превъзхожда Сийвъри - през 1698 г. англичаните отнемат патента за колата, а през 1702 г. механизмът на нейната дизайнът започна да победи за изпомпване и изпомпване на вода. Парните машини обаче отнеха още по-широки граници – вонята на булките вече беше непълна.

Но въпреки че разширенията на Papen и Seiver бяха малко в застой на практика, тогава защо хората играха важна роляв историята на технологиите? Вдясно, във факта, че идеите на тези винени инженери са залегнали в основата на парната машина, създадена през 1712 г. от англичанина Томас Нюкомен. Работникът на лозята разби проектантската машина Seiver с цилиндъра на системата Papin, в резултат на което се появи, за да довърши двигателя старателно, като працював на пара. Детайл за цикава: дърворезбата е направена ръчно от машината - за тези цели наемат специален човек, чиято задача е включена в пеещата честота на отваряне и затваряне на клапаните. Как да си спомним легендата, през 1713 г. момчето Хъмфри Потър, което работи върху една от колите, предвижда как да прави клапани и да практикува самостоятелно. В началото на 1715 г. парните машини на системата Newcomen се появяват като напълно автоматична система за парна дестилация.

Тук е необходимо да се добавят две важни аспекти. Първо, всичко е описано по-горе парни машини и вакуум(или атмосферно). В машини от този тип пара цилиндърът се нагрява и буталото се срива. Принципът е прост: парата е близо до цилиндрите, загрява я до висока температура, след което студена вода тече към цилиндъра. В резултат на това охлаждането се охлажда рязко и цилиндрите се установяват (вакуум), поради което под налягането на атмосферното налягане буталото влиза в ъгъла на цилиндъра, роботите работят. По друг начин всички машини бяха спрени само с цел преместване на водата - винопроизводителите не изпадаха в мисълта, че срещу допълнителен залог е възможно механизмите да се развалят. И така, какво да кажа Колата на Нюкомънчесто наричана парна помпа.

Над столицата парните машини на Нюкомен бяха лишени от единични механизми, прикрепени към victoria. По-малко, отколкото върху кочана от 1760-те, руините започнаха да падат в този регион - създаде Хъмфри Гейнсбъро перфектна парен двигател, якът обаче нямаше голяма пищност. И за да започне правилна революция в тази галерия беше съден шотландският инженер и винопроизводител Джеймс Уат.

През 1765 г. Уат идва с идеята, че не е необходимо да се охлажда цилиндърът, а по-скоро да се победи самата сила на захвата на залога, а не вакуума. Още през 1769 г., след като е отнел патента за това вино, самата машина с нов дизайн е създадена едва през 1776 г. - Уат в този час се затруднява със стотинките и просто не е възможно да реализира идеите си.

Но най-великият винопроизводител на Джеймс Уат, който направи йога известна, се появява едва през 1781 г.: той създава същия инженер парен двигател. Стана възможно да се промени възвратно-постъпателното въртене на буталото върху обвивката на маховика с помощта на така наречения планетарен механизъм. А през 1784 г. парната машина на Уат се оказва остатъчна гледка - в нея се появява ефикасен и прост колянов механизъм и безлични други подобрения. Самата роза започна да се нарича универсален парен двигател, и не без причина: колата nevdovzі z' се появява във фабрики и заводи, а на кочана на 19-ти век двигателите на системата Watt са поставени на първите локомотиви и параходи.

Цикаво, че работещ парен двигател (и не само един) е създаден в Русия - за всички в колатаИван Ползунов, основан в периода от 1763 до 1766 г. Първите двигатели на Ползунов показват добри резултати, а през 1764 г. се разкрива животът на страхотна парна машина за метална пивоварна. Животът приключва през 1766 г., а началото е поставено след смъртта на виновника. за жалост Повзунов парен двигателРазмножаването отне по-малко от 42 дни - след повредата спря да се чупи и след час беше демонтиран.

Както можете да видите, историята на парните двигатели не започва със свидетелството на Джеймс Уат, но самият винопроизводител, създал по правилен и ефективен начин тази ръчна машина, която той добави към развитието на индустрията и технология. За тези заслуги през 1882 г. іm'yam Watta започва да се нарича единство на стегнатост, ние го познаваме като wat.