Šta je robiti kao puno žele benzina. Kakav je to posao, kao automobil zamrljan na velikoj vatri? indirektni razlozi zašto je automobil postao "ê" više benzina

Veliki vjetrovi vatre odjekuju kvarovi elektronskih sistema automobila, zašto je to tako? Sada znamo…

Počnimo od najjednostavnijeg. Kako zamrznuti prozore na autu? Yakshcho za rostannyam vitrat na benzin, a zatim tse glupo (bez slike). Tako glupo zamrznite benzin za strelicu na indikatoru jednake vatre. Moramo pravilno izmjeriti stakla na vašem automobilu. Prirodno dato, svejedno će biti približno, ali još preciznije, manje izraženo „na oko“ i „očigledno“.

Potrebno je pravilno zamrznuti povišenu vitratu palive

Napunite rezervoar za gorivo. Sipajte benzin do vrha vrata, možda ga nećete vidjeti, jer bogati rezervoari goriva imaju nepovratni ventil, vino ne pušta gorivo kroz otvor za punjenje. Ale, treba tačnije napuniti rezervoar!

Sada morate resetirati brojač kilometara na nulu i možete ići. Potreban vam je na autoputu od prosječne brzine od 90 km/god., bez oštrih ubrzanja i galvanizacije. Što više kilometara pređete, to će biti preciznije.

Najefikasniji način uštede, po mišljenju naših čitalaca, je visoko efikasan ekonomski alat. Vruće je proći kroz magnetno polje, kao da stvara ekonomičnost. BEZ GORIVA Molekuli vatre su ravnomjerno raspoređeni i ona efikasnije sagorijeva u motoru. Tim sami vitrata benzin(abo dizel, ko šta treba da vozi) smanjiti za 30-40%.

Nakon ponovnog putovanja, dopunite rezervoar do kraja. Odjednom, svi podaci, da saznate o vitrati.

Dodajte broj umrljanih litara po pređenom kilometru i pomnožite cijenu sa 100. Imat ćete čašu benzina na 100 kilometara.

zadnjica: Recimo da ste putovali 86 kilometara i potrošili 6 litara benzina po putovanju. Podijelimo 6 sa 86, a broj pomnožimo sa 100. Uzimamo otprilike 6,98 litara. Tobto, vitrata postaje blizu 7 litara na sto.

Kada wimirah vrahuyte:

Šta ne možete dopuniti na nekim benzinskim pumpama
Yakíst paliva snažno utičeê na prolaz putem
Stil vode je bogat onim što određuje ekonomičnost motora

Glavni razlozi

Najčešće je vitrata palive uzrok neadekvatnosti. Osovina o broju nepreciznosti odjednom i hajde da razgovaramo i pogledamo razloge povećanog vitrati paliva.

Porok kod vatrogasne rampe. Smanjenje ili povećanje pritiska je razlog za veliki vitrati paliva. Okrenite škripac posebnim manometrom. Pritisak se može smanjiti promjenom filterske mreže na pumpi za gorivo, ili “na taj način” same vatrogasne pumpe.

Kada se pritisak u požarnoj rampi spusti ispod norme, smanjuje se pritisak motora, zbog čega voda jače zvecka na papučici gasa i doziva veliku vatru. Norma za pritisak svih mašina je rízna, ali je moguće videti između 2,6 i 4 kPa. Prosječna veličina škripca sa ispravnim motorom.

Napon u autu. Nestabilan napon utiče na karakteristike injektora.

Kontrolna jedinica osiguranja je sat oslonca osiguranja, da indukuje napon bočne šine automobila. Obrnuti stabilnost izlaznog napona iz generatora. Multimetar možete raditi dok motor radi.

Kisny senzor. U slučaju bilo kakve nepreciznosti ili pogrešnih indikacija, „ček” možda neće biti spašen, ali će os ekrana biti podignuta. Desno, u tome što je kisen odgovoran za optimalnu regulaciju dovoda vatre, a ako je kvar pogrešan, onda će se vitrata neminovno povećati.

Pa, ako je vožnja vašeg automobila veća od 100 hiljada, a senzor nije promijenjen ni jednom, budite oprezni - pokazaće vam da je pogrešno. Resurs senzora je otprilike 80.000 kilometara po vožnji

Senzor temperature je hladan, koji se hladi. Ako se vitrata paliva poveća, onda bi uzrok mogao biti DTZ. Ako je senzor temperature pokvaren, tada se ECU može otpustiti da se poveća dovod goriva, misleći tiho da je motor hladan.

Desno, u tome za hladan motor suma postaje bogatija, pa se benzin isporučuje manje za vrući motor.

Visok promet Prazan hod takođe može biti uzrok velikih nepredviđenih dobitaka. Sami obrtaji se mogu pomicati preko senzora položaja leptira za gas.

Zasmíchennya mlaznice za topljenje. Kada se kvaliteta smanji, piljenje na zasmíchenih mlaznice vitrata paliva istotno zbíshuêtsya. Istovremeno, dinamika disperzije može snažno pasti. Mašina se popravlja "glupo", tako da je trula rozganyaetsya. Ponekad mogu postojati praznine u posuđivanju, kroz koje ne gori, izgarajući vruće u katalizatoru.

Provjerite filter. Začepljen ponavljajući filter ne dozvoljava ponovni ulazak u cilindre u dovoljnoj količini. Na taj sumish postaje bogat. Senzor kiselosti reguliše zbir sume, ali kao rezultat toga, pritisak motora se smanjuje i voda ponovo pritiska pedalu, pitajući se za one koji imaju puno benzina u autu.

Sa jako začepljenim filterom, omoti motora se možda neće podići do granice.

hladan motorČak i ako se motor ne zagrije na radnu temperaturu (na Solano i Smiley 92 - 98 stepeni, na Gilly Emgrand i Life X60 - 95 stepeni.) Na hladnom motoru, ECU je spreman da ponovo napuni sumu za uspešan start. Ale, yakscho sumish bude bagata píd sat ruhu, tse vikliche jak pregrijani benzin. Kod pregrijanog motora situacija je slična.

Senzor položaja bregastog vratila. U sistemima modernih automobila postoji višestruko očvršćavanje, jer je opremljeno senzorom rozdilnog vratila. Kada se senzor pokvari, sistem se prebacuje na asinhrono potiskivanje, gori u svim cilindrima odjednom, nezavisno od faze ekspanzije klipa.

Bagatochkovy abo rozpodíleniy poroskuvannya paliva - cijeli proces kada benzin vporskuêtsya u kožni cilindar okremo i samo na usisnom hodu. U slučaju asinhronog duvanja, gori u svim cilindrima istovremeno, ali u manjem broju.

Zastosuvannya etilirani benzin! Početkom 20. stoljeća, Amerikanci su predvidjeli način da povećaju oktanski broj benzina. Smrad je upravo dodao tetraetil olovo novom. Takav benzin naziva se etilvanim. Dodatak tetraetil olova je već krhak. Do tada, topljenje olova se taloži na senzoru kiseline i „otvara“ jogu. Kiseli senzor počinje da se kvari i vitrata blijedog stalno raste.

Šta to znači? Tse znači da kada sipate gorivo sa visokim oktanskim brojem (95, 98), rizikujete da sami "sjednete". Što je veći oktanski broj, to je manja detonacija vatre (samozapaljenje kada se stisne). Ale, u ovom trenutku, nemoj biti bolji. Iako 92. nije osiguran od prevara, ali u novoj ipak ima više krivice.

Sistem zaptivanja. Ako želite vidjeti znak, tada će vitraž biti veći. Benzin iz pogrešnog cilindra se bez prekida ubacuje u cijev i dodatno se ubacuje katalizator. Okrenite sistem za paljenje, strelice, module i svijeće za mogućnost mogućeg "kvara".

Senzor širine mase. Ali u nekim automobilima senzor apsolutnog pritiska na usisnom razvodniku. Indikacije ovih senzora su pobjedničke za podešavanje vremena tvrdoglavosti i skladišta tople sume, koja će svojim nepravilnim radom rasti kao pljusak.

Bagatyokh avtovlasnikiv tsíkavit ishrana, vezan velikim bijelim kaputom. Postoje razlozi za vitratu, sami ljudi rade za njih, a đakoni se pojavljuju na spoju sa izlazom sa gruda jedinice.

Razlozi povećanog vitrati paliva mogu se podijeliti u dvije grupe. U prvom redu, greška leži na transportnom zasibu - razlog tome je u bilo kakvim mehaničkim kvarovima. A u drugom, za povećanje spozhivannya benzina ili dizel goriva vídpovídaê vodíy, yaky pripustivsya deyih pardons ili svídomo svídomo svídomo umovi ekspluatatsíí̈ avto.

Oprostite za vodu

Koristim uzorak pomilovanja, yakí pripuskayutsya nedosvídchení vodíí̈, scho dovesti do pregrijavanja paliva. Zapamtite da će količina benzina i dizel goriva biti umrljana za pranje:

Robotski klima uređaj ili sistem kontrole klime. Funkcije ovih dodataka povezane su s radom kompresora. Čak i za omotavanje remenice pumpe potrebna je energija, jer se uzima iz radilice koja se okreće. I to će zahtijevati dodatnu količinu palive.
Roboti opijumskog sistema. Vrijedi ne samo robotske "pičke", već i sjedenje, preklapanje i zrcaljenje (u automobilima, de ci opcije za prijenos). Logika je ovdje analogna gore opisanoj situaciji.
Oštro raspršivanje. Ako volite oštro uništavati grad na svjetlima ili drugim mjestima, onda budite spremni na činjenicu da će vaš auto okretati više vatre, niži zvuk. Tse s tim, što je neka vrsta prelaznog procesa (u trenutku dovođenja automobila u ruh) povezan je sa povećanjem energije. I chim vín rízkíshiy, tim je potrebno više energije. Dakle, pokušajte da uništite glatko. Dakle, ne štedite samo vatru, već štedite gume, zcheplennya i čvorove agregata.
Robot motor pri velikim brzinama. Pokušajte da ne preterate sa gasom. Ne samo da sačuvate vatru za vaš automobil, već je lijepo pojaviti se na motoru robota s vatrom.
Vikoristannya nekiselih paliva. Pokušajte točiti gorivo na prevrnutim benzinskim pumpama, i napuniti rezervoar tom markom palive, po preporuci proizvođača automobila. Aje, prljavo gori jače, dajući nedostatak količine energije i pomoć dopunskih vitrati.

Postoje i niski objektivni razlozi, kroz koje auto više štedi bol, manje se kažnjava. Usí smrdi pov'yazaní zí stan yogo okremi vuzlív ta mehanízmív.

Tehnički uzroci povećanog vitratipa

Za klip, hajde da se pozabavimo tehničkim problemima, kako potrošiti više benzina u automobilu. Iz tog razloga, najrašireniji uzroci, povezani sa motorom onim drugim elementima, preko kojih se povećava vitrata.

Chinniki vitraty palme

#1 Dvigun wear

Zvuči kroz odličnu vožnju automobila ili u slučaju nepravilnog rada. Stvarni momenti povezani sa radom motora:

temperatura rashladnog sredstva (rashladnog sredstva) je niža od osigurane;
amortizacija;
habanje koljenastog mehanizma;
habanje mehanizma ekspanzije gasa i nepravilno podešavanje zazora ventila.

Istrošenost dijelova motora jedan je od najvažnijih faktora povećanja troškova oštećenja.

#2 Brinite se o lancu

Ako voda treba da smanji visoke obrtaje da bi se pokvarila mesec dana i prebacila na višu brzinu, onda bez posrednika uranja u vitratu paliva. Pomozite u ovom trenutku da promijenite zcheplennya.

Jedan od razloga za povećanje vitratnosti je istrošenost diska kvačila. Situacija je ovdje jednostavna. U procesu okretanja, motor se više zagrijava, niže pri konstantnim okretajima. Tsey fact ê navit s pravom zcheplenní. Pa, ako su disk ili drugi dijelovi sistema pogrešni, izađite, vruće je zamrljano, a auto stoji na podu. Što se automobil češće kvari u mjesecu, to je veće pregrijavanje vatre, to je više vremena.

U kritičnim situacijama, slična situacija se može okriviti za pranje u režimu mirovanja. Odnosno, ako disk kvačila ne osigurava sinhrono omotavanje motora i mjenjača. Takva situacija je čak rijetka, ali može biti i u "lansirnim" ispadima.

Lako je dijagnosticirati znoshuvannya zcheplennya. Kome je potrebno staviti auto na ručku galmo, upaliti petu ili četvrtu brzinu (obavezno provjeri mjenjač, naći ću ga) i pokušati ga razbiti. Ako niste ugasili motor sa gasom, to znači da priključak treba popraviti ili ponovo zamijeniti.

#3 Pogrešno konfigurisano punjenje

Nepravilno postavljena upaljena je također uzrok podignute vatre. Pošto se radi o "troit" motoru, onda se benzin iz neefikasnog cilindra izbacuje bez problema iz izduvnog sistema. Nije dovoljno proizvoditi ne samo do pregrijavanja vatre, već i do povećanog trošenja katalizatora.

Pa samo je gori jednostavno namješteno pogrešno, kriva je situacija, ako ja ne gorim. Tobto ískra vinikaê prije toga, kao požar sumish z'yavlyaêtsya u cilindru u punom obsyazí, ali nakon toga. Neka bilo koja vrsta vipadka tse dovede do njenog nepovnog zagoryannya. A tse automatski znači da je umrljano vatrom.

Stoga uvijek pratite tabor sistema paljenja. Víd tsogo bez sredine laže puno paliva, koja je umrljana. Osim toga, sistem paljenja je pogrešno postavljen, što može dovesti do problema prije pokretanja motora.

Ako je njihov pritisak manji od norme, onda će to dovesti i do činjenice da je automobil više "isti", niži. U takvoj situaciji potrebno je zamijeniti gume i redovno provjeravati gume pomoću škripca.

Širokim gazištem stvaraju pokret opira, v_dpovidno i pokret nožnog prsta.

Istrošenost guma automobila ne samo da doprinosi mrljanju kolnika, već i keratinizaciji. Pratite dubinu gazećeg sloja gume.

#5 Kvarovi u galmive sistemu

Smrad je drugačiji, možemo vas pogledati, što dovodi do netačnog porasta podrške, ako to tako nazovete - "pidklinyuvannya". Ako čeljust nije u potpunosti proširena, tada ne samo pocinčani jastučići, već i diskovi postaju neprihvatljivi na sat vremena. Kroz transcendentalnu silu, trljanje i podržavanje, vitrata paliva prirodno raste.

#6 Zapaljene svijeće koje su se pokvarile

Kroz neprilagodljive svjećice, automobil radi pogrešno, kao rezultat - dodatna pristranost na motoru. Nije dovoljno proizvoditi samo do te mjere da je to sjajna vitrata blijedih, već je to pakleni posao. Da biste pobjegli, potrebno je provjeriti svijeće.

Prije takvog pogleda na boju čađi, zamrzavanje razmaka elektrode, ponovnu provjeru otpornika na kvar. Isto tako, treba poštovati mjesto spoja bijelog izolatora na navojni dio svijeće - ruda je nepodnošljiva.

Iza logora je potrebno zašiti svijeće.

#7 Začepljene mlaznice ili karburator

Začepljene mlaznice su jedan od najčešćih uzroka pregrijavanja. Smrad je začepljen iz prirodnih razloga. Takva je upotreba ne-kiselog benzina, povremena zamjena filtera tople vode, upadanje u jamu u prostor jame je pretanak.

Kada se mlaznice začepe, kalup tar-skipa se uništava, vatra se pilje u komori za sagorijevanje. Ovim se prekida kremacija blijede sume. Dakle, za ovaj proces postoji veća količina benzina, manje potrebna normalnim umovima.

U nekim fluktuacijama, preko injektora, motor može pokrenuti na "tri". To je zbog smanjenih dinamičkih karakteristika automobila. Također je moguće pokrenuti motor na većoj brzini, uključiti režim mirovanja. Vrijedi donijeti vitrati palivu na zbílshennya.

Slična poređenja vrijede za automobile sa karburatorskim motorom. Kada se promijeni karburator, ista situacija se okrivljuje za pregrijani benzin i pad dinamičkih karakteristika.

Zato pratite tabor sistema goriva, zokrema, mlaznica na motoru za ubrizgavanje i karburatora na karburatoru. Í̈khnê zasmíchennya je direktan razlog za pregrijavanje vatre.

U vitratu se sipa i niskooktanska vatra (za nisku cijenu i loš kvalitet može se donijeti u kilkist).

Dovod vatre do cilindara motora i vitrata treba da se deponuju u protivpožarnoj opremi.

#8 Kvar lambda sonde ili DMRV

Prije značajnog pregrijavanja, vatra se može iznijeti i izvući iz grebena senzora kiselosti (). Yogo zavdannya polagaê na kontroli puno kiselosti, koja ide u skladište teških iznosa. Budući da će ovaj senzor biti pogrešan, zbroj će biti pogrešan, a vi ćete uzrokovati njegovo pregrijavanje.

Lambda sonda da završi plač. Brojni su razlozi zbog kojih možete izaći iz ritma. Među njima:

smanjenje pritiska na trupu i prodiranje u sredinu jogo ispušnih plinova;
pregrijavanje senzora (koje može biti uzrokovano nepravilnim radom sistema za paljenje);
prirodna starina i habanje;
problemi s električnim motorom automobila;
mehanička greška senzora

Analogno zrcaljenje vrijedi za senzor masenog brisanja (). Vín imenovanja za regulaciju ravnomjernog dovoda vjetra na cilindar motora. Kvarove senzora je lako otkriti. Po pravilu, kada motor počne da radi, počinje biti nestabilan, posebno u praznom hodu (čak i pri velikoj ili maloj brzini, pa "skače"), gubi se dinamičke karakteristike (auto je truo). Senzor mase vitrati opet ne zahtijeva popravku. Yogo se može i više nego zamijeniti, ako želite čišćenje jogom, u isto vrijeme možete ispraviti situaciju.

Samo čist, ponovljeni filter može osigurati normalizaciju normalne usijane sume.

Preporučena učestalost zamjene - koža 15.000 km vožnje. Neophodno je zamijeniti svježi filter, čak i ako su kvarovi bili začepljeni, a vi ste to ignorirali, tada se pripremite prije nego što mašina dobije dobar apetit.

I na šoferšajbni je poplava ponovljenih filterskih elemenata sa važnim štitnicima, krhotina, kao u zamku sa začepljenim filterom, veća je vjerovatnoća da će se opir povećati. Preporučljivo je koristiti elemente svjetlosnog tipa, koje treba filtrirati, a koji treba koristiti za održavanje minimalnog protoka.

#10 Vodeni stil

Poput vožnje u automobilu s dinamičkim promjenama - da biste naglo ubrzali i rízko galmuvati - vrlo je očito da će se vatra automobila povećati u isto vrijeme. Također varto sjećanje o podešavanju i mijenjanju aerodinamičkih displeja; tse sve cijene penija, broj tiho, scho dogoditi dodatkovo víddavati na benzinskoj pumpi.

Dinamično prebacivanje i prebacivanje mašine za raspršivanje pahuljastih zimnica

#11 Trajno uključen štednju električne energije

Konkretno, robot za klima uređaj se ubrizgava - kada se "klima uređaj" uključi, automobil počinje više da usporava. Na primjer, u prosjeku, na koži od 100 km, trebat će vam 0,8 litara vatre, tako da klima uređaj koristite samo ako je potrebno. Takođe, vatra robota farova se izliva na vetrobransko staklo.

Često ponašanje strelice pokazivača požara počinje da postaje turbulentno, ako ima previše energije, kao i faktori revanširanja automobila, po pravilu, ne uključuju vetar. Ovdje možete vidjeti pčelu, klima uređaj i razne dodatke (pidgriv sjedišta, naočale, retrovizori, prednji tanki).

#12 Prevoz automobila

Ako je auto doveden do ruba, na primjer, ima sedam ljudi za 5 mjesta za ukrcavanje, a u prtljažniku je i pristojno ruho, onda se prirodno koristi više vatre za prenošenje transportne torbe. Koža 100 kg težine znači smanjenje od oko 10%.

Prazan prtljažnik na dahuu povećava se za 5%, a profit - za čak 40%. Razlog tome je povećanje ukupne sume za 60%.

#13 Rukh iz nezagrijanog motora

Pomislio sam da je moguće uštedjeti benzin, kao i zagrijati motor prije rada. To je više nego često istina. Dakle, zaista, topli vitraž od dviguna je manje vruć. Ovom činjenicom je razumno da se dio toplinske energije koristi za zagrijavanje tijela i dijelova motora. Međutim, pojavljuje se u fazi klipa. Pritom je mali dio benzina zamrljan, naizgled dobro, ne za prepoznavanje. A ako je motor već zagrijan, toplinska energija ide direktno na rad samog motora.

Najjednostavniji način uštede novca je sumnivnym. Desno, u činjenici da kada motor radi, nije toliko bogat benzinom. I vrahovyuchi, scho za zagrijavanje također treba deak kílkíst paliva, onda se ispostavilo da štednja takvom metodom nema smisla.

Slijedi vrakhovuvaty u kojem ključ, zatim tse, scho nezagrijani dvigun baca u atmosferu puno više shkidlivih govora. Deyakí zahídni avtovirobnikov pišu o tse priručnicima za svoje automobile. Stoga je bolje zagrijati automobil ne u garaži, već na svježem zraku.

Uzroci pregrijavanja dizela

Pogledajmo sada tipične razloge za pregrijavanje dizel motora. Nemojte se zaglaviti u vrućim (na primjer, probušene gume, transport važnog položaja, vožnja po jakom zimskom vjetru) više je nego dovoljno da dizelski dvigun lebdi bez problema.

Zamjena tople vode i/ili obrnutih filtera. To je razlog pregrijavanja palive. Kao rezultat kontaminacije filtera, dolazi do zasmíchennya užarenih mlaznica. Í tse za spuštanje škripca u pumpi za ubrizgavanje.
Nevidljivost motornog ulja. Za dizel motor, važno je pobijediti ulja koja preporučuje vibrator.
Smanjena kompresija. Može se istrošiti sat vremena klipnom grupom, a može se automatski dovesti do naprednog vitrati pomoću dviguna.
Djelomično neusklađeni senzori. Iz nekog razloga, senzori šalju pogrešne informacije u ECU, što će rezultirati generiranjem pogrešnih naredbi.
Problemi sa ECU. Tsya problem zustríchaêtsya rijetko, prote može biti majka mjesta. Zbog toga može doći do problema s robotima i drugim programima koji se nazivaju "kvarovi".

Poput bahita, tipične su nepreciznosti. U tu svrhu, kako bi se spriječilo pregrijavanje požara, potrebno je pratiti ispravnost zalijevanja čvorova.

Vrste motora i karakteristični uzroci paralize

Donijet ćemo vam tabelu u kojoj sistematiziramo uzroke velikih gubitaka topline, tipičnih za različite tipove motora.

Uzroci velikog vitratipal, yakí leže pred njima	Tipovi motora
Uzroci velikog vitratipal, yakí leže pred njima	Diesel	Karburator	Injektor
Dvigun uklanjanje
Uklanjanje lanca
Neispravno konfigurisano punjenje
Istrošene gume
Slabo prianjanje na gumama

Četvorocikl Bajaj Qute nije najekonomičniji chotiricolic transportni trošak na ruskom tržištu. Na stazi dugoj 100 km, jednocilindrični motor koji vozi motocikl će uzeti samo dvije kocke manje od tri litre benzina. Tse, kao i ruže koje plaču, glavne su prednosti Qutea. Cijena vina manja od limuzine Lada Granta: minimalno 330 hiljada. rub., ali zbog nepristojnosti je teže doplatiti na vratima.

Smart ForTwo mikroautomobil je kratak, niži Bajaj Qute, a novi ima samo dva mjeseca - protein je sličniji običnom automobilu. Posebno u činjenici da postoji potreba za posjedovanjem, udobnošću i sigurnošću. Možda je cijena vina mnogo skuplja - čak i manje od 790 tisa. rublja ForTwo super ekonomičan - 0,9 litarski benzinski motor sa 90 KS srednji ima troh više od jedne litre paliva, a grad ima litar više.

Kia Picanto hečbek nudi još jedan putnički red i 3,6 m dugačak prtljažnik za karoseriju. Osnovna verzija (od 549 900 rubalja) opremljena je pouzdanim motorom kapaciteta 67 litara i 67 konjskih snaga. U prosječnom vitražu 4,4 litara na sto. Veći, čvršći pogonski agregat zapremine 1,2 litra (84 KS) koristi se u paru sa 4-brzinskim "automatikom" i takođe doprinosi uštedi: 5,4 litara za manji ciklus i 7 litara za grad. Cijena takvog automobila je manja od 640.900 rubalja.

Skoda Rapid liftback sa turbo motorom i DSG "robotom" jedan je od najekonomičnijih u klasi. Vitrata u mješovitom ciklusu - ukupno 5,5 litara na 100 km i 7,1 litara na području. Manje, niže u verziji sa atmosferskim motorom od 1,6 litara. Ekonomičnost rijetko ide ruku pod ruku s lošom dinamikom, ali Rapid je isti: agregat je 125 KS. omogućava vam da trčite do 100 km godišnje za 9 s i postignete brzinu od 208 km godišnje.

Nakon promjene generacije Solaris limuzine, uklonivši novi 1,4-litarski motor porodice Kappa i modernije dijelove mjenjača sa 6 brzina, koji su se pojavili na vedriji. Prosjek osvojenih ima 5,7 litara na 100 km. Za prajming, veća tvrda verzija 1.6 (123 KS) ima indikator veći od šest litara. Verzije sa 6-brzinskim "automatskim" spozhivayut ustajalo s dviguna od 6,4-6,6 litara. Ovo su znakovi zaustavljanja prije nove limuzine Kia Rio, ale vín dorozhchiy: cijene su fiksne na 684.900 rubalja, Solaris košta manje od 624.900 rubalja.

Restilizovani Peugeot 2008 uklonio je 1,2-litarski 3-cilindrični turbo motor iz modernog "automatika" i sada je postao svet ekonomične vode. Prosječna zapremina crossovera s pogonom na prednje kotače sa 6-brzinskim automatskim mjenjačem iznosi 4,1 litara na sto, u području vintage 1,8 litara više. Pritisak 110 hp Dovoljno da se do 100 km godišnje stigne za 10,3 sekunde. Peugeot 2008 košta minimalno 1.369.000 rubalja. Štaviše, "baza" već ima kontrolu klime, multimedijalni sistem i felne od 16 inča.

Radikalno smanjiti potrošnju benzina može hibridna elektrana. Rusija nema dovoljno takvih automobila i za njih nema godišnjih državnih subvencija, pa traže 2.112.000 rubalja za novu Toyotu Prius. Sa ovim hibridnim hečbekom, lukava elektrana štedi samo 3 litre na 100 km puta. Za rusku kupovinu ne postoji brži način uštede, već uređaj visoke tehnologije na točkovima.

Ekonomija se može sažeti riječima “crossover” i “premium”. Uzmimo, na primjer, hibridnu verziju Lexusa NX. Novi ima dva elektromotora: jedan na spoju sa benzinskim motorom, generator i planetarni zupčanik postavljaju kompanijski Toyotin beskonačni menjač. Drugi pokreće zadnje točkove. Zavdyaki ukupna iscrpljenost 197 l. Vín razganyaêtsya do 100 km/god za 9,2 sekunde. Vitrata je u isto vrijeme manja, niža za hečbek B-klase: 5,4 litara za mješoviti ciklus. Samo da uštedite ne vidite - cijene ažuriranja NX 300h počinju od 2.273.000 rubalja.

Možete se prebaciti s benzina na dizel: proračunska opcija je crossover Renault Duster po cijeni od 934.990 rubalja. Yogo pívtoralítroviy dvigun intuzhnistyu 109 k.s. vitraž u mješovitom ciklusu iznosi 5,3 litara na 100 km i 5,9 litara u gradu. Isto kao i sličan benzinski crossover - 7,6 litara. Diesel Duster se nudi isključivo sa punim pogonom i samo sa "mehanikom".

Dizelski Qashqai je skuplji - 1.299.000 rubalja, ali je bolji za malu torbu, koja ide u paru sa varijatorom, a pogon na novom je isključivo prednji. Osim toga, to više nije uslužni Duster, već veći statusni model. I još je ekonomičniji: prosječna zapremina je manja od 5 litara na sto, a u regiji dizel Qahqai troši samo 5,6 litara. Snaga joga motora - 130 KS tih 320 Nm obrtnog momenta.

Citroen C4 Picasso

Proizvođači automobila ne žele u Rusiju donositi sitnice, posebno dizelske, već Citroen - vinyaty. Picasso jednotomno ažuriranje dostupno je u našim standardnim i nadograđenim verzijama. Štoviše, krema od benzinskog turbo motora zapremine 1,6 litara može se koristiti za dizel motor iste zapremine - propagira se u paru sa 6-brzinskim "automatikom". Ekonomičnost ove verzije neprijatelja je 3,7 litara za mješoviti ciklus. Os je koštala samo najpristupačniji francuski minivan ispod dva miliona rubalja.

Možete pogledati alternativu vatri, na primjer, metan. Lada Vesta CNG - najpristupačnija opcija: preko 30 hiljada. rub. skuplje za bolji auto. U mješovitom ciklusu, Vesta štedi 6,3 kubna metra plina plus litar benzina na 100 kilometara. Takav trošak je otprilike 160 rubalja, a putovanje do benzinske Veste koštat će dvostruko više. Prilikom vožnje na metan smanjuje se napetost i dinamika. Osim toga, dodatni rezervoar zauzima prostor u prtljažniku, a benzinske stanice su crvenkaste. Plinske limuzine se mogu mijenjati i raditi na benzin - imaju standardni rezervoar uštede, ali sa puno vode imaju više.

Mnogi vozači su zaglavljeni u neprihvatljivoj situaciji, ako je automobil kriv za uzimanje, na primjer, 7 litara benzina na 100 kilometara, ali u praksi je to više. Šta je razlog povećane vitrati paliva? Pokušajmo sve širiti "u hodu":
1. Instalacija za gašenje požara je možda oštećena. Dakle, zvuk tromblera je manji za 1 stepen, što je više vitra ispaljeno za 1%.
2. Zgrada sa podignutim farovima. Bliže svjetlo povećava količinu mirne vatre za otprilike 5%, a svjetlije dalje - za svih 10%.
3. Nedovoljno zagrevanje rashladnog, koji je hladan, zbog kvara termostata.
4. Hladna vožnja.
5. Istrošeni detalji cilindara i klipova.
6. Crank mehanizam, scho vídpratsyuvav svíy resurs.
7. "Slippage" zcheplennya, viklikane trošenje frikcionih diskova.
8. Oštećeno podešavanje zazora ventila će zahtijevati zamjenu EPM-a.
9. Prljav Rukh iskorak, koji uzrokuje zatezanje ležajeva glavčine kotača.
10. Pogrešno podešavanje kotača.
11. Nizak pritisak u gumama.
12. Koža 100 kg težine, koja se transportuje, u proseku povećava težinu za 10%. Prtljažnik je napravljen od vantage, instalacije na instrument tabli - za 40%, a prichip - za 60%.
13. Način vožnje. Ljubitelji lošeg vremena i proklizavanja na startu možda su spremni da skupe novac za dopunu goriva.
14. Promjene promjena filtera. Zbog sigurnosti, preporučuje se zamjena ovih dijelova najmanje jednom na svakih 5000 kilometara.
15. Neispravni elementi sistema grijanja - karburator i pumpa za gorivo.
16. Sipanje goriva niskooktanskim benzinom.
17. Juriš protiv jakog vjetra.
18. Vožnja autoputem sa niskim nivoom zcheplennya (na primjer, makadamski ili zemljani putevi).
19. Ugradnja automobila sa automatskim mjenjačem.
Molimo Vas da iskažete poštovanje, da ste doveli do toga da razlozi pregrijavanja vatre postanu nasilnog karaktera. Ako ćete ih "pomiriti" sa svojim automobilom, ne zaboravite da to zavisi od individualnih karakteristika određene marke i modela automobila. Na primjer, zbílshennya vitrati píd sat transportira vantazhív leći kao u víd vagi prtljagu, i th víd masi samog automobila. Obloga glavčina nije pogodna za strane automobile. Tse je fer manje od virobiv vítchiznyanogo auto industrije. Ovo su univerzalna pravila, pogodna za sve automobile. Ovo je način pokretanja tog prekida u sistemu električnog napajanja motora.

Za poštovanje, ako dođe do promjene u aerodinamici, može se okrenuti da dosit
skupo. Prije ovakvih govora može se čuti širok humor, i ukrasni spojleri,
"Nnjuške" i drugi ukrasi. Stalci za prtljag na dahu
boxy, što može dovesti i do dodatka vitrati paliva. Ne govorimo o tradicionalnom
metalne ruke.

Kako promijeniti vitratipal.

Vitrata Paliva je jedan od najvažnijih primjera u Mayzhi svakog automobila. Nije kriva ruska SIM kartica kojoj je parametar jedan od najvažnijih. Ako karburator VAZ 2107 ima isti benzin u velikim količinama, onda je to nepravda, iskoristite ga da vam pomogne da izađete iz današnje statistike. Smanjivaće se glavni uzroci i metode njihovog usvajanja. Ale, prije zime, znamo kakva vitrata može biti.

VAZ 2107 vitrata paliva za karburator 100 km

Ako pričate o onima koji imaju puno benzina u autu, potrebno je znati kakva istina mogu biti.

U jesen tipa motora koji se ugrađuje na automobile, može se gaziti na vjetrobran (više o vjetru karburiranih automobila možete saznati kod nas).

Dvigun	Vitrata 100 km
VAZ 2102, 2103 (1.5, karburator)	Prosjek 10,5/grad 11,5/autoput 7,2
2106 (motor 1.57, karburator, Chotirokh stupínchasta kutija)	Prosjek 9,5/grad 10,5/autoput 8,5
2106 (motor 1.45, karburator, chotiriokh stupínchasta kontrolni punkt)	Prosjek 9,9/grad 10,8/autoput 9,0
2107 (1.6, karburator)	Prosjek 8,9/grad 10,2/autoput 7,5
2107 (1.5, karburator)	Prosjek 8,3 / lokalitet 9,6 / autoput 7

Razlika je očigledna. Međutim, pritisak prvog motora je 72 KS. , a drugi - 80. To vino je tako bogato benzinom. Međutim, u stanju uma, ako je u stvarnosti povećanje veće od nominalnog, može se govoriti o velikom povećanju bola.

Sistem životnog vijeka motora

Mentalno, sistem ishrane se može podeliti na dva elementa:

Podannya povítrya;
Posluživanje vatre.

Pogledajmo prvu opciju. Ako je automobil previše bogat benzinom, problem može biti zamagljen filterom. Sve su vode kriva plemstva, što bez kiselosti, gorska vatra je nemoguća. Spozhivannya paliva može se promijeniti na spivvídnoshní 1 kg paliva za 15 kg više. Ovaj parametar nije zavzhd, ali je majka kriva za približnu vrijednost.

Ako poboljšate filter zabune, onda će biti tako da će planina izgorjeti, što znači da će se KKD motora smanjiti, što je razlog zašto karburator VAZ 2107 može imati veliku količinu vatre, ali mogu postojati i drugi razlozi, poput samog karburatora.

Ako nije u redu, onda bi majčina briga trebala biti bogata, inače ću se prevariti sumšom. U obe vipadke je bogata paliva i primetna je zategnutost. Kako bi se izbjegle nepreciznosti, potrebno je ispravno popraviti sistem. Kao i VAZ 2107, tačnije, njegov karburator je sve isti žele bogat benzinom i gadno je paliti, prateći čistoću finih i grubih filtera.

Sistem zaptivanja

Shema beskontaktnog sistema zapaluvanja: 1 - beskontaktni senzor; 2 - senzor-prskalica zapalyuvannya; 3 - svijeće; 4 - komutator; 5 - zavojnica za paljenje; 6 - montažni blok; 7 - relej za paljenje; 8 - vimikach zapalyuvannya.

Ako karburator automobila drži benzin na nominalnim kapacitetima, onda je problem možda u sistemu paljenja (o pravilnoj regulaciji ovoga). Počnite ponovo provjeravati sljedeću vizualnu procjenu ponašanja automobila.

Bavovna u prigušivaču, ili detonacija na malim omotima može ukazivati na prljavog robota, upaljenu svijeću ili pogrešno postavljanje kuta pogrešne percepcije. Okrenite svijeće i promijenite njihove boje.

Crna čađ ukazuje na rupu u sistemu paljenja, ako se servira vruća, ali ne radi. Tse reći da svijeća ne radi. Ako su sve svijeće takve boje, onda je potrebno regulirati njihovo gorenje.

Bijela boja svih svijeća je naznačena za više povratnih suma, ako se vitrata vatre VAZ 2107 sa motorom 2106 ili 03 (karburator) kreće 10 litara na 100 km. U ovom režimu radi se rano paljenje, motor ima dosta toplote, ali pali benzin da dobije potrebne omote.

Vozite u neutralnoj brzini

Neka svi automobili VAZ 2107, opremljeni karburatorskim motorom sa ekonomajzerom, mogu uključiti dovod goriva kada je gas isključen u brzini, što nije bilo u ranim verzijama Zhigulija. Na zv'yazku z chim, morate preći na neutralnu brzinu, jecati, nibito, spasiti.

Ovdje nema uštede. Ispod sata kada je neutralna brzina uključena na kontrolnom punktu, brzina pada, a autonomni sistem u praznom hodu ulazi u robota, jer kada je ventil za gas zatvoren, motor je siguran uz dodatnu porciju vatre, tako da vino ne staje. U ovom režimu, sistem za gorivo ima puno benzina.

Aerodinamika automobila

Bogatstvo ruskih voda već je primećeno da je na petom modelu manje vetra, zahvaljujući njenoj aerodinamičkoj snazi. Idi po rešetki hladnjaka, kao da je šibica sa haubom, a ne vipira, kao na simu. Visoki "nís" rešetke stvaraju dodatni opir ponavljanja, koji se mora provesti do pretjeranog razmišljanja. U svakom slučaju, preporučuje se ugradnja haube i povećanje iste vrste VAZ 2105.

Drugi razlog je prtljažnik na dahu, što može biti vipirauchy pogled. Visoke torbe, kutije i drugi predmeti koji se prevoze na putu, takođe kompresuju automobil, što će zaustaviti motor i uštedeti više benzina, niže sledeće. Najbolji izlaz iz problema je razlog, koji je hovaêtsya iza automobila, može biti mali, ali može primiti više vantazhív, spustiti prtljažnik.

Vídkrití víkna píd sati promet na autoputu je također promijeniti normalan život benzina. Ako je u autu vruće, onda možete uključiti centralne cijevi za vjetar, koje će uključiti vjetar i podesiti protok hladnog zraka, koji je bogatiji i ekonomičniji.

Agresivan stil vožnje

Mnogi vozači automobila izlaze iz žigulija prevelikih zavoja da bi prešli u višu brzinu. Motor klasika nije prikladan za takav stil vode. Nadoknada za tihu vožnju, jer auto nije sportski i ne pokazuje velike brzine.

Optimalni način prebacivanja se mijenja u rasponu od 2500 do 3000 o/min. Ako motor uključite na 3500, tada se povećanje brzine može smanjiti smanjenjem resursa elektrane.

Tegljač guma

Preostali razlog je jedan od najširih - nizak pritisak u gumama kotača. Da bi bilo razumnije, dovoljno je pustiti točkove s automobila i isprobati ga. Svi znaju šta će biti važnije.

Takvu situaciju manifestuje i motor, ako vin pokušava da uništi automobil sa probušenim gumama. Morate unijeti više energije u čašu, a tse znači da za koga trebate više vatre.

Sada se razumije, zvijezde karburatora VAZ 2107 su odlične vitratu paliva. Razloge za ovu manifestaciju je lako shvatiti i ne previdjeti velike vitre. Završite šavove iza kampa vašeg automobila.