Vinahid de la première machine à vapeur Histoire de la vinification des machines à vapeur. Les machines à vapeur Zastosuvannya sont pratiques
Intérêt pour les paris sur l'eau, yak prix abordable l'énergie, apparue aussitôt dès les premières connaissances scientifiques anciennes. Pour apprivoiser cette énergie, les gens ont essayé d'en améliorer trois mille. Quelles sont les principales étapes du parcours ? Quelles pensées et quels projets ont appris au peuple à prendre le nouveau maximum de méfaits ?
Changez d'avis sur l'apparence des machines à vapeur
Le besoin de mécanismes, la facilité de construction des processus de travail, la fondation de l'usine. Environ jusqu'au milieu du 18ème siècle, les moulins à vent et les roues hydrauliques étaient utilisés pour tієї meti. Possibilité de capter l'énergie du vent sans intermédiaire dans la météo. Et pour les roues hydrauliques victorieuses de l'usine, il fallait être au bord des rivières, mais on ne peut pas le démarrer facilement et dotsilno. Cette efficacité des autres et des autres était extrêmement faible. Nous avons besoin d'un moteur fondamentalement nouveau, facilement guérir et consoler tsikh nedolіkіv.
Histoire de la vinification et perfection des machines à vapeur
La création d'une machine à vapeur est le fruit de réflexions de longue haleine, de succès et de catastrophes d'événements impersonnels.
manière d'épi
Le premier, un par un, les projets étaient moins de divovizhkas. Par exemple, Archimède construire un garmata à vapeur, Héron Oleksandriysky gagner l'énergie du pari pour ouvrir les portes des temples antiques. Et des notes sur l'utilisation pratique de l'énergie du pari pour mettre en action d'autres mécanismes sont connues des travailleurs Léonard de Vinci.
Passons en revue les plus gros projets sur le même sujet.
Au XVIe siècle, l'ingénieur arabe Taghi al Din développa le projet d'une turbine à vapeur primitive. Cependant, la zastosuvannya pratique n'a pas été emportée par la forte montée du jet de mises qui sont alimentées sur les pales de la roue de turbine.
Avance rapide vers le centre de la France. Le physicien et talentueux vigneron Denis Papin, après de nombreux projets récents, monte sur une structure offensive : un cylindre vertical est rempli d'eau, et un piston est installé au-dessus.
Le cylindre a été chauffé, l'eau bouillie et évaporée. Un couple qui se dilate a soulevé le piston. Yogo était fixé au point supérieur du pylône, et le cylindre et la condensation de la vapeur étaient atteints. Après la condensation de la vapeur dans le cylindre, un vide s'établit. Zvіlneniy vіd kіplennya piston pіd vplivym vice atmosphérique dirigeant le vide. Le bas du piston bougeait vikoristati comme une tête de travail.
Otzhe, le coup de piston corisny des syllabes du vide sanctionné par la condensation de la parité avec le vice ovnishnim (atmosphérique).
C'est pourquoi la machine à vapeur de Papin au fur et à mesure des projets à venir, a emporté le nom de machines à vapeur atmosphérique.
La construction de Tsya est petite même l'original est petit - la bula était transférée à la répétition du cycle. Les jours viennent à l'idée de prendre un couple non pas dans un cylindre, mais okremo dans un chaudron à vapeur.
Dans l'histoire de la création des machines à vapeur, Denis Papin est le coupable d'un autre détail important - la chaudière à vapeur.
Et les éclats de vapeur ont commencé à prendre la pose d'un cylindre, le dvigun lui-même est passé au rang de dvigunіv zvnіshny goryannya. Et pourtant, grâce à la présence d'un mécanisme de rozpodilchogo, qui est une œuvre bi-perpétuelle, ces projets ont pu connaître des zastosuvannya pratiques.
Une nouvelle étape dans le développement des machines à vapeur
Près de 50 roches pour le pompage de l'eau dans les mines de charbon La pompe à vapeur de Thomas Newcomen. Vient riche en pourquoi répéter la conception avant, mais aussi d'autres nouveautés importantes - un tuyau pour l'introduction de vapeur condensée et une vanne extérieure pour la libération d'un pari.
Le seul point négatif était que le cylindre devait être chauffé avant le durcissement du pari, puis refroidi avant qu'il ne se condense. Mais la demande pour de tels moteurs était un sol haut, qui, malgré le manque évident d'économie, les copies restantes de ces machines ont servi jusqu'en 1930.
En 1765, Roci Le mécanicien anglais James Watt occupé par l'amélioration de la machine de Newcomen, vіdokrem condenseur vіd cylindre à vapeur.
Il est apparu que le cylindre pouvait être chauffé en permanence. Machine KKD virus immédiatement. Au prochain sort, Watt améliorera considérablement son modèle en le dotant d'une pièce jointe permettant de déposer un pari soit de l'un, soit de l'autre côté.
Il est devenu possible de gagner la machine non seulement en tant que pompe, mais aussi de l'amener à une nouvelle étape. Watt a emporté un brevet pour son vignoble - une machine à vapeur sans interruption. Commencez la libération massive de ces machines.
Au début du 19ème siècle en Angleterre, plus de 320 machines à vapeur Watt ont été produites. Ils ont commencé à acheter et d'autres terres européennes. Tse a pris une croissance significative production industrielle dans les galuzahs riches comme l'Angleterre elle-même et les puissances souveraines.
Vingt ans plus tôt que Watt, en Russie, le mécanicien de l'Altaï Ivan Ivanovich Polzunov a travaillé sur le projet d'une machine à vapeur.
Les autorités de l'usine vous ont exhorté à induire l'unité, ce qui conduirait le bi à l'explosion de la fonderie.
Incitée par lui, la voiture était une bicylindre, qui lui assurait la livraison ininterrompue de la voisine.
Proportionnée avec succès sur le deuxième mois du mois, la chaudière a donné du débit. Polzunov lui-même était mort jusqu'à cette heure. La voiture n'a pas été réparée. Le premier miracle du travail du vigneron russe a également été oublié.
A travers l'acier de la Russie à cette heure lumière de la connaissance des vins I. JE. Polzunov à grand regret.
De plus, pour amener une machine à vapeur dans les airs, il faut que la vapeur, mise en vibration par une chaudière à vapeur, se détende en appuyant sur le piston ou les aubes de turbine. Et puis leur mouvement a été transféré à d'autres pièces mécaniques.
Engorgement des machines à vapeur dans les transports
Indépendamment de ceux qui ne dépassaient pas 5% du KKD des machines à vapeur à cette époque, jusqu'à la fin du 18ème siècle, ils ont commencé à gagner activement à l'état rural et dans les transports :
- La France a une voiture avec une machine à vapeur ;
- aux États-Unis, un bateau à vapeur est lancé entre les villes de Philadelphie et de Burlington ;
- en Angleterre, une locomotive à vapeur a été démontrée;
- un paysan russe de la province de Saratov a breveté un tracteur à chenilles d'une capacité de 20 litres. Avec.;
- Essayé à plusieurs reprises d'essayer d'induire la lumière de la machine à vapeur, mais, malheureusement, la pression de ces agrégats est faible avec un grand vase de lumière, le test n'était pas loin.
Déjà avant kintsu XIX Un siècle de machines à vapeur, ayant joué leur rôle dans le progrès technique de l'industrie, sacrifie l'argent et les moteurs électriques.
Dépendances à vapeur proche du 21ème siècle
Avec l'émergence de nouvelles sources d'énergie aux XXe et XXIe siècles, il y a une nouvelle demande de pari énergétique victorieux. Les turbines à vapeur deviennent une partie invisible de l'AES. La vapeur qui les amène dans l'air emportera le feu du feu nucléaire.
Les turbines sont largement vikorisées dans les centrales thermiques à condensation.
Dans un certain nombre de pays, des expériences sont menées pour éliminer les paris pour l'énergie Sony.
Pas oublié et moteurs à vapeur à piston. Dans les villes girsk comme une locomotive locomotives dosi vikoristovuyut.
Cі nadіynі trudіvniki i bezpechnіshі, je suis bon marché. Les lignes électriques ne sont pas nécessaires pour eux, mais ils sont chauds - du bois de cette qualité bon marché de la plante vugillia sous votre main.
Les technologies modernes permettent de capturer jusqu'à 95% des wikis dans l'atmosphère et d'augmenter le CCD jusqu'à 21%, de sorte que les gens ne s'en sont pas encore séparés et s'entraînent sur la nouvelle génération de locomotives à vapeur.
Si vous avez besoin d'aide, je serai heureux de vous aider
Promisloviste L'Angleterre a exigé une grande quantité de bois de chauffage et le renard est devenu moins Dédale. U zvyazku z tsim vidobutok vugill de pierre est devenu extrêmement pertinent.
Le principal problème de la vidobutka était l'eau, elle a inondé les mines, elle a inondé les mines, le fond її pris dans l'eau, il était possible de jeter des fouilles cassées et de nouvelles shukati.
Pour des raisons tsikh, termіnovo buli avait besoin de mekhanіzmi pour vіdkachuvannya vіdkachuvannya vіdkachuvannya vіdkachuvannya vіdkachuvannya vodіvі, leur axe est devenu les premières machines à vapeur.
À l'étape suivante, le développement des machines à vapeur a été créé (à 1690 roku) machine à vapeur alternative, qui battait le robot pour chauffer et condenser la vapeur.
Né dans la ville française de Blois en 1647. A l'université d'Angers, il apprend la médecine et décolle les pas de médecin, mais ne devient pas médecin. Le physicien néerlandais H. Huygens a beaucoup blâmé pour cette part, sous l'influence d'un tel Papen, il a commencé à développer la physique et la mécanique. En 1688, il publie une description (avec ses propres ajouts constructifs) d'un projet de moteur à poudre présenté par Huygens à l'Académie des sciences de Paris sous la forme d'un cylindre à piston.
Papen a également conçu la conception d'une pompe de centre d'eau, conçu un carburant pour la fonte d'un entrepôt, un wagon à vapeur et un choven sous-marin, un autocuiseur à vin et un sprat de machines à boire de l'eau.
Premier autocuiseur au monde :
En 1685, le rozі zveshhenii tіkat de Papen de France (à travers la persécution des huguenots) à Nіmechchini et prodovzhuvav là-bas pratsyuvati sur sa voiture.
En 1704, à l'usine "Veckerhagen", il construit le premier cylindre au monde pour une machine à vapeur et la même année, ayant inspiré un bateau à traction à vapeur.
La première "machine" de Denis Papin (1690 rec)
L'eau dans le cylindre, lorsqu'elle était chauffée, s'est transformée en vapeur et le piston s'est effondré en amont, et lorsqu'il a été refroidi (vapeur condensée), il a été créé et atmosphériqueétau poussant le piston vers le bas.
Pour fixer la machine, il a fallu manipuler la soupape de cisaillement et le bouchon, déplacer la pénombre et refroidir le cylindre à l'eau.
En 1705, Roci Papen met au point une autre machine à vapeur
Lorsque le robinet (D) s'est ouvert, la vapeur de la chaudière (droite) s'est redressée dans la chambre centrale et après que le piston auxiliaire a poussé l'eau dans la chambre. Après cela, le robinet (D) s'est fermé, les robinets (G) et (L) de l'entonnoir ont été remplis d'eau et le récipient du milieu a été rempli d'une nouvelle portion, les robinets (G) et (L) se sont fermés et ont répété le cycle. Tim lui-même a réussi à soulever l'eau vers les hauteurs.
En 1707, Papen est venu à Londres pour prendre un brevet pour son travail en 1690. Les robots n'étaient pas connus, car à cette heure les voitures de Thomas Pivnochi et Thomas Newcomen (div. ci-dessous) sont apparues.
En 1712, Denis Papin mourut malheureux et inhumé dans une tombe sans sépulture.
Les premières machines à vapeur étaient des pompes fixes volumineuses pour le pompage de l'eau. Tse leur a expliqué qu'il était nécessaire de pomper l'eau du creusement et des mines de charbon. Pourquoi les boules de la mine se sont effondrées, il était plus important d'en pomper l'eau, faute de secouer la mine, il était possible de jeter et de traverser vers un nouvel endroit.
En 1699 roci, un ingénieur anglais, ayant décroché un brevet pour le vin « fire engine », reconnu pour pomper l'eau d'une pelleteuse.
La machine de Pivnochi n'était pas une pompe à vapeur, mais pas un moteur ; il n'avait pas de cylindre avec un piston.
La taupe dans la voiture Pivnoch était celle dans laquelle le couple s'était installé chaudron okremyu.
Dovidka
La voiture de Thomas Pivnochi
Lorsque le robinet 5 sort, la vapeur de la chaudière 2 est introduite dans la cuve 1, soufflant l'eau avec un tuyau 6. La vanne 10 est ouverte lorsqu'elle est ouverte et la vanne 11 est fermée. Par exemple, le robinet de pompage 5 s'est fermé et de l'eau froide a été fournie par le robinet 9 dans le récipient 1. La vapeur dans le récipient 1 s'est refroidie, condensée et la pression a chuté, y faisant tourbillonner de l'eau avec un tube 12. La vanne 11 s'est alors ouverte et la vanne 10 s'est fermée.
La pompe Pivnochi buv est de faible puissance, ralentissant souvent beaucoup de paliva et de pratsyuvav. Pour ces raisons, la machine Pivnochi n'a pas gagné en largeur et des «machines à vapeur à pistons» sont venues la remplacer.
A 1705 tours podnavshi ideї Pivnochi (chaudière, quel est le coût) et Papena (cylindre avec piston) incitant pompe à vapeur à pistons pour les robots dans les mines.
Jusque-là, les machines avaient été éprouvées à fond pendant une dizaine d'années, les quais n'avaient pas commencé à fonctionner correctement.
À propos de Thomas Newcomen
Né le 28 février 1663 à Dartmouth. Maréchal-ferrant pour fach. En 1705, le lit de J. Cole avec un bricoleur était entraîné par une pompe à vapeur. La machine à vapeur atmosphérique a été victorieuse pour le pompage de l'eau dans les mines et a trouvé une grande largeur au XVIIIe siècle. Cette technologie à notre époque vikoristovuyut pompes à béton sur budov.
Newcomen n'a pas retiré de brevet, mais les restes d'une pompe à eau à vapeur ont été brevetés en 1699 par T. Severi. La machine à vapeur Newcomen était un moteur universel et ne pouvait fonctionner que comme pompe. Essayez la course alternative d'un piston de Newcomen pour une enrubanneuse à roue à aubes sur des navires qui n'est pas loin.
Il mourut le 7 faucille 1729 près de Londres. Nommé d'après Newcomen pour porter "L'état de l'histoire de la technologie en Grande-Bretagne".
La voiture de Thomas Newcomen
Une bouffée de vapeur souleva le piston, puis un peu d'eau froide bouillonna près des cylindres, la vapeur se condensa (assurant le refoulement dans le cylindre) et le piston tomba sous l'afflux de pression atmosphérique.
Sur le vіdmіnu vіd "le cylindre de Papin" (pour certains, le cylindre servait de chaudière), dans la machine de Newcomen, le cylindre de silex à eau rencontrait la chaudière. Dans ce rang, un travail plus ou moins égal était atteint.
Dans les premières versions de la machine, la commande des vannes était manuelle, puis Newcomen a proposé un mécanisme qui ouvre et ferme automatiquement les vannes au bon moment.
Une photo
À propos des cylindres
Les premiers cylindres de la machine newcomenienne s'efforçaient de midi, les trompettes de plomb et le joug était en bois. Dribnі pièces roblis dans le hall ductile. Les anciennes machines de Newcomen, vers 1718, avaient un petit cylindre de ciseau.
Les cylindres étaient fabriqués à la brasserie Abraham Derby près de Kolbrukdel. Derby, ayant amélioré la technique de coulée et permis de tailler suffisamment les cylindres bonne qualité. Pour otrimanny surfaces plus moins correctes et lisses des parois du cylindre, vikoristovuvsya verst pour visverdlyuvannya museau narad.
Ainsi:
Pendant 50 ans, les machines de Newcomen ont été privées des mêmes mécanismes qui étaient attachés à la distillerie industrielle.
À 1720 roci décrivant une machine à vapeur à deux cylindres. Vinahid des publications de son robot phare "Theatri Machinarum Hydraulicarum". Ce manuscrit a été la première analyse systématique de la construction de machines.
La voiture proposée par Jakob Leopold
Il s'est avéré que les pistons étaient écrasés avec du plomb, soulevés par la pression du pari et abaissés sous le vaga humide. L'idée d'une grue (entre cylindres), après quoi la vapeur a été introduite dans un cylindre et immédiatement libérée de l'autre.
Apparemment, je n'avais pas de voiture, j'ai seulement inventé le vin.
En 1766 roci Vigneron russe, travaillant comme mécanicien dans les usines au mazout et métallurgiques de l'Altaï, ayant créé le premier en Russie et le premier au monde avec une machine à vapeur à deux cylindres.
Pozzunov a modernisé la machine Newcomen (pour assurer un travail robotique ininterrompu, en installant deux cylindres au lieu d'un) et en proposant vicoristovuvat її pour la mise en service des fours de fusion.
Soumna dovidka
En Russie à cette époque, les machines à vapeur étaient rares et Polzunov a pris toutes les informations du livre "Mise à la terre des travaux miniers" (1760) écrit par I.A. Schlatter, qui a décrit la machine à vapeur de Newcomen.
L'impératrice Catherine l'Autre est informée du projet. Vaughn a fait l'éloge de Yogo, a ordonné d'embaucher I.I. Polzunov dans le "mécanicien avec le grade et le grade d'ingénieur lieutenant-capitaine" et d'attribuer 400 roubles.
Après avoir poussé à réveiller une petite voiture, il serait possible de sortir et d'emporter tous les nedolіki, inévitablement chez le nouveau vigneron. Les patrons d'usine ne s'intégraient pas et ils ne pensaient pas que ce serait une excellente voiture. Au trimestre 1764 Pozzunov rozpochav budіvnitstvo.
Au printemps 1766, la vie était pratiquement terminée et des tests ont été effectués.
Ale 27 mai Povzunov est mort sur le sec.
Les scientifiques Yogo Levzin et Chernitsyn ont procédé seuls au reste des tests de la machine à vapeur. Chez "Denniy zapisci" sur 4 tilleuls, il fut marqué "fonctionnement correct de la machine", et le 7 avril 1766 toute l'installation, machine à vapeur et soufflerie forcée, fut mise en service. Au total, pendant trois mois, le travail de la machine de Polzunov a non seulement corrigé toutes les dépenses de la vie quotidienne d'un montant de 7233 roubles 55 kopecks, mais il a donné un bénéfice net de 12640 roubles 28 kopecks. Proté, chute de la 10ème feuille 1766 p. après cela, alors qu'un chaudron brûlait à la voiture, il resta sans un jour pendant 15 ans, 5 mois et 10 jours. En 1782 p. la voiture a été récupérée.
(Encyclopédie du territoire de l'Altaï. Barnaoul. 1996. Vol. 2. S. 281-282; Barnaoul. Litopis de la ville. Barnaoul. 1994. partie 1. p. 30).
La voiture de Povzunov
Le principe de la robotique est similaire à la machine de Newcomen.
De l'eau était versée dans l'un des cylindres remplis de vapeur, la vapeur se condensait et se déchargeait dans le cylindre, sous la pression de l'atmosphère le piston descendait, au même instant la vapeur entrait dans l'autre cylindre et les vins montaient.
La fourniture de la mise en plomb aux cylindres était entièrement automatisée.
Modèle d'une machine à vapeur I.I. Polzunov, écrasant derrière les fauteuils d'origine dans les années 1820.
Musée Régional de Barnaoul.
À 1765 roci à James Watt ayant travaillé comme mécanicien à l'Université de Glasgow, il a été chargé de réparer un modèle de la machine de Newcomen. On ne sait pas qui її zhrobiv, mais à l'université, il y a déjà un sprat du destin.
Le professeur John Anderson a exhorté Watt à s'émerveiller du fait qu'il n'est pas possible de travailler avec ce cim tsikavim, mais prenons un prilad.
Watt a non seulement réparé, mais également amélioré la voiture. En y ajoutant une petite capacité de refroidissement de la vapeur et en l'appelant condenseur.
Modèle de machine à vapeur Newcomen
La disposition de l'équipement avec un cylindre (diamètre 5 cm) avec une course de travail de 15 cm. llyanoy olієyu et suspendu par le four, en changeant la quantité d'eau, qui est soulevée en un cycle, et en faisant une mise en page.
Au cours de l'expérimentation, Watt a été submergé par l'inefficacité de la machine.
Avec le cycle peau neuve, une partie de l'énergie du pari est allée au chauffage du cylindre, qui a été refroidi après que l'eau a été versée pour refroidir le pari.
Provіvshi un certain nombre de doslіdіv Watt deyshov vysnovka:
“... Pour bien finir la machine à vapeur, il faut que le cylindre soit chaud, comme la vapeur, pour entrer avant le nouveau ; Par contre, la condensation de la vapeur pour l'établissement du vide est faible pour des températures ne dépassant pas 30 degrés Réaumur" (38 degrés Celsius)...
Modèle d'une machine Newcomen, avec laquelle Watt expérimentait
Comment tout a commencé...
Autrefois, Watt s'est excité en tant que couple en 1759, ce que son ami Robison, qui s'est précipité avec la pensée "de la puissance d'une machine à vapeur pour le transport de marchandises", l'a pris.
Ce même sort, Robison est allé en guerre contre Pivnіchnoi America et Watt sans aucun blocage à droite.
Deux ans plus tard, Watt s'est tourné vers l'idée des machines à vapeur.
«Vers 1761-1762 pp.», écrit Watt, «j'ai travaillé un peu au-dessus de la puissance du pari dans le chaudron de Papenov et j'ai travaillé sur une machine à vapeur kshtalt, regardant une nouvelle seringue, d'environ 1/8 de pouce de diamètre, avec un petit piston, avec un robinet pour l'entrée de vapeur de la chaudière, ainsi que pour l'entrée de yoga de l'arroseur en boucle. Si la soupape était ouverte de la chaudière dans le cylindre, alors la vapeur, entrant dans le cylindre et soufflant sur le piston, augmentait la polarisation significative (15 livres), comme si le piston était entraîné. Si la position avantageuse était élevée à la hauteur requise, la chaudière était renversée et le robinet était ouvert pour libérer le pari dans l'atmosphère. Le couple est sorti et la vue a chuté. Cette opération était répétée plusieurs fois, et si dans cet appareil la grue tournait dans la main, prote, il n'était pas important de venir avec des attaches pour la faire tourner automatiquement.
A - cylindre; B - piston; C - stock d'un crochet pour l'avantage p_dv_shuvannya; D - cylindre extérieur (boîtier); E et G - ouvrir la prise de vapeur ; F - tube qui entraîne le cylindre du condenseur; K - condensateur; P - pompe; R - réservoir ; V - valve pour sortir l'air, qui est soufflé par paires; K, P, R - rempli d'eau. La vapeur est introduite par G dans l'espace entre A et D et par E dans le cylindre A. Avec un petit piston dans le cylindre de pompe P (le piston n'est pas représenté sur le petit), la pression d'eau K diminue et la vapeur de A va chez K puis s'installe. En A, il y a une distribution, et un couple qui se trouve entre A et D, gaufre sur le piston et le soulève d'un coup, le déplaçant vers le nouveau point de vue.
L'idée principale, qui faisait ressembler la machine de Watt à la machine de Newcomen, était dans une chambre isolante pour la condensation (refroidissement de la vapeur).
Image visuelle:
Sur la machine de Watt, le condenseur "C" d'eau-silicium dans le cylindre de travail "P" n'avait pas besoin d'être constamment chauffé et refroidi, l'air était loin pour un peu plus de KKD.
En 1769-1770, les rochers de la mine du gіrnichizavodnik John Roebuck (Roebuck coché par des machines à vapeur ce jour-là des finances de Watt), bula zbudovana grand modèle La machine de Watt, ayant remporté son premier brevet en 1769 pour le yak vin.
L'essence du brevet
Watt vyznach son yak de culpabilité " nouvelle méthode changer le coût des paris, puis le feu des machines à feu.
Le brevet (n° 013) avait peu de nouvelles données techniques. position, battu par Watt à son moteur :
1) Maintien de la température des parois du cylindre même, la température de la vapeur, qui est à la hauteur de la nouvelle, pour la ventilation de l'isolation thermique, chemise à vapeur
et la présence de contact avec des corps froids.
2) Condensation de la vapeur dans un récipient okremіy - condenseurs, dont la température est due à bula pіdtrimuvatsya au niveau du milieu navkolishny.
3) Visible du condenseur pour vérifier les autres corps qui ne se condensent pas, derrière les pompes auxiliaires.
4) vice de pari excédentaire de Zastosuvannya ; dans les évents, il n'y a pas d'eau pour condenser la mise, il n'y a plus qu'un vice superflu avec un bruissement dans l'atmosphère.
5) Machines "rotatives" Zastosuvannya avec un piston de suremballage unidirectionnel.
6) Robot sans condensation (tobto à partir d'un vide réduit). Ce paragraphe du brevet décrit la conception d'un piston rétréci et de quatre pièces. Sous la pression des paris, qui stagnaient à cette heure-là, dans 1 atm, l'introduction d'un condenseur okremny et le re-roulement du nouveau signifiait la possibilité réelle d'abaisser le pari et la paliva de plus de doubles inférieurs.
Quelques heures plus tard, Roebuck fait faillite et devient le nouveau compagnon de Watt, le linguiste anglais Matthew Bolton.
Après la liquidation, s'il vous plaît Watt et Roebuck, la voiture a été commandée et envoyée à l'usine de Bolton à Soho. On niy Watt, s'étant allongé pendant treize heures, ayant revu tous ses vins en profondeur.
À propos de Matthieu Bolton
Tout comme Roebuck courait dans la voiture de Watt, la pompe était plus que suffisante pour tout, ce qui était à blâmer pour l'inondation de la mine vryatuvati yogo, puis Bolton dans les vignobles de Watt utilisait un nouveau type de dvigun, qui était à blâmer pour le remplacement de l'eau la roue.
Bolton lui-même a essayé d'apporter des améliorations à la voiture de Newcomen afin de changer le vitratypal. Gagner un modèle, elle a appelé la thésaurisation des nombreux grands amis et mécènes de Londres. Bolton parlait au scientifique et diplomate américain Benjamin Franklin de la manière d'introduire plus rapidement de l'eau froide dans le cylindre, de la manière d'améliorer le système de vannes. Franklin n'a pas eu le temps de penser à quoi que ce soit de sensé à cette galoosa, mais ayant mis sa confiance dans une autre façon d'atteindre l'économie, la paliva, de la meilleure façon, écaillant cette dima.
Bolton ne rêvait de rien d'autre, comme du monopole léger de la production de voitures neuves. "C'était ma pensée", écrit Bolton à Watt, "de régner sur l'ordre de mon usine, l'entrepreneuriat, afin que je m'occupe de toutes les choses techniques nécessaires à la vie des machines, et que les étoiles nous envoient le monde entier avec des machines de toutes sortes."
Bolton a clairement vu cela pour qui vous devez changer d'avis. Une nouvelle voiture ne peut pas être fabriquée selon les anciennes méthodes artisanales. "J'ai admis," écrivant à Watt, "que votre machine vaut un sou, plus précise qu'un robot et de grands sons, de sorte qu'il vaudrait mieux la mettre en circulation. Meilleur moyen pour améliorer la réputation et être digne du commerce du vin - pour augmenter la viabilité des mains des techniciens impersonnels, comme pour leur mariage non gouvernemental, pour prouver que des avantages techniques, ils ont commencé à donner un sale robot, mais il serait signifié sur la réputation du commerce du vin.
Afin de s'en tirer, après avoir proponuvé une usine spéciale, de "pour votre aide, nous pourrions apprendre et enseigner à beaucoup de faiseurs de miracles, comme, pourvus du meilleur outil, nous pourrions utiliser des vins pour vingt cents dollars moins cher et exactement à ce prix, comme par un maréchal-ferrant robotique qui maîtrise les outils mathématiques.
Personnel de robots hautement qualifiés, nouvelle possession technique - l'axe est nécessaire à la vie d'une machine à grande échelle. Bolton comprend déjà les catégories et les concepts du capitalisme coupable du XIXe siècle. Ale, pour l'instant, il y a encore plus de rêves. Pas par Bolton et Watt, mais par synamis, trente ans ont été organisés pour cette production de masse de machines - la première usine de machines.
Bolton et Watt discutent de la production de moteurs à vapeur à l'usine de Soho
La première étape du développement des machines à vapeur a été l'étanchéité de la partie supérieure du cylindre et l'alimentation en vapeur non seulement de la partie inférieure, mais également de la partie supérieure du cylindre.
Alors Watt et Bolton, bula incité machine à vapeur.
Maintenant, la vapeur était fournie alternativement dans les cylindres vides. Les parois du cylindre étaient isolées thermiquement du noyau externe.
La machine de Watt est devenue plus efficace que la machine de Newcomen, mais KKD est toujours remarquablement bas (1-2%).
Yak Watt et Bolton étaient les mêmes pour leurs voitures
À propos de la technologie et de la culture de la fabrication au XVIIIe siècle, il ne pouvait y avoir de film. Les feuilles de Watt à Bolton rappellent les skargs pour l'ivresse, la méchanceté et la nuit des robots. «Nous pouvons nous permettre un peu plus pour nos travailleurs de Soho», a-t-il écrit à Bolton. - James Taylor sirotant une boisson plus forte. Vin têtu, agile et insatisfait. La voiture, sur laquelle Cartwright a travaillé, est une série successive de pardons et de ratés. Frappez ceux qui ne sont pas éclairés, et pour chacun d'eux, il est nécessaire de faire attention pendant une journée, pour que rien de pire ne sorte.
Vіn vimagav vіd Bolton vzhittya suvorih zahodіv i vzagalі buv stilny pripinit vyrobnitstvo cars près de Soho. "Nous devons dire aux ledars", écrivant du vin, "que si la puanteur est si irrespectueuse, comme dosi, alors mariez-les hors de l'usine. Si nous passons notre vie sur des voitures à Soho, ce sera trop cher pour nous, et si nous ne pouvons pas améliorer la production, nous devons ajouter et distribuer le robot sur un vélo.
Préparation de pièces pour machines de bonne qualité. Par conséquent, différentes machines vuzli ont été fabriquées dans différentes usines.
Alors, à l'usine de Wilkinson, ils ont percé et percé des cylindres, ils ont aussi dévalisé le fond des cylindres, le piston, la pompe et le condenseur. Le boîtier chavun du cylindre a été fabriqué dans l'une des brasseries près de Birmingham, les tuyaux en cuivre ont été amenés de Londres et de petites pièces ont été travaillées pendant la durée de vie de la machine. Dans toutes les parties de l'entreprise "Bolton et Watt" zamovyka pour rahunok zamovnik - vlasnik mine chimlin.
Étape par étape, les pièces fines étaient amenées sur une plaque et collectées sous le contrôle spécial de Watt. Pіznіshe vіn ayant rédigé le rapport sur les instructions pour choisir la voiture. Le chaudron semblait fascinant avec les faussaires les plus nombreux.
Après le lancement réussi de la machine pour rouler sur l'une des fosses près de Cornwall (en entrant dans les meilleures fosses), la société Bolton et Watt a fait beaucoup de magie. Les messieurs ont creusé que la machine de Watt fonctionnait bien là-bas, mais la machine de Newcomen était impuissante. Et la puanteur a commencé à s'emparer des pompes Watt.
Watt buv blocages par un robot. Vіn tizhnami assis sur leurs fauteuils, їzdiv sur l'installation de machines - nulle part cela ne pourrait être fait sans yogo aider cette vigilance. Vіn buv un et partout mav à comprendre.
Pour que la machine à vapeur puisse être entraînée dans d'autres mécanismes, il faudrait faire tourner le mouvement de rotation-translation sur l'enveloppe, et pour le mouvement égal fixer la roue comme un volant d'inertie.
Il nous a fallu attacher durement le piston et l'équilibreur (jusqu'à ce moment la lancette et la motuzka étaient victorieuses).
Watt, ayant permis le transfert du piston vers l'équilibreur avec un frottis denté supplémentaire, et place également le secteur d'engrenage dans l'équilibreur.
Secteur dentaire
Le système Tsya semblait indésirable et Watt bov zmushheny vіd ї vіdmovitysya.
Le transfert du moment d'enroulement devait se faire à l'aide d'un mécanisme à manivelle.
Mécanisme à manivelle
Ale, la manivelle a eu la chance d'être explorée, et les éclats de ce système ont déjà été brevetés (1780) par James Pickard. Picard a propagé les licences croisées de Watt, puis Watt a suivi les propositions et a remporté l'engrenage planétaire de sa machine. (sur les brevets et les ambiguïtés, par exemple, vous pouvez lire les articles)
engrenage planétaire
Dvigun Watta (1788)
Lorsque la machine a été fermée avec un balancement enveloppant ininterrompu, Watt a eu la possibilité d'effectuer un certain nombre de tâches non triviales (répartir le pari sur deux cylindres vides, régler automatiquement les emballages et le balancement de la tige de piston en ligne droite).
Parallélogramme de Watt
Mécanisme de Watt pour trouver la pression sur le piston d'un piston en ligne droite.
Machine à vapeur à impulsions brevetée par James Watt en 1848 par Fraiberze à Nimechchin.
Régulateur Vіdtsentrovy
Le principe du régulateur de centre d'air est simple, plus l'arbre tourne vite, plus la position avantageuse diverge sous la force du centre d'air, et plus les conduites de vapeur sont tordues. Les avantages sont abaissés - la conduite de vapeur est en train de monter.
Un système similaire est connu depuis longtemps dans le boroshnomelnіy spravі pour la réglementation vіdstanі mіzh zhornami.
Watt adaptant le régulateur pour une machine à vapeur.
Pièce jointe parorozpodіlu
Système de soupape à piston
Le fauteuil a été assemblé par l'un des assistants de Watt en 1783 (les lettres ont été ajoutées pour clarification). B et B - pistons reliés par un tube et s'effondrant dans des tuyaux D, reliés à un condenseur H et des tubes E et F avec le cylindre A ; G - canalisation de vapeur ; K - stock, pour servir à changer le BP.
Dans l'image sur le fauteuil des pistons BP, il y a un tuyau D entre les pistons B et B, ainsi que la partie inférieure du cylindre A sous le piston (non représenté sur le petit), qui jouxte F, rempli d'une paire, également dans la partie supérieure du cylindre A au-dessus du piston, donc povidomlyayetsya à travers E i à Z z condensateur H - moulin rozrіdzhennya; lorsque pіdёmі BP supérieur F à E, la partie inférieure A à F sera reliée à H, et la partie supérieure à travers E et D - avec la conduite de vapeur.
Clair petit
Cependant, jusqu'aux années 1800, Watt a continué à gonfler avec des soupapes à champignon (disques métalliques, qui montaient ou tombaient sur les fenêtres supérieures et étaient entraînés par un système de soupape pliable), les éclats du système de «soupape à piston» étaient de haute précision.
Le développement du mécanisme de la parorose a été principalement repris par l'assistant de Watt, William Murdoch.
Murdoch, ayant continué à perfectionner le mécanisme de la parolyse, et en 1799 a breveté la bobine en forme de D (boîte à bobine).
La jachère dans la position du tiroir, les fenêtres (4) et (5) sont amenées hors de l'espace clos (6) par le surplus de tiroir et le couple rempli, ou par le vide 7, obtenu par l'atmosphère ou par le condenseur.
Une fois toutes les améliorations apportées, l'axe d'une telle machine était:
La vapeur à l'aide du bateau à vapeur, alimentant alternativement différents cylindres vides, et le régulateur central keruvav avec la vanne d'alimentation en vapeur (comme la machine était en retard, la vanne était tordue et navpakryavsya, comme si elle était trop exagérée).
Première vidéo
Cette machine pourrait déjà fonctionner non seulement comme une pompe, mais aussi conduire à d'autres mécanismes.
En 1784, Roci Watt a déposé un brevet pour machine à vapeur universelle(Brevet n° 1432).
À propos de Mlyn
En 1986, roci Bolton et Watt étaient à Londres pour voir le Mlyn ("Mlyn Albion"), qui était propulsé par une machine à vapeur. Si mlyn était autorisé à partir, le bon pèlerinage commençait. Les Londoniens s'amusaient avec les améliorations techniques.
Watt, inconscient du marketing, est devenu obsédé par le fait qu'il respecte votre pratique et respecte l'accès des tiers. Bolton, ayant vvazhav, que plus de gens étaient à blâmer pour la voiture sur la voiture, et qu'il a vu la racaille de Watt.
Entre-temps, Bolton et Watt n'ont pas constaté de pénurie de clients. En 1791, les meuniers ont brûlé (ou peut-être l'ont-ils brûlé, car les meuniers avaient peur de la concurrence).
Par exemple, au cours des dix dernières années, Watt pripinyaє pour finir sa voiture. Sur les feuilles, Bolton écrit :
« Il est même possible qu'avec un peu de reproches, il n'y ait rien de mieux à améliorer au niveau du mécanisme de la machine, mais ceux que nous avons déjà volés ne seront pas permis par la nature, comme pour la plupart des discours qu'elle désignait son nec plus ultra ( Latin "n'a donné nulle part")."
Tout d'abord, Watt stverzhuvav, que vous ne pouvez rien ajouter de nouveau à la machine à vapeur, et si vous en prenez soin, je n'ai pas besoin d'améliorer les détails et de revérifier vos nombreux tourbillons et gardes.
Liste de la littérature russe
Kam'yansky A.V. James Watt, vie de yoga et activité scientifique et pratique. Saint-Pétersbourg, 1891
Weisenberg L.M. James Watt, vigneron de la machine à vapeur. M.-L., 1930
Député Lisnikov James Watt. M., 1935
Confédérés I.Ya. James Watt - vigneron de la machine à vapeur. M., 1969
À partir de là, vvazhatimutsya, la première étape du développement des machines à vapeur est terminée.
Le développement ultérieur des machines à vapeur était dû à une augmentation de la pression des paris et à un pari approfondi.Citation de l'ESB
Le dvigun universel Watt du début de l'économie a gagné en largeur et joué un grand rôle dans la transition vers la fabrication de machines capitalistes. "Le grand génie de Watt", écrit K. Marx, "se manifeste dans le fait que le brevet, pris par lui à partir du trimestre de 1784, donnant une description de la machine à vapeur, ne la décrit pas comme un vigneron uniquement à des fins spéciales , mais comme un dvigun universel d'une grande promiscuité" (Marx, Do., Kapital, vol. 1, 1955, page 383-384).
L'usine de Watt et Bolton jusqu'en 1800, incitant St. 250 machines à vapeur, et jusqu'en 1826, il y avait jusqu'à 1500 machines à vapeur en Angleterre à partir de la chaleur de bl. 80000 ch Pour un redkishny vinyatka, des voitures comme Watt ont été envoyées. Après 1784, Watt était engagé dans le rang de tête de polypshennyam virobnitstva, et après 1800, le destin et sovsim vіdіyshov vіd sprav.
Il y a exactement 245 ans - le 5 septembre 1769 - James Watt retirait le brevet de la machine à vapeur qu'il avait trouvée. Pourquoi ne pas deviner l'histoire de la création d'une machine à vapeur depuis les dernières heures ?
Vlasne lui-même a breveté ce yoga vlasnik -
L'histoire de la création d'une machine à vapeur commence par le fait que la première description de l'accessoire, qui, ayant été mis dans l'ornière pour un pari supplémentaire, est datée des premiers siècles et appartient à Héron d'Alexandrie.
Un couple, marchant le long de dotichny іz juz, des yakі étaient attachés à kuli et zmushuvali yogo s'enroulaient.
La turbine à vapeur droite a déjà été conçue en Moyenne Égypte par un ingénieur du XVIe siècle, un astronome et un philosophe arabe Taki-ad-Din Mohammed. L'histoire de la création de la machine à vapeur Trival. Vinayshov la méthode d'emballage des commérages pour un pari supplémentaire. Vіn buv se redressant sur la pelle, fixée sur la circonférence de la roue.
L'ingénieur italien Giovanni Branca, ayant proposé la voiture à 1629 roci. Vaughn bula est reconnu pour l'emballage d'un attachement cylindrique d'ancre dans des mortiers, comme si dans sa ligne il était soulevé et abaissé une paire de pilons dans des mortiers. Dans de telles machines à vapeur, le flux de vapeur n'était pas concentré, et cela entraînait de grandes dépenses d'énergie, même une partie importante de l'énergie de la vapeur montait sur toutes les lignes.
Pour un développement ultérieur de l'histoire de la création d'une machine à vapeur - une connexion à vapeur - un environnement économique bula est nécessaire, pour lequel les détaillants de dvigun pourraient atteindre ce résultat. Ale dans l'ancienne épopée, comme à l'époque médiane, et dans l'épopée du renouveau, il n'y avait pas de tels esprits. Moins qu'à la fin du XVIIe siècle, des unités à vapeur ont été créées, mais pour l'instant, elles n'étaient que des curiosités. Première voiture fabriquée par le vigneron espagnol Iєronimo Ayans de Beaumont. Yogo vinogodi mali grande infusion pour le brevet T. Pivnochi.
L'anglais Edward Somerset en 1655 a décrit le principe de base du développement des machines à vapeur et le spectre de leur zastosuvannya. En 1663, il annula le projet, et dans le château de Raglan, fit installer une rallonge pour conduire l'eau sur le mur de la grande porte. L'annexion du Danemark s'est effondrée pour un pari supplémentaire (même au 19ème siècle, il était possible de l'enterrer dans le mur, en décomposant le moteur). Mais il n'y avait aucun moyen de risquer un sou pour le bien de ce vigneron, et le développement ultérieur de la machine à vapeur semblait impossible. Le physicien et vigneron français Denis Papin a également contribué à l'histoire de la création d'une machine à vapeur - il a travaillé sur la création d'un vide et d'un cylindre fermé.
Spivpratsiuyuchi avec le physicien néerlandais Huygens, dans les années 1670, il a travaillé sur l'agrégat, avec une ambiance de chemin, il a enlevé le cylindre.
Papen luttait contre l'incohérence du vide de l'occupé sous une heure de vibration, après son arrivée en Grande-Bretagne en 1680, après avoir coupé le même cylindre, et après les arrosages supplémentaires, comme s'il se condensait dans le cylindre, ayant atteint un plus grand vide .
Ainsi, à l'aide d'un ensemble de zooms vin pour une bobine supplémentaire jetée sur les poulies, augmentez la vue, les pièces jointes au piston. Mais la machine ne fonctionnait que pour démontrer ses capacités et pour un travail répété, il était nécessaire de relancer, puis de reprendre un peu. Todі vinakhіdnik zrozumіv, scho pour automatiser le cycle nécessite de la vapeur dans une chaudière chaude. Les zavdyaks dont Papen est considéré comme le coupable de la chaudière à vapeur, et par un tel rang, il a ouvert la voie à la machine à vapeur Newcomen.
Ale vin not zaproponuvav povnu conception de la machine à vapeur, fonctionnement scho. Papen a apporté une grande contribution à l'histoire de la création de la machine à vapeur, qui a travaillé sur la conception de la goulotte, qui s'est effondrée à l'aide de la roue à puissance réactive dans le sillage de Pivnochi et Taki ad-Dina. Il va donc sans dire que les vins sont attribués à un certain nombre de dépendances importantes, dont l'une est une vanne extérieure.
De toutes les descriptions des pâturages pour les cerises nécessaires et les brunes, la zastosuvannya actuelle ne savait pas ce qu'il fallait. La première machine à vapeur (de toute l'histoire de la création d'une machine à vapeur), qui a apporté une véritable mélancolie, a été démolie par un ingénieur militaire anglais, Thomas Pivnochi, en 1698. Construction Tsya - "installation d'incendie". En 1698, Pivnochi en a retiré un brevet. La pompe à piston a été soufflée par le feu, mais elle n'a pas été efficace, car la chaleur de la vapeur a été détruite pendant l'heure où le conteneur a été refroidi. Grâce à la haute pression de la vapeur, les canalisations et la capacité du moteur vibraient parfois, c'est pourquoi son fonctionnement n'est pas sûr. L'ensemble entier stagnait chez d'autres galuzahs, sur des mulets d'eau pour envelopper les roues, et dans les mines, l'eau était pompée pour obtenir de l'aide. Le vigneron a donné à la construction un nom de plus "l'ami du mineur".
En 1712, le maréchal-ferrant anglais présenta son vinahid - "dvigun atmosphérique".
L'ensemble du modèle de la machine à vapeur Pivnochi a été perfectionné, mais Newcomen a considérablement modifié la pression de travail du pari. Tout d'abord, le dvigun était stagnant pour la récupération de la terre natale d'une mine profonde. À cette pompe, le joug est lié au tirage, qui descend jusqu'à l'arbre de la chambre de la pompe. Des tiges de poussée alternatives passaient au piston de la pompe, qui fournissait de l'eau. Cette machine à vapeur de Newcomen, devenue la première machine de l'histoire de la création d'une machine à vapeur, a été largement reconnue dans la pratique. Le tout début de la révolution industrielle en Grande-Bretagne sera lié à la vinification de ce dvigun.
En 1763, la première machine à vapeur à deux cylindres sous vide a été construite en Russie.
Conçu par її mécanicien I. JE. Povzunov, et déjà en 1764 la rotation du rocher a été réveillée.
Zastosuvali її dans les usines Barnaul Kolivano-Voskresensky afin d'introduire intelligemment dans le camp de travail povіtrodune.
Les attaquants qui ont amélioré l'efficacité des machines à vapeur et apporté une grande contribution à l'histoire de la création d'une machine à vapeur étaient l'Anglais Richard Trevitik et l'Américain Oliver Evans. Trevitik zbuduvav un temps promislov dviguni haute adhérence.
La puanteur riche est comme "Cornowell dviguni". L'étau de travail Їхній devient 50 livres par pouce carré, ou 345 kPa (3,405 atmosphères). Ale zbіlshennya vice a conduit à zbіlshennya nezbezpeka vibukhіv dans les chaudières et les machines, et tse dans sa main a conduit à de nombreux accidents. Par conséquent, l'une des pièces de tête des machines à vapeur est la soupape latérale. Yogo confession - tse libération d'un vice zayvogo. Le fonctionnement en toute sécurité de ces unités a commencé avec les connaissances accumulées et après la standardisation des opérations, le fonctionnement du service.
Rendez-vous
machine à vapeur- dvigun zovnіshny zgoryannya, qui transforme l'énergie du pari en travail mécanique.
Vinahid...
Histoire des machines à vapeur viticoles commencez votre propre travail du premier côté de notre terre. Nous avons beaucoup de pièces jointes, des descriptions par Heron d'Oleksandriysky et ce qu'il faut faire avec le ferry. Un couple, qui sortait des tuyères le long du point, fixé sur les refroidisseurs, dérangeait le moteur pour faire demi-tour. La bonne turbine à vapeur se trouvait en abondance au milieu de l'Égypte. Її vigneron є philosophe arabe, astronome et ingénieur du 16ème siècle Tagi-al-Dinome. Une broche avec des piques, ayant commencé à s'enrouler autour des flux de paris, redressons-nous sur la nouvelle. En 1629 p. une solution similaire a été proposée par l'ingénieur italien Giovanni Branca. Le principal inconvénient de ces vignerons était ceux que les flux de paris montaient, et c'était insensé d'entraîner de grandes dépenses d'énergie.
Le développement ultérieur des moteurs à vapeur ne pouvait être imaginé sans l'aide de l'esprit. Il est nécessaire pour le dobrobut en vrac et économique et le besoin de ces vins. De toute évidence, il n'y avait pas de tels esprits et il ne pouvait y avoir qu'au XVIe siècle, à travers le sol, un développement bas. Par exemple, au 17ème siècle, quelques copies de ces vins ont été créées, mais sérieusement elles n'ont pas été adoptées. Le créateur du premier est l'Espagnol Ajans de Beaumont. Edward Somerset - enseignant d'Angleterre en 1663, ayant publié le projet et installé une paire d'extensions pour la conduite sur le mur du Great Vetez au château de Raglan. Mais si les roches sont toutes nouvelles et surtout acceptées par les gens, alors personne ne s'est donné la peine de financer ce projet. Le créateur du chaudron à vapeur est le Français Denis Papin. Au cours de la dernière inspection, les cylindres ont été vérifiés pour plus de vibuha de poudre à canon, et le nouvel aspirateur ne peut être retiré que pour de l'okrop supplémentaire. Et pour que le cycle soit automatique, il faut que la vapeur se soit bien déroulée dans la chaudière. Papen est crédité de vinahid chovna , qui s'est effondré pour une force réactive supplémentaire dans la combinaison des concepts Tag-al-Dina et Pivnochi ; aussi, la valve après est introduite par la voie.
Toutes les descriptions des dépendances ne semblaient pas pratiques. Navit "fire installation", dès 1698, conçue par Thomas Savery, ne dura pas longtemps. Grâce à la forte emprise du couple dans les conteneurs avec les indigènes, la puanteur vibrait souvent. Par conséquent, le yoga vinahid était respecté par les dangereux. A la lumière de tous ces malheurs histoire des machines à vapeur viticoles J'aurais pu vous interrompre, mais non.
Prev'u - zbіlshennya par clic.
Les photos montrent le tracteur à vapeur Cugno. Comment se souvenir, le vin est trop lourd et ingérable dans la gestion.
Un maréchal-ferrant anglais, Thomas Newcomen en 1712 a fait la démonstration de son "moteur atmosphérique". Vіn buv modèle amélioré de machine à vapeur Pіvnochi. Vіn otrimav son zastosuvannya yak vіdkachuvannya eau des mines. À la pompe de la mine, le joug était lié au tirant d'eau, qui descendait vers l'arbre jusqu'à la chambre de la pompe. La poussée de poussée alternative était transmise au piston de la pompe, qui fournissait de l'eau à la montagne. Le moteur de Newcomen est populaire et boira. Avec l'avènement de ce dvigun, il est d'usage d'évoquer le début de la révolution industrielle anglaise. En Russie, la première machine à vide a été conçue par I. JE. Rampant en 1763 roci, et à travers le rіk le projet de lettres d'instillation dans la vie. Vaughn a mené une povіtroduvne astucieusement dans les usines Barnaul Kolivano-Voskresensky. L'idée d'Oliver Evans et Richard Trevitik, à propos de paires victorieuses de haute pression, a apporté des résultats significatifs. R. Trevitik a introduit avec succès l'artisanat des moteurs à un temps à haute adhérence, comme les "moteurs de Cornouailles". Indépendamment des progrès de l'efficacité, le nombre de vibrations des chaudières a également augmenté, comme si elles ne montraient pas la grande pression. Pour cette raison, il était d'usage de fabriquer une valve zapobіzhny pour la libération de l'étau à vis.
Le vigneron français Nicolas-Joseph Cugno a fait la démonstration en 1769 du premier système de transport à vapeur automoteur, qui est le "fardier à vapeur". Yogo vinahid peut être pris par la première voiture. Le tracteur à vapeur automoteur vikoristovuvaniya en tant qu'énergie mécanique dzherelo mobile démontrant son efficacité, entraînant le vent à partir de différentes machines CX. En 1788, John Fitch fut incité par un bateau à vapeur, qui était régulièrement reçu le long de la rivière Delaware entre Philadelphie et Burlington. Vіn mav mіstkіstyu total 30 personnes, et peresuvsya zі shvidkіstyu jusqu'à 12 km/an. Le 21 février 1804, à l' usine métallurgique de Pendarren près de Merthyr Tydville à Pivden Wales , le premier train à vapeur de sauvetage automoteur a été démontré, inspiré par Richard Trevitik .
Vinahid de la machine à vapeur est devenu un tournant dans l'histoire industrielle et tristement célèbre de l'humanité. Au tournant des XVIIe-XVIIIe siècles, il y a eu des changements d'esprit pour remplacer les "moteurs", moulins à vent et roues hydrauliques vivants de faible puissance et inefficaces sur des mécanismes d'un type complètement nouveau. machines à vapeur. Les machines à vapeur elles-mêmes ont été rendues possibles par la révolution industrielle et la réalisation du développement technologique moderne.
À quoi tu tiens machine à vapeur pershu vinayshov Le mécanicien écossais James Watt - même si ce n'est pas pour rien, le yoga porte le nom de l'unité internationale de tension Watt ! Cependant, en réalité, Watt, ayant perfectionné la masse et propagé un nouveau type de moteur, et l'histoire des machines à vapeur, a pris son épi richement plus tôt.
Le pari gagnant pour l'introduction dans le mécanisme a été décrit pour la première fois par l'ancien scientifique grec Héron d'Alexandrie, qui a travaillé vers le 1er siècle après JC. e) Même nom de Heron du célèbre Eolіpіl (sur "cool of Eol") - une sphère avec des buses qui en émergent est fixée sur l'axe. Le sac rempli d'eau se réchauffait sur le feu et la vapeur qui sortait des buses emballait la sphère.
Évidemment, tout n'était qu'un petit jeu, mais c'était mille fois plus oublié. Auparavant, après Heron, la puissance de la vapeur a été testée par l'ingénieur et philosophe arabe Taghi-al-Dinome - au XVIe siècle, il a créé le prototype d'une turbine à vapeur, qui est née. Mayzhe dans cent ans - en 1615 - le Français Salomon de Caux décrit un attachement qui, pour obtenir de l'aide, peut faire monter l'eau. Et en 1629 les Italiens Giovanni Branca firent de même une voiture qui prédit une turbine, - La vapeur chauffée est sortie du tube et a frappé les omoplates des roues, et la roue elle-même a vibré.
Vers la même heure, l'ingénieur espagnol Jeronimo Ayans de Beaumont crée machine à vapeur avec cylindre- ce mécanisme s'est bloqué sur l'aménagement du dessous au niveau de la galerie des machines à vapeur. Et en 1663, l'Anglais Edward Somerset a décrit une machine à vapeur pour conduire des puits et des mines, puis a déposé un brevet pour ce vin. Créée par Somerset, la machine a fonctionné pendant une journée dans l'un des châteaux anglais, mais a montré des résultats loin d'être les meilleurs.
Un grand rôle dans le développement des machines à vapeur a été joué par deux personnes : le Français Denis Papin et l'Anglais Thomas Seivery. Pa-stylo au milieu des années 70 du XVIIe siècle, un cylindre de vin, dans lequel un vide est créé à l'aide de poudre à canon, puis (1680) fixant ce cylindre pour les paris robotisés. Jusqu'à la fin du siècle, le savant français s'était approché de la création du design industriel de la machine à vapeur, et avait pourtant surpassé Seivery - en 1698, les Anglais ont retiré le brevet de la voiture, et en 1702 le mécanisme de sa conception a commencé à être victorieux pour le pompage et le pompage de l'eau. Cependant, les machines à vapeur ont emporté des frontières encore plus larges - la puanteur des boules était déjà incomplète.
Mais même si les extensions de Papen et Seiver étaient peu stagnantes dans la pratique, alors pourquoi les gens ont-ils joué rôle important dans l'histoire de la technologie? A droite, dans le fait que les idées de ces ingénieurs viticoles sont à la base de la machine à vapeur, créée en 1712 par l'Anglais Thomas Newcomen. Le vigneron a brisé la machine de conception Seiver avec le cylindre du système Papin, à la suite de quoi il s'est présenté pour finir le moteur à fond, comme un pratsyuvav à la hauteur. Détail Cicava: la sculpture a été faite manuellement par la machine - à ces fins, ils ont embauché une personne spéciale, dont la tâche était incluse dans la fréquence de chant d'ouverture et de fermeture des vannes. Comment se souvenir de la légende, en 1713, le garçon Humphrey Potter, qui a travaillé sur l'une des voitures, a prévu comment fabriquer des soupapes et s'entraîner de manière indépendante. Au début des années 1715, les machines à vapeur du système Newcomen sont apparues comme un système entièrement automatique de distillation à la vapeur.
Ici, il est nécessaire d'ajouter deux aspects importants. Tout d'abord, tout est décrit ci-dessus machines à vapeur et aspirateur(ou atmosphérique). Dans les machines de ce type de vapeur, le cylindre a été chauffé et le piston s'est effondré. Le principe est simple : la vapeur se trouve à proximité des cylindres, la chauffant à haute température, après quoi de l'eau froide coule sur le cylindre. À la suite de cela, il y a un refroidissement brusque et les cylindres deviennent plus minces (vide), grâce à quoi, sous la pression de la pression atmosphérique, le piston pénètre dans le charbon du cylindre, les robots sont à leur travail. D'une autre manière, toutes les machines n'étaient arrêtées que dans le but de déplacer l'eau - les vignerons ne sont pas tombés dans l'idée que pour un pari supplémentaire, il était possible de ruiner les mécanismes. Alors que dire La voiture du nouveau venu souvent appelée pompe à vapeur.
Au-dessus de la capitale, les machines à vapeur de Newcomen ont été dépouillées des mécanismes uniques attachés à Victoria. Moins qu'en épi des années 1760, des ruines ont commencé à tomber dans cette région - Humphrey Gainsborough a créé machine à vapeur parfaite, yak, cependant, n'avait pas une grande pompe. Et pour démarrer une révolution juste dans cette galerie a été poursuivi par l'ingénieur et vigneron écossais James Watt.
En 1765, Watt a eu l'idée qu'il n'était pas nécessaire de refroidir le cylindre, mais plutôt de battre la force même de la prise du pari, et non le vide. Déjà en 1769, après avoir retiré le brevet de ce vin, la machine elle-même d'un nouveau design n'a été créée qu'en 1776 - Watt à cette heure avait du mal avec des sous et il ne lui était tout simplement pas possible de réaliser ses idées.
Mais le plus grand vigneron de James Watt, qui a rendu le yoga célèbre, n'est apparu qu'en 1781 : il a créé le même ingénieur machine à vapeur. Il est devenu possible de modifier la rotation alternative du piston sur l'enveloppe du volant à l'aide du mécanisme dit planétaire. Et en 1784, la machine à vapeur de Watt s'est avérée avoir un aspect résiduel - un mécanisme à manivelle efficace et simple et d'autres améliorations impersonnelles sont apparus. La rose elle-même a commencé à s'appeler machine à vapeur universelle, et non sans raison: la voiture nevdovzі z'est apparue dans les usines et les usines, et au début du XIXe siècle, les moteurs du système Watt ont été installés sur les premières locomotives et bateaux à vapeur.
Tsіkavo, qu'une machine à vapeur fonctionnelle (et pas une seule) a été créée en Russie - pour tous dans la voiture Ivan Polzunov, fondé dans la période de 1763 à 1766. Les premiers moteurs de Polzunov ont donné de bons résultats et, en 1764, la vie d'une grande machine à vapeur pour une brasserie en métal a été révélée. La vie a pris fin en 1766, et le début a été fait après la mort du coupable. Malheureusement Machine à vapeur Povzunov Il a fallu moins de 42 jours pour se propager - après la panne, il a cessé de se casser et après une heure, il a été démantelé.
Comme vous pouvez le voir, l'histoire des machines à vapeur ne commence pas avec le témoignage de James Watt, cependant, le vigneron lui-même, ayant créé de manière appropriée et efficace, cette machine à main, qu'il a ajoutée au développement de l'industrie et La technologie. Pour ses mérites en 1882, Im'yam Watta a commencé à être appelé l'unité de l'étanchéité, nous le connaissons comme wat.
