ამერიკული წყალქვეშა ფლოტი სუვორა ცხოვრობს ამერიკის წყალქვეშა არხებზე სხვა მსუბუქი ომის დროს. წყალქვეშა აბაზანები ტიპის "T", დიდი ბრიტანეთი

სხვა მსუბუქი ომის კლდეზე გამომცხვარი ბრძოლები იმართებოდა არა მხოლოდ ხმელეთზე, არამედ წყალზე და მის ქვეშაც კი. საბრძოლო წყალქვეშა ნავებმა მტრის ფლოტი სიდიადეს გადასცეს. დიდი პატიება იყო ახალი წყლების პოტენციალის გაუფასურება, რადგან ისინი იდეალური საბრძოლო მანქანები იყვნენ.

1. T-ტიპის წყალქვეშა ნავები, დიდი ბრიტანეთი

„T“ ტიპის საბრძოლო წყალქვეშა ნავები (ტრიტონის კლასი) მზადდებოდა დიდი ბრიტანეთიდან 1930-იანი წლების შუა ხანებში. სულ 53 პირველკურსელი გამოიძახეს, ყველამ აქტიური მონაწილეობა მიიღო სხვა სამყაროში. "ტრიტონები" არ იყო თანაბარი საბრძოლო ინტენსივობით მეორე მსოფლიო ომის წყალქვეშა ჯარისკაცების შუაგულში. ეს მხოლოდ გამოცანა იყო მის შესახებ, რომელიც მეზღვაურებს შიშს უწოდებდა. 11 ტორპედო ზალვო მყისიერად ჩაძირავს მკითხავის სამხედრო კრეისერს. ნადბუდოვის ცხვირთან იყო რამდენიმე ტორპედოს მილი და ავტომატი.

ბრიტანელები იყვნენ პირველთა შორის, ვინც ტრიტონები ახალი ASDIC სონარით აღჭურვა. ომის ერთ საათში ინგლისურმა წყალქვეშა ნავებმა გრძელი საბრძოლო გზა გაიარეს და ათობით გამარჯვება მოიპოვეს. "ტრიტონებმა" აქტიური ოპერაცია ჩაატარეს ატლანტის ოკეანეში, ხმელთაშუა ზღვაში, ჩაძირეს იაპონური კრეისერები წყნარ ოკეანეში. მურმანსკის მახლობლად "T" ტიპის ორი წყალქვეშა ნავი შეეჯახა ჭოტირისა და მკითხაობის გემებს, რომლებზეც ათასობით ჯარისკაცი იმყოფებოდა. ომის შემდეგ „ტრიტონი“ 1970-იან წლებამდე იდგა ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტზე.

2. წყალქვეშა არხები ტიპის გატო, აშშ

ამერიკული წყალქვეშა კრეისერები "გატოს" ტიპის 1944 წლის ომში შევიდნენ და წყნარი ოკეანის ფლოტში იაპონელებისთვის ბევრი უზუსტობა განიცადეს. „გატომ“ მჭიდროდ გაწყვიტა საზღვაო მისადგომების უმეტესი ნაწილი, სახაზო კავშირი და რგოლი, ფაქტობრივად, ტოვებს იაპონურ არმიას გამაგრების გარეშე, ხოლო სოფელი - ნორმალური უხამსობის გარეშე. ამერიკულ წყალქვეშა ნავებთან ერთად გამომცხვარ ქოხებში იმპერიულმა ფლოტმა განლაგდა ორი ავიამზიდი, კრეისერების ერთი და ათობით გამანადგურებელი.

ჩოვნი, სახელწოდებით ზვიგენის სახეობის პატივსაცემად, არის პატარა გარნი მოძრაობები, როგორიცაა მძიმე სანახაობა. "გატოზე" იყო 10 ტორპედო მილი და ახალი რადიოტექნიკური აღჭურვილობა. ნავიგაციის დიდებულმა ავტონომიამ შესაძლებელი გახადა ფრენების განხორციელება ჰავაის რუსული ბაზიდან იაპონიის სანაპიროზე საწვავის შევსების გარეშე. გატოს ტიპის წყალქვეშა ნავების ძალიან მჭიდროდ, ამერიკელებმა იცოდნენ, როგორ უნდა გაიმარჯვონ წყნარ ოკეანეში.

3. წყალქვეშა ნავი ტიპი „VII“, Nіmechchina

ერთ-ერთი უდიდესი რუსული წყალქვეშა ნავი არანაკლებ მეორე მსოფლიო ომის საათია, მაგრამ პირველია წყალქვეშა ფლოტის მთელ ისტორიაში. 1935-1945 წლებში წარმოებული იქნა 703 ტიპის VII წყალქვეშა ნავი. ამ წყალქვეშა გემს სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს ისტორიაში ყველაზე ეფექტური სამხედრო გემი. "სიმკი" სულ დარბოდა: ავიამზიდები, კრეისერები, ლინკოლნები, გამანადგურებლები, ნავთობტანკერები და მტრის თვითმფრინავები. ზბიტკი გერმანული U-boots სახით არ იყო ჩუვანი. იაკბი შეერთებული შტატები ხშირად არ ანაზღაურებდა მოკავშირეების ხარჯებს, მაშინ გერმანიის "სიმკს" ექნებოდა მცირე ან რეალური შანსი, დაეხრჩო ინგლისური და რუსული ფლოტი და შეეცვალა ომის ხელმძღვანელი.

გერმანული სერიული წყალქვეშა ნავების წარმატება მარტივია - აშკარად სიიაფე, კონსტრუქციის სიმარტივე და თუნდაც ამ სასწაულით, ეს მასიურობა. სტატისტიკისთვის, ერთ გერმანულ "სიმკას" შუაში, ერთ მოპირდაპირე გემზე ჩამოვარდნილი ომის ბორბალზე, სუნი იგრძნო, როგორც ოკეანის პრაქტიკულად გულგრილი მმართველები. სიტუაცია ძირეულად შეიცვალა, თუ გერმანიის იმპერიის მოწინააღმდეგეებმა დაინახეს გერმანიის წყალქვეშა ფლოტის მთელი ფლოტი და დაიწყეს ძლიერი წყალქვეშა ნავების მასობრივი შექმნა.

"C", "Serednya" ან "Stalinets" ტიპის წყალქვეშა ნავები - რადიანსკის წყალქვეშა გემების სერიის საერთო სახელწოდება, რომლებიც შეიქმნა 1936 წლიდან 1948 წლამდე პერიოდში. VVV პერიოდის განმავლობაში, 30 კლასის "C" ჩოვნივმა გაიმარჯვა, მაგრამ, როგორც ჩანს, მცირე რაოდენობის საბრძოლო მანქანამ შეიძლება ჩაძიროს ბევრი მკითხავი გემი. „ესოკ“ რაჰუნკაზე 19 ხომალდი, 7 სამხედრო გემი და 1 გერმანული წყალქვეშა ნავია.

Usyi-ს ჰქონდა ექვსი ტორპედოს გამშვები და საყრდენი და სათადარიგო ჭურვები თაროებზე, ორი დამატებითი გარნეტი და თოფების ნატეხები ბორტზე. "Eskі"-მა ასევე გააღვიძა ზღვის კარგი სულები. ზედაპირულ ბანაკში წყალქვეშა ნავს შეეძლო 20 კვანძის სიჩქარის განვითარება, რაც საშუალებას მისცემდა გასწრებოდა პრაქტიკულად ნებისმიერი მკითხავის კოლონას.

ომის დასასრულს საბჭოთა სოციალისტურ რესპუბლიკას სჭირდებოდა წყნარი ოკეანის ფლოტის ნეგაინის დასახლება. ამ მოცულობისთვის შეიქმნა "M" ან "Malyutka" სერიის დაახლოებით ასი საბრძოლო მინი წყალქვეშა ნავი, რომელთა ტრანსპორტირებაც ქვეყნის მასშტაბით მარტივად შეიძლებოდა ზიდვით. მიუხედავად მცირე ზომებისა და სუსტად შესამჩნევი ცეცხლისა (ორი ტორპედოს გამშვები), "Baby" საჰაერო სადესანტო ჯავშანტექნიკის მცირე სისტემა და კარგი მართვით, შეეძლო მესამე რაიხის ნებისმიერი სახის წყალქვეშა გემის ჩაძირვა.

მეორე მხრიდან, წყლის მუშაკების სიტყვების მიღმა, მალიუტკზე მომსახურება ნამდვილი კოშმარი იყო. ბოლოსდაბოლოს უნდა დაიბანო გონება, გაშლილი სივრცეები, პოსტინა „ჭაჭი“. კანის მეზღვაური არ არის მყისიერად ვიტრიმატა ასეთი ფსიქოლოგიური და ფიზიკური ტესტირება. ყველაზე მცირე უბედურებამ zdebіsh-ის წყალქვეშა ნავის ბორტზე მთელი ეკიპაჟის სიკვდილი დაემუქრა. "M" სერიის კლდოვანი VVV წყალქვეშა ნავების პროტესტმა ჩაძირა 61 ხომალდი და 10 საბრძოლო ხომალდი.

ბირთვული წყალქვეშა ნავების რეიტინგი რუსეთსა და აშშ-ში. ვინ არის ყველაზე ძლიერი?
ამერიკელები ამბობენ, რომ ატომური ომის დაწყების შემდეგ რუსული წყალქვეშა ნავები 12-15 დეციბელზე დაიტენება. მოვლიავ, გამოიყენე გალასლის სუნი, მათ უდიდეს ტორპედოებსა და ბომბებს ადვილად ურტყამ და ჩაძირავს. ჩი წე ბლეფი?

მკითხველებს მოვუწოდეთ, უკბინა მსუბუქი ოკეანის ღრმა ზღვაში. მიკვირს: ვინ არის ყველაზე ძლიერი წყლის ქვეშ - ამერიკული წყალქვეშა ნავები და რუსული წყალქვეშა ნავები. მე ვისაც უფრო მჭიდრო ჯავშანი მაქვს. წელს სამხედრო ექსპერტი პოლკოვნიკი მიხაილო პოლეგაევი და კპ-ის დამკვირვებელი პოლკოვნიკი ვიქტორ ბარანეც აგრძელებენ ორი ზესახელმწიფოს წყლების დაბალანსებას.

ვინ აკეთებს მეტ ხმაურს?

მიხაილ ოლექსანდროვიჩ, რამდენი ბირთვული წყალქვეშა ნავი აქვთ რუსეთს და აშშ-ს ერთდროულად?

ჩვენ გვჭირდება მხოლოდ წყალქვეშა ნავები ბალისტიკური რაკეტებით, არა? რუსეთში მხოლოდ 12 ასეთი ფორმირებაა, ხოლო საშუალო "vіk" აქვს 26 rokіv. Chovniv, რომელიც ატარებს 16 რაკეტას, არა. ისე, რუსეთის ფლოტის საფუძველი გახდეს 6-ზე ნაკლები წყალქვეშა სარაკეტო მატარებელი პროექტის "დელფინი" (ნატოს კლასიფიკაციისთვის Delta-IV). შეერთებულ შტატებს აქვს 18 ოჰაიოს ტიპის წყალქვეშა ნავი, მათგან 4 გადის შუალედურ შეკეთებას და მოდერნიზაციას. ტყავის ჩოვენი ატარებს 24 რეკეტს.

ამერიკელები ამბობენ, რომ ატომური ომის დაწყების შემდეგ რუსული წყალქვეშა ნავები 12-15 დეციბელზე დაიტენება. მოვლიავ, გამოიყენე გალასლის სუნი, მათ უდიდეს ტორპედოებსა და ბომბებს ადვილად ურტყამ და ჩაძირავს. ჩი წე ბლეფი?

მოდით, მაქსიმალურად გამოვიყენოთ წყალქვეშა გემი იოგასთან საბრძოლველად. ხმაურით ყველა: მექანიზმები, გარე შენობები, გვინტი და წყალი, რომელიც გარს აკრავს კაპოტს. ხმაური კანის ტიპის კანში. ვინც პირველად იგრძნო, გამოავლინა, რომ გამარჯვება. და ვაჩვენოთ პირველს, ვისაც აქვს ხმაურის ყველაზე დაბალი დონე და მგრძნობიარეა აკუსტიკაზე. ამიტომ წყალქვეშა გემთმშენებლობის ერთ-ერთი მთავარი ამოცანაა ხმაურის შემცირება. ატომური წყალქვეშა არხების განვითარების პროგრამა მიზნად ისახავს მანიფესტაციისა და ნაკლები ხმაურის დიაპაზონში ყველაზე მიღწევადი წინსვლის წესრიგის შექმნას. და რომლებშიც ამერიკელებმა მიაღწიეს წარმატებას.

Ale superechki schodo "ვინ ძლიერია, ვინ სუსტი" თეორიულია. ამ მეორე მხარის სისწორის მოტანა მხოლოდ პრაქტიკამ შეიძლება, ტობტო ომმა (ხუთ-თე!). ამავდროულად, პატივმოყვარეა წყალქვეშა გემების მშვიდობიანი გონებისთვის მიყოლებით სათითაოდ და განსაზღვრონ "ოპონენტების" მახასიათებლები. მაგალითად, ამერიკული წყალქვეშა შოვინის ტიპის "ლოს ანჯელესი" და რუსული "პაიკი" (ამერიკული კლასიფიკაციისთვის Victor-III) დაახლოებით თანაბარი ხომალდებია. ამერიკელებმა იციან, რომ "Pike" აღმოაჩენს "ლოს ანჯელესს" ღრმა წყლის რაიონებთან ახლოს 125 მილის მანძილზე, ხოლო "ლოს ანჯელესი" - "Pike" 500 მილის მანძილზე.

თუ რუს წყალქვეშა ნავებზე საუბრობთ, ისინი ხშირად ყვებიან ისტორიებს მათზე, რომლებიც თითქოს თავიანთი პერისკოპებით ძლივს სუნი აგრძნობინებენ ამერიკული გემების გვერდებს, მაგრამ თქვენ არაფერზე ეჭვი არ გეპარებათ.

Იყავი? 1996 წლის ზამთარში რუსეთის საელჩო ლონდონში მივიდა ბრიტანეთის საზღვაო ძალების სარდლობაში მეზღვაურის დასახმარებლად, რომელსაც ოპერაცია ჩაუტარდა პაიკის ბორტზე. ახალ ვაზს პერიტონიტი აქვს; „პაიკმა“ დაიღრიალა, გამანადგურებელი „გლაზგო“ დაეცა, იოგას ვერტმფრენმა ავადმყოფები წაიყვანა და ნაპირზე მიიყვანა. ბრიტანული ZMI-ები ერთიანად ჩამოიხრჩო: იმ საათში, როცა ლონდონში მსჯელობდნენ ავადმყოფების ევაკუაციის შესახებ, Pivnichniy Atlantic-ზე, სწორედ იმ მხარეში, სადაც ცნობილი იყო „პაიკი“, ნატოს კონტრმანევრები მიმდინარეობდა. თუმცა, წყალქვეშა შოვენი უფრო შორს იყო, ვიდრე მხოლოდ ერთი, თუ თავად ღვინომ დაასხა ბანაკი წყლის ზედაპირთან ახლოს, რათა უბედური მეზღვაური ვერტმფრენში გადაეყვანა.

და როგორ აფასებთ ასეთი ბირთვული წყალქვეშა ნავების ტექნიკურ შესაძლებლობებს შეერთებულ შტატებსა და რუსეთში, როგორ შეიძლება ისინი ერთდროულად შეიცვალონ რიგებში?

In tієї zh "Pike" є tsіlkom თანამედროვე "დიტინჩა" - "Pike-B". Riven її ხმაური 4 - 4,5 ჯერ დაბალია ვიდრე ხმაურის დონე "matus". აქ რუსეთის საზღვაო ძალებმა ამერიკელებს აჯობა. ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსის "Skat-3" დიაპაზონი გაიზარდა ისევე, როგორც ამერიკული AN / BQQ-5.

გარდა ამისა, ახალ „პიკებზე“ დამონტაჟდა სისტემა წყალქვეშა არხებისა და მტრის გემების გამოსავლენად, რომლებსაც არ აქვთ სინათლის ანალოგი, მათი გავლის შემდეგ მდიდარი წლის განმავლობაში.

"Pikes"-ზე არის ნაბიჯების უნიკალური სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ წაიკითხოთ შემდეგი მკითხაობა. Წყალზე!

შოვენ მილიარდად

რა არის წინ?

რუსეთის წყალქვეშა ფლოტის საფუძველი მინიმუმ 2015 წლამდე უნდა ჩამოაყალიბონ კალმარიმ (რომელიც შეიცვლება იური დოლგორუკის ტიპის კრეისერებით) და დელფინები.

როგორ მართავს ბირთვული ფლოტი? შეგიძლიათ ნომრები დაასახელოთ?

"დოვგორუკის" სიცოცხლისთვის ხაზინამ უკვე დახარჯა მილიარდ დოლარამდე. საათში თქვენ მიიღებთ ზრდის ფიგურას ათეულ მილიონზე. ტყავის "ბულავა" - ასევე ათეულობით მილიონის მოფრქვევა. ეს არის 1,5 მილიარდ დოლარამდე მზა "Dovgoruky" zroste-ის მრავალფეროვნებისთვის.

Გთხოვ, გამაგებინე. გასული წლის ბოლოს პივნიჩნისა და წყნარი ოკეანის ფლოტებმა საბრძოლო საწყობიდან დაკარგეს 12 ატომური წყალქვეშა სარაკეტო კრეისერი. მეტი "დმიტრო დონსკის" პროექტი 941 ("ზვიგენი"). ასეთი ტყავის გემის ფასი დაახლოებით მილიარდი დოლარია.

აშშ-ის ბირთვული ფლოტი რატომ ვასწავლოთ რუსეთს?

შეერთებულმა შტატებმა, როგორც სამხედრო ცხოვრებაში მთავარმა ზესახელმწიფომ, უპირატესობა მიანიჭა სამხედრო-საზღვაო ძალებს და ჩვენ, მათი ბირთვული სარაკეტო საწყობების წინ, ბირთვული პოტენციალის 65-70%-მდე ბირთვული სარაკეტო წყალქვეშა ნავების მიმართ. აჯე ცე არა მხოლოდ ასე? კიდევ ერთი დაწკაპუნებით. მე ახალზე მტკიცებულებების მისაღებად. ნუ მოგერიდებათ...

„ბულავამ“ წარმატებით გაფრინდა

18 გაზაფხულზე სტრატეგიული წყალქვეშა სარაკეტო კრეისერმა „დმიტრო დონსკიმ“ ბალისტიკური რაკეტა „ბულავას“ მორიგი საცდელი გაშვება განახორციელა. Yakshcho viriti ოფიციალური dzherelam, polit buv წარმატებული. რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარი კომიტეტის თანაშემწის, იგორ დიგალოს სიტყვების შემდეგ, წყალქვეშა სადგურის გაშვება თეთრი ზღვის წყლებში.

ტრაექტორიის პარამეტრები ნორმალურ რეჟიმშია“, - განაცხადა დიგალომ. - ძირითადი ბლოკები მიაღწიეს საცდელ პუნქტს "კურას", რომელიც დარგეს კამჩატკას მეცხოველეობის კუნძულზე, პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკიდან 380 კმ-ის დაშორებით სანაშენე მოედანზე.

„ბულავის“ პროტესტის წარმატებით გაშვება მეტროს ახალი ხაზის გზას უახლოეს საათში არ ხსნის. საზღვაო ძალების შტაბ-ბინაში KP-ის კორესპონდენტებს უთხრეს, რომ რაკეტა გასაშვებად მიიღება 2009 წელს.

წყალქვეშა შოვინი „ფლეშერი“ მკითხავი ავიამზიდების დახრჩობის ან ტანკებით ტრანსპორტირების გარეშე აქტიურად გამოყოფს „ომის სისხლს“ - ნაფტას - იაპონიის ეკონომიკიდან. Tsya წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა ამ ტანკერების ფსკერზე, სამაშველო ტონაჟით 50,581 GRT, რაც დაახლოებით უდრის ათასი სტანდარტული სალონის ტანკის სიმძლავრეს. თავისი კარიერის განმავლობაში ფლეშერმა საბრძოლო ყურები არ ამოიღო, მაგრამშესაძლებელია და ღირსია, რომ არ დაესხას მკითხავის ანტიტერორისტულ გემებს, რომლებიც იშვიათ კონდახად იქცა საზღვაო ომში წარმატებისა და მაღალი ეფექტურობისთვის.

გატოს ტიპის წყალქვეშა ნავები (ინგლისურიდან თარგმანში - "კატა ზვიგენი") და აშშ-ს სამხედრო ფლოტის ყველაზე მრავალრიცხოვანი წყალქვეშა ნავები საათის სხვა შუქზე: ომმა მიიღო 73-ვე ფულის ბედი. ყველაზე ცნობილი ამერიკული წყალქვეშა ნავი "Flasher" (SS-249), რომელსაც აქვს ჩაძირული გემების ტონაჟი 100,231 brt, მიეკუთვნება ამ ტიპს (ჯარისა და საზღვაო ძალების შეფასების კომიტეტის, JANAC) მხარდაჭერისთვის.

ტექნიკური მახასიათებლები

გატოს ტიპის წყალსადენი იყო პატარა დიზაინით, რომელიც ჩამოყალიბდა ორი შენობიდან. ვოლოდიას შიდა კორპუსი აშენდა მაღალი მიცნისტიუით, ხოლო მსუბუქ, ხმოვანს დაემატა კვირტის ზემოთ მდებარე გემბანი, რომელიც იყო პატარა უკანა და წინ, ადგილი აშენდა როზრაჩუნკით სამონტაჟო. ჰარმატ.

ჭოვის შიდა კორპუსი, რომლის დიამეტრი 4,9 მ და კედლის სისქე 14,3 მმ ჰორიზონტალურ სიბრტყეზე, დაყოფილია წყალგაუმტარი ბორცვებით ყველაზე მაღალ ფანჯრებზე, საიდანაც ტყავი იყოფა ზედა და ქვედა ნაწილებად. დამაკავშირებელი კოშკი ცხრაჯერ იყო ამოძრავებული, კორპუსზე დამაგრებული და მისგან მიღებული ლუქის გავლით.

კორპუსებს შორის ბალასტური ტანკები იყო გაშლილი, რომლებიც განკუთვნილი იყო წყალქვეშა ჭურჭლის დამარხვისა და შერწყმის უსაფრთხოებისთვის და გაერთიანდა ჭოტირის ჯგუფებად, რომლებიც ამ მიზნისთვის მცირე იყო.

ცისტერნები უზრუნველყოფდნენ ცისტერნების დამარხვას 90 მ-მდე სიღრმეზე.

"ფლეშერი" აშშ-ს ატლანტის სანაპიროს ზედაპირთან, მე-4 ფოთოლცვენა, 1943 წ.
navsource.org

ეკიპაჟისა და იოგოს განთავსება

წყალქვეშა ნავის რეგულარული ეკიპაჟის საწყობში შედიოდა 6 ოფიცერი (კაპიტანი, უფროსი კომისარი, ლეიტენანტი და 3 უმცროსი ოფიცერი), 5 უფროსი უნტერ ოფიცერი და 49 მეზღვაური. ეკიპაჟის მაქსიმალური შესაძლო რაოდენობა იყო 85 osib. ოფიცრები ცხოვრობდნენ ოთხ კაბინაში, roztashovanih მშვილდის ბატარეის ზემო მონაკვეთზე vіdsіku (კაპიტანი, უფროსი ლეიტენანტი და ლეიტენანტი - ერთ კაბინაში, ახალგაზრდა ოფიცრები სამმაგი სალონში), უფროსი უნტეროფიცრები - იმავე ადგილას მეხუთესთან ახლოს. კაბინა. მეზღვაურთა საძილე ოთახები განლაგებული იყო სამ პოზიციაზე: 10 (დანარჩენი 14) მეოთხედი - მშვილდის ტორპედოს პორტთან, 36 - წინა ბატარეის პორტთან, 15 - ტორპედოს პორტში. ნორმალურ გონებაში, ჩოვნზე ძალიან ბევრი საძილე ადგილი იყო (nezdijsnenny mriya სხვა ფლოტის წყალქვეშა გემებისთვის!) და ეკიპაჟის მაქსიმალური რაოდენობის საწოლი მხოლოდ ორ ცვლას იკავებდა. ასე რომ, იფიქრეთ ცხოვრებაზე, ისინი ჭკვიანები იყვნენ პატრულირების ტრივიალური ტერმინით, როგორც წყალქვეშა ნავების წარმართვა (პროექტისთვის - 75 დეციბელამდე).

კონდიცირება და რეგენერაცია მეორდება vіdsіkah-ზე

ერთ-ერთი მთავარი პრობლემაა წყალქვეშა ჩოვნის სიცოცხლის უსაფრთხოება და საკვების საწყობის იოგო დაფაზე მხარდაჭერა. ვისთვის არის საჭირო:

• pіdtrimannya pіvnya მაწონი (იოგოს დაცემისას іvnya ქვედა მინიმალური დასაშვები ამოსუნთქვისთვის);
• pіdtrimannya უდრის ნახშირორჟანგს (თუ დასაშვები დონე გადააჭარბებს, ის უვარგისი ხდება სუნთქვისთვის);
• ტენიანობის კონტროლი და ტემპერატურის კონტროლი მჟავიანობის შესამცირებლად და ნახშირორჟანგის არსებობის გაზრდის მიზნით.

* - zastosovuєtsya for rozrahunkіv on trival chovnіv chovnіv წყლის ქვეშ

ცალკე აღდგენის სისტემა ჩერდებოდა სხვა მსუბუქი ზამთრის საათის წყალქვეშა ჭაღებზე, რომელიც წარმოიქმნა მჟავე ბურთებისგან და ხელახლა გაწმენდით ნახშირორჟანგის თანდასწრებით, დანარჩენზე იყო რეგენერაციული ვაზნები, რომლებიც გამოიყენებოდა. ელექტრო შეწოვის მანქანებისთვის. გარდა ამისა, სისტემა იყო zastosovuvaetsya, პრინციპი dії yakої gruntuvavsya შენობაში რეგენერაციული დანადგარები თიხის ნახშირორჟანგი და პარიზი დროდადრო, ხედავს მაწონი ერთდროულად. წყლის განაწილების სისტემაზე, რომელიც უზრუნველყოფდა 48 წლამდე მცირე წყალქვეშა წყლების უსაფრთხოებას და უფრო დიდებს 72 წლამდე, რეგენერაციის სადგურები არ ზოგავდნენ ენერგიას, ისინი მუშაობდნენ ჩუმად და შეეძლოთ გემის წყლის გადატვირთვა. ვადა 15 დღემდე.

გატოს ტიპის წყალქვეშა არხებზე ნახშირორჟანგისა და ვიკორისგან კვლავ გასაწმენდად დაასხეს 37 კონტეინერი ნახშირმჟავას შთამნთქმელით და თანაბრად გადანაწილდა პირუტყვზე. CO2-ის კონცენტრაციის chotiroh პროცენტული დონის მიღწევისას, კონტეინერი ისჯებოდა ბზარით და როზსიპატი თანაბარი შთამნთქმელი ბურთით chotyroh ფეხებზე, რაც საკმარისი არ არის შკიდლივის გაზის მკურნალობის დასაჩქარებლად.

მაწონის კონცენტრაციის 17% დონეზე გასაზრდელად მდინარეებში იყო 11 მჟავე ბუშტი: ორი ტორპედოს ტანკებში და ერთი ყველა დანარჩენში, მათ შორის დამაკავშირებელ კოშკში.

"Flasher" პერლ ჰარბორში, 1945 წლის აპრილი. ნათლად ჩანს ჭოვნას ემბლემა და ტყუპი 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღი.
navsource.org

ენერგეტიკული ქარხანა

Flasher-ის წყალქვეშა ავზის დიზელ-ელექტრო ინსტალაცია შედგებოდა General Motors-ის რამდენიმე დიზელის ძრავისგან, ინტენსივობით 5400 k.s. და ელექტროძრავები General Electric 2740 k.s. ქარის მაქსიმალური სიჩქარე ზედაპირულ პოზიციაზე იყო 20,25 კვანძი, წყალქვეშა პოზიციაზე - 8,75 კვანძი. მაქსიმალური საკრუიზო დიაპაზონი ზედაპირის პოზიციაში იყო 11800 მილი 10 კვანძის სიჩქარით, წყალქვეშა მდგომარეობაში - 100 მილი 3 კვანძის სიჩქარით.

Აღდგენა

წყალქვეშა ნავის ძირითადი იარაღი იყო 533 მმ კალიბრის ათი ტორპედო მილი: ექვსი მშვილდი და ორი ღერი. საბრძოლო მასალის ტვირთი შედგებოდა 24 ტორპედოსგან: 10 მანქანებში, 10 სათადარიგო ტორპედო მშვილდის ტორპედოს პორტში, 4 ტორპედო ტორპედოს უკანა პორტში. ომის მსვლელობისას ამერიკელებმა გაისროლეს ორი ტიპის ტორპედო: ორთქლის გაზიანი Mk14 და ელექტრო Mk18, რომელიც აშენდა დატყვევებული გერმანული ტორპედო G7-ის ბაზაზე.

ფორმალურად Mk14 ტექნიკური მახასიათებლებით მცირეა Mk18-თან შედარებით, მაგრამ წყალზე კვალი დაკარგა და გადამუშავების რაოდენობის მიუხედავად, მცირე დაბალი წნევა აქვს. ასე რომ, 1943 წელს ტესტირების დროს, 27 მ სიმაღლიდან ფოლადის ფირფიტაზე გადაყრილი ათი ტორპედო არ მუშაობდა შვიდ ტორპედოზე. ოპერაციამ გამოავლინა მთელი რიგი ხარვეზები Mk18-ში:

• წყლის სესხება, რომელიც ჩანს ბატარეებით;
• ტორპედოების კურსის გაზრდა ბატარეების დაბალ ტემპერატურაზე ცივ გარე წყალში;
• სუსტი კუდის ქლიავი.

Mk18 ტორპედოების დამატების შემდეგ ისინი გახდნენ ყველაზე მოწინავეები ამერიკულ ფლოტში: სხვა მსუბუქი ომის ბედისთვის მათ ჩაძირეს მტრის გემების მთლიანი რაოდენობის 65%.

ტორპედოს სროლის გასაკონტროლებლად, vicoristovuvavsya prilad calculus rate Torpedo Data Computer Mk.III, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამოთვალოთ kut zabobіgannya, იქნება ეს ათი ტორპედოს გამშვები ოკრემოდან თუ ყველა გასროლისთვის.

127 მმ ვარსკვლავი Flasher წყალქვეშა ჭურვიდან Nautilus Park-ის ექსპოზიციაში (გროტონი, კონექტიკუტი).
navsource.org

პროექტისთვის საარტილერიო ჯავშანტექნიკა ჩამოყალიბდა ერთი 76 მმ-იანი ჯავშანტექნიკისგან ბორბლის წინ გემბანზე, ასევე ორი 12.7 მმ და ორი 7.62 მმ ტყვიამფრქვევიდან, რომლებიც შუაზე ცოცავდნენ ერთი საათის განმავლობაში. ომის დროს 76 მმ-იანი ჯავშანი შეიცვალა 127 მმ-იანი ჯავშნით, ხოლო ტყვიამფრქვევები შეიცვალა 40 მმ-იანი ბოფორსის ჯავშნით და დაწყვილებული 20 მმ-იანი ოერლიკონის ინსტალაცია.

სობის ვიზუალური და რადიოტექნიკური გამოფენა

გატოს ტიპის მყვინთავის არხები აღჭურვილი იყო ორი პერისკოპით (პატარა საბრძოლო ტიპი 2 და უნივერსალური ტიპი 3), ასევე სარადარო სადგურები SD-ის ზედაპირის მონიტორინგისთვის (ომის ბოლომდე იგი შეიცვალა SV-ით). ხოლო წყლის სივრცე - SJ (1944 წლიდან ისინი შეიცვალა ST-ით). ციკავო, რომ ყველა ამერიკულ რადარს, ყირიმის SD, შეეძლო vikoristovuvatysya გარკვევა, რომ zanorivsya პერისკოპის თიხაზე. რადარის არსებობამ არსებითად გააუმჯობესა წყალქვეშა ნავების შესაძლებლობა, თვალყური ადევნონ მკითხაობის კოლონებს და ასევე გააუმჯობესა მათი უსაფრთხოება ზედაპირულ სადგურზე, რაც მნიშვნელოვანი იყო სამმხრივი გადაკვეთისთვის ერთი საათის განმავლობაში.

გატოს ტიპის წყალქვეშა ნავებს არ გააჩნდათ რამდენიმე თვალსაჩინო ტექნიკური მახასიათებელი, ისინი წარმოადგენდნენ გამოჩენილი შკოდას პროტოტიპებს იაპონიის სამხედრო და სამოქალაქო ფლოტისთვის: ათი წამყვანი ამერიკული წყალქვეშა ნავი წყლის უმაღლესი კლასის ჩაძირული ტონაჟისთვის.

სერვისის ისტორია

წყალქვეშა ნავის კორპუსი «Flasher» (SS-249) დააგდეს 1942 წლის 30 სექტემბერს Electric Boat Co. გემთმშენებელ ქარხანაში. გროტონში, კონექტიკუტი, გაშვებული იყო 1943 წლის 20 მარტს და გაემგზავრა 1943 წლის 25 სექტემბერს. პირველი მეთაური გახდა ლეიტენანტი სარდალი რუბენ ტორნტონ უიტაკერი.

საფოსტო ბროშურა წყალქვეშა აბაზანის "Flasher"-ის გაშვების საპატივცემულოდ.
navsource.org

კიდევ ერთი მსუბუქი ომის საათზე, სულ ექვსი სამხედრო კამპანია განხორციელდა, 326 დღე ზღვაზე და დაახლოებით 210-240 დღე შესვენების გარეშე აქტიური საბრძოლო მოქმედებების ზონაში.

წყალქვეშა ჭურვის "Flasher" საბრძოლო კამპანიის შედეგები

ფოხიდი							ერთად
კამპანიის ტრივალენტობა, დღეები
სამხედრო ხომალდები ჩაიძირა
ჩაძირული გემების ტონაჟი, ტ
ჩაძირული ტრანსპორტი
ჩაძირული ტრანსპორტის ტონაჟი, brt
ტანკერები ჩაიძირა
ჩაძირული ტანკერების ტონაჟი, გტ
გემი Poshkodzhenі
მცირე გემების ტონაჟი, მთლიანი წონა				მონაცემები არ არის

* - აქტიური საბრძოლო მოქმედებების ზონასთან 34 დღის ჩათვლით

სამხედრო საათის აზრით, წყალქვეშა ნავის საბრძოლო მომზადების პირობები კიდევ უფრო მკაცრი იყო. უკვე 1943 წლის ფოთლის შემოდგომის ოციან წლებში, შოვინის ბედმა დაიწყო გადასვლა ახალი ლონდონიდან საბრძოლო ზონაში. იგი პერლ ჰარბორში ჩავიდა 15 სექტემბერს, ხოლო 1944 წლის 6 სექტემბერს მას პირველი საბრძოლო ექსპედიცია ჰქონდა.

წყალქვეშა ჭოვნა „ფლეშერის“ საბრძოლო პრაპორშჩიკი.
navsource.org

პირველი მოგზაურობა (6 სექტემბერი - 1944 წლის 29 თებერვალი)

როგორც პირველი სამხედრო კამპანიის მეთოდი, იყო წყლების პატრულირება მინდოროსა და ლუზონის კუნძულების მახლობლად, როდესაც ისინი შედიოდნენ ფილიპინების არქიპელაგის საწყობში. მისი საბრძოლო ფეიერვერკი "Flasher" უკვე 18 სექტემბერს იყო ტორპედირებული 140 მილის მანძილზე მიახლოებით-საჰაერო მიახლოებით კუნძულ მინამიტორისკენ, გემი "იოშიდა მარუ" ტონაჟით 2921 brt, რომელიც იაპონელების მსგავსად გაიმარჯვა. თოფი შოვენი.

მძვინვარე 5-ში, საბრძოლო საპატრულო რაიონში მისულმა წყალქვეშა ნავმა ჩაძირა იაპონური არმიის სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალება "ტაიშინ მარუ" 1723 ბრტ ტონაჟით მინდოროდან 60 მილის დაშორებით.

სასტიკი წყალქვეშა ბრძოლის 14-ში, კუნძულ ლუზონის ბრძოლაში ტორპედორების შემდეგ, არმიის ტრანსპორტი "მინრიო მარუ" და ტანკერი "ჰოკუან მარუ" (ტონაჟი - 2193 და 3712 ბრტ დღეში). პატრულირების დასრულების შემდეგ, „ფლეშერი“ სარემონტოდ ჩავიდა ავსტრალიის პორტ ფრემანტლეში, რომელიც გახდა ყველა შეტევითი კამპანიის ბაზა.

კიდევ ერთი მოგზაურობა (4 აპრილი - 1944 წლის 28 მაისი)

კიდევ ერთი კამპანიის მეთოდი იყო პატრულირება პივდენო-ჩინეთის ზღვასთან, გადაარჩინა ფრანგული ინდო-ჩინეთი. ციკავო, რომ გემები, რომლებიც ფორმალურად ნეიტრალური ფრანგული სახელმწიფოს დროშის ქვეშ იმყოფებოდნენ, უფრო მეტად ვიში საფრანგეთის მსგავსი, წყალქვეშა ხაზის მსხვერპლი გახდნენ მორიგ კამპანიაში. ფრანგული სუხოვანტაჟი "Song Giang Go" ტონაჟით 1065 brt გახდა წყალქვეშა კორპუსის პირველი მსხვერპლი, ერთგვარი "Flasher" ტორპედირებული 29 აპრილს Misa Varella-დან ხუთი მილის დაშორებით (გემი ჩაიძირა მეორე დღეს).

მშრალ ხომალდს რომ ამოეწურა, წყალქვეშა ნავმა განაგრძო ფულის დაზოგვა და 30 აპრილს ჰაინანის კუნძულის მიდამოში ჩაიძირა ფრანგული თოფი „ტაჰური“, რის შემდეგაც იგი ფილიპინისკენ გაემართა. 3 მაისს, მისუ ვარელადან 300 მილის დაშორებით, მან ჩაძირა იაპონური ტრანსპორტი „ტეიზენ მარუ“ 5050 ბრტ ტონაჟით, რამდენიმე დღის შემდეგ კი კუნძულ მინდანაოს მახლობლად ჩაძირა ტრანსპორტი „აობასან მარუ“ ტონაჟი 8811 brt. მნიშვნელოვანია იმის თქმა, თუ რატომ არ დაასრულეს ამერიკელებმა გემის ტორპედორება კიდევ ერთი საათის განმავლობაში. შესაძლოა, ეს შესაძლებელი გახდა საბრძოლო დოსვიდუს ქორწინებით, ან პროტიჩოვნოვის თავდაცვის ბედ-იღბლის შემდეგ.

წყალქვეშა ჭურვი "Flasher". ფოტო დამონტაჟდა სხვა სინათლის ომის საათზე.
navsource.org

მესამე მარტი (19 ჩერვნია - 7 სერია 1944)

მესამე სამხედრო კამპანიის "Flasher" საათამდე პივდენო-ჩინეთის ზღვის პატრულირებაში "Vovchoy Zgray" საწყობთან ერთად "Angler" (SS-240) და "Crevalle" (SS-291) ხაზებთან ერთად. "Flasher"-ის პირველ ეტაპზე იყო მხოლოდ ერთი: ვინის 28 ჭია, რომელმაც აღმოაჩინა ცამეტი ხომალდის კოლონა სინგაპურიდან ევაკუაციის გზაზე და 29 ჭია თავს დაესხა იოგას ზედაპირულ მდგომარეობაში. ამერიკელებმა მოახერხეს 6079 ბრტ ტონაჟის მქონე სატრანსპორტო Niho Maru ჩაძირვა და ტანკერი Notoro-ს განადგურება. ტრანსპორტი „კოტო მარუ“ 9557 მთლიანი ტონა ტონაჟით გახდა წყალქვეშა ჭალის თავდასხმის მსხვერპლი, რომელიც თორმეტი მილი ჩაიძირა პივნიჩზე მისა ვარელადან.

1944 წლის 19 ივლისს Flasher-ის ორი ყველაზე მნიშვნელოვანი თავდასხმიდან ერთ-ერთმა ტორპედირება მოახდინა იაპონური კრეისერი Oi 5000 ტონაზე მეტი წყლის ტონაჟით. ზოგიერთი ხარკისთვის ეს იყო 280 მილი ვარელადან, სხვებისთვის - 570 მილი ჰონგ კონგიდან მანილასკენ მიმავალ გზაზე. კრეისერებზე თავდასხმები განხორციელდა კომფორტული გონებით, ნამსხვრევები, Oi მანქანების პრობლემების გამო, ჩამოინგრა სულ 12 კვანძით. შეტევის პირველ საათამდე „ფლეშერმა“ რამდენიმე ტორპედო გაუშვა, რომელთაგან ორი კრეისერის მარცხენა მხარეს ჩაიძირა. ვიბუხებმა ცეცხლის დაღვრა და მშვილდის ძრავის განყოფილებების წყლით დატბორვა მიიტანეს, გემმა აიღო რულონი მარცხენა მხარეს და დახარჯა თავი.

კრეისერული გამანადგურებელი „შიკინამი“, რომელმაც სცადა „ფლეშერზე“ შეტევა, წარმატებას ვერ მიაღწია: წყალქვეშა ნავს ზიანი არ მიუღია, მაგრამ წარსულში, მის ისტორიაში, მას მეორე შეტევაზე იძახდნენ. პირველი შეტევიდან ორი წლის შემდეგ, წყალქვეშა ნავმა 3 კმ მანძილიდან მეტი ტორპედო ესროლა კრეისერს. ამერიკული ხარკების მიღმა, ერთ-ერთი მათგანი ვიბრირებდა წინა ძრავის პორტის მიდამოში, მარცხენა მხარეს, იაპონელების უკან - ყველა ტორპედო მოგვიანებით გაიარა, ხოლო ვიბრა, რომელმაც კრეისერი დაარტყა, იდგა მის შუაში. . ასე რომ, chi іnakshe, "Oi" ჩაიძირა ორ წელიწადში და იოგოს ჩაძირვის პატივი, უდავოა, "Flasher"-ის წყალქვეშა ჭურვია.

იაპონური კრეისერი „ოი“.
navsource.org

წყალქვეშა ნავის "ვოვჩოი ზგრეის" პირველი შეტევა განხორციელდა 25-დან 26 ლამის ღამეს იაპონური კოლონის წინააღმდეგ კუნძულ ლუზონიდან გასასვლელში. Flasher-ის წყალქვეშა ტანკერის მსხვერპლი გახდა ტანკერი "Otorisan Maru" (სხვა ხარკისთვის - "Otorijama Maru") 5280 ტონა ტონაჟით და ტრანსპორტი "Tosan Maru" (შემდეგი ხარკით - "Tozan Maru") ტონაჟი 8666 მთლიანი ტონა. მესამე მოგზაურობისას გემბანის შოვინი აქტიური იყო, მაგრამ უკვე მე-7 ნამგელზე, ბოვ ზმუშენია მიემართება ფრემანტლისკენ და დაარტყამს ყველა ტორპედოს.

მეოთხე მარში (სერბ. 30 - ჟოვტი 20, 1944 წ.)

მეოთხე საბრძოლო კამპანიის პირველ ეტაპზე, "Flasher" შეუერთდა წყლის ხაზებს "Hawkbill" (SS-366) და "Becuna" (SS/AGSS-319) ryatuvav ამერიკელ მფრინავებში, zbitih pіd potryanyh naliotіv ფილიპინიზე. Vіm, tse არ შეგაწუხათ იაპონური დამხმარე კრეისერი Saigon Maru 5350 ტონა წყლის ტევადობით 18 გაზაფხულზე მანილსკის ყურეში.

ნაპრიკინცის წყარო - ჟოვნ ჩოვენ დეიავის კოშკზე, კუნძულ ლუზონთან, 27 გაზაფხულზე, რომელმაც ჩაიძირა ტრანსპორტი "ურალ მარუ" (ტონაჟი - 6374 გტ) და ჩაიძირა ტანკერი "ტაჩიბანა მარუ", ხოლო მე-4 დღეს ჩაიძირა. ტრანსპორტი "ტაიბინ მარუ" (ტონაჟი - 6886 გტ) ). გემის Fremantle-ში ჩასვლის შემდეგ მოხდა სარდლობის ცვლილება: 31 აგვისტოს ლეიტენანტი მეთაური ჯორჯ უილიამ გრიდერი გახდა კაპიტანი, რომელიც მანამდე მსახურობდა უფროს ასისტენტად წყალქვეშა ნავში "Hawkbill".

მეხუთე გამგზავრება (1944 წლის 15 ფოთლის შემოდგომა - 1945 წლის 2 სექტემბერი)

გრიდერ „ფლეშერის“ მეთაურობით, რომელიც „ჰოკბილთან“ და „ბეკუნასთან“ ერთად მივიდა ახალი „ვოვჩოი გრასის“ საწყობში, რომელმაც შექმნა თავისი ყველაზე წარმატებული ფრენა. კამპანიის მეთოდი იყო პატრულირება პივდენო-ჩინეთის ზღვაში კუნძულ ლუზონისკენ მიმავალ გზაზე და ფრანგული ინდო-ჩინეთის გადარჩენა.

"ზგრას" პირველი მსხვერპლი იყო მრავალი იაპონური ტანკერისა და საბადრო გემის კოლონა, წყალქვეშა გემის "Hawkbill"-ის თავდასხმები და წყალქვეშა გემის "Flasher"-ის თავდასხმები 1944 წლის 4 დეკემბერს, მანილიდან დაახლოებით 275 მილის დაშორებით. პირველი შეტევის საათზე "ფლაშერი" 1650 იარდის მანძილიდან გამანადგურებელი "კიშინამის" უკან რამდენიმე ტორპედოს გაშვებით. ვიმსჯელებთ 1945 წლის 3 სექტემბერს წყალქვეშა ნავის Flasher-ის ხუთი საბრძოლო მოგზაურობის შესახებ მოხსენებით, დაფიქსირდა ორი დარტყმა იაპონური გემის ძრავის ოთახის მიდამოში. იაპონური ხარკის გამო, გამანადგურებელთან ერთად, დაიღუპნენ იოგოს მეთაური და ეკიპაჟის 90 წევრი. გამანადგურებელ „ფლეშერზე“ დარტყმის შემდეგ, ტანკერ „ჰაკო მარუზე“ საზღვაო მანქანებიდან ორი ტორპედო გავუშვი (მოხსენებაში მითითებული იყო, რომ იაპონურ ხომალდზე ძლიერად დავწვებოდი). სცადეთ გემის ესკორტი და შეუტიეთ ამერიკელ შოვინს უშედეგოდ. ხელახალი შემოწმების შემდეგ, „ფლეშერი“ იმავე დღეს საღამოს დაიცალა და დაასრულა ტორპედოით, რომელსაც ტანკერი ეკიდა.

შეტევა კიდევ უფრო დიდი გახდა დისტანციაზე, რომელიც განხორციელდა 22 დეკემბერს 250 მილის მანძილზე ვეტნამის გადასარჩენად. ერთი დღით ადრე წყალქვეშა ნავმა აღმოაჩინა ხუთი იაპონური ტანკერისგან შემდგარი კოლონა, რომლებიც იმყოფებოდნენ გამანადგურებლისა და სამი საპატრულო გემის თანხლებით, ხოლო მეცამეტე ჯერზე იგი თავს დაესხა ზედაპირული სადგურიდან 11 მილის მანძილზე ბალანგ ანში დაშვებულ წყალზე. რაკეტა. პირველი თავდასხმის დროს „ფლეშერმა“ მშვილდის მილებიდან სამი ტორპედო ესროლა ტყვიას და სხვა ტანკერებს, მოხსენების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ორი დარტყმა მიაყენა მათ კანს. მორიგი თავდასხმის დროს, შოვინმა ესროლა chotiri ტორპედოები მკაცრი კატარღებიდან მესამე ტანკერზე, რომელიც ვიბრირდა და ჩაიძირა. თავდასხმის დაუმორჩილებლობისას, "ფლეშერმა" წარმატებით აიცილა იაპონური გამანადგურებელი: ამერიკული ხარკებისთვის შოვინი მტერმა ვერ აღმოაჩინა. თავდასხმის მსხვერპლი იყვნენ ტანკერები Omurosan Maru (9204 GRT), Otowasan Maru (9204 GRT) და Arita Maru (10238 GRT). ღამის 2-ს შოვინი ფრემანტლისკენ გაბრუნდა. 1945 წლის 3 სექტემბერს მოხსენებაში ეკიპაჟის საბრძოლო სულისკვეთება შეფასდა, როგორც "უკვე მაღალი", გემის სიწმინდე - იაკი "ვიკლიჩნა", ტექნიკური წისქვილი - იაკ „სჯობს კარგისთვის, მე-3 სათავე ძრავის ღვინისთვის“.

ტანკერი „ოტოვასან მარუ“.
navsource.org

მეექვსე მოგზაურობა (29 სექტემბერი - 3 აპრილი, 1945 წ.)

ყველაზე ნაკლებად პროდუქტიული გახდა პირველი და, როგორც ჩანდა, დანარჩენი საბრძოლო კამპანია, რაზეც საგრძნობლად იმოქმედა იაპონური სავაჭრო გადაზიდვების აქტივობის შემცირებამ და ასევე, პოტენციური სამიზნეების რაოდენობის ცვლილებამ. პვდენო-ჩინეთის ზღვის "Flasher" პატრულირებისას 21 სასტიკი სროლა იაპონური სატრანსპორტო გემის გემბანის არტილერიიდან (სახელი, ტიპი და წყლის მოცულობა უცნობია) და 25 სასტიკი სროლა ჰაინანის კუნძულთან ახლოს, ტორპედირებული იქნა ტრანსპორტი "Koho Maru" (ტონაჟი - 850 ბრტ). პატრულირების დასრულების შემდეგ, შოვინი იმყოფებოდა არა ფრემანტლში, არამედ პერლ ჰარბორში, 7 აპრილს ვარსკვლავები გაგზავნეს აშშ-ს სანაპიროზე ძირითადი რემონტისთვის.

სომოგოს თავსატეხიკამპანია

ზოგიერთი ხარკი, შემობრუნდით ომის დასრულებამდე "Flasher" უკვე არ დაიჭირეს. დანარჩენისთვის - 1945 წლის 15 სექტემბერს, ვიიშოვების ბედი ზღვის პირას, ალე, მიაღწიეს კუნძულ გუამს, უარყვეს ბრძანება, გაეგზავნათ მათი ოჯახი ომის დასრულებასთან დაკავშირებული კავშირიდან.

„ფლეშერი“ ემზადება შემდეგი სამხედრო კამპანიისთვის, 1945 წლის 24 ივნისს.
navsource.org

ხარკისთვის, ჩოვნას ოფიციალურ ისტორიაში მითითებისთვის, 1946 წლის 16 მარტს, ვოონი ჩამოიწერეს და შეიტანეს ატლანტიკური სარეზერვო ფლოტის საწყობში. 1959 წლის 1 იანვარს როკი її გამოირიცხა საზღვაო რეესტრიდან, ხოლო 1963 წლის 31 მაისს როკი ბოროტებისთვის გაიყიდა.

წყალქვეშა ჭურვი "Flasher". ფოტო დამონტაჟდა კიდევ ერთი მსოფლიო ომის შემდეგ.
navsource.org

ამერიკელები პატივს სცემდნენ გემის უბრალოდ როზრაზატის შეუძლებლობას, პრეზიდენტის სამ ჯილდოს და ექვსი ვარსკვლავის ჯილდოს. საბრძოლო სალონისა და გემბანის ჰარმონიული ინსტალაცია წყალქვეშა ჭალის შუაგულში და აღმართული მემორიალის სახით ნაუტილუსის პარკთან (გროტონი, კონექტიკუტი).

წყალქვეშა ჭურჭლის გაჭრა "Flasher". Svitlin 1991 როკი.
navsource.org

და-ძმების დანახვაზე წყალქვეშა შოვინი „ფლეშერი“ ავიამზიდების ჩაძირვის ან ტანკებით ტრანსპორტირების გარეშე, აქტიურად გამოუშვებს „ომის სისხლს“ - ნაფტას - იაპონიის ეკონომიკიდან. ვონი მართავდა ამ ტანკერების ბოლოში, რომელთა გაყიდვადი ტონაჟი იყო 50581 brt, რაც დაახლოებით უდრის ათასი სტანდარტული სალონის ტანკის სიმძლავრეს. თავისი კარიერის განმავლობაში, "ფლეშერმა" არ წაართვა საბრძოლო შესაძლებლობები, მაგრამ, შესაძლოა, არ დაესხას მტრის მკითხავის გემები, რაც გახდა წარმატებისა და მაღალი ეფექტურობის იშვიათი კონდახი საზღვაო ომში.

ძერელა და ლიტერატურა:

1. ჟურნალი "საზღვაო კოლექცია" №6 2009 წ
2. აშშ-ს FLASHER (SS249) - მეხუთე ომის პატრულის მოხსენება
3. navsource.org
4. pacific.valka.cz

მაგალითად, 1930-იან წლებში მსოფლიომ დაინახა ომის მოახლოება. პირველად ამერიკა, სიგიჟემდე, ვერ მოშორდა. მაშასადამე, ჩვენ შეგვიძლია შევხედოთ ყველა ტიპის ამერიკულ შუა წყლის ჩოვნივს, თითქოს შეერთებული შტატები ომს წინ უსწრებდა.

წყალქვეშა შოვინი R-6 (SS-83).

ტიპი რ თა "ბარაკუდა"(ტიპი R - 17 ც.; ტიპი ბარაკუდა - 3 ც.: ბარაკუდა, ბასი, ბონიტა)

ამერიკული წყალქვეშა ნავის ორი უძველესი და უახლესი ტიპი, სინკები საბრძოლო ფორმირებაში იყო 1942 წლის შუა პერიოდამდე. მათ გაიმარჯვეს სხიდნის სანაპიროზე პატრულირებისთვის და პანამის არხის დასაცავად, შემდეგ კი გადაახარისხეს მთავარ ქვედანაყოფებში.

წყალქვეშა S-5-ის გაშვება. პორტსმუთის საზღვაო ეზო 11/10/1919.

ტიპი S(ტიპი S - 36 ც.)

S ტიპის ჭაღები იყო უძველესი ამერიკული წყალქვეშა ჭაღები, რადგან მათ აიღეს სხვა სინათლის ომის ბედი. „პირველ ხაზში“ გამოძახებულები იყვნენ არა როგორც კარგი ცხოვრება, არამედ მათთვის, ვინც საბრძოლო მოსასხამები არ ჩამოკიდა, ყველა უბანი დაეკეტა, სადაც პატრულირებისთვის ჭურჭელს ასწორებდნენ. პრინციპში, იყო სხვა სწორი ხაზები - ალეუტისა და სოლომონის კუნძულები.

სტრუქტურულად, ტიპი S არის R ტიპის განვითარება პირველი სინათლის პერიოდში, სამჯერ უფრო დიდი ანალოგი (900 ტონა, 5000 მილი დიაპაზონი) გერმანული წყალქვეშა გემის ტიპის VIIA. ჩოვნი იყოფა ატლანტიკისთვის dії რადიუსით.

ამერიკული შოვინის ტიპის "S" (S-20) პანამის არხზე. 1920-იანი წლების ფოტო.

წყალქვეშა ნავი S-1 ბორტ ჰიდრავლიკით.

1920-იან წლებში მდიდარი კრაის სვეტა rozmirkovuvaly საზღვაო თეორეტიკოსები dossilin_nіnіnіn_nіnіnіnі podvdnih chnіvnі მსუბუქი rozvіdіvіnі aeroplanіv-ის შესახებ. არ გაუვლია ცია ჰვილს და ამერიკულ წყალქვეშა ნავსადგურებს. 1923 წელს. წყალქვეშა შოვინი S-1 (SS-105, დაბადებული 1918 წელს) ცილინდრული გემბანის ანგარით. ჭურვზე დაფუძნებული იყო სპეციალური შერჩევის ბიპლანი Martin MS-1. ტესტირებამ არ დაადგინა, არსებობდა თუ არა რაიმე უპირატესობა წყალქვეშა ჭოვის ჰიდროლითთან, შემდგომი ექსპერიმენტები პირდაპირ მასზე იყო მიმაგრებული.

არგონავტი(არგონავტი - 1 ც.)

კიდევ ერთხელ გაიაზრეს ბრძანება „საუკეთესო სიკეთის მტერია“ სისწორეში, ამერიკელებმა მხრები აიცილეს U-140-ზე მინიმუმ U-117-ით. ახლად დაპროექტებულ ჩოვნიზე ორი პატარა მილი ჩასვეს საყრდენში და თითო კანზე 30 წუთი. შედეგად, შუქი პირველი და უკანასკნელი გამოჩნდა ამერიკის წყალქვეშა ფლოტში, SS-166 "Argonaut", ფლოტის შენობებში პორტსმუთის საზღვაო ეზოს კვარტალში 1928 წელს.

წყალქვეშა ჭურვი "არგონავტი".

ჭურჭლისთვის დამზადდა სპეციალური მინი Mk-10 mod.II და გემბანზე მოათავსეს ორი ექვს დიუმიანი გარნეტი. 4164 ტონა წყალქვეშა ტონაჟით გემი ყველაზე დიდი იყო ამერიკულ ფლოტში ატომური წყალქვეშა ნავების მოსვლამდე. რეკონსტრუქცია - 4 ტორპედოს გამშვები 16 ტორპედოს ცხვირში (ოკეანეების კლასის ამერიკული წყალქვეშა გემების მოდიფიკაციის დარჩენილი პერიოდისთვის, იაკის ომი, - "ტენჩმა" წყალქვეშა ტონაჟით 2428 ტონა გადაიტანა 24 ტორპედო ან 40 წთ. ).

„არგონავტი“ იყო „ბარაკუდას“ ტიპის დეველოპმენტი და სპეციალურად შექმნილი იყო წყნარ ოკეანეში ოპერაციებისთვის. ვონი ჩაფიქრებული იყო, როგორც ვაჭრობის ოკეანის ვინიშუვაჩი და საათობრივი მკვლევარი იალქნიდან ამ დიდ საცურაო რადიუსზე. იდეისთვის, ასეთ ხომალდს, საერთო ბრძოლის დროს, შეეძლო წინ წასულიყო ხაზის ძალებზე და ერთბაშად დაეყენებინა მაღარო ქალაქგარეთ მტრის გზაზე. შედეგად, საშუალო შენობა წყალში იყო. წყლის ქვეშ შოვინი საგულდაგულოდ მართეს და არც ერთ წამს არ გინახავთ დაგეგმილი სიჩქარე. SS-166-ის კვალდაკვალ, საჭირო გახდა ომამდელი პერიოდის ყველა ამერიკული ქვესეზონის საშუალოზე უარესის პოვნა - 14/8 კვანძი (დაგეგმილი 21 დეპუტატი). წყალქვეშა ნაღმებზე საუბრის შესაჩერებლად, შეგიძლიათ აჩვენოთ, რომ მოიგეთ ბოლო საბრძოლო მოგზაურობა და დაბრუნდით ბაზაზე 1942 წელს დაგეგმილი ავტონომიით 90 დღის განმავლობაში. შოვინს საკუთარი მინი არ ჩაუყენებია საბრძოლო გონებაში, მაგრამ პირველი კამპანიის შემდეგ მათ გაიმარჯვეს სატრანსპორტო ოპერაციებში. სპეციალობის რიცხობრივი ცვლილებები აისახა გვერდითი ნომრების ცვლილებებში: V-4, A-1, SM-1, APS-1. ბოლო მინზაგის ბიოგრაფიაში ყველაზე ლამაზი მხარე იყო 1942 წლის სერპნის მახლობლად მდებარე მაკინის ატოლის დარბევა.

რაბაულისკენ მიმავალ გზაზე მარჯნის ზღვის მახლობლად ჩაძირული შოვენი, ჩაძირული იაპონური გამანადგურებლების "აკიძუკის", "ჰამაკაზე" და "იუკიკაზეს" მიერ საწყობიდან, იცავენ კოლონას, თუ შეეცდებით ტრანსპორტის შეტევას. იმოვირნო, ჩემი სამსახურისთვის სიჩქარე მცირეა და ამერიკული წყალქვეშა კრეისერ მინზაგუს ხმაური დიდი. გახდა 01/10/1943.

წყალქვეშა ნავი "არგონავტი", დამზადებულია მშვიდობის დროს ღია ნაცრისფერ ფერებში (სტანდარტული საზღვაო ნაცრისფერი). რაიონთან ახლოს, ყინული იხსენებდა ომამდელ წერილს V4.

აკრიფეთ "Narwhal"(ტიპი Narwhal - 2 ც.: Narwhal, Nautilus)

საკრუიზო გემის იდეამ აიღო მისი შემდგომი განვითარება წყალქვეშა ნავში SS-167 "Narwhal", რომელიც აფრინდა 1930 წლის 15 მაისამდე. ვონმა დახარჯა წთ მილები, შემდეგ დაემატა 2 TA, ტორპედოს მარაგი გაიზარდა 24 ერთეულამდე, სიჩქარე გაიზარდა 3 ერთეულით. ამერიკელებში 9 წყალქვეშა კრეისერი იყო და ყველა სურნელი არც თუ ისე შორს გაჩნდა, აბსოლუტურად არ ასწორებდა მშვიდ იმედებს, თითქოს მათ ეყრდნობოდნენ ყოველდღიური ცხოვრების პირველ საათს. "ნარვალ" ტიპის ორი არხი იყო მხოლოდ სამი კარგად დეტალური მოდელი V ტიპის 4 წინა არხების წყვილში. ისევე როგორც სხვა V- რგოლებში, სუნი იყო დიდი, უფრო მნიშვნელოვანი და მნიშვნელოვანი კერივოვანი, თუმცა ისინი იყვნენ პატარა და. ძვლის კიდევ სამი გაუმჯობესებული ოპერატიული სიმტკიცე (17 კვანძი) სამი წყლის ტონაჟით (2915 ტ). როგორც წინა ჩოვნივში, მათი დიზელის ძრავები არასოდეს მიაღწიეს განცვიფრებულ შებოჭილობას და კორპუსები ატანჯეს ეკიპაჟებს მუდმივი გადახურებით.

წყალქვეშა შოვინი "ნაუტილუსი" (V-6) არატრადიციული სილუეტით - აწეული გემბანი გემის შუა ნაწილში. 3000 ტონა წყლის ტონაჟით, ის იყო ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავი შეერთებულ შტატებში 1954 წელს ერთგანზომილებიანი ბირთვული ხომალდის გამოჩენამდე.

ომის კლდეებზე "ნარვალმა" და "ნაუილუსმა" გაიმარჯვეს სხვადასხვა ამოცანებისთვის. ჭოვნი ცეცხლში გაიარა, მათ თითო 4 ტორპედოს გადასცეს. ორი დამატებითი მოწყობილობა ცხვირში მოათავსეს, ორი კი - შუა ზონაში (სუნი უკან იყო ორიენტირებული ღეროში სროლისთვის).

ნარჰალი იბრძოდა 5 საბრძოლო პატრულისთვის, ჩაძირა 6 წინასწარმეტყველური ხომალდი. SS-168 „ნაუტილუსმა“ ჩაძირა 5 გემი 5 პატრულში. ამის შემდეგ ნაუტილუსი შეუერთდა S-166 Argonaut-ს, გადაჰყავდა საზღვაო ქვეითი ჯარი მაკინში და ამავდროულად, ნარვალიდან, სადესანტო პარტიით დაფრინავდა ატტუში. ამ შეურაცხყოფის გამო, რიგები გაიმარჯვეს მხოლოდ სპეციალურ სატრანსპორტო ოპერაციებში, ფილიპინების პარტიზანებამდე მიტანიდან. კობოზე 1945 წ განაწყენებული ჭოვნი რეზერვში მოათავსეს. საერთო ჯამში, ომის ბედისთვის, ნარჰალმა ჩაატარა 15 სამხედრო კამპანია, ნაუტილუსმა - 14.

დელფინი(დელფინი - 1 ც.)

დარჩენილი 6 ქვესეზონის დიზაინში აშკარა წარუმატებლობის აღიარებით, აშშ-ს საზღვაო ძალები ცდილობდნენ კარდინალურად გადაეხედათ მისი ინსტალაციები დიზაინისთვის. SS-159 „დელფინის“ უკანა მხარე დაპროექტებული იყო როგორც V (V7) ტიპის ჩერგოვინა, მაგრამ მსოფლიოში „ბატკივსკის“ პროექტის ინდექსი შეიცვალა D1-ით. 1560 ტონა წყლის ტონაჟით, ღვინოები შეიძლება იყოს ნარვალზე ნაკლები, მაგრამ არა იგივე, დაახლოებით იგივე შვედური აღნიშვნებით. უფრო მცირე ზომის "დელფინი" უფრო მანევრირებადი და მარტივი სამართავია.

მთლიანობაში პროექტის იდეა პროდუქტიული იყო, მაგრამ, სამწუხაროდ, 1930-იანი წლების ტექნოლოგიების დონეზე, შეერთებულმა შტატებმა ვერ შეძლო შუა საუკუნეების განვითარება პროექტის საარსებო წყაროს შეწირვის გარეშე. როდესაც დელფინი დაკეცილი იყო, დიზაინერებმა შეცვალეს ჩვენს წინ მდებარე დიї (9000 მილი) რადიუსი და კორპუსს ჰქონდა შანსი გაეხსნა კორპუსი, რამაც შეიძლება შეცვალოს ტალახიანი ტალახი.

მაგალითად, 1930-იან წლებში წყალქვეშა შოვინი „დელფინი“ შავ ფერად გადაკეთდა. კლდოვან vіyni choven vikonav 3 საბრძოლო პატრული და შემდეგ victoristovovavsya როგორც უფროსი. მაგალითად, კიდევ ერთმა სამხედრო კამპანიამ იაპონიის სანაპიროზე აჩვენა სოლარიუმის სერიოზული შემობრუნება ჩოვნიზე. საათის მიჯნაზე, მეთაურმა მაშ მორტონმა შეიმუშავა გეგმა, თითქოს მტრის ზუსტრიჩის, ვრიატუვატის გუნდის და შემდეგ იაპონელებთან ერთად პიდირვატი შოვინი. გეგმას ეწოდა „სიკვდილის ხაფანგი“ (სასიკვდილო მაკარონი), მაგრამ, საბედნიეროდ, მის განხორციელებამდე არ განხორციელებულა.

დაახლოებით იგივე rozmіrіv, scho და სამხედრო ბედის მთავარი გალობა გატო, დელფინი არ გამოჩენილა საბრძოლო მოვლენებში და თარგმანის სამი წარუმატებელი კამპანიის შემდეგ navchalnі chnі.

წყალქვეშა CI "Cachalot" (SS-170) აქვს არამოდერნიზებული გარეგნობა (როგორც ბულა გაუშვა).

ჩაწერეთ "კაჩალოტი"(ტიპი Cachalot – 2 ც.: Cachalot, Cuttlefish) SS-170 "Cachalot" (V8, CI) და SS-171 "Cuttlefish" (V9, C2) სადინარები გახდა შემდგომი ტესტი მცირე მსუბუქი წყალქვეშა სადინარების გასათავისუფლებლად. წყნარი ოკეანე. 1170 ტონა წყლის ტონაჟით, სუნი უფრო მცირე ჩანდა, უფრო დაბალი დელფინების კლასში და აფეთქდა წინა მხარეს მდიდარი პარამეტრებით. ჩოვნივის კონსტრუქციული თვისებები ჩამოყალიბდა მათმა შვედურმა, მაგრამ ჭეშმარიტმა, წვრილმანის დამატებითი რადიუსით. მე, ზრეშტოიუ, ახალი ჩოვნის საბრძოლო პარამეტრებისთვის უფრო ექვივალენტური წინა კლასის "დელფინი" აღმოჩნდა. ცხადია, მათი მანძილი 12000 მილი არ აძლევდა ადამიანს პერლ ჰარბორის დატოვების, იაპონიის სანაპიროზე პატრულირებისა და უკან დახევის საშუალებას.

Vіdmіnnoy soblivіstyu ტიპის გახდა zvaryuvannya-ს მრავალფეროვნება, განსაკუთრებით სამხედრო შენობებისა და დნობის ტანკების კონსტრუქციებში. გრაგნილები, განსაკუთრებით მძიმე ტანკების გრაგნილები, საგრძნობლად მაღალი იყო, წინაზე უფრო დაბალი. (მაგალითად, 1941 წელს თავდაპირველი მოგზაურობის 30 დღის განმავლობაში, ნარვალმა დახარჯა 20000 გალონი პალივა გრაგნილის მეშვეობით). უფრო მეტიც, რაც უფრო ძვირი ღირდა, ნაფთას დნობის სამახსოვრო კვალი სწვდებოდა ჭურჭელს, რამაც შესაძლებელი გახადა საზენიტო ავიაციის წყალქვეშა ნავის ადვილად გამოვლენა. თუ გნებავთ, ერთბაშად, zastosuvannya zvaryuvannya ტიპის C შეიძლება იქნას მიღებული, როგორც მთელი რიგი dotsilnym: ეს საშუალებას აძლევდა შეამციროს ძალა უფრო დიდი მენტალიტეტი. ხოლო ჰერმეტული დალუქვის პრობლემა მომავალში აღმოიფხვრა.

საწყისი წყალქვეშა პლატფორმა SS-171 "Cuttlefish". ფოტო 15.11.1943წ.

საწყისი წყალქვეშა ნავი შოვინი SS-170 "Cachalot". ფოტო 31.05.1944წ. გვერდებში მოდერნიზებისას მას დაუმატეს გასახსნელად, რათა გაეზარდა ზანურენიას შებოჭილობა.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი სიახლე იყო არხებზე TDC (Torpedo Data Computer) დაყენება. ეს არის მექანიკური ანალოგური კონტროლერი, რომელიც ავტომატურად ადგენს ნიშანს, ტორპედოს სიღრმეს და ტორპედოს ტორპედოს გიროსკოპში ადგილიდან გადატანილ მონაცემებს. ამ ორი ინოვაციებით, ამერიკულმა ფლოტმა რამდენიმე წლის განმავლობაში აჯობა მსოფლიოს ფლოტებს.

C ტიპის ჩოვნა წყნარ ოკეანეში ნამდვილი ვინჩესტერისთვის პატარა აღმოჩნდა. სამი მაიჟე წარუმატებელი საბრძოლო მოგზაურობის შემდეგ (ერთი წარუმატებელი ტანკერი) ჩაძირული ხაზები ბულვარიდან ისინი გადაიყვანეს სათაო უბნებში.

ტიპი R(ტიპი P - 10 ცალი: ქორჭილა, ნებართვა, მწნილი, პიკი, დგუში, პოლაკი, პომპანო, ზღარბი, ზვიგენი, ტარპონი) chovnіv ტიპის P ამერიკული წყალქვეშა ფლოტი, რომელმაც დაიწყო წყალქვეშა ნავების ახალი ხაზის შემუშავება, თითქოს სერიის სრულყოფა სერიებიდან სერიამდე (ასე რომ, M-ის ორი პატარა არხი პატივისცემით არ მიიღოთ) მიიყვანა გზა სამხედრო სერიამდე. გატო“ და დასრულდა 1951 წ. სიმები, როგორიცაა "ტანგი". por_vnyannі s ტიპის Z-ში კლავიშების წყლის ტონაჟის ზრდა არის 140 ტ, რაც შედეგად გაიზარდა 1310 ტ წყლის ტონაჟამდე. სუნი მე-8 დღეს იყო, რომელიც 92-ე დღე გახდა. სიჩქარე გაიზარდა 19 კვანძამდე 10000 მილის რადიუსში.

ამ ტიპის წყალქვეშა სიმები ბრძოლის ველის მონაკვეთით გაიმარჯვა. პერლ ჰარბორიდან კობამდე 1944წ. ისინი ძლევამოსილნი იყვნენ საბრძოლო მოქმედებებში. ჭოტირი ათი საათის P-დან ერთი საათის განმავლობაში გაატარა ბრძოლაში. ომს გადარჩენილმა უკრაინელებმა ტყავის დაახლოებით 8 საბრძოლო კამპანია გააკეთეს და მხოლოდ SS-178 "Permit" 14-ჯერ წავიდა საბრძოლო პატრულირებაზე.

წყალქვეშა SS-172 "Porpoise". ფოტო 20.07.1944წ.

Stingray choven არის 1942 წლის Salmon / Sargo choven-ის ტიპიური მოდიფიკაცია. უდანაშაულობის ხმები: ნაწიბურზე მაიდანჩიკის დანახვა, იტყობინება SD ან S J რადარი, ორი დამატებითი ტორპედო მილი ცხვირზე.

ორაგული/სარგოს ტიპი(ორაგულის ტიპი - 4 ც.: ორაგული, ბეჭედი, სნაიპერი, სინგირი; სარგოს ტიპი - 10 ც.: სარგო, საური, სკულპ ინ, ზღვის დრაკონი, სეალიონი, ზღვისპირა, ზღვის მგელი, შუბის თევზი, სქულუსი/იალქანი, ზუთხი)

წარმატებული ტიპის P-ის შემდეგ, ამერიკის საზღვაო ძალებმა შეაქო გადაწყვეტილება გემთმშენებლობის პროგრამის კორექტირების შესახებ კრიზისის გონებისთვის. დამატებულია 6-მდე chnіv Salmon ტიპის და შემდეგ 10 chnіv Sargo ტიპის. ტიპი «Salmon» იყო chovn_v ტიპის R-ის უფრო ახალი ვარიანტი. აშენდა ახალი ჩოვნები (94 მ) და უფრო დიდი (1450 ტ). ამავდროულად, დიზაინერებმა შეძლეს გაზარდონ სიჩქარე 1 ვუზოლით, როგორც ზედაპირზე, ასევე წყლის ქვეშ (20/9 vozlіv). ბატარეის გაორმაგებულმა მოცულობამ გააორმაგა წყალქვეშა მანძილი 85 მილამდე. Salmon-ის კორპუსის შეტევითი დაძაბულობის შესამცირებლად, ისინი აღიჭურვნენ დამატებითი ტორპედოს გამშვები წყვილით (Batkiv-ის ტიპის P-ზე, გემის წინა მხარეს დამონტაჟდა ორი ტორპედოს გამშვები მოწყობილობა). ტორპედოების მარაგი იყო 24 ტორპედო. SS-186 "Stingray"-ზე მოდერნიზაციის დროს დამონტაჟდა 2 ტორპედო გამშვები, რამაც გამშვები მანქანების საერთო რაოდენობა 10-მდე გაზარდა - რიცხვი, ისევე როგორც Lockwood და სხვა პრიბიჩნიკები, ჩაითვალა მინიმუმად, რაც აუცილებელია ყოველდღიური წყალქვეშა ხაზისთვის.

სულ მოშორებით "ორაგული" ტიპის ბაგატებს, პროტე, რომელსაც აქვს ერთი ფატალური დიზაინის ხარვეზი. სავენტილაციო ლუქი, რომლის მეშვეობითაც სუფთა ჰაერის მიწოდება ხდებოდა ძლიერი დიზელის ძრავებისთვის, არასაკმარისად იკეცებოდა. ინციდენტები ავტომატის დახმარებით ტარდებოდა SS-185 Snapper-სა და SS-187 Sturgeon-ზე, ასევე მოწესრიგებული იყო მითითება ცენტრალურ პოსტზე. ხოლო ღერძი „სქუალუსი“ ჩაიძირა (იოგას ისტორია დაწვრილებითაა აღწერილი), დაიღუპა 23 ადამიანი. ეს დეფექტი, პრინციპში, ადვილად გადაყლაპული იყო, მაგრამ "ორაგული" ტიპის წყალქვეშა ნაწილების რეპუტაცია განადგურდა. მეზღვაურებში მათი არაპოპულარობის მიუხედავად, ამ ტიპის მამაკაცები აქტიურად იმარჯვებდნენ ომის ბედში. P ტიპის რიგების მსგავსად, მათმა მეტმა მოკლა 8-ზე მეტი საბრძოლო კამპანია. Vynyatkom є choven "Stingray", გამარჯვებული 16 სამხედრო კამპანიაში - აშშ-ს შუა წყალქვეშა ნავების ლიდერი.

წყალქვეშა შოვინი "სკულპინი", რომელიც უკვე გამოიცნო შოვინ "სკალუსის" გარდაცვალების სიუჟეტში. ხელმოწერა 05/01/1943, ჭოვნას გარდაცვალებამდე, 6,5 თვე.

წყალქვეშა ნავი SS-182 "Salmon". ფოტო 1938 წ.

ტამბორის ტიპი(ტამბორის ტიპი - 12 ც.: Gar, Grampus, Grayback, Grayling, Grenadier, Gudgeon, Tambor, Toutog, Thresher, Triton, Trout, Tuna)

T ტიპის ნავები გახდა შემდეგი ლოგიკური ნაბიჯი ამერიკული წყალქვეშა ნავების ევოლუციაში. ტამბორის ტიპის 12 ჭაღმა შეამცირა დარტყმის ძალა (10 ტორპედოს მილი) და შეინარჩუნა Salmon-ის კლასის კორპუსის დიზაინის მახასიათებლები. ამ წოდებაში, სუნი იყო დიდი ხნის განმავლობაში ochіkuvani ფლოტი chins. წყალქვეშა ნავებმა უნდა მიაღწიონ შორს, იაპონიის ნაპირებს მიაღწიონ და მიაღწიონ ძლიერებს, შეებრძოლათ თქვენი შკოდის ასეთ შორეულ მტერს. TDC-ს მფლობელობაში მყოფ ჯარებს წარმატებით შეეძლოთ ურთიერთქმედება ზედაპირულ ძალებთან. ალე... აიღეთ qi chovni-ს მშენებლობა, ქვის ნაკეთობა წყლის ძალების ქვეშ იყო გაოგნებული და საკმარისი იყო ორი აშკარად არც თუ ისე შორს არჩევისთვის, რომლებიც არ არიან ჩადებული zastosuvannya-ს სტრატეგიულ კონცეფციაში, პატარა წყალქვეშა ჩოვნი M. dії აშკარად არ გათიშეთ.

წყალქვეშა შოვინი "გარ" ტოვებს პერლ ჰარბორს 05/31/1944. ჰყავს საკუთარი 12 საბრძოლო პატრული. Choven ozbroєny 5 "/25ca1 zbroєyu.

წყალქვეშა SS-201 "Triton" გადაღებული ჰოლანდიური ნავსადგურის გასასვლელში 1942 წლის დასაწყისში.

ტამბორი გახდა ბოლო წყალქვეშა ბეღელი, რომელიც ომის ყურამდე მიიღეს აღდგენისთვის. ბრძოლის ველის სუნიანი ყურით ისინი წარმოადგენდნენ მთავარ დამრტყმელ ძალას, დოკებს 1942 წლის ბოლოდან. დაიწყო ახალი "გატოს" ტიპის წყალქვეშა ნავების დაჭერა. T-ის პროტეჟეებმა განაგრძეს 1944 წლის დარჩენილი პერიოდის განმავლობაში მსახურება პირველ ხაზზე, რის შემდეგაც იგი გადაიყვანეს სათავე ცენტრში და სხვა სწორ ხაზებზე. 12 T ტიპის გემიდან დაიკარგა 7. გემების დაღუპვისა და ჩაძირული გემების რაოდენობით ლიდერობდა გემი SS-199 „Toutog“.

ტიპი M(ტიპი M - 2 ცალი: სკუმბრია, მარტინი) დ.ინრაიტის წიგნში ნათქვამია: „ზღვაზე ნავიგაცია განხორციელდა ამერიკული წყალქვეშა გემების - სკუმბრიის (SS-204) ან მარლინის (SS-205) ბორტზე. აქ არის აშშ-ს საზღვაო ძალების ახალი პატარა წყალქვეშა ნავები უახლესი საკუთრებიდან. თქვენი რადიუსი არ აძლევდა საშუალებას გამარჯვებულებს გაეწვრთნათ წყნარი ოკეანის მახლობლად სამხედრო ლაშქრობები, მაგრამ სუნი სრულიად შესაფერისი იყო ამ ვარჯიშისთვის. სწავლება ლონგ აილენდის პროტოკში ჩატარდა. ნიუპორტში დაფუძნებული გამანადგურებლები ასრულებდნენ „სამიზნეებს“.

ტიპი "გატო", "ბალაო" და "ტანჩი"(ტიპი გატო - 54 ც.: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, Drum, Finback, ფლეშერი, მფრინავი, ფლაუნდერი, მფრინავი თევზი, გაბილანი, გატო, გრინლინგი, გრუპერ, გრულერი, გრაუნიონი, მცველი თევზი, გუნელი, გურნარდი, ჰადო, ჰადოკი, ჰაკი, ჰალიბუტი, მძიმე, ქაშაყი, თოხი, ჯეკი, კინგფიშვი, ლაპონი, მინგო, მუსკალუნჯი , პადლი, პარგო, პეტო, პოგი, პომპონი, პუფერი, რაშერი, რატონი, რეი, წითური, რობალო, როკი, მორბენალი, სკამპი, მორიელი, შადი, სილვერსაიდები, სნუკი, ფოლადი, მზის თევზი, ტინოზა, ტრიგერი, ტილიბი, ტუნი , ვაჰო, ვეშაპი

ბალაოს ტიპი - 120 ც.: Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bumper, Burrfisli , კაბერონი, კაბრილა, კაიმანი, კაპელინი, კაპიტანი, კარბონერო, კობრი, ლოქო, ჩარი, ჩივო, ჩოპერი, ჩუბი, კლამაგორი, კობლერი, კოჩინო, კაპრალი, კრევალე, კუბერა, კუსკი, დენტუდა, ეშმაკი, დიოდონი, ძაღლთევზა, დრაკონი, ენტემე , Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, Pindacu, Perch, პიპფიფი, პაიპერი, პირანა, პლაისი, პომფრეტი, კუილბეკი, რედფიშკი, რონკადორი, რუკილი, როზორბეკი, საბოლო, საბოლო, სანდლენსი, სკაბარდფიზი, სიკატა, ზღვის ბუ, ზღვის ატამი, ზღვის რობინი, სეგუნდო, სენეტი , Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, Requin, Runner, Sea Le opard, Sirago, Spinax, Tench, Thornback, Tirante, Togo, Torsk, Trutta)

წყალქვეშა ნავი SS-212 "Gato", რომელმაც სახელი მისცა მთელ ტიპს. ფოტო 29.11.1944წ.

წყალქვეშა ნავი "ბარბ" 20 ჭია, 1942 წ. ჩოვნი, რომელსაც მოჰყვა Electric Boat Co.-მა, შოკში ჩააგდო ფორმა და გახსნა მსუბუქ კორპუსზე.

წყალქვეშა ჩოვენი "Scabbardfish" არის უახლესი გამოშვების სერიის "Gato" ტიპის ტიპიური შოვენი. გაყვანა პირველი საბრძოლო კამპანიის წინ 05/30/1944.

Chauvin SS-249 "Flasher", ლიდერი ჩაძირული ტონაჟით ამერიკის წყალქვეშა ფლოტში. ფოტო 4.11.1943წ.

"გატოს" ტიპის პირველი იყო წყალქვეშა ნავი SS-228 "Drum", რომელიც გადაეცა საზღვაო ძალების საცავში 1941 წლის 11/1, ხოლო პერლ ჰარბორზე თავდასხმის დროს მხოლოდ "გატო" შევიდა საბრძოლო მზადყოფნაში. . ვონი გახდა პირველი ამ ტიპის 73 ახალი ჩოვნიდან, zamovlenyh 1940 წელს. და გახდა შეერთებული შტატების მთავარი ჩუნამი ომში. პერლ ჰარბორზე თავდასხმის შემდეგ დაიფარა ბალაოს ტიპის მსგავსი კიდევ 132 ჭურვი.

გატო გახდა მოძველებული Tambor სერიის უფრო დიდი ვერსია. ფასები იყო 350 ტონით მეტი (1825 ტონა) და 1,2 მ სიღრმე (92 მ). ტრანსცენდენტული ვაგის უმეტესი ნაწილი დაეცა სრულად აღჭურვილ დიზელის ძრავებსა და ბატარეებზე. სხვა ცვლილებები შეეხო საკვების მიწოდებას (მაგალითად, მტკნარი წყლის მეტი ავზი იყო).

ბალაოს ტიპი საკმაოდ ახლოსაა გატოსთან და ზოგჯერ არ ჰგავს ოკრემის ტიპს. არსებობდა ორი ძირითადი მახასიათებელი: პირველი, კორპუსის რამდენიმე ელემენტი გაკეთდა ტექნოლოგიურად უფრო დახვეწილი სერიული წარმოებისთვის, სხვა გზით, კორპუსის დენის ელემენტები გადაკეთდა უფრო დიდი წნევისთვის, რაც საშუალებას აძლევდა კორპუსს 100 ფუტით მაღლა ყოფილიყო, დრო - 400 ფუტი. Chovni კიდევ უფრო პოპულარული იყო და არაერთხელ მოუტანა მათი მაღალი სიცოცხლისუნარიანობა.

„გატომ“ მათ წაართვა 1942 წლის ომის მთელი ტვირთი. და ბოლომდე. საზღვაო ძალების საცავში მიღებული 73 ხომალდიდან ერთი (SS-248 "Dorado") ჩაიძირა კარიბის ზღვაში ამერიკულმა თვითმფრინავმა პანამის არხისკენ მიმავალ გზაზე, ხოლო 18 დაიკარგა წყნარ ოკეანეში წინააღმდეგობის გაწევის შედეგად. . ყველაზე ცნობილი ხომალდები, რომელთა სახელები ცნობილი გახდა კლდოვან ომებში, იყო "გატოს" ტიპის წყალქვეშა ხომალდები - SS-249 "Flasher" (გემი, რომელიც იძირება ტონაჟით), SS-220 "Barb", SS-215. "Growler", SS -236 "Silversides", SS-237 "Trigger", SS-238 "Wahoo" და მრავალი სხვა, რომელსაც საკმარისი არ დასჭირდა ჯგუფის სათავეში ასასვლელად.

ზემოთ მოცემულ ფოტოში: წყალქვეშა შოვინი "Growler" 1943 წლის სასტიკი ბედით გაიჭედა იაპონური ტრანსპორტი. 05/05/1943 ფოტოზე, პირველი შეკეთების შემდეგ, აუცილებელია ტესტირებაზე წასვლა.

22 ზღვის ლომიდან სამი, ჩინი ტანგი სხვა პატრულირების საათში. რიატუვალის ოპერაცია ტრუკის კუნძულის მიდამოში, 1944 წლის აპრილი.

სამი 132 „ბალაო“ გალობა დანარჩენ 10 გალობაზე ომის ბოლოს გაუქმდა, 21 შოვენი საბრძოლო მომზადების ეტაპზე იყო და საბრძოლო მოქმედებებში მონაწილეობა არ მიუღია. დანარჩენმა 101 წყალქვეშა ნავმა ბრძოლებში მონაწილეობა მიიღო იაპონიიდან. მათი უმეტესობა შევიდა დიდების ბრძოლაში, რათა მიაღწიოს უამრავ სამხედრო კამპანიას და მიაღწიოს მნიშვნელოვან შედეგებს. ამ გეგმისთვის დამნაშავე SS-304 Seahorse და SS-306 Tang გახდა. გამოყენებული იქნა Baloo ტიპის 10 ნაწილი.

მაგალითად, აშენდა ტენჩის ტიპის 134 არხი. ალე, საბრძოლო დღეების დასრულებამდე მათ მხოლოდ 30-ის გაშვება შეძლეს, აქედან 11-მა შეძლო საბრძოლო მომზადების დასრულება და ბრძოლის ველზე წასვლა. Joden choven ტიპის "Tench" intrusions buv.

ამერიკული წყალქვეშა ჭაღების მახასიათებლები სხვა მსუბუქი ომი

ჭოვნა კაბინა "დელფინი" (ტიპი N). ციას ღია ნაცრისფერი-ბლაკიტის შეფერილობა ამერიკული წყალქვეშა ნავების ტიპიური ომისშემდგომი შეჭრის დროს. სალონის გვერდებიდან კარგად ჩანს ორი რადიო ანტენა.

სამი ფოტო (1 ზემოთ და 2 ქვემოთ) გვიჩვენებს წყალქვეშა ნავის "Bashaw"-ის გემბანს სხვა მხრიდან, რომელიც მიმაგრებულია დედა გემზე, ბრისბენში, 1944 წლის 9 სექტემბერს. სალონის წინა ნაწილში გემბანის ჯავშანტექნიკის შესანარჩუნებლად ლუქის პატივისცემა და TVT, ყუთის ფორმის სპონსონზე დამონტაჟება სალონის გვერდით (მშვილდის ან უკანა კიდის გამოცვლა, როგორც პრაქტიკაში ჟღერდა. ). "Bashaw" გაკეთდა ორი რუხი-შავი შენიღბვის სქემიდან ერთ-ერთისთვის, რომელიც მიღებული იყო წითელი 1944 წლიდან. იმოვირნო, ღონისძიების 32 / 3SS-B სქემა მსუბუქია.