Vіzki chi-მ დაავიწყდა ტრანსპორტის ისტორია. გზებისა და ტრანსპორტის უახლესი ისტორია
ა) chavunnі slats არ შეეძლო მნიშვნელოვანი მანქანის ვიტრიმაცია (როდესაც ის ძალიან ძვირი იყო) ბ) მანქანა ადიდებულა ძრავის გადახურების გამო გ) მანქანის ამწე არ აჩვენებდა ბორბლის ზომას, რის შემდეგაც ის დაეცა. პირველი ორთქლის ლოკომოტივი გაიღვიძეს 1804 წელს. დაიცავით პროექტი წარუმატებლობის შესახებ. იაკა ბულას მიზეზი: ორთქლის ლოკომოტივი 1804 წელს დ) ძრავას არ ჰქონდა განადგურების სიმკვრივე ერთი თვის განმავლობაში კმ / წელიწადში 250 კმ / სთ
ამბავი კრიპაკ არტამონოვის შესახებ, რომელმაც შექმნა ველოსიპედი დაახლოებით 1800 წლის წინ. ამ ლეგენდის თანახმად, მეღვინე წარმატებით გაემგზავრა თავისი ველოსიპედით ურალის სოფელ ვერხოტურიდან მოსკოვამდე (დაახლოებით ორი ათასი მილი). ეს არის პირველი ველოსიპედით გასეირნება მსოფლიოში. კრიპაკ არტამონოვი უფრო ძვირი ღირდა, რომელმაც ქარხანაში გაგზავნა იოგოს უფლისწული, რომელსაც სურდა ცარ ოლექსანდრის გამოძახება "მშვენიერი სკუტერით". ველოსიპედის ბრალით არტამონოვს და მის შთამომავლებს სამეფოსგან თავისუფლება მიეცათ. ველოსიპედი შეგროვებულია ნიჟნი თაგილის ადგილობრივი მუზეუმიდან.
აირჩიეთ სწორი ნივთები. Zaboronyaєtsya їzditi on velosipedі გაუმართაობით Kermit Dozvolyaєtsya їzditi ტროტუარებზე Dozvolyaєtsya їzditi არ trimayuchis for Kermit Zaboronyaєtsya perevoziti pasazhirіv 7 rokіv Dozvolyaєtsya їzditi მიერ dorozі გარეშე svіtlovih priladіv Zaboronyaєtsya їzditi გარეშე ხმის სიგნალი Zaboronyaєtsya їzditi on velosipedі გაუმართაობით გზაზე დასაშვებია Kermit
კარლ ბენცმა () 1885 წელს აიძულა მანჰეიმს ჰქონოდა თავისი პირველი მანქანა
1917 წლიდან BMW-ს ყველა პროდუქტს ატარებს ნიშანი, რომელიც განასახიერებს პროპელერს, რომელიც ტრიალებს, BMW-ს თვითმფრინავის ძრავა მსუბუქ რეკორდს ადგენს. ჩერნივცში 1919 წელს, საცდელმა პილოტმა ფრანც ზენო დიმერმა დაამყარა მსუბუქი სიმაღლის რეკორდი თვითმფრინავებზე ღია კაბინით, ტარსალური ნიღბის გარეშე BMW IV ძრავით მომუშავე ბორბალზე. ველის სიმაღლე იყო 9670 მეტრი. ყველაფერი 1913 წელს დაიწყო ორ კომპანიას Rapp Motorenwerke და Otto Flugzeugwerke (ოტოს მამა დიდი ხნის განმავლობაში ქმნიდა chotiritactny dvigun) გაწევრიანების იდეით, მიიღეს შეურაცხყოფა.
- კომპანია, რომლის ისტორიაც კორპიდან დაიბადა. 1920-იან წლებში ჯუჯირო მაცუდას მიერ დაარსებული კომპანია კორპის ხისგან ყველაზე მაცოცხლებელი მასალებით იყო დაკავებული. 1931 წელს კომპანიამ დაიწყო წმინდა იაპონური მანქანების გამოშვება, 1960 წელს Mazda-მ დაიწყო გამოშვება. მანქანებიამ დღეს "მაზდა" უხეშად ახორციელებს მცირე და საშუალო კლასის მანქანებს, ასევე სპორტულ მოდელებს.
1907 rіk, m. მოსკოვი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის პირველი ავტობუსი ახალი თაობის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის პროტოტიპი, ელექტრო ავტობუსი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საუკეთესო გზებზე, ასევე სპეციალურ „სუპერტრაკებზე“, რომლებზეც შესაძლებელია. განავითარეთ სიჩქარე 250 კმ / წელიწადში. შეიძლება იყოს დაახლოებით იგივე სიგრძე და სიგანე, როგორც ჩვეულებრივი ავტობუსი, მაგრამ საერთო სიმაღლით 1,7 მ - უფრო დიდი აეროდინამიკის მისაღწევად. როდესაც ციმუ რაზრახოვანია ასეთი ავტობუსი 30 თვის განმავლობაში. საცალო ვაჭრობის გეგმის მიხედვით, ასეთი ავტობუსის „ბოროტების“ მიზნით, მგზავრმა უნდა გაუგზავნოს SMS დისპეტჩერს, შემდეგ კი აიღოს იგი ნებისმიერი ქალაქიდან. საცალო ვაჭრობა გეგმავს სრულად ფუნქციონალური პროტოტიპის წარდგენას უკვე 2 წელიწადში.
მოტოციკლეტის მართვის უფლება აქვთ პირებს, რომლებიც გახდნენ ______ წელი, ამ გზით მათ შეიძლება ჰქონდეთ უფლება მართონ მოტოციკლი, რომელიც წყვილად იშლება ____________ გამოტოვებული სიმბოლოების ჩასმა ეტლში ან მოტოციკლის უკანა სავარძელზე სათითაოდ.
მაიამიში ველოსიპედისტები შემოღობეს, რადგან ხმოვანი სიგნალი არ აქვთ, ველოსიპედისტების მიერ ხმის სიგნალების დაცვა დაბლოკილია. ასე რომ, ინდოეთში არსებობს სიჩქარის ლიმიტი მანქანებისთვის წყლის მილების გარეშე წელიწადში მწვანე ფერებიმანქანა. TAK
მაიკლ არნდტმა დახატა 6 კლდე, სირნიკი და წებოს 1686 მილაკი McLaren 4/14 F1 მანქანის სრული ზომის რეპლიკაზე. მანქანა მაიკლი 6000 ევრო ღირდა. ტრანსპორტირებისთვის მანქანები შეიძლება დაიყოს 45 სასაწყობო ნაწილად.
იტალიელ კონდიტერებს სჭირდებოდათ 2 ტონა ბელგიური შოკოლადი 100 დოლარი და მეტი როკი და ცოტა შრომა ფერარის მანქანის რეალური ზომის ასლის შესაქმნელად. დიდი მოტოციკლი ტანკის მსგავსი ძრავით. დიდი მოტოციკლების უკან ღვთის ნებაა არა მხოლოდ აშშ-ში, არამედ გერმანიაშიც. კომპანია Harzer Bike-მა გამოუშვა მოტოციკლეტის შესანიშნავი ასლი გვერდითი კარით სხვა მსოფლიო ომის დროს. მოტოციკლის სიგრძე 5,8 მ, სიმაღლე 2,7 მ, ვაგონი 4300 კგ. დანაყოფის გული არის ძრავა T55 ავზიდან.
მსოფლიოში ყველაზე დიდი მოტოციკლი მსოფლიოს უდიდესმა მოტოციკლმა 3 წელიწადში ამერიკელი გრეგ დანჰემი მოიგო. Zalіzny k_n vagoy majzhe 3 ტონა, zavviški 4.5 მეტრი і dovzhinoy 7.6 mtіv obіyshovsya კალიფორნია დოლარებში. გინესის რეკორდების წიგნში მოტოციკლეტის გატარება და რა ჯობია ახალზე ტარებას!
Zasobi peresuvannya
ადამიანი ყველაფერს ატარებდა, რაც მას სჭირდებოდა ზურგზე ბეწვიანი დათვის ან კატის ზურგზე. თუმცა, ძნელი არ არის იმის გაგება, რომ ეს არის მნიშვნელოვანი ნივთის ტვირთი, შემდეგ მისი გადატანა შესაძლებელია დედამიწაზე გლუვი ღეროების დახმარებით, ისინი ტვირთავენ იაკს და იაკს შეუძლია ან თვითონ გაიყვანოს ადამიანი, ან შემწე არსება. ისე გაჩნდა ციგა. საკუთარ პრა-ბატკივშჩინაში სიტყვები უფრო მეტად ღირდა, ვიდრე ციგა. ეს არის ტრანსპორტის პირველი ფორმა, რომლის ძველ დროში დადასტურებულია, რომ ციგა არის ზოგიერთი უძველესი რიტუალის obov'yazkovym ელემენტის სიტყვებით (მაგალითად, დაკრძალვა არის ის გართობა), მთავრდება ზაფხულის საათზე. , თუ ციგა არ მიეჩვევა. იანსკის ციგის უძველესი სიტყვების აგების შესახებ ინფორმაცია არ არის და კოსტრომას ბარში ცილის ერთი ცოდნა არაფერს გვაძლევს. ციგას უახლესი ტიპი არის ორი სხივის პრიმიტიული სპორა, რომელიც დაკავშირებულია ჯვრის ბოლოებთან (por. რუსული. საფხეკიან ჩესკა. vl?ky), მაგრამ წარმართული პერიოდის შემთხვევაში, ბუვის ტიპი უკვე სრულად არის განვითარებული, ღრმა ბრინჯებს მიუახლოვდა წყნარ ციგას, როგორც სლოვაკეთის ყრუ სოფლებს ეჩვევიან, რომელთა მაცხოვრებლები თავად ერიდებიან. .
ტერმინი "sani" (pl.) არის ძველმოდური სიტყვა'yanskoy დასახელება, და tsіkavo იმ, scho მსგავსი სიტყვა, რომელიც გამოიყენება ძველ ბერძნულ ენაში ჰესიოდის სახით?????? (??????); მე ვიცი, რომ ეს სიტყვა უფრო დაწინაურდა ვაჭრების მიერ, რომ ისინი მოვიდნენ სლავურ რეგიონებში, თავად ვაჭრების მიერ, რომ მათ შემოიტანეს სიტყვები ინგლისური სიტყვების ბერძნულ და ლათინურ ენაზე. wever- ლათ. ვივერა თა კუნა- ბერძენი. ???????. ძველმოდური სიტყვა იანსკის ტერმინი პატარა გველების შესახებ, რომლებიც მიმაგრებული იყო ნიგზე, იყო სიტყვა. ტყუილი.
ბრინჯი. 103. გლეხის ციგა ლოპენიკიდან მალის კარპატების მახლობლად
ვიზები. ურმის აშკარად, ძველი ინდოევროპელები სხვაგვარად ფიქრობენ. სლოვიელებმა, რომლებმაც ისინი თავიანთ წინაპრებში იშვილეს, ძლივს შეეჩვივნენ, მაგრამ მიიღეს სუნი, გაიცნეს ისინი წინაქრისტიანულ ეპოქაში, როგორც გზაში, გერმანელებსა და გალებს შორის, ისე გზაში, სკვითებსა და სარმატებს შორის, ისევე როგორც საკუთარ ქვეყნებში, სიტყვებს შორის იანსკოის ტერიტორიას შორის. ჩვენს პირველ საუკუნეში რომაელი ვაჭრის ვიზოკი ხშირი სტუმარი იყო სლავურ მიწაზე. კიდევ უფრო საყურადღებოა, რომ პირველი ვიზკი სიტყვებში ჯერ კიდევ ჩვენს დრომდე გამოჩნდა, მაგრამ მათ შესახებ წერილების მოტანა მხოლოდ მე-5 საუკუნიდან შეიძლება. ე) ჯანსკიური პოჰოვანიას ძველმოდურ სიტყვებს ტაში არ დაუკრა. პირველი გამოცანა vіzok-ის შესახებ მოთხრობილია რიტორი Prіsk svoєї ძვირადღირებული Ugorshchina 448 ბედის აღწერილობაში. შემდეგ უფრო და უფრო ხშირად ჩნდება ასეთი გამოცანები და უკვე X საუკუნეში და ასევე მომავალი საუკუნეების მატიანეებსა და დოკუმენტებში ხშირად ისმის გამოცანა ვიზების შესახებ. მისთვის ყველაზე ცნობილი სიტყვა იანსკის ტერმინი იყო იმ საათში თუან ეტლი, და მათთან შეკვეთა ი vіz. Chi bulo yakes suttєve suttєve raznitsyu mіzh tsimi თვალსაზრისით, nevidomo, ale დიზაინის vozіv buli raznomanіtnі. ჯერ ერთი, იმ საათშიც იყენებდნენ ორ და ოთხბორბლიან ეტლებს, მაგრამ ორივე ხეობაში იყო უფრო მეტი, ვიდრე მნიშვნელოვანი გოსპოდარსკის ურმები. იანმა არ იცოდა მსუბუქი საბრძოლო ორბორბლის სიტყვები. Vikoristanі მათ სამხედრო chotirikolіsnі Vantage vіzki bіzki bіlki vіzkimi მნიშვნელოვანია, scho їkh შესაძლებელი იყო ტაბირის სიმაგრეების მართვა. მხოლოდ ის ვიწროები, რომლებზეც X საუკუნეში მიდიოდნენ იანსკის მთავრების სიტყვების შეკრებაზე, იყო მსუბუქი და პატარა ტანით, თავისუფლად ასწიეს ზოგიერთ საყრდენზე, პრინცის დასაცავად (ჩი დაჭრილი), ახალთან დასაჯდომად. ერთი, რხევის შუაგულში. მათ შესახებ, თუ როგორ აკაზმავდნენ ცხენებს ვიზოკში, ან მათი სიმსუბუქის გამო, ჩვენ უფრო მეტი ვისაუბრეთ, თუ ეს იყო გუთანზე. ანდერძი და აქ იბეგრებოდნენ უღლით, ცხენებს კი საყელოთი ქამრით; ბინძურ არსებებს ჩვენ გავაკეთებთ ბოძს ( ნაბიჯი') ან უბედურება ( ბათოგი, უბედურება). ყველა ეს ტერმინი მოძველებული და ზაგალნოსლოვიანურია.
ბრინჯი. 104. ტერაკოტოვა სკვითური და სარმატული ტრანსპორტის იმიტაცია ქერჩიდან (ბენკოვსკის მიხედვით)
ჭოვნი. სლავებს არ აქვთ ჩოვნივის ისეთი ნიშნები, როგორიცაა გერმანელების სახლებში, გოგონები ნიდამიდან შლესვიზში (დაახლოებით 300 rіk ახ. წ.), ისევე როგორც Tun, Gokstad და Oseberg ნორვეგიაში (დაახლოებით 800-900 rіk ახ. წ.). ) ეწინააღმდეგება მათ უსაფრთხოებას და მშენებლობას. არ არსებობს სიტყვებით მოსამართლეთა უძველესი გამოსახულებები, როგორც გერმანელები ბოგუსლენის მახლობლად ჩონჩხებზე, კუნძულ გოთლანდის ქვებზე ან ბაიეს კილიმებზე; მათში არ არის წერის სტილი ამ ენობრივი მასალის აღსანიშნავად. ყოველივე ამის შემდეგ, შეუძლებელია იანიანის გემთმშენებლობის უძველესი სიტყვების გათვალისწინება, ისევე როგორც აშკარად გამოხატული, როგორც, მაგალითად, 1912 წელს სკანდინავიური ჰჯალმარ ფალკის შესახებ.
ბრინჯი. 104. რუსული ექსკურსია ხელნაწერის "ზღაპარი ბორისისა და გლიბის შესახებ" (სრეზნევსკის შემდეგ)
და მაინც, სიტყვები არის სიტყვიერი წერილობითი ენობრივი მასალა, რომელიც შეგვცვლის იქიდან, რომ pіvnіchnі და pivdennі words'yani მათი მნიშვნელოვანი ნაწილით, წარმართული პერიოდის ბოლომდე, ისწავლეს ისეთი ქერუბიმები იყვნენ იატაკზე გალობით. შორს მათ შეეძლოთ დაეუფლონ ზღვას და შეუერთდნენ დიდ საზღვაო ბრძოლებს თქვენი გერმანული და ბერძნული გემებით. საკუთარ prabatkіvschinі slov'yani mali zovsіm მოუხერხებელი საცურაო აუზები, ასე რომ, როგორც ხორცი, დაახლოებით yakі მე უკვე გამოვიცანი მეტი (div. stor. 357), და შემდეგ chines, ტიპის აბაზანები მყარი სტოვბურიდან, როგორც ბერძნები ეძახდნენ ??? ????? და ასეთი სიტყვებისთვის, უძველესი დროიდან იყო სახელი, რომელიც შეესაბამება რუსულ ისტორიულ ტერმინს ოდნოდერევკა. უკვე ციხოვნაზე, მთელი რიგიზოგიერთი ცნობილია, რომ გამოსვლამდე, სლავური მიწების მახლობლად, სლავები ბანაობდნენ არა მხოლოდ თავიანთი ტერიტორიის შუაგულში, მშვიდ მდინარეებში, ციგების პორტებში, არამედ ისინი გამოვიდნენ ღია ზღვაში, ზოკრემა ჩორნაში. იმპერატორ კოსტიანტინის დახმარებით ნახეს, რომ რუსები და მათ უკან, საგრძნობლად, სიტყვები დევს პივნიჩნოგოს ზღვიდან შავ ზღვამდე მონოქსილ-ერთ ხეებზე ცურვისას, ისინი ბანაობდნენ სიტყვებზე, რომლებიც ცხოვრობენ. შუა დნიპროზე. დნეპროს ზღურბლები ნაწილობრივ შერეული იყო სუნით, თითქოს რევანდი მაღალი იყო, ნაწილობრივ გვერდის ავლით, ზურგზე ხალათები ეჭირათ, თითო შოვინზე ექვს ადამიანს რეკავდა. ზღვით სუნი დაემატა ცარგოროდსა და მცირე აზიის ნაპირებს ციჩ ტუნს. მათ თავად ძერელო თქვან, თუმცა იმ პერიოდში ბულების სიტყვებს უფრო დიდი ზომის ხომალდებიც ჰყავდათ, რაც ბიზანტიური ან იტალიური გემების ვაჭრობის ხილვას უბიძგებდა. ასე, მაგალითად, ხორვატიის ფლოტს ჰქონდა 80-მდე საგენი (??????) და 100 კონტური (?????????) X საუკუნის კუბოზე, რომელთაგან პირველი სახეობა შედიოდა. ეკიპაჟი 40 osib, ხოლო ბოლო - 10-20 osib. ასეთ გემებზე ხორვატული და დალმატური სიტყვები ირღვევა მთელ ადრიატიკის ზღვაზე მოგზაურობის დროს, სიცილიასა და აფრიკაში მიცურავდნენ. ზოკრემა, ნარენტანის ტომი, იცოდა მათი გაბედული მეკობრეობის შესახებ. რუსეთი ასევე პატარა იყო დიდი საზღვაო გემებით, როგორც ჩანს რომან ლაკაპენის კამპანიის აღწერილობიდან, რომელშიც შვიდი რიგის 415 ადამიანმა მიიღო ბედი. რუსული გემების უძველესი ტიპები იყო ბულები გუთანი, ჭურჭელი, მიმაგრებაі skedіy (ცნობილიტიპი ბერძნული. ??????) და ში. ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია ბალტიისპირეთის გემთმშენებლობის შესახებ. სლავური ტომების ისტორია, რომლებიც ცხოვრობდნენ ბალტიის ზღვის სანაპიროებზე, მე -10-მე -12 საუკუნიდან დაწყებული, დაიწყო ხელახლა გამოგონება იმ მებრძოლი ტომების საზღვაო ნავიგაციის შესახებ დანიის, სკანდინავიისა და შვედეთის მიწებიდან. ბალტიის სანაპიროზე - არ არის დასახლებები, შემდეგ პიერი, არ არის ბაგერები, შემდეგ გამყიდველი და ზოგჯერ ზღვის მეკობრე. ამ საზღვაო ბრძოლების ისტორიისა და სიტყვების მეკობრეობის საანგარიშო აღწერილობის ადგილი არ არის - ყველაფრის შესახებ ჰელმოლდმა და საქსონმა გრამატიკმა დაგვიტოვეს ყველაზე მეტი ინფორმაცია. ეჭვგარეშეა, რომ "იანური" გემების სიტყვები, მაგალითად, წარმართული პერიოდის განმავლობაში, არ იყო კომპრომეტირებული სკანდინავიელი გერმანელების როზვინის ვაჭრისა და ვიისკის სასამართლოების მიერ. ყოველგვარი ეჭვის შემდეგ, სიტყვებმა მათში ისწავლეს დიდი ხომალდები და ზღვაზე გაცურვა. მათ, ვინც ვიცით სკანდინავიის ფლოტის შესახებ, შეგვიძლია მშვიდად მივიყვანოთ სასამართლოს სიტყვებამდე; შესაძლოა, აქ არ არის ნახსენები არც დიზაინი, არც ამ გემების აღწერა და გემების პოზა, რომელიც ცნობილია "იანე-ბალტიის მიწების" სიტყვებით, ცოტა სიტყვა "იანური" მოგზაურობა, გემების წინასწარმეტყველების სურვილი. მათი დიზაინით, არქეოლოგები vvazhayut їh nіmetskimi. ასე, მაგალითად, ჩოვნი ნაპოვნია ბაუმგარტში (ოგოროდნიკი) დასავლეთ პრუსიის მახლობლად, ჰარბროუს მახლობლად პომერანში და ბჟეზნაში (Br?sen) გდანსკიდან შორს. ყველა იყო დიდი სავაჭრო ხომალდი, დაცული ბალკლავითა და ვიტრილით.
ბრინჯი. 106. ჭოვნას ყურება ფრესკის ეკლესიაში წმ. კლიმენტი ძველ ბოლესლავში. კინეტსი XII ს.
სიტყვების მეკობრეობის მიზეზი, ისევე როგორც სუსიდნი გერმანელები, ბულა, ცხადია, ჩვენ გვსურს ვიდობუტკას წყურვილი, მაგრამ იყო სხვა მიზეზი, როგორც თავად პრიბისლავი, გამხნევების პრინცი, ეპისკოპოს ჰეროლდს 1156 წელს. სლავებმა, პრიბისლავს რომ აჩვენეს, სტილებმა იცნეს ისინი და ტროტუარები დაზარალდნენ, რადგან დაზოგეს მშობლიური მიწა და ცხოვრების ყველა სარგებელი, რადგან მათ არაფერი დარჩენიათ, ისევე როგორც მხოლოდ ზღვის რაფისკენ მიბრუნება, დედობის უნარი. გერმანელებმა, გონივრულად, ჟორსტოკომ შური იძიეს საზღვაო ძარცვის სიტყვებზე და არ დააყოვნონ წაიკითხონ საქსონური გრამატიკი, ისევე როგორც დანიელი იარმერიკი, როცა საქმე იან ფლოტის სიტყვების ეკიპაჟთან იყო.
ბრინჯი. 107. ზავდოვკის ვიტრილნი შოვინი
რაც შეეხება გემების დეტალებს, მაშინ იანსკის გემების დიდი სიტყვები მცირე იყო წინა ნაწილის ასამაღლებლად ( nіs) და უკან ( მკაცრი), რისთვისაც კერმოვიუმი ( კერმანიჩი) დიდი ნიჩბის დასახმარებლად ( ნიჩაბი, გოდვალო, ნიჩბოსნობა) გემით. ჭურჭლის შუაში იყო სამოსელი ( სტოჟარი, სტეჟერი, პრუჟ?) დიდი კვადრატული ვიტრილოთი ბირთვიან ვიტრილო. დიდმა გემებმა თავიანთი გემბანებით ღრიალებდნენ ისე, რომ ჯვრის ფიცრების ქვეშ, რომლის ქვეშაც ნიჩბები ისხდნენ და რომელზედაც მეომრები იდგნენ. Slov'yanam buv vіdomy u tі საათი და yakіr ( კოტვა, რუსული. ნაკბენი). მთელი გემი იმ საათში ნახეს უამრავი სახელით; დანარჩენი, ცხადია, სხვადასხვა ტიპის მოსამართლეებს გულისხმობდა; ს ციხის აღნიშვნა ტური( წინააღმდეგ შემთხვევაში ოლდია) რომ როგორ(?ьlnъ) є სიტყვების სახელები, გემია - უცხოური, ბერძნული თავგადასავლების სახელი, რომელიც გავიდა, პროტე, ადრეულ შავ ზღვაში ბერძნების დასრულება სიტყვებზე, თვით გადასვლამდე? ნოვოგრეცკში ვიმოვაში? სახელი ტურიმე????????, ??????? ისინი ასევე გადავიდნენ ჯ.ფალკიდან სკანდინავიელ გერმანელებზე ( ელი?ი, ლე?ჯა, კარფი). Іnshі სახელი შეიძლება zdebіlshhogo mіstseviy ხასიათი.
სტრატეგემების წიგნიდან. ცხოვრებისა და გადარჩენის ჩინური ხელოვნების შესახებ. TT. 12 ავტორი ფონ სენგერ ჰარო25.20. Zvichayny prikordonniy კონტროლი chi obezhennya თავისუფლება peresuvannya? ჩინელი მოძველებული პოლიტიკური დამკვირვებლები უყურებენ სტრატეგიას 25 ყველაზე ხშირად იმის აღსაწერად, თუ როგორ უნდა მოიქცნენ ტექსტებთან ან გაიგონ, ერთი საათის განმავლობაში, რათა გულმოდგინედ ჩაერიონ სხვებში.
ავტორი არმსტრონგ ჯონი1. Technichni zasobi ამ სამმართველოს ბორტზე დაიგეგმა, რომ სხვა მსუბუქი ომის დასაწყისში, ახალი ტექნიკური შენობების მშენებლობამ, როგორიცაა რადიო, პირველად ისტორიაში, საშუალება მისცა გარდაქმნას ტრადიციულად საზიზღარი. ეროვნული პარტიზანების კონტროლი
რადიანსკის პარტიზანების წიგნიდან. ლეგენდა დაისნისტურია. 1941-1944 წწ ავტორი არმსტრონგ ჯონიზასობი "შლიახ უსნოი და წერილების პროპაგანდა და აგიტაცია, საჯარო გაზეთების და ციფრული ბუკლეტების ხილვა, ჩაატარა ათასობით შეხვედრა და ლექცია პარტიულ მოსახლეობაში და კომკავშირის ორგანიზაციებმა მიიღეს მთელი სამშენებლო ტანსაცმელი წმინდა ბრძოლაში.
წიგნიდან სერედნოვიჩის ისტორიიდან. ტომი 1 [ორ ტომად. S. D. Skazkin-ის სარედაქციო კოლეგიისთვის] ავტორი კაზკინი სერგი დანილოვიჩიnіmtsіv-ის გადაცემა II-III ხელოვნებაში. II-III ხელოვნებაზე. ნ. ე) გერმანული ტომების გადაჯგუფება და გადასახლება ჩრდილოეთ და ცენტრალური ევროპიდან, რამაც გამოიწვია გერმანელების შემოტევა რომის იმპერიის საზღვრებზე უფრო ძლიერი. Їх მთავარი მიზეზიგაიზარდა საწარმოო ძალები
წიგნიდან ვიკინგების ყოველდღიური ცხოვრება IX–XI ხელოვნება. ავტორი ბუდურ ნატალია ვალენტივნაRazdіl pyatnadtsyaty გადაადგილების გზები ვიკინგები ცხოვრობდნენ ისეთ დინამიურ საათში, თუ მოგზაურობა ერთი ქვეყნიდან მეორეში მარჯვნივ იყო და ახალი მიწების გადაადგილება და დასახლება არავის მოუწოდებდა. ისინი მოძრაობდნენ როგორც ზღვით, ასევე ხმელეთით. უკან
ავტორი ფორტ პოლიაფრიკაში გამგზავრება მემფისში საჭმელი წმინდაა, უსაქმურობა მეფის "მეგობრებს" ზიზღს. 331 წელს, ოლეკსანდრე პოვივი თავისგან ათი ათასიდან ხუთს ეძინა ოლექსანდრიას ფაროსსა და რაკოტიდას შორის, სამჯერ მეტი ნილოსის კანოპური მკლავის უკან. რა არის შემდეგში
ალექსანდრე დიდის ჯარის ყოველდღიური ცხოვრების წიგნებიდან ავტორი ფორტ პოლიShvidkіst peresuvannya აქ ასეთი visnovki მოითხოვება. პირველი, ვინც ჰქონდა ვისნაჟენია და ხალხის გასვლის საათამდე იყო უსწორმასწორო, დაბალი გადასვლები. ახალწვეულები, yakі schorіchno დადიოდა მდე
წიგნებიდან ეტრუსკების ყოველდღიური ცხოვრება ავტორი ერგონ ჟაკიმანქანები ხშირად, მცირე ეტაპად მოძრაობდნენ ადგილიდან მეორეზე. ეტრუსკების გადაცემის მემკვიდრეობის ისტორია ეფუძნება საბრძოლო ეტლებს, რომლებიც გამოავლინეს პოპულონიამ, ვეტულონამ, მარსილიანმა და ცერიმ ძვ.წ. VII საუკუნის სამარხებში. ე.(352) ორ ბორბალზე ვაგონის ფასი
ეგვიპტის რამზესის წიგნებიდან ავტორი Monte P'єrI. ვაჭრობა ქვეყნის შუაგულში, ფართო აზრის მიუხედავად, ძველი ეგვიპტელები მართლაც გაძვირდნენ. სუნი გამუდმებით მოძრაობდა სოფლებსა და ნომის დედაქალაქს შორის, ნომების დედაქალაქებსა და სამეფო რეზიდენციას შორის. დიდი რელიგიური წმინდანები
წიგნებიდან ავტორი ნიდერლე ლუბორიდარწმუნდით, რომ დაიდეთ მხარზე ადამიანი ატარებდა ყველაფერს, რაც საჭიროა ბეწვიანი დათვის ან კატის ზურგზე. თუმცა, არც ისე იშვიათია, როცა ადამიანებს ესმით, რომ ეს მნიშვნელოვანი ნივთის დატვირთვას ჰგავს, შემდეგ მისი გადატანა შესაძლებელია დედამიწაზე გლუვი სტოვბურივის დასახმარებლად, ტვირთს აყენებენ იაკს და იაკს შეუძლია გაიყვანოს, ან ადამიანს თავად.
წიგნიდან ვესტგოთების ისტორია კლოდ დიტრიხის მიერვესტგოთების გადატანა რომის იმპერიის საზღვრებზე (376-418 გვ.). I. იმპერიის შეღწევა. ადრიანოპოლის ბრძოლა. ვიზიგოთთა დასახლებები ბალკანეთში. ალარიხ. პირველი შეტევა იტალიაზე. მორიგი შეტევა. დაკრძალულია რომში. ატაულფი. სამშვიდობო ხელშეკრულება რომიდან. უოლი. სინათლე, რომელიც მოვიდა
ავტორი წიგნიდან „თვითმეტყველება და პირუტყვის ჩაცმა ციმბირის რუსი ძველმორწმუნე მოსახლეობაში“. ავტორი ვინოგრადოვი გეორგი სემენოვიჩი წიგნიდან Kіn i Vershnik (იმ ხეობის ბილიკები) ავტორი კოვალევსკა ვირა ბორისივნაKіn ta suvannya іndoevropeytsіv Kudi ty mchish, ამაყი kіn? სად დადებ შენს განძს? A.S. პუშკინი ინდოევროპელების მოგზაურობა და დასახლება ისტორიის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი და დასაკეცი მხარეა. წითელი ძაფით აქ უნდა გაიაროს იდეა გაურკვეველი კავშირის შესახებ ცხენსა და
რუსი მიწის მკვლევარების წიგნიდან - რუსეთის დიდება და სიამაყე ავტორი გლაზირინი მაქსიმ იურიოვიჩიტრანსპორტირება და ტრანსპორტირება
საფრანგეთის მახლობლად KDB-ს წიგნებიდან ავტორი უოლტონ ტიერი3. კოშტი ზავდანის 15%-მდე, რომელიც ფიგურირებდა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის მდინარის განვითარების გეგმაში, გაიმარჯვა ოფიციალური სავაჭრო უბნებისთვის, რომლებიც ჯდებოდა ძალაუფლებასა და ადგილობრივ ინსტიტუტებსა და უცხოურ ფირმებს შორის. 1980 წლამდე პერიოდისთვის როკი, მაგალითად, რადიანთა კავშირიგუდვილისგან შეძენით
სახმელეთო გემებს არ აინტერესებდათ სიჩქარე და უფრო ძვირი ღირდა.
ყველაზე მნიშვნელოვანი მიწის გადაცემა იყო ბულები და აქლემები. უფრო მნიშვნელოვანი ხარკებისთვის იგებდნენ ხარებით გამოყვანილ ვაგონებს. ვირისა და აქლემის საშუალო სიჩქარე წელიწადში 3 მილი (4,45 კმ/წელი)ა, ხარის კი - 2 მილი წელიწადში (2,96 კმ/წელი). ჩვენ მივიღეთ ფულის გადარიცხვის დიოკლეტიანის ტარიფის ზუსტი მონაცემები: მოგზაურობისთვის ფულის გადარიცხვის ღირებულება შეფასდა 4 დენარი. 8 დინარი აქლემისთვის, 600 ფუნტი წონის (192 კგ) ჩვენების აშენება და 20 დინარი - ვიზა 1200 ფუნტი (394 კგ). ამ ფასებიდან შესაძლებელია ვისნოვოკის აწევა, რადგან ხორბლის ფასმა ორჯერ მოიმატა, ასე რომ მისი ტრანსპორტირება მოხდა საჰაერო გზით 300 მილი (445 კმ) ან აქლემით 375 მილი (570 კმ). საგრძნობლად ნაკლები იყო ზღვით გადმოსული ამხანაგების რაოდენობა, განსაკუთრებით შორეული ქვეყნებიდან. Oleksandrії-დან რომში ერთი მოდიუს 9 lіtrіv საქონლის მიწოდება, vіdstan mіzh ისინი უახლოვდებიან 1250 მილს (1850 კმ), ღირებულება 16 denarіїv, іz Sirії Luzitanії-მდე - 26 denarіїv. ამ გზით ხორბლის გადატანა ერთი იმპერიიდან მეორეში უხვად იაფი იყო ზღვით, მაგრამ 75 მილის (111 კმ) რკინიგზით გადატანა. (სტორ. 450-451)
ასეთი მნიშვნელოვანი მნიშვნელობის გარემოსთვის აშენდა საერთაშორისო წყლის ტრანსპორტის ობიექტები. იგივე როლი შეასრულეს ისეთ პორტიელებმა, როგორიც არის არლი, მარსელი, ეფესო და ოლექსანდრია, როზთაშოვანი გოგონას მდინარე ჩიზე, რომელსაც მდინარის სისტემები მინდობილი აქვს. ეგვიპტის, როგორც მარცვლეულის მთავარი მიმწოდებლის, გაუმაძღრობის მთავარი არგუმენტი იყო ის ფაქტი, რომ რეალურად არ იყო დასახლებული პუნქტი ახალში, ის იქნებოდა 10 მილზე მეტი (14,8 კმ) დაშორებული ნილოსიდან ან იყო თუ არა. ნებისმიერი სხვა სანავიგაციო არხი. აფრიკაში ასევე უფრო მეტი მაიტკივებია აფრიკის პროვინციის შესახებ; რაინისა და დუნაის კორდონების განლაგება არ არის საკმარისი მყარი თილას გასაკეთებლად. რაინის არმიის მე-4 საუკუნეში საკვები ბრიტანეთიდან ზღვით იღებდნენ; მე-6 საუკუნეში ქვემო დუნაის არმია დაცული იყო ფარიას, კვიპროსის და იეგეის კუნძულების ზღვისპირა პროვინციების გავლით. ზემო დუნაის არმიები დიდ პრობლემას წარმოადგენდა, რადგან მათ სატრანსპორტო სისტემისთვის დამატებითი სტიმული შექმნეს.
სავარაუდო pіdrahunkom-ისთვის შეიძლება ითქვას, რომ მარცვლეულის მიწოდება ურიკით იყო უფასო 50 მილამდე (74 კმ) მანძილზე. თუ შიმშილი ადიდდა ლნტიოხში, პურის გადასატანად იეროპოლისიდან 100 მილი (148) კმ-დან და ქალკიდის 50-ზე მეტი მილიდან სამიდან ჯულიან ზმუშენი ბუვ ვდატისია კურსუს საჯარო მომსახურეობამდე. კაპადოკიის კეისარინში, ისევე როგორც გრიგოლ ნაზიანზინელი, როგორც წინასწარმეტყველი, შიმშილობამ კატასტროფული სიკვდილი გამოიწვია. მარცვლეულით ვაჭრობა არ ყიდულობდა ვიტრატს, თუმცა დიდ ადგილებს ჰქონდათ მარცვლეულის მნიშვნელოვანი ფასი, რომელიც მნიშვნელოვნად მაღალი იყო. ანტიოხინში ერთ მოდიუსში (9 ლიტრი) ჯულიანმა დააწესა გადასახადი 15 მყარი ცალი საშუალო ფასით, რომელიც ღირდა 30 მყარი. ოტჟე, ბრძანება სუბსიდირებდა მარცვლეულის მიწოდებას დიდი ქალაქიდან. (სტორ. 451-452)
პოზიციის ტრანსპორტირება ზღვის გემები vymagala მნიშვნელოვნად უფრო მცირე ვიტრატებია, რაც სურს ტრანსპორტის ამ მეთოდს საკუთარი წილი ჰქონდეს. მცურავი სეზონი მდინარეზე ექვსი თვით გამოყოფილი იყო - ნავიკული ცურვაში არ წყდებოდა 10 აგვისტოდან 31 არყის პერიოდში. კოდექსით მინიჭებული თარიღები უფრო ძვირი ზღვაიტალიიდან აფრიკამდე, ეს იყო დიდი შთაგონება იმპერიული კურიერებისთვის. ძველმა რომაელებმა არ იცოდნენ, როგორ მოეპოვებინათ ქარის ძალა სწორად; მათ ხომალდებს აყვავებული საათის განმავლობაში ვერ აკლებდნენ იმ ქარიშხლის სიმშვიდეს, მაგრამ ქარს, რომელიც მოღრუბლული იყო. მეგობრული გარემოს გამო, გზები შეიძლება უფრო ძვირი დაჯდეს: ნარბონიდან კართაგენამდე - 5 დღეში, ასკალონიდან თესალონიკამდე 12-13 დღეში და პირდაპირ კარიბჭედან. კონსტანტინოპოლიდან გაზისკენ მგზავრობას 10 დღე დასჭირდა, მაგრამ გაზიდან კონსტანტინოპოლში გასამგზავრებლად 20 დღეა საჭირო. ალექსანდრიიდან მარსელამდე შეგიძლიათ დაძმობილოთ 30 დღეში. მაგრამ ზოგჯერ გემები აწუხებდნენ უსაქმურ დგომას საზიზღარი ამინდის გამო. მხარეს 452
გემების უმეტესობა კომპაქტური და უფრო ადაპტირებული იყო საზღვაო ნავიგაციისთვის. ყველაზე დიდი გემი, რომლის სიმძლავრეა 50,000 მოდიუსი (დაახლოებით 330 ტონა წონა) (შეიძლება იყოს 450 კუბური მეტრი, ამიტომ ავტორი იღებს წონას დაახლოებით 735 კგ / კუბურ მეტრზე), ვინიატკოვი. გემების საშუალო სიმძლავრე, რომლებიც სპეციალიზირებულია მარცვლეულის გადაზიდვაში, იყო 10000 - 20000 მოდიუსი (60-130 ტონა) (90-180 კუბური მეტრი). გაფართოებული ბუჩქები და პატარა გემები, დაზღვეული 2000 მოდიუს უპირატესობით (15 ტონა) (18 კუბური მეტრი). სუნი შეიძლება დაქირავებული იყოს მარცვლეულის გადასატანი რაზმის მიერ. გემის ავარიები ხშირად უნდა მომხდარიყო, ქარის გასაქრობად. დაისაჯეს მრავალი განკარგულება და კანონი, რომ ამ საქმეში ლიდერები იყვნენ დამნაშავენი, თუმცა, ყველა ნავიკლებით. უპირატესობა ასევე ხშირად განიცდიდა ზღვის წყალი. ასეთი თანამდებობისთვის არაფერი დარჩენილა, ისევე როგორც მათი ნავმისადგომა და ერთი წლის განმავლობაში ჩოჩქოლი, იაკისთვის ეს თავიდან იყო, გემთმფლობელების ულვაშებმა ისევ გადაიტანეს. მაღაზია 452-453
(Oskіlki modіus є mіroyu obyagu, და vіmіryuvannya vantazhopіdіomnіstі გემებში modіusі ეს დაკავშირებულია მარცვლეულის ტრანსპორტირებასთან, მე აქ ვარ და nadalі დასასრულებლად ვაძლევ თარგმანს ლიტრებში ან კუბურ მეტრებში - KV)
navіkulyarії-ის დახმარებისთვის რაზმმა არა მხოლოდ ზღვით გადაიტანა ხორბალი აფრიკიდან რომში და ეგვიპტიდან კონსტანტინოპოლში, არამედ მიაწოდა ჯარსაც. როგორც ადრე ითქვა, okremі zamozhnі zemlevsniki მიწის გადასახადის ცვლილების სანაცვლოდ, obov'yazkіv kuriy-ის გაზრდისა და სხვა სხვადასხვა პრივილეგიებით იყო ჩართული გემის ცხოვრებაში და მხარს უჭერდა მათ სამუშაო ბანაკში. მათ გადაიხადეს ტვირთი, რამაც კომერციული უპირატესობის ნახევარი შეადგინა და ცხადი იყო, რომ მათი მიწებიდან გადასახადების დეფიციტი შეიძლება დაფაროს სურნელით. ჩვენ გაცილებით ნაკლები ვიცით შიდა წყლის ტრანსპორტის შესახებ. როგორც ჩანს, ტიბრზე ოსტიდან რომში მარცვლეულის გადასატანად და რომაული ლაზენებისთვის ცეცხლის შეგროვებისთვის, სახელმწიფო ზედამხედველობდა ბაროკოს სახელოსნოებს. მე ასევე დავაარსე სუვერენული სამსახური მდინარე პოზე, რომელიც ფრენებს ახორციელებდა პავიიდან რავენაში. ნილოსზე ფუნქციონირებდა სახელმწიფოს მიერ ორგანიზებული მუნიციპალური და კერძო სასამართლოების რიგების სამსახური. (მოთხრობა 453)
სახელმწიფოს ძალაუფლების ქვეშ მშრალ მიწაზე უპირატესობების ტრანსპორტირებისთვის, საიმპერატორო პოსტის გენერალური სამსახური (cursus publicus) სერიოზულად იყო გაყოფილი. მოგება შედგებოდა კურსუს ველოქსისგან, დამაგრებული საცხენოსნო ჩექმებითა და მოსასხამებით, მსუბუქი ბორკილებით, შეკრული სამი ჯორით და ჩოტირიკოლებით 8-10 ჯორით, და cursus claburalis - ურიკა, რომელიც მის განკარგულებაში იყო, ორი წყვილი ძაბვით. მნიშვნელოვანი პირობა. კურსუს ველოქსმა მიანიჭა უფროსი წოდება იმპერიული კარისკაცებისთვის და მებაღეობის სხვა ჩვევებისთვის, როდესაც ისინი მოგზაურობდნენ საზოგადოების უფლებებიდა ასევე ეწეოდა მსუბუქი და ძვირფასი ნივთების გადაზიდვას, როგორიცაა ოქრო, ვერცხლი, ვიშუკანის ქსოვილები და, მაგალითად, ბიბლიები, რომლებიც გადაეცემა ევას, კესარიის ეპისკოპოსს და აღიარებულია კონსტანტინოპოლის ეკლესიებისთვის. Cursus clabularis მცირეა ტრანსპორტირებული საკვები პროდუქტების, ტანსაცმლის, ტომრების, საკვების, მასალებისა და ზოლებისთვის, რომლებიც განლაგებულია ვიისკის სხვა რაიონში. (სტორ. 453-454)
საფოსტო მომსახურება მოიცავდა დიდ და პატარა სასახლეებს და მუტაციებს, რომლებიც განთავსებული იყო 10-12 მილის (14,8-17,8 კმ) ინტერვალით მთავარ გზებზე. ბორდოდან პივნიჩნა იტალიის გავლით კონსტანტინოპოლამდე 208 ასეთი პუნქტი იყო, იგივე გზა ქალკედონიდან იერუსალიმამდე - 1-2. საფოსტო სამსახურმა ასევე დააწესა შეტყობინებები შორეული რეგიონებიდან, როგორიცაა, მაგალითად, სარდინია. კანის წერტილში საჭირო იყო არსებების მცირე რაოდენობა - პროკოპნიას შეკვეთისთვის შეკვრაში 40-მდე ცხენი ცოტაა, - მაგრამ, ალბათ, უფრო მეტი იყო, ვიდრე სათავე გზები, - ურმები და ურმები, ვეტერინარი ექიმები, ბორბლების ოსტატები და მეჯვარეები (დანარჩენი ხელმისაწვდომი იყო თითო კანზე სამ ცხენზე). ყველა ეს სამხედრო მოსამსახურე სუვერენული სახელმწიფოს მონა იყო, რომლებსაც საკვები და ტანსაცმელი აწვდიდნენ. ბუდინკებს მხარი დაუჭირეს პროვინციების მმართველების მიერ დაწესებული დამატებითი გადასახადებით. სამწყსოს ცხენები წაართვეს ხარკით (არსებების მიმაგრების საშუალო ვადა იყო 4 კლდოვანი, ასეთ წოდებაში მთლიანი რაოდენობის მეოთხედი შეიცვალა ახლით). მიწის მესაკუთრეთა ცხენები ტიმჩას ვენახებიდან გამოითხოვეს, რათა ეცხოვრათ მიწის მიხედვით. საჭმელს სიგამხდრე აძლევდნენ ხარკის სახით, რომელიც ტიროდა, როგორც ხარკი ქალაქის მცხოვრებთათვის. კანის სადგურზე და ხანდახან რამდენიმე სადგურზე დგას კერუუჩი (მანცეპსი), როგორც დეკურნონი ან მიწის მესაკუთრე, რომელიც ვიშოვს ჩასმაში. Vіn მოეხვია tsyu posada გაჭიმვა ხუთი rokіv. კურიოზი, ერთი ან ორი კანის პროვინციაში, აიყვანეს იმპერიული კურიერებიდან (აგენტები რებუსში). სუნი ახშობდა, ისე, რომ სატრანსპორტო საშუალებები კერძო პირებმა მესამე მხარის მიზნებისთვის არ მოიპოვეს. ფოსტის სერვისების უფლება დადასტურებული იყო მოქმედი სერთიფიკატით (evectiones) - shvidkoy post-ისთვის, tractoriae - ფოსტისთვის, იაკი მიტანილი იყო vіzkakh-ზე. მოწმობებს ხელი მოაწერეს პრეტორიის პრეფექტებმა და დეპარტამენტების უფროსმა თანამშრომლებმა, ასევე obezzheniya kіlkostyს ნებაზანნიამ, მთვარე სხვა ქალაქელებს, ზუსტად პროვინციების მმართველებს, რომლებსაც მხოლოდ ორი მოწმობა ჰქონდათ: ერთი ცენტრალურ ხელისუფლებასთან კავშირისთვის, მეორე - მისიონერული აღიარებისთვის. მსგავსი მოწმობები, მაგრამ ცარიელი, ნახეს კერძო პირებმა, განსაკუთრებით ეპისკოპოსებმა, რომლებიც იმყოფებოდნენ კრებებზე, ხოლო სენატორები, მათი აგენტების ნამსხვრევები ცხენებს და გარეულ არსებებს აბანავდნენ სახალხო თამაშებისთვის. ზოგიერთ რაიონში მიღებული საფოსტო მომსახურება ძალიან გადატვირთული იყო. ჩვენამდე მოაღწია რიცხვითი ინსტრუქციები მაქსიმალური რაოდენობაცხენებს, რომლებსაც ატარებენ ეს ვაგონი, იაკი შეიძლება გადაეცეს საფოსტო ნივთებით ნებისმიერი დღის განმავლობაში, ასევე მაქსიმალური ტვირთი (30 ფუნტი ნაზნიკისთვის (9,6 კგ), 200 ფუნტი (64,2 კგ) ეტლისთვის, 1000 ფუნტი (321 კგ) ქოტირიკოლისთვის) vіzka, 1500 ფუნტი (471 კგ) vіzka ხარებით). სამსახურის მსახურები ძვირი ღირდათ და ეკონომიურმა იმპერატორებმა რამდენიმე საფოსტო პუნქტი დახარჯეს. ჯულიანმა სარდინიაში გაგზავნა შვეიცარიული ფოსტა, ლეო - ახალი ფოსტა მსგავსი პროვინციების მთელ ტერიტორიაზე და კერძო გადამზიდავების დასახმარებლად წავიდა. იოანე კაბადოკიელმა გააუქმა სამსახურის დანაშაული დიდ რეგიონებში, როგორიცაა აზია. Zgіdno z Prokopієm და Іoann Lіdom, ამ ეპარქიის მიწის მესაკუთრეები, ხარკის ძირითადი მასის მსგავსად, იხდიდნენ საკვებს, ასეთი გამოძახების შემდეგ დაიწყეს ზრდა, ნამსხვრევებმა დახარჯეს მოსავლის რეალიზაციის შესაძლებლობა. ცე ნება მომეცით გავიგო, რომ ქერი ჟღერს როგორც ვიკორისტი, როგორც საკვები საფოსტო სამსახურის ცხენებისთვის. (სტორ. 454-455)
(მეტი საზღვაო ტრანსპორტის შესახებ)
უცხო ხალხი, რომლებიც მართავდნენ ხომალდებს, დაქირავებულნი აძლევდნენ მათ თავიანთ საწარმოებში (ვარჯიშები) და საკუთარი ხელით ქირაობდნენ კაპიტანებს (magistri navis). Vlasnik გემის otrimuvav დაარსდა სატვირთო გადასახადისთვის და pіdpriєmtsі აიღო რისკი და წარმატებებს გისურვებთ otrimuvali ჭარბი. ვლასნიკმა მყისიერად შეიცნო კაპიტანები და საკუთარ თავზე ჭარბი რაოდენობა დადო. ალე, კიდევ უფრო ხშირად, კაპიტანებს კარგი გემები ჰყავდათ. ამ მომენტში, სუნის დასრულება შესაძლებელი გახდა, 10,000 მოდიფიკაციის (90 კუბური მეტრი) მოცულობის vantageopidyomnistyu-ს ნამსხვრევი ჭურჭელი შეფასდა დაახლოებით 500 მყარი. კაპიტანთა მეტი რაოდენობა უნდა შეფასდეს ნაკლები ვანტაჟოპიდიომის მიხედვით (არაუმეტეს 2000 მოდიფიკაცია (18 კუბური მეტრი)). გემების კაპიტანებს დაუძახე, მგზავრების შესვენებით იყვნენ დაკავებულნი, მგზავრობის საფასური გადაიხადეს და ჭამაზე იზრუნეს. ვაჭრები და მათი აგენტები ასევე იხდიდნენ თავიანთი გემების ტვირთის საფასურს. კაპიტანები, როგორც წესი, გადაჰქონდათ წყლის წონები, შოულობდნენ გროშებს მათი შესყიდვისთვის, ქირაობდნენ პირადად, პოზიციების სახით, რაც ჩანდა დიდ ვიდსოტკებზე. მაგრამ ადამიანმა, თითქოს პოზა დადო, დახარჯა თავისი გროშები, თითქოს უპირატესობა არ მიაღწია აღიარების ეტაპს. იუსტინიანე იცავდა მსგავს პრაქტიკას და აქებდა, რომ პენი ყველა შემთხვევაში 12%-ზე ნაკლები იყო. შედეგად, მათი გემების დაშლის შემდეგ, კაპიტანებმა ისინი ბორგის ორმოში მიათრიეს.
ა.ჰ.მ. ჯონსი "ძველი სამყაროს სიკვდილი"
1913 წლის 11 სექტემბერიპარიზის ქუჩაზე თქვენ იცით დანარჩენი omnibus on kіnіy tyazi. ვამზადებდით მიმოხილვას ცხენოსანი ტრანსპორტის შესახებ, რომელიც რომ ყოფილიყო დიდი ქალაქების ინფრასტრუქტურის უხილავი ნაწილი.
სცენური
Dіl_zhansi - დახურული bagomіsnі ვაგონები - გაიმარჯვა ქალაქებს შორის მგზავრების, საქონლისა და ფოსტის გადაზიდვისთვის. პირველი მატარებლები დიდ ბრიტანეთში მე-16 საუკუნეში გამოჩნდა. სუნმა ააგო მარშრუტები სპეციალურ სადგურებს შორის, ეკიპაჟებმა ცხენები შეცვალეს და აიყვანეს. ფაქტობრივად, სუნი იყო ამჟამინდელი გადაზიდვის ტრანსპორტის წინ. სასცენო მატარებლების პოპულარობის პიკი დაეცა მე -18 საუკუნის ბოლოს - მე -19 საუკუნის დასაწყისში.
ამერიკაში მატარებლები ველური მზის ჩასვლის "კულტურის" უხილავი ნაწილი იყო.
რუსეთში პირველი მატარებლები 1820 წელს გამოჩნდა. ეკიპაჟები მარშრუტზე მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი გაემგზავრნენ. ერთი გადაცემისთვის საჭიროა ჭოტირის დობი. მე-19 საუკუნის ბოლომდე დაახლოებით ხუთი მარშრუტი არსებობდა, რომლებიც დიდ ადგილებს მივყავდით.
სამეული
რუსული "ტრიიკა" გამოჩნდა მაგალითად XVIII- XIX საუკუნის დასაწყისში. უმეტეს შემთხვევაში, ამ ტიპის ტრანსპორტი ემსახურებოდა ფოსტის მიწოდებას, ბოლო - მგზავრების გადაზიდვას. სირბილის ცხენების სპეციალურ სისტემას (თავდაპირველად rissyu და აღკაზმულობა galloped) საშუალებას აძლევდა განავითაროს სიჩქარე 50 კმ / წელიწადში. XIX საუკუნის შუა ხანებიდან დაიწყო ტრიოკების გამართვა. აღკაზმულობის გამოსახულება ხშირად ფიგურირებდა მდიდარი ოსტატების ნახატებში, ხოლო კორდონის მიღმა ტრიო ყოველთვის პატივს სცემდა დასახელების ეგზოტიკას.
ჩარაბანი
შარაბანი (სიტყვასიტყვით: vіzok ხის ლავებით) პირველად გაჩნდა საფრანგეთში XIX საუკუნის კუბოზე. სუნი vikoristovuvalis დადის, polyuvannya რომ მოგზაურობა "ბუნებაში". შარაბანის პოპულარობა განსაკუთრებით პოპულარული იყო ბრიტანეთში XIX-ის მეორე ნახევარში და XX საუკუნის დასაწყისში.
ომნიბუსი
პირველი ომნიბუსები პარიზის ქუჩებში 1662 წელს გამოჩნდა, პროტოტიპები მხოლოდ მე-19 საუკუნეში წაიყვანეს. ოფიციალურად პირველმა "კლასიკურმა" ომნიბუსმა დაიწყო ქალაქის მაცხოვრებლების ტრანსპორტირება 1826 წლიდან საფრანგეთის ქალაქ ნანტში. ეტიენის ბიურო და სტანისლას ბოდრი გახდნენ პიონერები, მათ შექმნეს მარშრუტები სპეციალური საჭიროებისთვის: ეტიენს გადაჰყავდა მუშები და სტანისლასი აწყობდა მოგზაურობებს დანიშნულების ადგილამდე. 1829 წელს პირველი ომნიბუსები გამოჩნდა ლონდონსა და ნიუ-იორკში და 20 წლის შემდეგ სუნი უკვე ფართოდ იმარჯვებდა სამი უკრაინელი მყიდველის მდიდარ ადგილებში. vіdmіnu vіd dizhansiv-ზე ომნიბუსები მგზავრებს მცირე ხაზებით გადაჰყავდათ ქალაქის საზღვრებში.
რუსეთში ამ ტიპის ტრანსპორტი პირველად სანკტ-პეტერბურგში 1832 წელს გაჩნდა და სწორედ კობზე გაიღვიძა. ჰრომადიანის ომი. Warto მიუთითებს იმაზე, რაც პოპულარული იყო 30-იანი წლების შუა პერიოდში.
კონკა
პორუჩი ომნიბუსებით, ცხენებით ამხედრებული ცხენებით დაიწყეს გამოჩენა დიდ ადგილებში - კინო-საჰაერო არხებზე, თანამედროვე ტრამვაის ფრონტებზე. თუმცა, їhnіy rozkvіt მაშინვე არ ჩამოვიდა. სუნი უკეთესად იყო ცნობილი 1852 წელს, თუ ალფონს ლუბატ ვინაშოვმა სლატები, რომლებიც გზის კალაპოტში დაიხრჩო. რეიკის ცხენებით დახატული ტრანსპორტი ხდება ეტაპობრივად ომნიბუსში.
რუსეთში პირველი ცხენებით ამხედრებული ტრამვაი 1854 წელს სანქტ-პეტერბურგის მახლობლად დაიდგა. XIX საუკუნის მეორე ნახევარში სუნი გაჩნდა სხვა დიდ ადგილებში: მოსკოვში, ყაზანში, მინსკში, სამარაში, ეკატერინბურგში, ნოვგოროდში და სხვა.
ვარტოს თქმით, მსოფლიოში პირველი ღვინო რუსეთში იყო. 1820 წელს, ივან ელმანოვმა, წამოიწყო „გზა სტოვპაჰზე“, რომელიც მიწის ზემოთ აწეული სხივი იყო, როგორც ურიკა, გადავიდა მძიმე ტვირთზე. პროტე, მოსკოვის მევენახეობის იდეამ ფესვი არ გაიდგა და მონორელის პატენტი წაართვა ჰენრი რობინსონ პალმერმა 1821 წელს.
საცხენოსნო ტრანსპორტი დღეს
ყოველდღიური ტურისტული ომნიბუსი
სანტა კლარას მახლობლად კუბაში, omnibuses და dossi vikoristovuyutsya მოსწონს ქალაქის ტრანსპორტი. ევროპის მდიდარ ადგილებში არის ომნიბუსები ტურისტული მარშრუტების გასწვრივ.
იმ ფონზე, რომ ჩვენ წართმეული ვიყავით წარსულის დიდ ცივილიზაციებზე, არის გასაღებები იმისა, რომ ჩვენ უფრო მეტს გვაბრალებენ, ვიდრე დღეს. როგორც ჩანს, თანამედროვე ტრანსპორტის საფუძველი ათასობით წლის წინ ჩაეყარა.
Vіdkrivshi taєmnitsi უძველესი სინათლეჩვენ შევცვალეთ ჩვენი შეტყობინებები იმის შესახებ, რომ ნიშნები გამოჩნდა თვითმფრინავებზე, იმ მანქანის შემდეგ. რა მანძილის გადაკვეთა შეგვიძლია მანქანათმშენებლობას შორის? ჩი მი მხოლოდ დოოპრაციოვუემო ისინი, რაც წინაპრებმა იწინასწარმეტყველეს? თითქოს აისბერგის მწვერვალზე ნაკლები ვიყოთ, რომელიც ძველი სამყაროს შექმნის შემდეგ მაინც უნდა ვიპოვოთ ბრალი, რომ ისტორია გადავიწეროთ?
პერშა ზალიზნიცია
Vinahіd ავტომატიზირებული ტრანსპორტი - არა დღევანდელი რეალობა - ხალხი zamislyuvalis ამის შესახებ ძველ დროში. ორნახევარი ათასი წლის წინ, ძველმა ბერძნებმა განიცადეს თავიანთი ძალაუფლების ზრდა, მათი იდეები, მეტყველებები, ენა, რომ კულტურა დომინირებდა ერთი შეხედვით - ძველი დროიდან მზის ჩასვლიდან თანამედროვე თურქეთამდე გასასვლელში.
მაგრამ ბერძნულ ცივილიზაციაში მნიშვნელოვანი იყო ამოხსნა: როგორ დავძლიოთ ათასობით კილომეტრის ზღვით მგზავრობის აუცილებლობა, როგორ დაფაროთ ხმელეთით 4 მილი?
ალბათ ათენიდან სიცილიაში მიდიხარ. ჩაჯექით გემზე და გაიარეთ პელოპონესზე. თქვენ ხართ პასუხისმგებელი დინებაზე, ქარზე, 200 მეტრიან ხანძარზე - იდეალური გონება მეკობრეებისთვის, ისინი ჩერდებოდნენ ფერმაში, გადააგდეს მეზღვაურები გემზე და ჩაძირეს გემი. არ იყო უსაფრთხო გზაზე ბანაობა.
ნავიგაციურმა კოშმარმა აღძრა ბერძნები მე-19 საუკუნის ეპოქალურ ცხოვრებაში. დღეს ჩვენი პრაქტიკის ნაყოფიერი ნაყოფი გვაქვს. ეს არის თანამედროვე საბერძნეთის ერთ-ერთი საოცრება -. Vіn ღრმა vdaєtsya ახლოს strіmka skeleі და შეიძლება იყოს 25 მეტრი სიგანე. საინჟინრო აზროვნების ტრიუმფი. Ale vіn buv დაბოლოებები 1893 წელს roci, 2 ათასი roki მოგვიანებით, ქვედა ძებნილი ძველი ბერძნები. როგორ წავიდნენ ძველი ბერძენი ინჟინრები უცნობი მისიის შესასრულებლად?
პირველი ადამიანი, რომელსაც გემების გადაზიდვის ფიქრით ეძინა, იყო ტირანი, რომელიც მეფობდა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე VI საუკუნეში. Vіn zrozumіv, scho zbuduvavshi road, vіn შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ სატრანსპორტო მოძრაობა, გემი ერთი მხრიდან მეორეზე გადაიყვანეთ.
ამავდროულად, ჩვენ ვიცით, რომ ვაპნიაკის გზა მარტივია და ბერძნების გენიალური მეღვინეობის გასაღები. ძველმა ბერძნებმა მოიგეს ისტორიაში ერთ-ერთი პირველი ტრაქტორი - უძველესი ამწე, რომელიც ზედ გემებს აწევდა წყლიდან.
ბლოკების ჩამონგრეული სისტემის დასახმარებლად სასამართლო გადაათრიეს ვაზკა ორდის მონებსა და ბუგასზე. vіzki ჩამოინგრა დაყენებული ფილები - ეს არის პირველი მოძველებული მოაჯირი.
ეს არ არის მანქანაზე, მას აქვს ორი ღერძი და ორი ბორბალი - იყო ბევრი ღერძი და უპიროვნო ბორბალი. დიოლკის გასწვრივ გადასასვლელად საჭირო იყო მკვეთრად გადაყლაპვა ჩაძირვისას, წინააღმდეგ შემთხვევაში გემი ერთ წამში გადაბრუნდებოდა.
1300 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, სავაჭრო იმპერია აყვავდა ცენტრალურ ხმელთაშუა ზღვის მახლობლად. მაგრამ მაინც, ბერძნებმა ხელიდან გაუშვეს უდიდესი შესაძლებლობა ისტორიაში.
I საუკუნეში ცქრიალა მეღვინემ ნახა მსოფლიოში პირველი ორთქლის ბურთი. იაკბი ვინ პიშოვი ცოტა მოშორებით იყო, ალბათ, უკვე გვქონდა ავტომატური ჰაერის გამწოვი.
თანამედროვე მანქანის პროტოტიპი
და მაინც, ეს ღვინოები შეუძლებელი იქნება, იაკბის არ ექნება უმარტივესი გაგება - დისკები. 5 ათასი წლის ისტორიის მანძილზე ბორბალმა მთლიანად შეცვალა ჩვენი შეტყობინება გზის შესახებ. როგორ გადავედით უბრალო ფსონიდან დღევანდელ მანქანებამდე?
ყველაზე მნიშვნელოვანი დაწყებული გზების გამოვლენა და ეტლების კრეფა - რომაელები. სუნმა ნეიროქირურგის სიზუსტით ბევრი გზა გაიკეთა. Ale mi ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იყოს აღიარებული, მოწინავე ბუულების საფუძველზე їхні zasobi resuvannya.
მანქანას კომა ჰქვია - ეს სიტყვა რეალურად ნიშნავს თანამედროვე მანქანას. წე აჩვენებს, თუ რამდენად მნიშვნელოვანი იყო ძველი რომაელების ტექნოლოგიები.
ყველაზე საყურადღებო ის არის, რომ უძველესი მანქანების დიზაინმა, zbudovanih 2 ათასი წლის წინ, იწინასწარმეტყველა პირველი მანქანების დიზაინი. ბორბლის საფუძველი შეიძლება აღდგეს რომაულ გზებზე კვალით, ჩვენ ვიცით, რამდენად ფართო იყო მანქანები რომაელთა საათებში.
ორი ათასი წლის წინ რომაული მანქანები დადიოდნენ ისეთ გზებზე, რომ ხეები ფეხსაცმელს არ იცვლიდნენ. როგორ გაუძლეს მანქანებმა ასეთ რყევას?
პირიქით, მაგრამ ძველებმა იწინასწარმეტყველეს თანამედროვე მანქანის ძირითადი ნაწილი - შეჩერების სისტემა. ვაგონი გამოყვანილია შკირიანის თასმებზე და ერთი მხრიდან იყო ჩამოკიდებული ლითონის რგოლებზე, ხოლო მეორე მხრიდან - დეკორატიულ და ფუნქციურ ელემენტებზე, რომლებზეც გამოსახულია ქალღმერთი ვიქტორია.
Tsya Tekhnologiya Zrobila მანქანა, რომელმაც შესაძლებელი გახადა რომაელთა ცხოვრების უხილავი ნაწილის გადატანა. ძველები ზრუნავდნენ მანქანაზე, როგორც ჩვენ დღეს. Ale mi tіlki pochinaєmo osyagati, naskіlki მანქანა წავიდა ძველთა ცხოვრებაში.
ევროს რეგიონი საბერძნეთის პივნოჩში. არქეოლოგებმა აქ იცოდნენ სწორი ნივთები ძველი ნივთებიდან. ამ ადგილას აღმოჩენილი ეტლების ბორბლებს რომ შეხედეს, ულვაშები დაამტვრიეს, რომლის სურნელიც წამყვანი მეღვინეები იყვნენ. სოფლის სოფლებში დიზაინი უპირატესობას ანიჭებდა მე-20 საუკუნის 60-იან წლებამდე.
მარჯვნივ, კიდევ ერთი შემობრუნება მოხდა, თუ გუნდმა იცოდა უძველესი არტეფაქტები, თითქოს რომაელები მკვდრეთით ცოცხლები იყვნენ. გაისმა ოქროს, მიდიისა და სხვა ნივთებისგან დამზადებული არტეფაქტები. ეტლების შუაში შემორჩენილი იყო მედნი შემკული და ფუნქციური ნაწილები დარბაზიდან და მიდიიდან.
საოცარი ცოდნა გაშენდა ევროდან: ტრანსპორტი არანაკლებ მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო უძველესი სამყაროში, მაგრამ ის ასევე სახალისოდ იყო აღებული პოტოიბიჩნის ცხოვრებიდან. საგანძური, რომელიც ამავე დროს ურმებიდან არის დამარხული, აჩვენებს, რომ უძველესი ხალხი აფასებდა საკუთარ ტრანსფერებს, ისევე როგორც ბევრი ადამიანი აფასებს მანქანებს. ტრანსპორტი ბუვ დუჟე მნიშვნელოვანი ასპექტიცხოვრება უძველეს საათებში და ძველ დროში პოსტ-იოგურად გადახტა იოგო საფუძვლიანად.
მანქანა ინვალიდებისთვის
21-ე საუკუნის მანქანები აღჭურვილია მაღალი ტექნოლოგიებით, რაც საშუალებას იძლევა განავითაროს სიჩქარე 250 კმ/წელში. ცოტამ თუ იცის ერთბაშად, რომ ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანები არასოდეს გამოჩენილა, რაც პირველი სარბოლო მანქანების გარბენს არ ნიშნავს.
მე-15 საუკუნეში იტალიაში, ჯოვანი ფონტანას სახელობის იტალიელმა ექიმმა ააშენა მანქანა ინვალიდებისთვის და შეცვალა ისტორია. ვინმა დაწერა ხელნაწერი, რომელსაც მე დავარქმევ "De Rebus Percis", ღვინის ნატეხები, როგორც ექიმი. საოცარი ზასიბი აღწერს ახალ ღვინოს, რომელსაც ინვალიდი შეიძლება შეეცვალა, როგორც თანამედროვე ბათილად მყოფი ვიზა. Vіn vikoristovuvav skeins და ბლოკები, yakі pіznіshe გადაიქცა ახალ ღერძზე.
Vikoristovuyuchi ორიგინალური დიზაინის შადრევანი, ჩვენ შეგვიძლია ავიყვანოთ მანქანა, რათა მოგვცეს საშუალება შევცვალოთ ჩვენი თავი რაჰუნოკი ვლასნოის ენერგიით. მამაკაცი ბორკილს აჭიმავს, ბლოკს გადის და ბორბლებს ატრიალებს. ადამიანი ეხმარება საკუთარი აზრის შეცვლაში, მაგრამ გამარჯვებული ბლოკების ნაცვლად, ის სხვა უპიროვნო უპირატესობებს აძლევს.
მისი დიზაინის მიხედვით, ჯოვანი, რამდენიმე მექანიზმის გადაცემის შემდეგ, იაკმა შემობრუნდა, თუ მამაკაცი სკამზე გაიღიმა. Chastkovo არის მექანიკური ტრანსმისია, chastkovo არის მანქანა, chastkovo არის სედანის ადგილი. ეს საოცარი დანაშაული ახალი ეპოქის დასაწყისი იყო, თუ ადამიანს შეეძლო მანქანებით გადაადგილება.
ტანკი და მანქანა ლეონარდო და ვინჩის წყაროებზე
ვჩენი, მეღვინე, მხატვარი, ინჟინერი Ლეონარდო და ვინჩიისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული გონებით. იოგას ჩანაწერებში იყო დასახელებული მანქანების კონსტრუქციები, რომლებსაც შეეძლოთ ბრძოლის ველებზე არაზუსტი ნანგრევების გამოწვევა.
ლეონარდოს ერთ-ერთი ღვინო, თითქოს დიდ პატივს სცემდა - ეს ტანკია. Vіn maє konіchny dakh іz oglyadovoy chink gorі. Vіn პრეპარატები tovstih ფიცრებიდან, ხოლო კიდეების გასწვრივ არის ტყვიების რიგი, იაკის შეუძლია სროლა სწორი მიმართულებით.
შუაები არის ორი მნიშვნელოვანი, მათ დასახმარებლად ისინი იყენებენ ბორბლებს. ლეონარდომ თქვა, რომ ყველა მხრიდან ესროლეს, რათა მშვიდად დაეცვათ შუაში მყოფი, მტრებში ჩასვლა და პანიკის გამოძახება.
პირსახოცების ზუსტი სპეციფიკაციები არ არის ცნობილი ისტორიკოსებისთვის, მაგრამ, საუკეთესოთა მიხედვით, მათ იქ გაიმარჯვეს ჰარმატისმა, 300 ფუნტიანი ტყვიით ესროდნენ ჭიშკარს, რომელიც სიცხეში გარბოდა.
მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს არანაირი მტკიცებულება, რომ ტანკები განადგურდა ამ პატარებისგან, ლეონარდომ, რომელმაც შექმნა მრავალი დასახელებული სტრუქტურა 400 წლის განმავლობაში, ისევე როგორც პირველი ტანკები გამოჩნდა პირველი მსოფლიო ომის ბრძოლის ველებზე.
განსაკუთრებით ეწინააღმდეგება ლეონარდოს ერთ-ერთ შეცდომას - ავტომატური მანქანა ზამბარებზე. ვივჩავ, ისევე როგორც გემს შეუძლია რუხოვო ენერგიის ქილაზე სიარული. ცე იოგას სახელგანთქმული პროექტი მანქანები ზამბარებზე.
ლეონარდომ, რომელმაც იწინასწარმეტყველა პირველი მანქანა, გააერთიანა ადრეული რობოტიკა მექანიკასთან. ამის შემდეგ 500 წლის შემდეგ, თანამედროვე ინჟინრებმა გაარკვიეს, როგორ შეეძლოთ მუშაობა.
ლეონარდოს სურდა ძლიერი ზამბარების მოპოვება, რათა მათი მოწესრიგება შეძლებოდა, რათა არ დასჭირვებიათ ენერგიის დარტყმა, ტოტტო. იყვნენ ავტონომიური. მანქანას შეეძლო ზღვარზე გადასვლა და თუ ამაჩქარებელს დაარტყამდი, შეიძლება წავიდეს.
ლეონარდოს უნიკალური მანქანა ჩამოინგრა ზამბარების მიღმა, რომლებიც აგროვებდნენ ენერგიას და გადასცემდნენ ბორბლებს დასაკეცი გადაცემათა სისტემის დახმარებით, რომლებსაც მართავდა რეგულატორი. გადაცემათა სპეციალური სისტემა საშუალებას აძლევდა მანქანას მუდმივი შვედურიდან წინ წასულიყო: სწრაფი შემობრუნება, ოფლიანობა, თუ ზამბარა გაშლილი იყო - მეტი.
ისევე, როგორც თანამედროვე მანქანები მუშაობენ ბენზინზე, ლეონარდოს მანქანაც მუშაობს გამონაბოლქვი ზამბარის ენერგიით. Vikoristovuyuchi ტექნოლოგიის ყოველწლიური მექანიზმი, Vіn იწინასწარმეტყველა პირველი ისტორიაში თვითმავალი მანქანა.
Її probіg buv obmezheniya მეშვეობით გაზაფხულზე, მაგრამ її შეიძლება იყოს bulo vіdreguluvaty და არ იმუშაოს ისე, როგორც ბენზინის ძრავა - როგორც ბენზინი არ არის, ღვინო იგივე pratsyuє.
სურდა ლეონარდო ყოფილიყო თავისი ეპოქის ადამიანი, მან იწინასწარმეტყველა დასაკეცი ავტომატური მანქანები, რომლებიც გამოჩნდა ინდუსტრიული რევოლუციის საათამდე.
ლეონარდოს მანქანამ გააფართოვა სატრანსპორტო ტექნოლოგიების სპექტრი და საფუძველი ჩაუყარა თანამედროვე მანქანებისა და მატარებლების შექმნას.
სარაკეტო მანქანა ფხვნილის ცეცხლზე
მე-15 საუკუნეში ვენეციელმა ინჟინერმა ჯოვანი ფონტანამ წარმოადგინა მსუბუქი სარაკეტო მანქანა ერთი მბზინავი ვენახით - დენთის ცეცხლი.
დენთის ცეცხლი - ვიბუხოვის დენთი, რომლის ცეცხლის კონტროლი შეგიძლიათ, ვიბუხის ბომბების მსგავსად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ერთი საათის განმავლობაში.
ამავე დროს, უმწიკვლო დანაშაული, მაგრამ 600 წლის შემდეგ, მე ვიყავი დამნაშავე საშინელი ქარიშხლის გამო. აუცილებელია გვახსოვდეს, რომ ასეთ გარე შენობებში vikoristovuєє zasіb, sho fuse - იოგას გასროლა და მტრისკენ მიმართვა შეიძლება. Vіd kіlkoh podіbnih podіbnih pristroїv efekt buv bi zhahlivim.
უძველესი საფრენი აპარატები
კაცობრიობა მუდმივად აფართოებს თავისი შესაძლებლობების საზღვრებს: ჰაერიდან ტანკებამდე და რაკეტებამდე. ალე, ერთი მხარე დაუპყრობელი დარჩა - ხალხის მორწყვა.
ათასობით წელიწადი ოცნებობდა იმ დღეს, თუ სურნელი თავში გატყდება, სამოთხეში გაფრინდება.
რენესანსის ეპოქის პირველი მევენახეები ჩინეთიდან და ევროპიდან იწინასწარმეტყველეს საფრენი აპარატების სახელწოდება. მაგრამ, როგორც ამბავი მიდის, თავად პოლიტიკა დარჩა შორეული ფანტაზიით, ძმები რაიტების ღვინომდე 1903 წელს.
ახლა ახალ ჩანაწერებს შეუძლიათ კვლავ გადაწერონ ისტორია, ვინც მწერალი გახდა.
მთელი პივდენი ამერიკა- პერუს უდაბნო დაბლობებიდან ამაზონის ჯუნგლებამდე - ძირძველი ხალხი საუკუნეების განმავლობაში წარმოიდგენდა ბუნებას. ჩვენ ვიცით їхної კულტურის საიდუმლოებები და ზავიდიაკის ფრესკები, ჭურჭელი და ნივთები.
1965 წელს, კოლუმბიის ხე-ტყის სიღრმეში, გადარჩენილთა ჯგუფმა გააშენა ციკავა ზნაჰიდკა: ათასი წლის წინ, კვიმბოიანების ხალხი ოქროსა და სპილენძის შენადნობებისგან საოცარ დეკორაციებს ამზადებდა.
ერთი შეხედვით - ცე პატარა კრილატ კომაჰა. თუ სხვას დააკვირდებით, მიხვდებით, რა მშვენიერია ამ ობიექტებში: სუნი არ ჰგავს ჩვეულებრივ სტოტას, რომელიც ველურიდან დაფრინავს. მაგალითად, ცხოველებს ფარფლები არ აქვთ, თევზებში სუნი ნაკლებად გვხვდება.
ვჩენის პატივისცემის შემდეგ გამოიყენეს ერთი გამოცანისთვის: ყველა ღეროში ფრთები ქურთუკის ზედა ნაწილზე იყო აწეწილი, ხოლო უძველეს დაფებზე - ბოლოში, რაც უფრო მოსახერხებელია თანამედროვე რეაქტიული თვითმფრინავისთვის. . მაგრამ მაინც არა ყველა: რეაქტიული თვითმფრინავების მსგავსად, ბროშებზე, დელტას ფორმის ფრთებზე. აშკარად აჩვენებენ კერმოს, საოცარ ელერონებს! ყველა ეს მახასიათებელი დაფიქსირებულია თანამედროვე კოსმოსური შატლების მიერ!
ოქროს მსგავსია გასაოცარი გამოცანის დასმა: შეიძლება ეს იყოს ცნობილი ფლაერის მოდელი?
როგორ დაფრინავდნენ ძველი კვიბოიანები პირველ ნახევრამდე ათასი წლით ადრე?
ბულომ აღმოაჩინა 20 მსგავსი არტეფაქტი, ყველა მსგავსი ფორმის სუნი. წეწიკავო, მაგრამ არ ვიცით, არის თუ არა სწორი აღიარება.
მსგავსი სტატიები არ არსებობს.
