Америкийн "Сувора" шумбагч флот бусад хөнгөн дайны үеэр Америкийн шумбагч онгоцны сувгууд дээр амьдардаг. "T" төрлийн гүний ванн, Их Британи

Бусад хөнгөн дайны хадан дээр зөвхөн газар дээр төдийгүй усан дээр, тэр ч байтугай түүний доор ширүүн тулалдаан болж байв. Байлдааны шумбагч онгоцууд дайсны флотод агуу байдлыг авчирсан. Шинэ усны нөөц бололцоог дутуу үнэлж байсан нь маш том өршөөл байсан, учир нь тэд хамгийн тохиромжтой дайны машин байсан.

1. Т төрлийн шумбагч онгоц, Их Британи

1930-аад оны дундуур Их Британиас "Т" төрлийн (Тритон ангиллын) байлдааны шумбагч онгоцуудыг бэлтгэж байжээ. Нийт 53 нэгдүгээр курс дуудагдсан бөгөөд бүгд нөгөө ертөнцөд идэвхтэй оролцсон. "Тритонууд" нь Дэлхийн 2-р дайны шумбагч онгоцны дундах байлдааны эрчмийн хувьд тэнцүү биш байв. Энэ нь зөвхөн түүний тухай оньсого байсан бөгөөд далайчдад айдас төрүүлэв. 11 торпедо галт тэрэг зөгнөгч цэргийн хөлөг онгоцыг тэр дор нь живүүлэв. Надбудовын шуугиантай хамрын дэргэд хэдэн торпедо хоолой, пулемётууд байв.

Британичууд Тритонуудыг шинэ ASDIC sonar-аар тоноглосон анхны хүмүүсийн нэг байв. Нэг цагийн дайны үеэр Английн шумбагч онгоцууд урт тулааны замыг туулж, олон арван ялалт байгуулсан. "Тритон" Атлантын далай, Газар дундын тэнгист идэвхтэй ажиллагаа явуулж, Номхон далайн ойролцоо Японы хөлөг онгоцуудыг живүүлэв. Мурманскийн ойролцоох "Т" төрлийн хоёр шумбагч онгоц олон мянган цэрэгтэй чотир, зөгнөгч хөлөг онгоцуудтай мөргөлджээ. Дайны дараа "Тритони" 1970-аад он хүртэл Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зогсож байв.

2. Шумбагч онгоцны сувгууд нь АНУ-ын Гато төрлийн

Америкийн "Гато" төрлийн шумбагч хөлөг онгоцууд 1944 оны дайнд орж, Номхон далайн флот дахь япончуудын хувьд маш их алдаатай байсан. "Гато" тэнгисийн цэргийн ихэнх ойртож, шугамын холболт, холбоосыг таслан зогсоож, Японы армийг нэмэлт хүчгүй, хөдөө орон нутгийг ердийн садар самуунгүй орхижээ. Америкийн шумбагч онгоцтой шатаасан овоохойд эзэн хааны флот хоёр нисэх онгоц тээгч, нэг хөлөг онгоц, хэдэн арван устгагчийг байрлуулсан байна.

Човни нь акулын төрөл зүйлийн нэрэмжит нэрээр нэрлэгддэг бөгөөд энэ нь хэцүү харагдахуйц жижиг гарни хөдөлгөөн юм. "Гато" дээр 10 торпедо хоолой, шинэ радио техникийн төхөөрөмж байв. Навигацийн сүр жавхлант бие даасан байдал нь Оросын Хавай дахь баазаас Японы эрэг рүү түлш цэнэглэхгүйгээр нислэг хийх боломжтой болсон. Гато төрлийн шумбагч онгоцнууд маш нягт байсан тул Америкчууд Номхон далайд хэрхэн ялахаа мэддэг байв.

3. "VII" төрлийн шумбагч онгоц, Nіmechchina

Оросын хамгийн том шумбагч онгоцны нэг нь Дэлхийн 2-р дайны үеийн цагнаас багагүй, гэхдээ шумбагч флотын түүхэн дэх анхных юм. 1935-1945 оны хооронд VII төрлийн 703 шумбагч онгоц үйлдвэрлэсэн. Энэхүү усан доорх хөлөг онгоцыг түүхэн дэх хамгийн үр дүнтэй цэргийн хөлөг онгоц гэж нэрлэх нь зөв юм. "Симки" байнга гүйж байв: нисэх онгоц тээгч, крейсер, линколн, устгагч, газрын тосны танк, дайсны нисэх онгоц. Германы гутал хэлбэрийн Zbitki нь чувани биш байсан. Якби АНУ ихэвчлэн холбоотнуудын зардлыг нөхдөггүй байсан бол Германы "симки" нь Англи, Оросын флотыг боомилж, дайны толгойг өөрчлөх бодит боломж бараг байхгүй байсан.

Германы цуврал шумбагч онгоцны амжилт нь энгийн зүйл юм - мэдээжийн хэрэг хямд, барилгын энгийн байдал, тэр ч байтугай энэ гайхамшиг, асар том байдал. Статистикийн мэдээгээр дайны голд нэг Германы "Симка" дээр нэг эсрэг талын хөлөг онгоц унаж, өмхий үнэр нь бараг л хайхрамжгүй далайн захирагчид шиг санагдсан. Хэрэв Германы эзэнт гүрний өрсөлдөгчид Германы шумбагч онгоцны флотыг бүхэлд нь харж, хүчирхэг шумбагч онгоцуудыг бөөнөөр нь бүтээж эхэлсэн бол нөхцөл байдал эрс өөрчлөгдсөн.

"С", "Середня" эсвэл "Сталинец" төрлийн шумбагч онгоцууд нь 1936-1948 онд бүтээгдсэн радянскийн шумбагч хөлөг онгоцны нийтлэг нэр юм. VVV-ийн үед "С" ангиллын 30 chovnіv ялалт байгуулсан боловч цөөн тооны байлдааны машинууд зөгнөгч олон хөлөг онгоцыг живүүлж чадсан бололтой. “Эсок” рахунка дээр 19 хөлөг онгоц, 7 байлдааны хөлөг онгоц, Германы 1 шумбагч завь байдаг.

Усйид зургаан торпедо хөөргөгч, ганзага, сэлбэг сум, хоёр нэмэлт анар болон бууны сумтай байв. "Eskі" нь бас сайн далайн сүнсийг өдөөсөн. Газрын гадарга дээрх хуаранд шумбагч онгоц 20 зангилаа хурдтай байж, бараг ямар ч азын цувааг гүйцэж түрүүлэх боломжтой байв.

Дайны төгсгөлд Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улс Номхон Далайн флотыг шийдвэрлэх шаардлагатай байв. Энэ бөөнөөр нь "М" эсвэл "Малютка" цувралын зуу орчим байлдааны мини шумбагч онгоцыг үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээрийг улс даяар татах замаар хялбархан тээвэрлэх боломжтой байв. Хэмжээ багатай, үл үзэгдэх гал (хоёр торпедо хөөргөгч) байсан ч "Хүүхэд" жижиг агаарын хуягт систем, сайн командлалтайгаар Гуравдугаар Рейхийн ямар ч төрлийн усан доорх хөлөг онгоцыг живүүлэх боломжтой байв.

Нөгөө талаас, усны ажилчдын ярианы цаана Малютки дээрх үйлчилгээ жинхэнэ хар дарсан зүүд байв. Эцсийн эцэст та оюун ухаанаа угаах, задгай орон зай, yna-ийн дараах "чаатлах" хэрэгтэй. Арьсны далайчин ийм сэтгэлзүйн болон бие махбодийн сорилтыг тэр дор нь хийдэггүй. Zdebіsh шумбагч онгоцонд тохиолдсон хамгийн жижиг золгүй явдал нь бүх багийнхны үхэлд заналхийлэв. "М" цувралын хад чулуурхаг VVV шумбагч онгоцууд 61 хөлөг онгоц, 10 байлдааны хөлөг онгоцыг живүүлэв.

Орос, АНУ дахь цөмийн шумбагч онгоцны үнэлгээ. Хэн нь хамгийн хүчтэй вэ?
Цөмийн зэвсэггүй дайн болсны дараа Оросын шумбагч онгоцууд 12-15 децибелийн цэнэгтэй болно гэж америкчууд хэлж байна. Мовляв, галаслигийн өмхий үнэрийг ашигла, тэд хамгийн том торпедо, бөмбөгөөр цохиж, живэхэд хялбар байдаг. Чи блофф?

Уншигчиддаа Гэрэлт далайн гүн далайд хоол идэхийг уриаллаа. Би гайхаж байна: усан дор хамгийн хүчтэй нь хэн бэ - Америкийн шумбагч болон Оросын шумбагч онгоцууд. Би илүү чанга хуягтай. Энэ жил цэргийн шинжээч хурандаа Михайло ПОЛЕГХАЕВ, "КП"-ын ажиглагч хурандаа Виктор БАРАНЕЦ нар хоёр их гүрний усыг тэнцвэржүүлсээр байна.

Хэн илүү их шуугиан тарьдаг вэ?

Михаил Александрович, Орос, АНУ нэг дор хэдэн цөмийн шумбагч онгоцтой вэ?

Бидэнд баллистик пуужинтай шумбагч онгоц л хэрэгтэй биз дээ? Орос улсад ердөө 12 ийм тогтоц байдаг бөгөөд дундаж "vіk" нь 26 рокив байдаг. 16 гаруй пуужин зөөвөрлөх Chovniv, үгүй. Оросын флотын үндэс нь "Дельфин" төслийн 6-аас доошгүй шумбагч пуужин тээгч болох явдал юм (НАТО ангиллын Delta-IV). АНУ-д Охайогийн төрлийн 18 шумбагч онгоц байдаг бөгөөд тэдгээрийн 4 нь дунд хугацааны засвар, шинэчлэлтийн ажил хийгдэж байна. Арьс ширэн нь 24 цохиуртай.

Цөмийн зэвсэггүй дайн болсны дараа Оросын шумбагч онгоцууд 12-15 децибелийн цэнэгтэй болно гэж америкчууд хэлж байна. Мовляв, галаслигийн өмхий үнэрийг ашигла, тэд хамгийн том торпедо, бөмбөгөөр цохиж, живэхэд хялбар байдаг. Чи блофф?

Иогтой тэмцэхийн тулд усан доорх хөлөг онгоцыг хамгийн сайн ашиглацгаая. Бүх дуу чимээ гаргахын тулд: механизм, гаднах байгууламж, gvinti болон бүрээсийг тойрсон ус. Арьсны төрлийн арьсны чимээ шуугиан. Хэн түрүүлж, ялахыг мэдэрсэн. Мөн хамгийн бага дуу чимээтэй, акустикт мэдрэмтгий анхны нэгийг харуулах. Тиймээс усан доорх усан онгоцны үйлдвэрлэлийн гол ажлуудын нэг бол дуу чимээг бууруулах явдал юм. Атомын усан доорх сувгийг хөгжүүлэх хөтөлбөр нь дуу чимээ багатай, илрэлийн хүрээнд хамгийн хүрч болохуйц ахиц дэвшлийн дарааллыг бий болгох явдал юм. Америкчууд хэнд амжилтанд хүрсэн.

Ale superechki schodo "хэн хүчтэй, хэн сул" гэдэг нь онолын хувьд юм. Энэ нөгөө талын зөвийг зөвхөн дадлага, тобто дайн (thu-thu!) л авчирна. Үүний зэрэгцээ шумбагч хөлөг онгоцны тайван сэтгэлгээг нэг нэгээр нь дагаж, "өрсөлдөгч" -ийн шинж чанарыг тодорхойлох нь хүндэтгэлтэй байдаг. Жишээлбэл, Америкийн "Лос Анжелес" шумбагч шовин ба Оросын "Пайк" (Америкийн Виктор-III ангиллын хувьд) ойролцоогоор тэнцүү хөлөг онгоцууд юм. "Пайк" гүний усны ойролцоох "Лос Анжелес"-ийг 125 милийн зайд, "Лос Анжелес" - "Пайк"-ыг 500 милийн зайд илрүүлдэг гэдгийг америкчууд мэддэг.

Хэрэв та Оросын шумбагч онгоцны тухай ярих юм бол тэд перископоороо Америкийн хөлөг онгоцны хажуу талыг бараг үнэртдэггүй хүмүүсийн тухай түүхийг ихэвчлэн ярьдаг, гэхдээ та юу ч сэжиглэдэггүй.

Та байсан уу? 1996 оны өвөл Лондон дахь Оросын элчин сайдын яам Их Британийн Тэнгисийн цэргийн командлалд очиж, Pike хөлөгт мэс засал хийлгэсэн далайчинд туслахаар очжээ. Шинэ усан үзмийн мод нь перитониттэй; "Цурхай" гиншиж, "Глазго" устгагч унаж, йогийн нисдэг тэрэг өвчтэй хүмүүсийг авч, эрэгт хүргэв. Британийн ЗМИ-ууд нэгэн дуугаар өлгөөтэй байв: Лондонд өвчтэй хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх тухай яриа хэлэлцээ өрнөж байх үед Пивничний Атлантын далайд, яг л "Цурхай" нэртэй газарт НАТО-гийн эсрэг маневрууд болж байв. Гэсэн хэдий ч усан доорхи човен нь азгүй далайчныг нисдэг тэрэг рүү шилжүүлэхийн тулд дарс өөрөө усны гадаргуугийн ойролцоох хуаранг шавхсан бол нэгээс илүү хол байсан.

АНУ, ОХУ-ын ийм цөмийн шумбагч онгоцны техникийн чадварыг та хэрхэн үнэлж байна вэ, тэд хэрхэн зэрэглэлийг нэг дор өөрчлөх вэ?

tієї zh "Pike" є tsіlkom орчин үеийн "ditincha" - "Pike-B". Riven її чимээ шуугиан нь "матус" -ын дуу чимээний түвшнээс 4 - 4.5 дахин бага. Энд Оросын усан онгоц америкчуудаас илүү байв. "Скат-3" усан акустик цогцолборын хүрээ Америкийн AN / BQQ-5-тай адил нэмэгдсэн.

Нэмж дурдахад, шинэ "Цурхайнууд" дээр усан доорх суваг, дайсны хөлөг онгоцыг өнгөрснөөс хойш баялаг жилийн турш гэрлийн аналоггүй, сэрүүн дагуу илрүүлэх системийг суурилуулсан.

"Pikes" дээр дараагийн азын мөрүүдийг унших боломжийг олгодог өвөрмөц алхамуудын систем байдаг. Усан дээр!

Човен тэрбумаар

Цааш юу байна?

Хамгийн багадаа 2015 он хүртэл Оросын шумбагч онгоцны флотын үндэс суурийг Калмари (Юрий Долгорукий төрлийн крейсерүүдээр солигдох болно) ба далайн гахайнууд тавих ёстой.

Цөмийн флот хэрхэн удирддаг вэ? Та тоонуудыг нэрлэж чадах уу?

"Довгорукийн" амьдралын төлөө төрийн сангаас тэрбум орчим доллар зарцуулсан. Цагийн дор та хэдэн арван сая спратын өсөлтийн үзүүлэлтийг авах болно. Арьс "Булава" - бас хэдэн арван сая цацаж байна. Энэ нь бэлэн болсон "Довгоруки" zroste дууны олон талт байдлын хувьд 1.5 тэрбум доллар хүртэл юм.

Надад мэдэгдээрэй. Өнгөрсөн оны эцсээр Пивничный болон Номхон далайн флотууд байлдааны агуулахаас цөмийн хөдөлгүүртэй усан доорх пуужингийн 12 хөлөг онгоцоо алджээ. Илүү "Дмитро Донский" төсөл 941 ("Акул"). Ийм арьсан хөлөг онгоцны үнэ тэрбум орчим доллар байдаг.

АНУ-ын цөмийн флот Орост яагаад зааж өгөх ёстой вэ?

АНУ цэргийн амьдралын гол хүчирхэг гүрэн болохын хувьд цөмийн пуужингийн агуулахын өмнө цэрэг-тэнгисийн цэргийн хүчин болон биднийг нэн тэргүүнд тавьж, цөмийн потенциалын 65-70% хүртэл цөмийн пуужингийн шумбагч онгоцонд анхаарлаа хандуулав. Аже цэ зүгээр л тийм биш гэж үү? Өөр нэг товшилт. Би нотлох баримт авахын тулд шинэ зүйл дээр. Бүү эргэлз ...

"Булава" амжилттай нисэв

Хаврын 18-нд "Дмитро Донский" стратегийн шумбагч пуужингийн хөлөг онгоц "Булава" баллистик пуужингийн ээлжит туршилтыг хийжээ. Якшчо вирити албан тушаалтан dzherelam, polit buv амжилттай. Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын тэргүүн хорооны туслах Игорь Дигалогийн хэлсний дагуу Цагаан тэнгисийн усанд усан доорх станцыг хөөргөв.

Замын параметрүүд хэвийн горимд байна гэж Дигало хэлэв. - Үндсэн блокууд Петропавловск-Камчатскийн үржлийн талбайд 380 км-ийн зайд Камчаткийн үржлийн арал дээр тарьсан "Кура" туршилтын талбайд хүрэв.

Булави амжилттай хөөргөсөн нь дараагийн цагт метроны шинэ шугам тавих замыг нээхгүй байна. Тэнгисийн цэргийн төв байранд КП-ын сурвалжлагчид пуужинг 2009 онд хөөргөхөөр хүлээн авна гэж мэдэгджээ.

Усан доорх "Flasher" шовин нь зөгнөгч онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэхгүй, танктай тээвэрлэхгүйгээр Японы эдийн засгаас "дайны цус" - нафтыг идэвхтэй гаргаж байна. Ця шумбагч онгоц эдгээр танкуудын ёроолд живсэн нь 50,581 GRT аврах хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь ойролцоогоор мянган стандарт салон танкийн багтаамжтай тэнцэнэ. Карьерынхаа хувьд Флэшэр байлдааны чихээ тайлсангүй, гэхдээДалайн дайнд амжилттай, өндөр үр ашигтайгаар ховорхон тулга болсон терроризмын эсрэг хөлөг онгоцуудын дайралтанд өртөхгүй байх боломжтой бөгөөд зохистой юм.

Гато төрлийн шумбагч онгоцууд (англи хэлнээс орчуулбал - "муурны акул") ба АНУ-ын цэргийн флотын хамгийн олон тооны шумбагч онгоцууд Нөгөө талаас: дайн бүх 73 мөнгөний хувь заяаг авчирсан. Америкийн хамгийн алдартай шумбагч онгоц "Flasher" (SS-249) нь 100,231 борт живсэн хөлөг онгоцны багтаамжтай бөгөөд энэ төрөлд багтдаг (Арми, Тэнгисийн цэргийн хүчний үнэлгээний хорооны дэмжлэг, JANAC).

Техникийн шинж чанар

Гато хэлбэрийн усан замууд нь хоёр барилгаас бүрдсэн дизайны хувьд жижиг байв. Володягийн дотор талын их биеийг өндөр міцністюгаар барьсан бөгөөд хөнгөн, дуу чимээтэй хэсэг нь нахиалах дээгүүр тавцангаар бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь ар болон урд талдаа жижиг хэмжээтэй байсан бөгөөд уг газрыг суурилуулах зориулалттай розрачункаар барьсан байв. хор хөнөөл учруулах.

4.9 м диаметртэй, хэвтээ хавтгайд 14.3 мм-ийн зузаантай ханын дотор талын их биеийг хамгийн өндөр цонхны ус үл нэвтрэх хаалтаар тусгаарлаж, арьс нь дээд ба доод хэсэгт хуваагдана. Удирдах цамхагийг есөн удаа хөдөлгөж, их бие дээр бэхэлж, орох хаалганы нүхээр дамжуулав.

Их биений хооронд тогтворжуулагчийн танкуудыг байрлуулж, усан доорх хоолойг булах, нэгтгэх аюулгүй байдалд зориулж, жижиг хэмжээтэй чотири бүлэгт нэгтгэв.

Цистернүүд нь цистернүүдийг 90 м хүртэл гүнд булсан байхыг баталгаажуулсан.

АНУ-ын Атлантын далайн эрэг орчмын газрын гадарга дээрх "Гялалзагч", 4-р навчис уналт, 1943 он.
navsource.org

Багийн болон йогийн байр

Шумбагч онгоцны байнгын багийн агуулахад 6 офицер (ахлагч, ахлах комиссар, дэслэгч, 3 бага офицер), 5 ахлах комиссар, 49 далайчин багтжээ. Багийн гишүүдийн боломжит хамгийн дээд тоо 85 осиб байв. Офицерууд дөрвөн кабин, нум батерейны дээд хэсэгт roztashovanih vіdsіku (ахлагч, ахлах дэслэгч, дэслэгч - дан кабин, гурвалсан бүхээгт залуу офицерууд), ахлах комиссарууд - тавдугаар байрны ойролцоо нэг газарт амьдардаг байв. кабин. Далайчдын унтлагын өрөөг гурван байрлалд байрлуулсан: 10 (бусад нь 14) дөрөвний нэг нь нумын торпедо боомт дээр, 36 - батерейны хойд порт дээр, 15 - торпедогийн хойд порт дээр. Ердийн оюун ухаанд човн дээр хэтэрхий олон унтлагын өрөө байдаг (бусад флотын шумбагчдад зориулсан нездижсненный мрия!) бөгөөд хамгийн их тооны багийнхны хувьд орыг зөвхөн хоёр ээлжээр эзэлдэг. Амьдрах талаар бодоорой, тэд шумбагч онгоцыг удирдаж чаддаг шиг эргүүл хийх өчүүхэн нэр томъёогоор ухаалаг байсан (төслийн хувьд - 75 децибел хүртэл).

Нөхцөл байдал, нөхөн төлжилтийг vіdsіkah үед давтана

Гол бэрхшээлүүдийн нэг бол усан доорхи човнуудын амьдралын аюулгүй байдал, хүнсний агуулахын його самбар дээрх тулгуур юм. Энэ нь хэнд хэрэгтэй вэ:

• pіdtrimannya pіvnya исгэлэн (yogo іvnya хамгийн бага зөвшөөрөгдөх амьсгал нь доош унах үед);
• pіdtrimannya нүүрстөрөгчийн давхар исэлтэй тэнцүү (хэрэв зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн бол амьсгалахад тохиромжгүй болно);
• исгэлэн байдлыг багасгах, нүүрстөрөгчийн давхар ислийг нэмэгдүүлэхийн тулд чийгийн хяналт, температурын хяналт.

* - усан дор trival chovnіv chovnіv дээр rozrahunkіv нь zastosovuєtsya

Өөр цайвар өвлийн цагт усан доорхи лааны суурь дээр исгэлэн, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн орчинд дахин цэвэрлэх замаар үүссэн усан доорхи лааны суурь дээр тусдаа нөхөн сэргээх систем зогсонги байдалд байсан бөгөөд үлдсэн хэсэгт нь нөхөн сэргээх хайрцагнууд байсан. цахилгаан сорох машинд зориулагдсан. Үүнээс гадна, систем zastosovuvaetsya байсан, нэг удаа исгэлэн харж, үе үе нүүрстөрөгчийн давхар исэл, Парис шавар нь нөхөн сэргээх суулгацын барилга дээр dії yakoї gruntuvavsya зарчим. 48 нас хүртэлх жижиг живсэн усны байгууламжийн аюулгүй байдлыг хангаж байсан ус түгээх системд, 72 хүртэлх жилийн насжилттай том усан санд нөхөн сэргээх байгууламжууд эрчим хүч хэмнэдэггүй, чимээгүй ажиллаж, хөлөг онгоцны усыг дахин асаах боломжтой байв. хугацаа 15 хүртэл хоног.

Гато төрлийн усан доорх сувгууд дээр нүүрстөрөгчийн давхар исэл, викороос дахин цэвэршүүлэх зорилгоор нүүрстөрөгчийн хүчил шингээгч бүхий 37 савыг асгаж, малд жигд хуваарилав. CO2-ийн концентрацийн chotiroh%-ийн түвшинд хүрэхэд савыг хагарал болон chotyroh хөл дээр rozsipati тэнцүү шингээгч бөмбөгөөр шийтгэсэн нь shkidlivy хийн эмчилгээг хурдасгахад хангалтгүй юм.

Исгэлэнгийн концентрацийг 17% -иар нэмэгдүүлэхийн тулд гол мөрөнд 11 исгэлэн бөмбөлөг байсан: хоёр нь торпедо танк, нэг нь бусад бүх зүйлд, түүний дотор цамхагт.

1945 оны 4-р сар, Сувдан Харбор дахь "Flasher". Човнагийн бэлгэ тэмдэг, 20 мм-ийн зенитийн ихэр бууг тод харж болно.
navsource.org

Эрчим хүчний үйлдвэр

Flasher усан доорх савны дизель-цахилгаан суурилуулалт нь 5400 к.с эрчимтэй General Motors-ын хэд хэдэн дизель хөдөлгүүрээс бүрдсэн байв. болон цахилгаан мотор General Electric 2740 к.с. Гадаргуу дээрх салхины хамгийн дээд хурд нь 20.25 зангилаа, усан доорх байрлалд 8.75 зангилаа байв. Гадаргуугийн байрлал дахь аялалын хамгийн дээд хүрээ нь 10 зангилаа хурдтай 11,800 миль, живсэн байрлалд - 3 зангилаа хурдтай 100 миль байв.

Сэргээлт

Шумбагч онгоцны гол зэвсэг нь 533 мм калибрын арван торпедо хоолой байв: зургаан нум, хоёр эрүү. Зэвсгийн ачаалал нь 24 торпедоос бүрдсэн: 10 нь тээврийн хэрэгсэлд, 10 нь нумын торпедо боомт дээр, 4 торпедо нь хатуу торпедо боомтод байв. Дайны үеэр америкчууд олзлогдсон Германы G7 торпедо дээр суурилсан уурын хийн Mk14 ба цахилгаан Mk18 гэсэн хоёр төрлийн торпедо буудсан.

Албан ёсоор Mk14 нь техникийн шинж чанарын хувьд Mk18-тай харьцуулахад жижиг боловч усан дээр замаа алдсан бөгөөд дахин боловсруулалтын тооноос үл хамааран бага даралттай байдаг. Тиймээс 1943 онд туршилтын явцад ган хавтан дээр 27 м-ийн өндрөөс шидсэн арван торпедо долоон торпедо дээр ажиллаагүй. Үйл ажиллагаа нь Mk18-ийн хэд хэдэн дутагдлыг илрүүлсэн.

• батерейгаар харагддаг ус зээлэх;
• хүйтэн гадна усан дахь батерейны бага температурт торпедогийн явцыг нэмэгдүүлэх;
• сул сүүлний өд.

Mk18 торпедуудыг нэмсний дараа тэд Америкийн флотын хамгийн дэвшилтэт флот болсон: Бусад хөнгөн дайны хувь заяаны төлөө тэд дайсны нийт хөлөг онгоцны 65% -ийг живүүлэв.

Торпедо буудалтыг хянахын тулд vicoristovuvavsya prilad тооцооллын хурд Torpedo Data Computer Mk.III, энэ нь арван торпедо хөөргөгч okremo-ээс эсвэл бүх буудлагад зориулагдсан эсэхээс үл хамааран kut zabobіgannya тооцоолох боломжийг олгодог.

Наутилус Парк дахь (Гротон, Коннектикут) үзэсгэлэнд байрлах Flasher усан доорх хоолойноос 127 мм-ийн од.
navsource.org

Төслийн артиллерийн хуяг нь дугуйны урд талын тавцан дээрх 76 мм-ийн хуягт хуягт ган, мөн 12.7 мм, 7.62 мм-ийн хоёр пулемётоос бүрдсэн бөгөөд нэг цагийн турш дунд нь авирсан. Дайны үед 76 мм-ийн хуяг 127 мм-ийн хуяг, пулемётыг 40 мм-ийн Бофорс хуяг, хосолсон 20 мм-ийн Oerlikon суурилуулалтаар сольсон.

Sobi харааны болон радио техникийн илрэл

Гато төрлийн шумбах сувгууд нь хоёр перископ (жижиг байлдааны төрөл 2 ба бүх нийтийн төрөл 3), түүнчлэн SD-ийн гадаргууг хянах радарын станцуудаар тоноглогдсон (дайны төгсгөл хүртэл үүнийг SV-ээр сольсон). ба усны орон зай - SJ (1944 оноос хойш тэдгээрийг ST-ээр сольсон). Цикаво, Америкийн бүх радарууд, Крымын SD, перископ шавар дээр zanorivsya тодорхой vikoristovuvatysya болох юм. Радар байгаа нь шумбагч онгоцнуудын зөгнөгч цувааг дагах чадварыг эрс сайжруулж, газрын гадаргын станц дахь аюулгүй байдлыг сайжруулсан бөгөөд энэ нь нэг цагийн гурван талын хөндлөн огтлолцолд чухал ач холбогдолтой байв.

Гато төрлийн шумбагч онгоцууд нь хэд хэдэн харагдахуйц техникийн шинж чанартай байсангүй, тэдгээр нь Японы цэргийн болон иргэний флотын шилдэг shkoda-ийн прототипүүд байсан: усны хамгийн өндөр зэрэглэлийн живсэн тонн жинтэй Америкийн тэргүүлэгч арван шумбагч онгоц юм.

Үйлчилгээний түүх

"Flasher" (SS-249) шумбагч онгоцны их биеийг 1942 оны 9-р сарын 30-нд Electric Boat Co.-ийн усан онгоцны үйлдвэрт тавьсан. Коннектикут мужийн Гротон хотоос 1943 оны 3-р сарын 20-нд хөөрч, 1943 оны 9-р сарын 25-нд хөөрөв. Дэслэгч командлагч Рубен Торнтон Уитакер анхны командлагч болжээ.

"Flasher" усан доорх ванны нээлтэд зориулсан шуудангийн ухуулах хуудас.
navsource.org

Өөр нэг хөнгөн дайны үеэр нийт зургаан цэргийн кампанит ажил явуулж, далайд 326 хоног, идэвхтэй байлдааны ажиллагааны бүсэд 210-240 хоног завсарлагагүй байв.

"Flasher" усан доорх бүрхүүлийн байлдааны ажиллагааны үр дүн

Похид							хамтдаа
Кампанит ажлын гурвалсан байдал, өдрүүд
Байлдааны хөлөг онгоцууд живсэн
Живсэн хөлөг онгоцны тонн, т
Живсэн тээврийн хэрэгсэл
Живсэн тээврийн тонн, brt
Танкерууд живэв
Живсэн танкийн тонн, гт
Poshkodzhenі хөлөг онгоц
Жижиг хөлөг онгоцны тонн, нийт жин				өгөгдөл алга

* - идэвхтэй байлдааны ажиллагааны бүсийн ойролцоо 34 хоног

Цэргийн цагийн оюун ухаанд шумбагч онгоцны байлдааны бэлтгэлийн нөхцөл бүр ч хатуу байв. 1943 оны навчис намрын хорин хэдэн онд Шовины хувь тавилан Шинэ Лондонгоос байлдааны бүс рүү шилжиж эхлэв. Тэрээр 9-р сарын 15-нд Сувдан Харборт ирсэн бөгөөд 1944 оны 9-р сарын 6-нд анхны байлдааны экспедицээ хийжээ.

"Flasher" усан доорхи човнагийн байлдагч.
navsource.org

Анхны аялал (1944 оны 9-р сарын 6 - 2-р сарын 29)

Анхны цэргийн кампанит ажлын аргын хувьд Филиппиний архипелаг агуулах руу ороход Миндоро, Лузон арлуудын ойролцоох усан дээр эргүүл хийжээ. Түүний байлдааны салют "Flasher" нь 9-р сарын 18-нд 2921 борт даацтай "Ёшида Мару" хөлөг онгоц Минамитори арал руу ойртоход 140 миль зайд торпедо хийж, Япончууд ялалт байгуулав. бууны завь choven.

Ширүүн 5-ны өдөр байлдааны эргүүлийн бүсэд ирээд шумбагч онгоц Миндоро хотоос 60 милийн зайд Японы армийн 1723 бартын даацтай "Тайшин Мару" хөлөг онгоцыг живүүлэв.

Усан доорх ширүүн тулалдааны 14-нд Лузон арлын тулалдаанд торпедо хийж, армийн тээврийн "Минрё Мару", "Хокуан Мару" танк (хоногт 2193, 3712 борт). Эргүүл дууссаны дараа "Flasher" нь Австралийн Фремантлийн боомтод засвар хийхээр ирсэн бөгөөд энэ нь бүх довтолгооны кампанит ажлын үндэс болсон юм.

Өөр нэг аялал (1944 оны 4-р сарын 4 - 5-р сарын 28)

Өөр нэг кампанит ажлын арга бол Францын Энэтхэг-Хятадыг аварч, Пивденно-Хятадын тэнгисийн ойролцоо эргүүл хийх явдал байв. Цикаво, Францын Виши Франц шиг албан ёсоор төвийг сахисан улсын тэмдэг дор явсан хөлөг онгоцууд өөр нэг кампанит ажлын үеэр усан доорх шугамын хохирогч болжээ. 4-р сарын 29-нд Миса Вареллагаас 5 милийн зайд (хөлөг онгоц дараагийн өдөр нь живсэн) нэг төрлийн "Flasher" торпедогоор унасан 1065 бортны даацтай Францын "Song Giang Go" хөлөг онгоцны анхны хохирогч болжээ.

Хуурай хөлөг онгоцоо дуусгасны дараа шумбагч онгоц мөнгөө хэмнэж, 4-р сарын 30-нд Хайнань арлын орчимд Францын "Тахуре" буудлагын завь живсний дараа Филиппин рүү чиглэв. Тэрээр 5-р сарын 3-нд Мису Вареллагаас 300 милийн зайд 5050 борт даацтай Японы тээврийн "Тэйсэн Мару"-г живүүлсэн бол хэдхэн хоногийн дараа Минданао арлын ойролцоо "Аобасан Мару" хөлөг онгоцыг живүүлэв. тонн 8811 барт. Яагаад америкчууд дахин нэг цагийн турш хөлөг онгоцыг торпедогоор цохиж дуусгаагүйг хэлэх нь чухал юм. Магадгүй, энэ нь тулааны dosvіdu гэрлэлтийн дамжуулан боломжтой болсон, эсвэл protichovnov хамгаалах нь аз хэлж дараа.

Усан доорх "Flasher". Гэрэл зургийг Нөгөө гэрлийн дайны үед засварласан.
navsource.org

Гуравдугаар сар (19 Червня - 7 серпны 1944)

Гурав дахь цэргийн кампанит ажил эхлэхээс өмнө "Флашер" Пивденно-Хятадын тэнгисийн эргүүлд "Вовчой Зграй" агуулахын ойролцоо "Англер" (SS-240), "Кревалле" (SS-291) шугамын хамт явав. "Гялалзагч"-ын эхний шатанд ганцхан байсан: 28 өт хорхой Сингапураас нүүлгэн шилжүүлэх зам дээр арван гурван хөлөг онгоцны цувааг илрүүлж, 29 өт гадаргын байрлалд йог руу дайрчээ. Америкчууд 6079 тонны даацтай "Нихо Мару" тээврийг живүүлж, "Ноторо" танкийг устгаж чаджээ. 9557 нийт тоннын даацтай "Кото Мару" тээвэр нь Миса Вареллагийн пивнич дээр арван хоёр миль живж усан доорх хоолойн довтолгооны хохирогч болжээ.

1944 оны 7-р сарын 19-нд "Флэшер"-ийн хийсэн хамгийн чухал хоёр довтолгооны нэг нь 5000 гаруй тонн усны багтаамжтай Японы "Ой" крейсерийг торпедогоор цохив. Зарим хүндэтгэлийн хувьд энэ нь Вареллагаас 280 миль, зарим нь Манила руу явах замдаа Хонг Конгоос 570 милийн зайд байсан. Крейсерүүд дээр хийсэн довтолгоонууд нь тав тухтай оюун ухаанд хийгдсэн, хэлтэрхийнүүд, Ой машинуудтай холбоотой асуудлуудаар дамжуулан нийт 12 зангилаагаар унав. Довтолгооны эхний цагийн өмнө "Flasher" хэд хэдэн торпедо хөөргөж, хоёр нь крейсерийн зүүн талд живжээ. Vibukhs нь галын үер болон нум хөдөлгүүрийн тасалгаануудыг усаар үерт аваачиж, хөлөг онгоц зүүн талдаа өнхрөхийг авч, толгойгоо зарцуулав.

"Шикинами" крейсер устгагч "Флашер" руу довтлох гэж оролдсон боловч амжилтанд хүрээгүй: шумбагч онгоц ямар ч гэмтэл аваагүй боловч өнгөрсөн хугацаанд түүхэндээ хоёр дахь довтолгоонд дуудагдсан. Эхний дайралтаас хойш хоёр жилийн дараа живсэн завь 3 км-ийн зайнаас крейсер рүү дахин олон торпедо бууджээ. Америкийн хүндэтгэлийн ард тэдний нэг нь зүүн талын хөдөлгүүрийн урд талын портын хэсэгт чичирч, япончуудын ард - бүх торпедо дараа нь өнгөрч, крейсерийг торпедо хийсэн чичиргээ дунд нь зогсож байв. . Тэгэхээр чи іnakshe, "Oi" хоёр жилийн дотор живж, його живэх нэр төрийн хэрэг, ямар ч эргэлзээгүйгээр, "Flasher" усан доорх бүрхүүл хамаарна.

Японы крейсер "Ой".
navsource.org

"Вовчой Зграй" шумбагч онгоцны анхны довтолгоог 25-26-нд шилжих шөнө Лузон арлаас гарах хэсэгт Японы цувааны эсрэг хийжээ. Flasher живсэн танкийн хохирогчид нь 5280 грос тонн даацтай "Оторисан Мару" (бусад хүндэтгэлийн хувьд - "Оторижама Мару") болон "Тосан Мару" (цаашид хүндэтгэлтэйгээр - "Тозан Мару") тээвэр байв. тонн 8666 гростон . Гурав дахь аялалдаа тавцангийн шовин идэвхтэй байсан боловч аль хэдийн 7-р хадуур дээр bov zmusheniya Fremantle руу эргэж, бүх торпедуудыг цохих болно.

Дөрөвдүгээр сар (1944 оны 30-р сарын 30 - Жовт 20)

Дөрөв дэх байлдааны кампанит ажлын эхний үе шатанд "Flasher" нь Филиппини дээр Америкийн нисгэгчид, zbitih pіd potryanyh naliotіv ryatuvav-д "Hawkbill" (SS-366) болон "Becuna" (SS/AGSS-319) усны шугамд нэгдсэн. Хаврын 18-ны өдөр 5350 тонн усны багтаамжтай Японы Сайгон Мару туслах хөлөг онгоцыг Манильскийн буланд живүүлэхэд Цэ танд төвөг удаагүй.

Наприкинці рашаан - Лузон арлын ойролцоох Жовн Човен Дейавын голд, хаврын 27-нд "Урал Мару" тээвэр (тоннаж - 6374 гт) живж, "Тачибана Мару" танкийг живүүлж, 4 дэх өдөр живжээ. тээвэр "Тайбин Мару" (тоннаж - 6886 гт) ). Усан онгоц Фремантлд ирсний дараа тушаалын өөрчлөлт гарсан: 8-р сарын 31-нд дэслэгч командлагч Жорж Уильям Гридер өмнө нь "Hawkbill" шумбагч онгоцонд ахлах туслахаар ажиллаж байсан ахмад болжээ.

Тав дахь аялал (1944 оны 15 навчны уналт - 1945 оны 9-р сарын 2)

Гридер "Flasher"-ийн удирдлаган дор "Хокбил", "Бекуна" нартай хамт шинэ "Вовчой өвс"-ийн агуулахад хүрч, хамгийн амжилттай нислэгээ бүтээжээ. Энэхүү кампанит ажлын арга нь Лузон арал руу явах замд Пивденно-Хятадын тэнгист эргүүл хийж, Францын Энэтхэг-Хятадыг аврах явдал байв.

"Згра"-ын анхны хохирогч нь 1944 оны 12-р сарын 4-нд Манилиас 275 милийн зайд орших Японы олон танк, дагалдан яваа хөлөг онгоцны цуваа, "Hawkbill" шумбагч хөлөг онгоцны дайралт, "Flasher" шумбагч хөлөг онгоцны дайралт байв. Анхны довтолгооны үеэр "Флашер" 1650 метрийн зайнаас "Кишинами" устгагчийн ард хэд хэдэн торпедо хөөргөв. 1945 оны 9-р сарын 3-нд "Флэшер" шумбагч завины байлдааны таван аяллын тухай тайлангаас харахад Японы хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийн өрөөнд хоёр удаа цохиулсан байна. Японд хүндэтгэл үзүүлэх үүднээс устгагч, Його командлагч болон багийн 90 гишүүнтэй хамт амь үрэгджээ. "Flasher" устгагч онгоцонд цохилт өгсний дараа би "Хакко Мару" танк (мэдээлэлд намайг Японы хөлөг онгоцон дээр хүчтэй шатаана гэж заасан) хоёр торпедо хөлөглөсөн. Хөлөг онгоцны дагалдан яваад оролдоод, Америкийн шовин руу дайрсан ч нэмэргүй. Дахин шалгаж үзээд "Flasher" тэр өдрийн орой шавхагдаж, танкчин шатаж байсныг торпедогоор дуусгав.

Довтолгоог 12-р сарын 22-нд В'етнамыг аврахын тулд 250 миль зайд хийв. Өмнөх өдөр нь шумбагч онгоц устгагч, гурван эргүүлийн хөлөг онгоцыг дагалдан явж байсан Японы таван танкийн цувааг илрүүлж, арван гурав дахь удаагаа Ба Ланг Ан дахь усан буулт дээр 11 милийн зайтай газрын гадаргын станцаас довтолжээ. Пуужин. Эхний довтолгооны үеэр "Флашер" нум хоолойноос гурван торпедогоор хар тугалга болон бусад танкчид руу буудсан бөгөөд тайлангаас харахад тэдний арьсанд хоёр цохилт хийсэн байна. Дахин дайралтын явцад шовин гурав дахь танкийн хажуугийн завинаас чотири торпедогоор харваж, чичирч живэв. Довтолгоог эсэргүүцэж, "Flasher" Японы устгагч онгоцноос амжилттай бууж өглөө: Америкийн хүндэтгэлийн хувьд дайсан Шовиныг илрүүлээгүй. Халдлагын хохирогчид нь "Омуросан Мару" (9204 GRT), "Отовасан Мару" (9204 GRT), "Арита Мару" (10238 GRT) танкчид байв. Шөнийн 2-нд шовин Фремантл руу эргэв. 1945 оны 9-р сарын 3-ны өдрийн тайланд vv багийнхны байлдааны урам зоригийг үнэлэв. "аль хэдийн өндөр", хөлөг онгоцны цэвэр байдал - сарлаг "виключна", техникийн тээрэм - сарлагийн “Сайн сайн, 3-р толгойн хөдөлгүүрийн дарсанд”.

"Отовасан Мару" танкчин.
navsource.org

Зургаа дахь аялал (1945 оны 9-р сарын 29 - 4-р сарын 3)

Хамгийн бага бүтээмжтэй нь байлдааны кампанит ажлын эхний бөгөөд үлдсэн хэсэг нь Японы худалдааны тээврийн үйл ажиллагаа буурсан, түүнчлэн боломжит зорилтуудын тоо өөрчлөгдсөн нь ихээхэн нөлөөлсөн юм. Пвденно-Хятадын тэнгисийн эргүүлийн үеэр Японы тээврийн хөлөг онгоцны тавцангийн их буунаас 21 ширүүн буудлага (нэр, төрөл, усны багтаамж тодорхойгүй), Хайнань арлын ойролцоох 25 ширүүн гал нээсэн "Кохо Мару" (тоннаж) тээврийн хэрэгслийг торпедолов. 850 brt). Эргүүл дууссаны дараа шовин Фремантлд биш, харин 4-р сарын 7-ны оддыг Сувдан Харборт АНУ-ын эрэг рүү их засварт илгээв.

Сомогогийн оньсогокампанит ажил

Зарим хүндэтгэлийн хувьд дайн дуусах хүртэл "Flasher" аль хэдийн барьж чадаагүй байна. Үлдсэн хэсэг нь - 1945 оны 9-р сарын 15-нд далайн эрэг дээрх Виишовын хувь заяа Гуам аралд хүрч, гэр бүлээ дайн дууссантай холбон холдуулах тушаалаас татгалзав.

"Flasher" дараагийн цэргийн кампанит ажилд бэлтгэж байна, 1945 оны 6-р сарын 24.
navsource.org

1946 оны 3-р сарын 16-нд Човнагийн албан ёсны түүхэнд иш татах үүднээс воныг хасч, Атлантын нөөцийн флотын агуулахад оруулав. 1959 оны 1-р сарын 1-нд vv чулууг далайн бүртгэлээс хасч, 1963 оны 5-р сарын 31-нд чулууг муу зүйлд заржээ.

Усан доорх "Flasher". Зургийг дэлхийн өөр дайны дараа зассан.
navsource.org

Америкчууд хөлөг онгоцны гавъяа, ерөнхийлөгчийн гурван шагнал, зургаан одны шагналыг зүгээр л тайлах боломжгүйг хүндэтгэдэг байв. Байлдааны бүхээг, тавцангийн гармоник суурилуулалтыг усан доорх сувагны голд суулгаж, Наутилус цэцэрлэгт хүрээлэнгийн (Гротон, Коннектикут) ойролцоо дурсгал болгон босгосон.

"Flasher" усан доорх хоолойг огтлох. Свитлин 1991 оны рок.
navsource.org

Эгч дүүсийг хараад усан доорхи "Флашер" шовин онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэхгүйгээр, танкаар тээвэрлэхгүйгээр Японы эдийн засгаас "дайны цус" - нафтыг идэвхтэй гаргаж байна. Вон эдгээр танкуудын ёроолд 50581 брт-ийн борлогдох даацтай захирч байсан бөгөөд энэ нь ойролцоогоор мянган стандарт салон савны багтаамжтай тэнцэнэ. Түүний карьерын хувьд "Флашер" нь байлдааны боломжоо ашиглаагүй ч магадгүй дайсны хөлөг онгоцнуудын дайралтанд өртөөгүй байж магадгүй бөгөөд далайн дайнд ховор амжилт, өндөр үр ашигтай байсан.

Жерела ба уран зохиол:

1. "Далайн цуглуулга" сэтгүүл 2009 оны №6
2. АНУ FLASHER (SS249) - Тавдугаар дайны эргүүлийн тайлан
3. navsource.org
4. pacific.valka.cz

Тухайлбал, 1930-аад онд дайн дөхөж байгааг дэлхий нийт харж байсан. Америк анх удаа галзуугаараа зугтаж чадсангүй. Тиймээс, бид Америкийн бүх төрлийн дунд ус chovnіv, АНУ-ын өмнө дайн байсан юм шиг харж болно.

Усан доорх шовин R-6 (SS-83).

Tipi R ta "Barracuda"(R төрөл - 17 ширхэг; Барракуда төрөл - 3 ширхэг: Барракуда, Басс, Бонита)

Америкийн шумбагч онгоцны хамгийн эртний бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн хоёр төрөл болох өмхий шумбагч онгоцууд 1942 оны дунд үе хүртэл байлдааны байдалд байсан. Тэд Схидный эргийг эргүүлж, Панамын сувгийг хамгаалснаараа ялалт байгуулж, дараа нь үндсэн анги болгон өөрчилсөн.

S-5 шумбагч онгоцыг хөөргөж байна. Портсмут Тэнгисийн цэргийн талбайн 11/10/1919.

С төрөл(S төрөл - 36 ширхэг.)

S төрлийн лааны суурь нь Америкийн усан доорхи лааны суурьуудын хамгийн эртнийх нь байсан тул бусад гэрлийн дайны хувь заяаг авчирсан. Өмхий үнэртнийг сайн сайхан амьдрал гэж бус харин байлдааны нөмрөг зүүгээгүй бүх газрыг хааж, эргүүл хийх ганга шулуутгахыг “эхний эгнээнд” уриалав. Зарчмын хувьд бусад шулуун шугамууд байсан - Алеут ба Соломоны арлууд.

Бүтцийн хувьд S төрөл нь Германы VIIA төрлийн усан доорх хөлөг онгоцноос гурав дахин том аналоги (900 тонн, 5000 миль) анхны гэрлийн үеийн R төрлийн бүтээн байгуулалт юм. Chovni нь dії радиустай Атлантын далайд хуваагджээ.

Панамын суваг дахь Америкийн шовин төрлийн "S" (S-20). 1920-иод оны гэрэл зураг.

Усан дээрх гидравлик бүхий шумбагч онгоц S-1.

1920-иод онд баян крайн далайн онолчид Sveta rozmirkovuvaly dossilin_nіnіnіn_nіnіnіnі podvdnih chnіvnі гэрэл rozvіdіvіnі aeroplanіv тухай. Циа Хвил ба Америкийн шумбагч онгоцыг өнгөрөөгүй. 1923 онд. усан доорхи шовин S-1 (SS-105, 1918 онд төрсөн) цилиндр хэлбэртэй тавцантай ангартай. Мартин MS-1 тусгай сонголтын хос онгоцыг бүрхүүл дээр үндэслэсэн. Туршилтын явцад гидролит бүхий усан доорхи чован ямар нэгэн давуу талтай эсэхийг илрүүлээгүй тул цаашдын туршилтыг үүн дээр шууд хийсэн.

Аргонавт(Аргонавт - 1 ширхэг.)

"Хамгийн сайн нь сайны дайсан" гэсэн зарлигийн үнэн зөвийг дахин нэг удаа баталгаажуулж, америкчууд U-117-оос доошгүй U-140 обудтай мөрөө хавчив. Шинээр зохион бүтээсэн chovnі дээр хоёр жижиг хоолой арын хэсэгт тавьж, арьс тус бүр 30 мин. Үүний үр дүнд 1928 оны Портсмут тэнгисийн флотын флотын барилга болох SS-166 "Аргонавт" Америкийн шумбагч онгоцны флотын анхны бөгөөд сүүлчийнх нь гэрэл гарч ирэв.

Усан доорх "Аргонавт".

Гангад зориулж тусгай мини Mk-10 mod.II хийсэн бөгөөд тавцан дээр хоёр зургаан инчийн анар чулууг байрлуулсан. 4164 тонн живсэн усны багтаамжтай хөлөг онгоц нь цөмийн шумбагч онгоц гарч ирэхээс өмнө Америкийн флотын хамгийн том нь байв. Сэргээн босголт - 16 торпедогийн хамар дахь 4 торпедо хөөргөгч (далай ангиллын Америкийн усан доорх хөлөг онгоцыг өөрчлөхөд үлдсэн хугацаанд сарлаг дайн хийсэн, 2428 тонн живсэн усны багтаамжтай "Тэнч" 24 торпедо буюу 40 минут зарцуулсан. ).

"Аргонавт" нь "Баракуда" төрлийн бүтээн байгуулалт байсан бөгөөд Номхон далайн ойролцоох ажиллагаанд тусгайлан зориулж бүтээгдсэн. Вон далайн винишюч, худалдааны тэрхүү агуу радиустай усан онгоцны далбаат завинаас цаг тутам аялагч гэж төсөөлөгдөж байжээ. Ийм хөлөг онгоц ерөнхий тулалдааны үеэр шугамын хүчнээс түрүүлж, уурхайг хотоос шууд дайсны зам дээр тавьж чадна. Үүний улмаас дундаж барилга усанд живсэн. Усан доор шовиныг болгоомжтой удирдаж байсан бөгөөд төлөвлөсөн хурдыг нэг хором ч олж харсангүй. SS-166-ийн дараа дайны өмнөх үеийн Америкийн бүх дэд улирлын дунджаас хамгийн мууг нь олох шаардлагатай байв - 14/8 зангилаа (төлөвлөсөн 21-ийн орлогч). Усан доорх уурхайнуудын тухай ярихаа болихын тулд та саяхан байлдааны аялалд ялалт байгуулж, 1942 онд 90 хоногийн бие даасан байдлаар төлөвлөсөн бааз руу буцаж ирснээ харуулж болно. Шовин тулааны оюун ухаандаа өөрийн мини-г оруулаагүй боловч эхний кампанит ажлын дараа тэд тээврийн үйл ажиллагаанд ялалт байгуулав. Мэргэшлийн тоон өөрчлөлт нь хажуугийн дугаарын өөрчлөлтөд тусгагдсан: V-4, A-1, SM-1, APS-1. Саяхны минзагийн намтар дахь хамгийн үзэсгэлэнтэй тал бол 1942 онд Серпнигийн ойролцоох Макин атолл руу хийсэн дайралт байв.

Рабаул руу явах замдаа шүрэн тэнгисийн ойролцоо живж, Японы Акизүки, Хамаказе, Юкиказэ эсминецүүд тээвэрлэгч рүү довтлохыг оролдвол агуулахаас цувааг хамгаалж живүүлэв. Имовирно, миний үйлчилгээний хувьд хурд нь бага, Америкийн усан доорх минзагу хөлөг онгоцны чимээ ихтэй байдаг. Энэ нь 1943-01-10 болсон.

"Аргонавт" шумбагч онгоцыг энхийн цагийн цайвар саарал өнгөөр ​​бүтээсэн (Тэнгисийн цэргийн стандарт саарал). Дүүргийн ойролцоох мөс нь дайны өмнөх үеийн V4 бичгийг дурсаж байв.

"Нарвал" гэж бичнэ үү(нарвалын төрөл - 2 ширхэг.: Нарвал, Наутилус)

Аялал жуулчлалын хөлөг онгоцны санаа нь 1930 оны 5-р сарын 15 хүртэл хөөрсөн SS-167 "Narwhal" шумбагч онгоцонд цаашдын хөгжлийг эхлүүлсэн. Вон мин хоолой зарцуулж, дараа нь 2 ТТ нэмж, торпедогийн нөөц 24 нэгж болж, хурд нь 3 нэгжээр нэмэгдсэн. Америкчуудад усан доорх 9 хөлөг онгоц байсан бөгөөд бүх өмхий үнэрүүд нь өдөр тутмын амьдралын эхний цагт тэдэнд найдаж байсан мэт тайван итгэл найдварыг огт засдаггүй байв. "Narwhal" төрлийн хоёр суваг нь зөвхөн гурван сайн нарийвчилсан загвар байсан 4 урагш суваг V төрлийн V. Түүнчлэн бусад V цагираг, үнэр нь агуу байсан, илүү чухал, чухал kerirovaniem, Тэд жижиг байсан ч, мөн Гурван усны тонн (2915 тонн) бүхий ясны хүч чадлыг (17 зангилаа) дахин гурван сайжруулсан. Урд талын човнивын нэгэн адил тэдний дизель хөдөлгүүрүүд хэзээ ч цочирдсон битүүмжлэлд хүрч чадаагүй бөгөөд их бие нь багийнхныг байнгын ачаалалтайгаар тарчлаадаг байв.

Уламжлалт бус дүрс бүхий усан доорх шовин "Наутилус" (V-6) - хөлөг онгоцны дунд хэсэгт өргөгдсөн тавцан. 3000 тонн орчим усны багтаамжтай энэ нь 1954 онд нэг хэмжээст цөмийн хөлөг гарч ирэх хүртэл АНУ-ын хамгийн том шумбагч онгоц байв.

Дайны хадан дээр "Нарвал", "Науилиус" нар өөр өөр үүрэг даалгавраар ялж байв. Човни гал дундуур өнгөрч, тэдэнд тус бүр 4 торпедо хөөргөгч өгсөн. Хамарт хоёр нэмэлт төхөөрөмж, хоёрыг дунд хэсэгт байрлуулсан (өмхий үнэр нь ар тал руугаа буудах зориулалттай).

Нархал 5 байлдааны эргүүл хийж, 6 эш үзүүллэгийн хөлөг онгоцыг живүүлэв. SS-168 "Наутилус" 5 эргүүлийн 5 хөлөг онгоцыг живүүлэв. Үүний дараа "Наутилус" S-166 Аргонавттай нэгдэж, тэнгисийн цэргийн явган цэргийг Макин руу зөөвөрлөж, тэр үед Нарвалаас Атту руу буух онгоцоор нисэв. Энэхүү доромжлолын улмаас зэрэглэлүүд зөвхөн Филиппиний партизануудад давуу талыг тээвэрлэх тусгай тээврийн ажиллагаанд ялалт байгуулжээ. 1945 он гомдсон човниг нөөцөд авав. Нийтдээ дайны хувь заяаны төлөө Нархал 15, Наутилус 14 цэргийн кампанит ажил хийсэн.

Далайн гахай(Дельфин - 1 ширхэг.)

Үлдсэн 6 дэд улирлын дизайн нь илт бүтэлгүйтсэнийг хүлээн зөвшөөрч, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин уг загварт зориулж суурилуулалтаа эрс хянаж үзэхийг оролдов. SS-159 "Дельфин"-ийн арын хэсгийг V (V7) chergovina хэлбэрээр зохион бүтээсэн боловч дэлхийд "Батькивский" төслийн индексийг D1 болгон өөрчилсөн. 1560 тонн усны багтаамжтай дарс нь Нарвалаас бага байж болох ч Шведийн хувьд ойролцоогоор ижил заалттай байдаггүй. Жижиг хэмжээтэй "Дельфин" нь илүү маневрлах чадвартай, удирдахад хялбар байдаг.

Төслийн санаа нь бүхэлдээ үр дүнтэй байсан боловч харамсалтай нь 1930-аад оны технологийн түвшинд АНУ төслийн тэтгэмжийг алдагдуулахгүйгээр дунд насны хөгжлийг өдөөж чадаагүй юм. Далайн гахайг эвхэх үед дизайнерууд биднээс түрүүлж байсан dії (9000 миль) радиусыг өөрчилсөн бөгөөд их бие нь шаварлаг шаврыг өөрчилж чадах их биеийг суллах боломжтой болсон.

Жишээлбэл, 1930-аад онд усан доорхи шовин "Дельфин" хар өнгөтэй болсон. Хадархаг vіyni choven vikonav 3 байлдааны эргүүл, мөн victoristovuvavsya дараа дарга шиг. Жишээлбэл, Японы эрэгт хийсэн өөр нэг цэргийн кампанит ажил нь chovni дээрх solarium ноцтой эргэлтийг харуулсан. Цагийн зааг мөчид командлагч Маш Мортон төлөвлөгөөгөө дайсны цустричи, врятуват багийг, дараа нь япончуудтай нэг дор пидирвати шовинтэй хамт боловсруулсан юм. Уг төлөвлөгөөг "үхлийн урхи" (үхлийн гоймон) гэж нэрлэдэг байсан ч азаар хэрэгжих хүртлээ биелсэнгүй.

Ойролцоогоор ижил rozmіrіv, scho болон цэргийн хувь заяаны гол магтаал Гато байх, Дельфин байлдааны үйл явдалд өөрийгөө илчлэх биш үү, мөн navchalnі chnі дээр орчуулгын гурван амжилтгүй кампанит ажлын дараа.

CI "Качалот" шумбагч онгоц (SS-170) нь шинэчлэгдээгүй дүр төрхтэй (була хөөргөсөн шиг).

"Cachalot" гэж бичнэ үү(Качалот төрөл – 2 ширхэг: Качалот, Cuttlefish) SS-170 "Cachalot" (V8, CI) ба SS-171 "Cuttlefish" (V9, C2) суваг нь усан доорхи жижиг гэрлийн суваг гаргах дараагийн туршилт болсон. Номхон далай. 1170 тонн усны багтаамжтай, өмхий үнэр нь жижиг, далайн гахайн ангилалаас доогуур харагдаж, баян параметрүүдээр урд талынх нь өмнө дэлбэрсэн. Chovniv-ийн бүтээмжтэй шинж чанарууд нь швед хэлбэртэй байсан ч үнэн зөв, нэмэлт радиустай. Би, Зрештою, шинэ човни нь байлдааны үзүүлэлтүүдийн хувьд "Дельфин"-ийн урд ангийнхтай илүү тэнцүү юм шиг харагдаж байна. Тэдний 12,000 милийн зай нь хүнийг Сувдан Харбороос гарч, Японы эрэгт эргүүл хийж, буцаж эргэхийг зөвшөөрдөггүй нь ойлгомжтой.

Vіdmіnnoy soblivіstyu төрөл zvaryuvannya, ялангуяа цэргийн барилга байгууламж, хайлуулах танкийн барилга байгууламж нь олон янзын болсон. Ороомог, ялангуяа хүнд танкуудын ороомог нь нэлээд өндөр, урд талынх нь доогуур байв. (Жишээ нь, 1941 онд анх аялахдаа 30 хоногийн турш Нарвал ороомгийн дундуур 20,000 галлон палива зарцуулсан). Түүгээр ч зогсохгүй зардал нь илүү үнэтэй байсан бол нафта хайлуулах дурсгалын ул мөр хоолойд хүрч байсан нь агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх онгоцны шумбагч онгоцыг хялбархан илрүүлэх боломжийг олгосон юм. Хэрэв та хүсэж байгаа бол, гялс, zastosuvannya zvaryuvannya C төрлийн dotsilnym нь хэд хэдэн авч болно: энэ нь илүү их сэтгэлгээний хүчийг бууруулах боломжийг олгосон. Ирээдүйд герметик битүүмжлэлийн асуудал арилсан.

SS-171 "Cuttlefish" усан доорхи анхны платформ. Зураг 11/15/1943.

Анхны шумбагч шовин SS-170 "Качалот". Зураг 1944.05.31. Хажуу талыг нь шинэчлэхдээ зануреннягийн битүүмжлэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд үүнийг онгойлгохоор нэмсэн.

Өөр нэг чухал шинэлэг зүйл бол суваг дээр TDC (Torpedo Data Computer) суурилуулсан явдал байв. Энэ нь механик аналог хянагч бөгөөд автоматаар тэмдэг, viperedzhennya болон торпедо гироскоп нь газраас шилжүүлсэн өгөгдөлд торпедо гүн, тохируулдаг. Эдгээр хоёр шинэлэг зүйлээр Америкийн флот хэдэн жилийн турш дэлхийн флотын флотоос илүү гарсан.

С төрлийн Човна Номхон далайд жинхэнэ винчестерт жижиг юм шиг санагдсан. Гурван майже тулааны амжилтгүй аялал (нэг бүтэлгүйтсэн танк) хийсний дараа живсэн шугамууд нь өргөн чөлөөнөөс тэднийг төв байр руу шилжүүлэв.

R бичнэ үү(P төрөл - 10 ширхэг: алгана, зөвшөөрөл, пикель, цурхай, шахуурга, поллак, помпано, гахайн загас, акул, тарпон) Chovnіv төрлийн P нь Америкийн шумбагч хөлөг онгоцны шинэ шугамыг бүтээж эхэлснээр цувралыг цувралаас цуврал болгон төгөлдөржүүлж байгаа юм шиг (тиймээс M-ийн хоёр жижиг сувгийг хүндэтгэж болохгүй) цэргийн цуврал руу хөтөлсөн " Гато” гэж бичсэн бөгөөд 1951r онд төгссөн. "Tang" гэх мэт мөрүүд. Por_vnyannі s төрлийн Z-д усны тоннын өсөлт нь 140 тонн бөгөөд үүний үр дүнд усны тонн нь 1310 тонн болж өссөн байна. 8 дахь өдөр өмхий үнэртэй байсан нь 92 дахь өдөр болсон. Хурд нь 10,000 милийн радиуст 19 зангилаа болж нэмэгдсэн.

Энэ төрлийн шумбагч онгоцны утаснууд байлдааны талбарт ялалт байгуулав. Сувдан боомтоос 1944 он хүртэл. Тэд байлдааны ажиллагаанд хүчээ авав. Чотири арван цагаас хойш П нэг цаг хүрэхгүй тулалдсан. Дайнаас амьд үлдсэн украинчууд арьсаар 8 орчим байлдааны кампанит ажил хийсэн бөгөөд зөвхөн SS-178 "Зөвшөөрөл" нь 14 удаа байлдааны эргүүлд явсан.

SS-172 "Porpoise" шумбагч онгоц. 1944 оны 07-р сарын 20-ны зураг.

Stingray choven бол 1942 оны Салмон / Sargo choven-ийн ердийн өөрчлөлт юм. Гэм буруугүйн чимээ: сорви дээр майданчик харагдах, SD эсвэл S J радар, хамар дээр хоёр нэмэлт торпедо хоолой.

Салмон/Сарго төрөл(Хулд загасны төрөл - 4 ширхэг: хулд, далайн хав, бамбар, хатгамал; Сарго төрөл - 10 ширхэг: сарго, соур, баримал, далайн драгон, далайн хав, далайн хав, далайн чоно, жад, далбаат загас, хилэм)

Амжилттай P Type-ийн дараа Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчин хямралын үед хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийг засах тухай шийдвэрийг сайшаав. 6 хүртэл chnіv Салмон төрлийн, дараа нь 10 chnіv Сарго төрлийн нэмсэн. "Салмон" төрөл нь chovn_v төрлийн R-ийн шинэ хувилбар байсан. Шинэ човн (94м) ба түүнээс дээш хэмжээтэй (1450т) баригдсан. Үүний зэрэгцээ дизайнерууд гадаргуу дээр болон усан дор (20/9 vozlіv) хурдыг 1 вузолоор нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Батерейны хүчин чадлыг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн нь усан доорх зайг 85 миль хүртэл хоёр дахин нэмэгдүүлсэн. Салмоны их биений довтолгооны хурцадмал байдлыг багасгахын тулд тэдгээрийг нэмэлт торпедо хөөргөгчөөр тоноглогдсон (Батькив төрлийн P дээр хөлөг онгоцны урд талд хоёр торпедо хөөргөгч суурилуулсан). Торпедогийн нөөц нь 24 торпедо байв. SS-186 "Stingray"-д шинэчлэл хийх явцад 2 торпедо хөөргөгч суурилуулсан бөгөөд нийт пуужингийн тоог 10 болгон нэмэгдүүлсэн - Локвуд болон бусад прибичникийн тоо нь өдөр тутмын усан доорх шугамд шаардагдах хамгийн бага тоо гэж тооцогддог байв.

"Салмон" төрлийн багатаас бүх замд холдож, дизайны нэг алдаанаас болж зовж шаналж байна. Хүчтэй дизель хөдөлгүүрт цэвэр агаарыг нийлүүлдэг агааржуулалтын нүх нь хангалтгүй буржгар байв. Автомат хэрэгслийн тусламжтайгаар ослыг SS-185 Snapper, SS-187 Sturgeon онгоцууд дээр троллосон бөгөөд төв пост дээрх заалтууд ч хэвийн байв. Мөн "Сквалус" тэнхлэг живсэн (иогийн түүхийг илүү дэлгэрэнгүй тайлбарласан), 23 хүн нас баржээ. Энэ согогийг зарчмын хувьд амархан залгисан боловч "Салмон" төрлийн усан доорх хэсгүүдийн нэр хүнд сүйрчээ. Далайчдын дунд нэр хүндгүй байснаас үл хамааран энэ төрлийн эрчүүд дайны хувь заяанд идэвхтэй ялж байв. П төрлийн зэрэглэлийнхний адил тэдний ихэнх нь 8 гаруй байлдааны кампанит ажилд алсан. Vynyatkom є choven "Stingray", 16 цэргийн кампанит ажилд ялагч - АНУ-ын дунд шумбагч онгоцны удирдагч.

"Сквалус" шовин үхсэн тухай түүхийг аль хэдийн таамаглаж байсан усан доорх шовин "Скульпин". Човна нас барахаас 6.5 сарын өмнө 1943 оны 5-р сарын 01-ний өдөр гарын үсэг зурна уу.

Шумбагч онгоц SS-182 "Салмон". 1938 оны гэрэл зураг.

Тамборын төрөл(Тамборын төрөл - 12 ширхэг.: Гар, Грампус, Саарал, хадран, Гренадиер, Гуджон, Тамбор, Тоутог, Тритон, Тритон, Туна)

Т хэлбэрийн завь нь Америкийн шумбагч онгоцны хувьслын дараагийн логик алхам болсон. Tambor төрлийн 12 лааны суурь нь Салмон ангиллын их биений дизайны онцлогийг хадгалахын зэрэгцээ цохилтын хүчийг (10 торпедо хоолой) багасгасан. Энэ зэрэглэлд, өмхий үнэр нь эрүүний урт хугацааны ochіkuvani флот байсан. Шумбагч онгоцнууд алс хол хүрч, Японы эрэгт хүрч, хүчтэйд хүрч, танай шкодигийн ийм алс холын дайсантай тулалдах ёстой байв. TDC-ийн эзэмшилд байсан цэргүүд гадаргуугийн хүчнүүдтэй амжилттай харьцаж чадсан. Ale ... Ци chovni барих дээр авч, усан хүчний дор чулуун ажил гайхаж байсан бөгөөд энэ нь zastosuvannya, жижиг усан доорх chovnі М стратегийн үзэл баримтлалд хөрөнгө оруулалт биш, хоёр илт хол биш, сонгоход хангалттай сайн байсан. .dії гадуур зугаалаагүй нь ойлгомжтой.

1944 оны 5-р сарын 31-ний өдөр Сувдан Харборыг орхиж явсан усан доорх шовин "Гар". өөрийн гэсэн 12 байлдааны эргүүлтэй. Choven ozbroєny 5 "/25ca1 zbroєyu.

SS-201 "Тритон" шумбагч онгоцыг 1942 оны эхээр Голландын боомтоос гарах үед гэрэл зураг авчээ.

Тамбор нь дайны эхэн үе хүртэл дахин барихаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн усан доорхи сүүлчийн амбаар болжээ. Дайны талбарын өмхий үнэртэй тэд 1942 оны сүүлчээс эхлэн цохилт өгөх гол хүчийг төлөөлдөг байв. "Гато" төрлийн шинэ шумбагч онгоцнууд шахагдаж эхлэв. Т-ийн хамгаалагчид 1944 оны үлдсэн хугацаанд эхний эгнээнд үргэлжлүүлэн ажиллаж, дараа нь толгойн төв болон бусад шулуун шугам руу шилжсэн. “Т” төрлийн 12 хөлөг онгоцноос 7 нь алдагдсан байна.“SS-199” “Тоутог” хөлөг онгоц сүйрсэн, живсэн хөлөг онгоцны тоогоор тэргүүлжээ.

М гэж бичнэ(М төрөл - 2 ширхэг: Макерел, Мартин) Д.Инрайтын номонд: "Далайд навигацийг Америкийн шумбагч хөлөг онгоцууд - Mackerel (SS-204) эсвэл Marlin (SS-205) дээр хийсэн. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын шинэ жижиг шумбагч онгоцуудыг хамгийн сүүлийн үеийн эзэмшилээс энд оруулав. Таны радиус нь ялагчдыг Номхон далайн ойролцоох цэргийн кампанит ажилд сургахыг зөвшөөрдөггүй байсан ч өмхий үнэр нь тэр бэлтгэлд бүрэн тохирсон байв. Сургалтыг Long Island protoci дээр явуулсан. Ньюпортод байрладаг устгагч онгоцууд "онитод" үүрэг гүйцэтгэсэн.

"Гато", "Балао", "Танч" зэрэг(Гато төрөл - 54 ширхэг.: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, Drum, Finback, Гялалзагч, Нисдэг загас, Флоун, Нисдэг загас, Габилан, Гато, Гринлинг, Бүлэгчин, Гроулер, Грунион, Хамгаалагч загас, Бууны, Гурнард, Хаддо, Хаддок, Хейк, Халибут, Хатуу, Herring, Зөөтүү, Жак, Хаан загас, Лапон, Минго, Мускаллунг , Сэлүүр, Парго, Пето, Поги, Помпон, Пуффер, Рашер, Ратон, Рэй, Редфин, Робало, Хад, Гүйгч, Хөрөө загас, Скамп, Хилэнц, Сүүдэр, Мөнгөн, Снук, Ган толгой, Нарны загас, Тиноса, Триггер, Тулби, Тунни , Ваху, Халим

Балао төрөл - 120 ширхэг.: Арчер загас, Аспро, Атуле, Балао, Банг, Барберо, Бат загас, Бая, Бекуна, Бергалл, Бесуго, Билфиш, Блэкфиш, Бленни, Үлээгч, Цэнхэр загас, Боуфин, Брилл, Бугара, Бампер, Буррфисли , Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, Carp, catfish, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Clamagore, Cobbler, Cochino, Corporal, Crevalle, Cubera, Cusk, Dentuda, Devilfish, Diodon, Dogfish, Dragonet, Enteme , Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, Perchta, , Пипфиш, Пайпер, Пиранха, Плейс, Помфрет, Хатан загас, Квиллбэк, Улаан загас, Ронкадор, Роукил, Розорбэк, Саболо, Булга, Элсэнс, Хуш, Далайн муур, Далайн шувуу, Сидог, Далайн үнэг, Далайн Шар шувуу, Далайн Тоор, Далайн Сен Робин, , Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, Requin, Runner, Sea Le опард, Сираго, Нугас, Тенч, Торнбек, Тиранте, Того, Торск, Трутта)

Шумбагч онгоц SS-212 "Гато" нь бүх төрлийн нэрийг өгсөн. Зураг 11/29/1944.

Шумбагч онгоц "Барб" 20 өт, 1942 он. "Цахилгаан завь" компанийн өдөөсөн "Човни" нь хөнгөн их биений хэлбэр, нээлхийг хараад цочирдов.

Усан доорх "Хууны загас" бол хамгийн сүүлийн үеийн цувралын "Гато" төрлийн ердийн загас юм. 1944 оны 5-р сарын 30-ны анхны байлдааны кампанит ажил эхлэхээс өмнө татан авалт.

Шовин SS-249 "Flasher" нь Америкийн шумбагч онгоцны флотын живсэн тонноор тэргүүлэгч юм. Зураг 4.11.1943.

"Гато" төрлийн анхны төрөл нь SS-228 "Бөмбөр" шумбагч онгоц байсан бөгөөд 1941 оны 11-р сарын 1-нд Тэнгисийн цэргийн депо руу хүргэгдсэн бөгөөд Сувдан Харбор руу дайрах үед зөвхөн "Гато" байлдааны бэлэн байдалд орсон байв. . Вон 1940 онд ийм төрлийн 73 шинэ chovnіv-ийн анхных нь болсон. мөн дайнд АНУ-ын гол чунами болсон. Сувдан боомт руу дайрсны дараа Балаогийн төрөлтэй төстэй 132 хясаа бүрхэгдсэн байв.

Гато нь хуучирсан Tambor цувралын илүү том хувилбар болсон. Үнэ нь 350 тонноор илүү (1825 тонн), 1.2 м гүн (92 м) байв. Трансцендентийн ихэнх хэсэг нь бүрэн тоноглогдсон дизель хөдөлгүүр, батерей дээр унав. Бусад өөрчлөлтүүд хүнсний хангамжид нөлөөлсөн (жишээлбэл, цэвэр усны сав илүү их байсан).

Балао төрөл нь Гатотой нэлээд ойрхон бөгөөд заримдаа окреми төрлийнх шиг харагддаггүй. Хоёр үндсэн шинж чанар байсан: нэгдүгээрт, их биений хэд хэдэн элементүүдийг технологийн хувьд илүү боловсронгуй болгож, цуваа үйлдвэрлэх, өөр аргаар, их биеийг 100 фут өндөрт байлгах боломжийг олгодог их биеийн хүчний элементүүдийг дахин зохион бүтээсэн. нэг удаа - 400 фут. Човни бүр илүү алдартай байсан бөгөөд нэг бус удаа тэдний өндөр эрч хүчийг авчирсан.

"Гато" 1942 оноос хойшхи дайны бүх ачааг тэднээс булаан авчээ. мөн эцэс хүртэл. Тэнгисийн цэргийн агуулахад хүлээн авсан 73 хөлөг онгоцны нэг нь (SS-248 "Дорадо") Панамын суваг руу явах замд Америкийн нисэх онгоц Карибын тэнгист живж, 18 хөлөг нь эсэргүүцлийн улмаас Номхон далайд сүйрчээ. . Чулуун дайны үеэр нэр нь алдартай болсон хамгийн алдартай хөлөг онгоцууд бол "Гато" төрлийн усан доорх хөлөг онгоцууд байсан - SS-249 "Flasher" (живэх тонноор тэргүүлдэг хөлөг онгоц), SS-220 "Barb", SS-215 "Growler", SS -236 "Silversides", SS-237 "Trigger", SS-238 "Wahoo" болон бусад олон төрөл нь бүлгийн оргилд гарахад хангалттай байсангүй.

Дээрх зураг дээр: 1943 оны догшин хувь тавилантай усан доорхи шовин "Гроулер" Японы тээврийн хэрэгсэлд гацсан. 1943 оны 05-р сарын 05-ны зураг дээр анхны засварын дараа шинжилгээнд хамрагдах шаардлагатай.

22 далайн арслангийн гурав нь түүний өөр эргүүлийн цагийн дагуу эрүү Танг vryatovanyh. 1944 оны 4-р сар, Трук арлын бүсэд Рятувалын ажиллагаа.

Үлдсэн 10 дууны гурван 132 "Балао" дууг дайны төгсгөлд цуцалсан, 21 човен байлдааны бэлтгэлийн шатанд байсан бөгөөд байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй. Үлдсэн 101 шумбагч онгоц Японоос тулалдаанд оролцсон. Тэдний ихэнх нь олон цэргийн кампанит ажил хийж, мэдэгдэхүйц үр дүнд хүрэхийн тулд агуу их тулаанд оржээ. Энэ төлөвлөгөөнд SS-304 Seahorse, SS-306 Tang нар буруутан болжээ. Baloo төрлийн 10 хэсгийг ашигласан.

Тухайлбал, Тенч төрлийн 134 суваг барьсан. Але, байлдааны өдрүүд дуусахаас өмнө тэд ердөө 30-ыг нь хөөргөж чадсанаас 11 нь байлдааны бэлтгэлээ хийж, байлдааны талбарт явж чадсан юм. Joden choven type "Tench" intrusions buv.

Америкийн усан доорх лааны суурьуудын шинж чанар Бусад хөнгөн дайн

"Дельфин" Човна кабин (N төрөл). Дайны өмнөх үеийн Америкийн шумбагч онгоцыг довтлох үед цайвар саарал-блакит өнгөтэй Ця огтлох. Бүхээгийн хажуу талаас хоёр радио антеныг тод харж болно.

Гурван гэрэл зураг (дээрх 1, доор 2) нь живсэн "Башоу" завины тавцангийн байрыг нөгөө талаас эх хөлөг Брисбэн, 1944 оны 9-р сарын 9-нд харуулав. Бүхээгний урд хэсэгт байрлах тавцангийн хуяг дуулга, ТВТ-ийн арчилгааг хүндэтгэхийн тулд бүхээгийн хажуугийн дагуу хайрцаг хэлбэртэй спонсон дээр бэхлэх (дуугардаг байсан тул нум эсвэл хойд ирмэгийг солих) ). "Bashaw" нь 1944 оны улаанаас батлагдсан саарал-хар өнгөлөн далдлах хоёр схемийн нэгэнд зориулж хийгдсэн. Имовирно, 32 / 3SS-B хэмжүүрийн схем нь хөнгөн.