Визки чи тээврийн түүхийг мартжээ. Зам, тээврийн хамгийн сүүлийн үеийн түүх

Тээвэрлэлт, тээвэрлэлт

3. Зардал Цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолборын гол мөрний бүтээн байгуулалтын төлөвлөгөөнд тусгагдсан завдангийн 15 орчим хувь нь эрх мэдэл, уугуул байгууллага, гадаадын пүүсүүдийн хооронд зохицсон албан ёсны худалдааны талбайн хувьд ялалт байгуулжээ. Жишээлбэл, 1980 он хүртэлх хугацаанд рок Радиан холбооГүүдвиллээс худалдан авах замаар

Хуурай замын хөлөг онгоцууд хурдаа тоодоггүй, илүү үнэтэй байдаг.

Хамгийн чухал газар шилжүүлэг нь була, тэмээ байв. Илүү чухал хүндэтгэлийн хувьд үхэр татсан тэрэг түрүүлсэн. Илжиг, тэмээний дундаж хурд жилд 3 миль (4.45 км / жил), үхэр жилд 2 миль (жилд 2.96 км) хүрдэг. Мөнгө шилжүүлэх Диоклетианы тарифын нарийн мэдээллийг бид хүлээн авлаа: аялалд мөнгө шилжүүлэх зардлыг 4 денараар тооцсон. Нэг тэмээ 8 динар, 600 фунт (192 кг) жинтэй үзүүлэн барих, 20 динар - 1200 фунт (394 кг) жинтэй виз. Эдгээр үнээс висновокийг өсгөх боломжтой, учир нь улаан буудайн үнэ хоёр дахин нэмэгдэж, агаарын замаар 300 миль (445 км) эсвэл тэмээгээр 375 миль (570 км) тээвэрлэгдсэн. Далайгаар гаталсан нөхдийн тоо, ялангуяа алс холын нөхдүүдийн тоо хамаагүй бага байв. Нэг модиус 9 lіtrіv барааг Oleksandrії-аас Ром руу хүргэхэд тэд 1250 миль (1850 км) дөхөж, 16 denarіїv, іz Sirії Luzitanії - 26 denarіїv болно. Ийм маягаар улаан буудайг нэг эзэнт гүрнээс нөгөөд тээвэрлэх нь далайгаар маш хямд байсан ч төмөр замаар 75 миль (111 км) тээвэрлэх нь маш хямд байв. (Дэлгүүр 450-451)

Ийм чухал ач холбогдолтой орчны хувьд олон улсын усан тээврийн байгууламжийг барьсан. Арлес, Марсель, Эфес, Олександрия гэх мэт ачигч нар охины голын дэргэд roztashovanі, голын системийг даатгасан үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Үр тарианы гол нийлүүлэгч болох Египетийн шуналын гол үндэслэл нь үнэндээ шинэ сууринд суурьшаагүй, Нил мөрнөөс 10 миль (14.8 км) хол байх байсан эсвэл тэнд байсан эсэх нь байв. бусад навигацийн суваг. Африкт мөн Африкийн мужид илүү олон майткивууд байдаг; Рейн ба Дунай мөрний хөвөөг байрлуулах нь хатуу тила хийхэд хангалтгүй юм. Рейн армийн 4-р зуунд хоол хүнсийг Британиас далайгаар авч байсан; 6-р зуунд Доод Дунайн арми Фариа, Кипр, Егей арлууд зэрэг далайн эргийн мужуудаар дамжин хамгаалагдсан. Дээд Данубын арми нь тээврийн системд нэмэлт хөшүүргийг бий болгосон тул маш их асуудал байв.

Ойролцоогоор үр тариаг тэргээр хүргэх нь 50 миль (74 км) хүртэлх зайд үнэ төлбөргүй байсан гэж хэлж болно. Хэрэв өлсгөлөн Lntiohії-д дэгдсэн бол Иерополисоос 100 миль (148) км, Халкидигийн гурван 50 гаруй миль зайд талх тээвэрлэх зорилгоор Жулиан змушени був vdatisya currsus publicus үйлчилгээнд зориулжээ. Кападокийн Цезаринд, Грегори Назианзины нэгэн адил зөнчийн хувьд өлсгөлөн сүйрлийн үхэлд хүргэв. Хэдийгээр агуу газруудад үр тарианы үнэ нэлээд өндөр байсан ч үр тарианы худалдаа нь витрат худалдаж авдаггүй байв. Антиохин хотод нэг модиус (9 литр) Жулиан дундаж үнээр 15 хатуу бодисын хураамжийг тогтоосон бөгөөд энэ нь 30 хатуу бодисын үнэтэй байв. Отже, тушаалаар их хотоос үр тариа нийлүүлэхэд татаас өгсөн. (451-452 дугаар анги)

Үзэсгэлэнгийн тээвэрлэлт далайн хөлөг онгоцууд vymagala мэдэгдэхүйц жижиг vitrats, тээврийн энэ горимыг maw өөрийн хувийг хүсч байна. Дарвуулт завины улирал нь голын эрэг дээр зургаан сараар тусгаарлагдсан - 8-р сарын 10-аас 31-ний хооронд хус усанд сэлэх завсарлага аваагүй. Дүрэмд заасан огноо илүү үнэтэй далайИталиас Африк хүртэл энэ нь эзэн хааны шуудан зөөгч нарт маш их урам зориг өгсөн. Эртний Ромчууд салхины хүчийг хэрхэн зөв ялахаа мэддэггүй байв; Тэдний хөлөг онгоцнууд цэцэглэн хөгжиж буй нэг цагийн турш тэр шуурганы тайван байдлаас салж чадахгүй, харин үүлэрхэг салхи байв. Найрсаг орчинтой тул замууд илүү үнэтэй байж болно: Нарбоннаас Карфаген хүртэл - 5 хоногт, Аскалоноос Салоники хүртэл 12-13 хоногт, хаалганаас шууд. Константинопольоос Гази хүртэлх аялал 10 хоног үргэлжилсэн боловч Газигаас Константинополь руу явахад 20 хоног шаардлагатай. Александриагаас Марсель хүртэл 30 хоногийн дотор нөхөрлөх боломжтой. Гэвч заримдаа усан онгоцнууд цаг агаарын таагүй нөхцөлд сул зогссоноос болж саад болдог. тал 452

Ихэнх хөлөг онгоцууд авсаархан, далай тэнгисийн навигац хийхэд илүү тохиромжтой байв. 50,000 модиус (ойролцоогоор 330 тонн жинтэй) багтаамжтай хамгийн том хөлөг онгоц (450 шоо метр байж болно, тиймээс зохиогч нь ойролцоогоор 735 кг / шоо метр жинтэй жинг авдаг), винятков. Үр тариа тээвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн хөлөг онгоцны дундаж хүчин чадал 10,000-20,000 мод (60-130 тонн) (90-180 шоо метр) байв. Өргөтгөсөн том оврын болон жижиг хөлөг онгоцууд, 2000 модиус (15 тонн) (18 шоо метр) даатгалд хамрагдсан. Өмхий үнэрийг үр тариа тээвэрлэх отрядаар хөлсөлж болно. Усан онгоцны ослыг ихэвчлэн салхинд хийсгэх хэрэгтэй байв. Энэ хэргийн удирдагчид гэм буруутай гэсэн олон тогтоол, хуулиудыг шийтгэсэн боловч бүх хөлөг онгоцнуудын хамт. Vantages нь ихэвчлэн зовж шаналж байсан далайн ус. Ийм албан тушаалын хувьд тэднийг хөлөг онгоцонд хаяж, нэг жил эргүүлэх гэх мэт юу ч үлдээгүй, сарлагийн хувьд энэ нь шинэ байсан, хөлөг онгоцны эздийн сахал үүнийг дахин үүрч байв. 452-453 дугаар

(Oskіlki modіus є mіroyu obyagu, мөн modіus дахь хөлөг онгоцны vіmіryuvannya vantazhopіdіomnostі нь үр тарианы тээвэрлэлттэй холбоотой, би энд байна, би энд байна, дуусгахын тулд би литр эсвэл шоо метр орчуулгыг өгч байна - КВ)

Navіkulyarії-ийн тусламжийн тулд отряд Африкаас Ром, Египетээс Константинополь руу тэнгисээр улаан буудай тээвэрлэж зогсохгүй армид хүргэжээ. Өмнө дурьдсанчлан, okremі zamozhnі zemlevsniki газрын татварыг өөрчлөх, obov'yazkіv kuriy нэмэгдүүлэх болон бусад янз бүрийн давуу эрх нь усан онгоцны амьдралд оролцож, тэднийг ажлын лагерьт дэмжиж байсан. Арилжааны ашгийн тал хувийг бүрдүүлсэн ачааны төлбөрийг тэд төлж, газар нутгаасаа авах татварын алдагдлыг өмхий үнэрээр нөхөх нь тодорхой байлаа. Бид дотоод усны тээврийн талаар бага мэддэг. Тибер дээр Остоос Ром руу үр тариа тээвэрлэх, Ромын лазены галыг цуглуулах зорилгоор муж улс барокко урлалын цехүүдийг хянадаг байсан бололтой. Би бас Павиагаас Равенна руу нислэг үйлддэг По гол дээр тусгаар тогтносон албыг байгуулсан. Нил мөрөн дээр төрийн зохион байгуулалттай хотын болон хувийн шүүхийн зэрэглэлийн алба ажиллаж байв. (Өгүүллэг 453)

Төрийн эрх мэдлийн дор хуурай газраар давуу талыг тээвэрлэхийн тулд эзэн хааны шуудангийн ерөнхий алба (cursus publicus) ноцтой хуваагджээ. Вон нь морины гутал, нөмрөгөөр бэхлэгдсэн, хөнгөн оосортой, гурван луус, 8-10 луустай чотириколоор бэхлэгдсэн, cursus claburalis - хоёр хос хүчдэлтэй тэргэнцэрээс бүрдсэн байв. чухал хүмүүс. Cursus velox нь эзэн хааны ордны түшмэд болон бусад цэцэрлэгжүүлэлт хийх зуршилд тэргүүн зэрэглэл өгсөн. олон нийтийн эрх, мөн түүнчлэн алт, мөнгө, вишукан даавуу, жишээлбэл, библи зэрэг хөнгөн, үнэ цэнэтэй зүйлсийг тээвэрлэж, Кесарийн бишоп Ева руу хүргэж, Константинополь сүмүүдэд хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Cursus clabularis нь Вийскийн нөгөө дүүрэгт байрлуулсан тээвэрлэж буй хүнсний бүтээгдэхүүн, хувцас, шуудай, хоол хүнс, материал, эгнээнд жижиг хэмжээтэй байдаг. (Дэлгүүр 453-454)

Шуудангийн үйлчилгээнд гол замууд дээр 10-12 миль (14.8-17.8 км) зайтай байрлуулсан том жижиг харш, мутаци багтсан. Бордо хотоос Италийн Пивнична хотоор дамжин Константинополь хүрэх замаар Халкедоноос Иерусалим хүртэл 208 ийм цэг байсан - 1-2. Шуудангийн үйлчилгээ нь алс холын бүс нутгуудаас, тухайлбал Сардиниас мэдэгдэл илгээдэг. Арьсны цэг дээр цөөхөн тооны амьтад шаардлагатай байсан - Прокопняг багцад 40 хүртэл адуу захиалахын тулд цөөхөн хэдэн адуу байдаг, гэхдээ магадгүй толгойн замаас илүү байсан - тээвэр, тээвэр, мал эмнэлэг. эмч, дугуйтай мастерууд, уяачид (Үлдсэн нь нэг арьсанд гурван морьтой байсан). Эдгээр цэргийн албан хаагчид бүгд бүрэн эрхт улсын боолууд байсан бөгөөд тэднийг хоол хүнс, хувцас хунараар хангадаг байв. Будинкийг мужуудын захирагч нар нэмэлт татвараар дэмжиж байв. Сүргийн адууг алба гувчуураар авч явсан (амьтны тэжээвэр амьтдын дунд хугацаа нь 4 хадан, ийм зэрэглэлд нийт дүнгийн дөрөвний нэгийг шинээр сольсон). Газар эзэмшигчдийн адууг Тимчасын усан үзмийн тариалангийн талбайгаас авч, газар нутгийн дагуу амьдрахын тулд авчээ. Туранхайд зориулсан хоолыг хотын оршин суугчдад хүндэтгэл үзүүлж, уйлж байсан хүндэтгэл болгон өгдөг байв. Арьс станц дээр, заримдаа хэд хэдэн станцууд нь оруулах үед wiyshov нь decurnon эсвэл газар өмчлөгч гэх мэт keruuchy (manceps) зогсож байна. Vіn таван rokіv сунгасан tsyu posada тэврэв. Скин мужид нэг юмуу хоёр хүн байсан Кюриосиг эзэн хааны шуудан зөөгчдөөс (ребус дахь агентууд) элсүүлсэн. Өмхий үнэр нь боомилж байсан тул тээврийн хэрэгслийг гуравдагч этгээдийн зорилгоор хувийн хүмүүс булааж аваагүй. shvidkoy шуудангаар, tractoriae - - шуудангийн хувьд, сарлаг vіzkakh дээр хүргэсэн байсан - үйлчилгээний шуудангийн эрхийг хүчинтэй гэрчилгээ (evectiones) баталгаажуулсан байна. Гэрчилгээнд преторын префектүүд, хэлтсийн ахлах албан хаагчид гарын үсэг зурсан. obezzheniya kіlkosty, s nebazhannyam, бусад хотынхонд mooned, баруун аймгийн захирагчид, хэн нь зөвхөн хоёр гэрчилгээтэй байсан: нэг нь төв засгийн газартай холбогдох, нөгөө нь - номлогчийн хүлээн зөвшөөрөх. Үүнтэй төстэй, гэхдээ хоосон гэрчилгээг хувийн хүмүүс, ялангуяа бишопууд, зөвлөлийн хуралд оролцож байсан хүмүүс, сенаторууд, төлөөлөгчдийнхөө хэлтэрхий, олон нийтийн тоглоомонд морь, зэрлэг амьтдыг угаал үйлддэг байв. Зарим газар хүлээн авсан шуудангийн үйлчилгээ маш их ачаалалтай байсан. Тоон заавар бидэнд ирсэн дээд хэмжээМорь тэргээ тээж яваа адууг ямар ч өдөр шуудангийн илгээмжээр өгөхөөс гадна ачааны дээд хэмжээ (назник 30 фунт (9,6 кг), тэргэнцэрт 200 фунт (64,2 кг), 1000 фунт (321 кг) байна. chotyricole) vіzka, 1500 фунт (471 кг) үхэртэй vіzka). Үйлчилгээний үйлчлэгч нар хэт өндөр үнэтэй байсан бөгөөд эдийн засгийн эзэн хаад цөөхөн хэдэн шуудангийн цэгийг зарцуулдаг байв. Жулиан Швейцарийн шуудангаа Сардини, Лео руу илгээж, ижил төстэй мужуудын бүх нутаг дэвсгэрт шинэ шуудан илгээж, хувийн тээвэрлэгчдийн тусламжид очив. Кападокийн Жон Ази гэх мэт агуу бүс нутагт үйлчлэх зөрчлийг хүчингүй болгов. Zgіdno z Prokopієm болон Іoann Lіdom, энэ епархийн газар эзэмшигчид, алба гувчуурын гол масс шиг, төлсөн тэжээл, ийм дуудлагын дараа, тэд ургаж эхэлсэн, өмхий хэлтэрхий ургац хураах боломжийг зарцуулсан. Цэ надад арвай нь шуудангийн үйлчилгээний адууны хоол шиг, використ шиг сонсогддог гэдгийг ойлгохыг зөвшөөрнө үү. (Дэлгүүр 454-455)

(Далайн тээврийн талаар дэлгэрэнгүй)

Усан онгоцыг жолоодож байсан гадаадын хүмүүс тэднийг өөрсдийн бизнест (exercitores) түрээслүүлж, өөрсдийн гараар усан онгоцны ахмад (magistri navis) хөлсөлж байв. Vlasnik хөлөг онгоцны otrimuvav нь ачааны хураамжийг байгуулж, pіdpriєmtsі эрсдэлийг үүрч, сайн аз нь otrimuvali илүүдэл авсан. Власник тэр дороо л довтлогчдыг өөрөө таньж, өөртөө илүүдлийг тавьжээ. Ale, бүр илүү олон удаа, ахлагчид сайн хөлөг онгоцтой байсан. Энэ үед өмхий үнэрийг арилгах боломжтой байсан бөгөөд 10,000 мод (90 шоо метр) хэмжээтэй вантагеопидиомнистюгийн савыг 500 орчим хатуу бодис гэж тооцоолсон. Илүү олон тооны довтлогчдыг бага vantazhopidiomnost (2000 мод (18 шоо метр) -ээс ихгүй) үнэлэх ёстой. Усан онгоцны ахмадуудаа дууд, зорчигчдын завсарлагаа гээд завгүй, замын мөнгийг нь төлж, хоол унд идсэн. Худалдаачид болон тэдний төлөөлөгч нар мөн хөлөг онгоцныхоо ачааг төлдөг байв. Skippers, дүрэм журмын дагуу, том vіdsotki дээр харагдах албан тушаалын арга замаар, тэдний худалдан авах пенни олох, усны жин тээвэрлэж байсан. Гэтэл тэр хүн яг л поз тавьсан юм шиг, давуу тал нь танигдах хэмжээнд хүрээгүй юм шиг мөнгө зарцуулсан. Жастиниан ижил төстэй практикийг хамгаалж, бүх тохиолдолд пенни 12% -иас бага байна гэж магтав. Үүний үр дүнд хөлөг онгоцнууд нь сүйрсний дараа ахмадууд тэднийг борг хийх нүх рүү чирч авав.

A.H.M. Жонс "Эртний ертөнцийн үхэл"

1913 оны есдүгээр сарын 11Парисын гудамжинд та бусдыг нь мэднэ kіnіy tyazi дээр omnibus. Их хотуудын дэд бүтцийн үл үзэгдэх хэсэг байсан морин тээврийг бид тоймлон бэлтгэж байсан.

гүйлтийн дасгалжуулагч

Гурвалсан

харабан

Бүх нийтийн автобус

Конка

Өнөөдөр морин тээвэр

Өдөр тутмын жуулчны олон автобус

Өнгөрсөн үеийн агуу соёл иргэншлээс ангижирсан энэ дунд өнөөдрөөс илүүтэй буруутгагдаж байгаагийн түлхүүр бий. Орчин үеийн тээврийн үндэс нь хэдэн мянган жилийн өмнө тавигдсан бололтой.

Vіdkrivshi taєmnitsi эртний гэрэл, бид эдгээрийн талаархи мэдэгдлээ өөрчилсөн, тэр машины дараа онгоцон дээр гарч ирсэн тэмдгүүд. Бид машин бүтээх хооронд хэр хол зайд гарах вэ? Чи ми зүгээр л эртний хүмүүсийн урьдчилан таамаглаж байсан хүмүүсийг doopratsiovuemo? Бид эртний ертөнцийг бүтээсэн мөсөн уулын оройноос дутуу байсан юм шиг түүхийг дахин бичихийн тулд алдаа хайх ёстой юу?

Перша Зализнициа

Vinahіd автомат тээвэр - өнөөгийн бодит байдал биш - хүмүүс эртний үед энэ тухай zamislyuvalis. Хоёр, хагас мянган жилийн өмнө эртний Грекчүүд өөрсдийн хүч чадал, үзэл санаа, хэл яриа, хэл яриа, соёл нь өнгөцхөн харцаар давамгайлж байсан - нар жаргах үеийн эртний үеэс орчин үеийн Турк хүртэл гарцаар гарч ирсэн.

Гэхдээ Грекийн соёл иргэншилд үүнийг тайлах нь чухал байсан: далайгаар хэдэн мянган км замыг туулах хэрэгцээгээ хэрхэн даван туулах вэ, хуурай газраар 4 миль замыг яаж туулж чадах вэ?

Магадгүй та Афинаас Сицили руу явж байгаа байх. Усан онгоцонд суугаад Пелопоннесийн дундуур яв. Та урсгал, салхи, 200 метрийн галыг хариуцдаг - далайн дээрэмчдийн хувьд хамгийн тохиромжтой оюун ухаан, тэд ферм дээр саатаж, далайчдыг усан онгоцон дээрээс шидэж, хөлөг онгоцыг живүүлэв. Зам дагуу усанд сэлэх нь аюулгүй байсангүй.

Навигацийн хар дарсан зүүд 19-р зууны үеийн Грекчүүдийн амьдралыг төрүүлсэн. Өнөөдөр бид бясалгалын үр жимсийг олж авлаа. Энэ бол орчин үеийн Грекийн гайхамшгуудын нэг юм. Vіn гүн vdaєtsya strіmka skeleі ойролцоо, өргөн нь 25 метр байж болно. Инженерийн сэтгэлгээний ялалт. Ale vіn buv төгсгөлүүд нь 1893 roci, төлөө 2 мянган roki дараа нь, доод Эртний Грекчүүд хүссэн. Эртний Грекийн инженерүүд үл мэдэгдэх даалгаврыг хэрхэн гүйцэтгэсэн бэ?

Усан онгоц тээвэрлэх бодолтой унтсан анхны хүн бол МЭӨ 6-р зуунд захирч байсан дарангуйлагч байв. Vіn zrozumіv, scho zbuduvavshi зам, vіn та тээврийн хөдөлгөөнийг сайжруулж, хөлөг онгоцыг нэг талаас нөгөө рүү татах боломжтой.

Үүний зэрэгцээ, вапняк руу хүрэх зам нь энгийн бөгөөд Грекчүүдийн дарс урлах гол түлхүүр гэдгийг бид мэднэ. Эртний Грекчүүд түүхэн дэх анхны тракторуудын нэг болох супер хөлөг онгоцыг уснаас өргөж байсан эртний тогорууг хожжээ.

Блокны эвхэгддэг системийн тусламжийн төлөө шүүхийг вазка орди боолууд болон бугас руу чирч авав. Суурилуулсан slats-тай vіzki нурсан - энэ бол анхны хуучны хашлага юм.

Энэ нь машины тухай биш, хоёр тэнхлэг, хоёр дугуйтай - маш олон тэнхлэг, хувийн дугуйтай байсан. Диолкийг гатлахдаа сүйрлийг хатуу залгих шаардлагатай байсан, эс тэгвээс хөлөг онгоц хормын дотор эргэлдэх болно.

1300 гаруй жилийн турш худалдааны эзэнт гүрэн Газар дундын тэнгисийн ойролцоо цэцэглэн хөгжиж байв. Гэсэн хэдий ч Грекчүүд түүхэн дэх хамгийн том боломжийг алдсан.

1-р зуунд оргилуун дарс үйлдвэрлэгч дэлхийн анхны уурын бөмбөгийг харсан. Якби Вин Пишов арай хол байсан, магадгүй бид аль хэдийн автомат агааржуулалттай байсан.

Орчин үеийн машины прототип

Гэсэн хэдий ч эдгээр дарс боломжгүй, якби хамгийн энгийн ойлголтгүй байх болно - дугуй. 5 мянган жилийн түүхэнд дугуй нь замын талаарх бидний мэдэгдлийг бүрэн өөрчилсөн. Бид энгийн гадасаас өнөөгийн машин руу хэрхэн хүрсэн бэ?

Хамгийн чухал нахиалах замыг нээж, сүйх тэрэг сонгох нь Ромчууд юм. Мэдрэлийн мэс заслын эмчийн нарийвчлалтайгаар өмхий үнэр маш олон замыг бий болгосон. Ale mi дэвшилтэт boules їхні zasobi resuvannya үндсэн дээр, хүлээн зөвшөөрөх магадлал бага байна.

Машиныг комын байшин гэж нэрлэдэг - энэ үг нь үнэндээ орчин үеийн машин гэсэн үг юм. Цэ нь эртний Ромчуудын технологи ямар чухал байсныг харуулж байна.

Хамгийн гайхамшигтай зүйл бол 2 мянган жилийн өмнө эртний автомашины загвар нь анхны автомашины дизайныг урьдчилан таамаглаж байсан явдал юм. Дугуйны суурь нь Ромын зам дээрх ул мөрийг сэргээж болох бөгөөд Ромчуудын хэдэн цагийн турш машинууд хэр өргөн байсныг бид мэднэ.

Хоёр мянган жилийн өмнө Ромын машинууд ийм замаар явдаг байсан тул моднууд гутлаа сольдоггүй байв. Машинууд ийм чичиргээг хэрхэн тэсвэрлэсэн бэ?

Үүний эсрэгээр, эртний хүмүүс орчин үеийн машины гол хэсгийг урьдчилан харж байсан. түдгэлзүүлэх систем. Тэргэнцрийг shkiryanyh бүсээр татаж, нэг талаас нь металл цагираг дээр, нөгөө талаас Виктория дарь эхийг дүрсэлсэн гоёл чимэглэлийн болон функциональ элементүүд дээр өлгөжээ.

Ромчуудын амьдралын үл үзэгдэх хэсгийг шилжүүлэх боломжтой болсон Tsya технологи zrobila машин. Эртний хүмүүс одоогийн бидэн шиг машинд анхаарал тавьдаг байсан. Ale mi tіlki pochinaєmo osyagati, naskіlki машин эртний хүмүүсийн амьдралд явсан байна.

Грекийн пивночи дахь Евро бүс. Археологичид энд хуучин олдворуудаас зөв зүйлийг мэддэг байв. Энэ газраас олдсон сүйх тэрэгнүүдийн дугуйг харвал тэргүүлэгч дарс тариалагчдын өмхий үнэртэй сахлыг хугалжээ. Хөдөө орон нутагт 20-р зууны 60-аад он хүртэл дизайныг илүүд үздэг байв.

Баруун талд, хэрэв багийнхан эртний олдворуудыг мэддэг бол Ромчууд үхэгсдээс амьд байсан шиг өөр нэг эргэлт хийсэн. Алт, миди болон бусад зүйлээр хийсэн олдворуудыг дуугарга. Морин тэрэгнүүдийн дунд танхим, мидигийн гоёл чимэглэлийн болон функциональ хэсгүүдийг аварсан.

Гайхамшигтай мэдлэгийг еврогоос ургуулсан: тээвэр нь эртний ертөнцийн чухал хэсэг байсан ч энэ нь амьдралын хэв маягаас хөгжилтэй байдлаар авсан байв. Тэргэнцэрээс нэгэн зэрэг булсан эрдэнэс нь олон хүмүүс машинаа үнэлдэг шиг эртний хүмүүс өөрсдийн шилжүүлгийг үнэлдэг байсныг харуулж байна. Тээвэр энэв дуже чухал талэртний цаг үеийн амьдрал, мөн хуучин цагийн йогийн дараах йогоор сайтар үсэрсэн.

Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан машин

21-р зууны автомашинууд нь өндөр технологиор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь жилд 250 км хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Формула 1 уралдааны машинууд анхны уралдааны машинуудын миль биш, сая долларын үнэтэй машинууд хэзээ ч гарч ирээгүйг цөөхөн хүн мэддэг.

I Итали 15-р зуунд Италийн эмч Жованни Фонтанагийн нэрэмжит хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулж машин бүтээж, түүхийг өөрчилсөн. Вин гар бичмэл бичсэн бөгөөд үүнийг би "Де Ребус Персис" гэж нэрлэх болно, эмчийн хувьд дарсны хэлтэрхий. Орчин үеийн хүчингүй виз шиг хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн солих боломжтой шинэ дарсанд гайхалтай засибыг дүрсэлсэн. Vіn vikoristovuvav skeins болон блокууд, yakі pіznіshe тэнхлэг дээр шинэ болж хувирав.

Vikoristovuyuchi анхны загвар Усан оргилуур, бид rahunok vlasnoi эрчим хүчний бидний толгойг өөрчлөх боломжийг олгохын тулд, бид машин авч болно. Эрэгтэй хүн шонг татан, блокоор дамжин өнгөрч, дугуйг эргүүлнэ. Хүн өөрийнхөө бодлыг өөрчлөхөд тусалдаг боловч ялалтын блокуудын оронд тэрээр хувийн бус бусад давуу талыг өгдөг.

Түүний загвараар Жованни хэд хэдэн араа шилжүүлж, хэрэв эр хүн ширүүнээр инээж байвал сарлаг эргэж харав. Частково бол механик хурдны хайрцаг, частково бол машин, частково бол седангийн суудал юм. Энэхүү гайхамшигт гэм буруу нь хэрэв хүн машинаар хөдөлж чаддаг байсан бол шинэ эриний эхлэлийг тавьсан юм.

Леонардо да Винчигийн булаг дээрх танк ба машин

Вчены, дарс үйлдвэрлэгч, зураач, инженер Леонардо Да Винчитүүхэн дэх хамгийн алдартай оюун ухааны нэгтэй. Иогийн бүртгэлд дайны талбарт буруу балгас үүсгэж болох нэртэй машинуудын загвар байдаг.

Леонардо маш их хүндэтгэлтэй хандсан шиг дарсны нэг нь энэ бол сав юм. Vіn maє konіchny dakh іz oglyadovoy chink gorі. Vіn бэлтгэл tovstih банзнаас, мөн ирмэгийн дагуу сумны эгнээ байдаг, yakі зөв чиглэлд буудаж болно.

Дунд хэсэг нь хоёр чухал ач холбогдолтой бөгөөд тэдэнд туслахын тулд дугуй ашигладаг. Леонардо хэлэхдээ, тэд дайснуудыг жолоодож, үймээн самууныг дуудахын тулд дунд нь чимээгүйхэн хамгаалахын тулд түүнийг тал бүрээс нь бууджээ.

Алчууруудын нарийн үзүүлэлтийг түүхчид мэддэггүй боловч хамгийн сайнаас нь харахад тэд тэнд харматитуудыг ялж, халуунд гүйж байсан хаалган дээр 300 фунтын их буугаар бууджээ.

Эдгээр бяцхан хүүхдүүдээс танк устгасан гэсэн нотолгоо байхгүй ч Леонардо дэлхийн нэгдүгээр дайны тулалдааны талбарт гарч ирсэн анхны танк шиг 400 жилийн турш олон нэртэй байгууламжийг бүтээжээ.

Леонардогийн нэг алдаа нь ялангуяа эсрэг байдаг - булаг дээр автомат машин. Vіvchav, хөлөг онгоц шиг rukhovo эрчим хүчний саванд унаж болно. Цэ йогийн алдартнуудын төсөл пүрш дээрх машинууд.

Анхны машиныг урьдчилан харсан Леонардо эртний робот техникийг механиктай хослуулсан. Үүнээс хойш 500 жилийн дараа орчин үеийн инженерүүд хэрхэн ажиллахаа олж мэдэв.

Леонардо хүчирхэг рашааныг ялахыг хүссэн бөгөөд ингэснээр тэдгээрийг зохицуулж, энергийг эргүүлэх шаардлагагүй болно. бие даасан байсан. Машин хэрээс хэтэрч магадгүй бөгөөд хэрэв та хурдасгагчийг мөргөвөл тэр явж болно.

Леонардогийн өвөрмөц машин пүршний тусламжтайгаар нурж, эрчим хүчийг хуримтлуулж, зохицуулагчаар удирддаг эвхдэг арааны системийн тусламжтайгаар дугуй руу шилжүүлэв. Тусгай араа систем нь машиныг байнгын швед байдлаас урагш унах боломжийг олгосон: хурдан эргэх, хөлрөх, хэрэв хавар нь задарсан бол илүү их.

Орчин үеийн машинууд бензинээр ажилладаг шиг Леонардогийн машин яндангийн пүршний энергиэр ажилладаг. Vikoristovuyuchi технологийн жилийн механизм, Vіn түүхэнд анх удаа урьдчилан харсан өөрөө явагч машин.

Її probіg buv obmezheniya хавар дамжуулан, гэхдээ її bulo vіdreguluvaty байж болох юм, мөн бензин хөдөлгүүр шиг ажиллахгүй байх болно - ямар ч бензин шиг, VIN бүгд ижил pratsyuє.

Леонардог өөрийн эриний хүн болохыг хүсч, аж үйлдвэрийн хувьсгал эхлэхийн өмнөхөн эвхэгддэг автомат машинуудыг урьдчилан харсан.

Леонардогийн машин нь тээврийн технологийн хүрээг өргөжүүлж, орчин үеийн машин, галт тэрэг бүтээх үндэс суурийг тавьсан.

Нунтаг гал дээр пуужингийн машин

15-р зуунд Венецийн инженер Жованни Фонтана нэг гялалзсан усан үзмийн талбай бүхий хөнгөн пуужингийн машиныг танилцуулав - дарьны гал.

Бууны гал - вибуховын дарь, галыг нь хянах боломжтой, вибух бөмбөг шиг та нэг цагийн турш дуулах боломжтой.

Үүний зэрэгцээ гэм буруугүй байсан ч 600 жилийн дараа би аймшигт шуурганы буруутан болсон. Ийм барилга байгууламжид vikoristovuєє zasіb, sho fuse - йог буудаж, дайсан руу чиглүүлж болно гэдгийг санах нь зүйтэй. Vіd kіlkoh podіbnih podіbnih pristroїv efekt buv bi zhahlivim.

Эртний нисдэг машинууд

Хүн төрөлхтөн өөрийн хүчин чадлын хил хязгаарыг байнга өргөжүүлж байна: агаараас танк, пуужин хүртэл. Але, нэг бүс нутаг эзлэгдээгүй үлдсэн - хүмүүсийн усалгаа.

Мянга мянган жил хүмүүс тэр өдрийг мөрөөдөж, толгойн орой дээр өмхий үнэр тасарвал тэнгэрт ниснэ.

Сэргэн мандалтын үеийн Хятад, Европоос анхны усан үзмийн үйлдвэрлэгчид нисдэг машин гэдэг нэрийг урьдчилан таамаглаж байжээ. Гэвч түүхээс харахад бодлого өөрөө 1903 онд ах дүү Райт нарын дарс хүртлээ алс холын төсөөлөлтэй үлджээ.

Одоо шинэ бичлэгүүд зохиолч болсон хүмүүсийн түүхийг дахин бичиж болно.

Бүгдээрээ Пивденни Америк– Перугийн элсэн цөлөөс Амазоны ширэнгэн ой хүртэл – уугуул иргэд олон зууны турш байгалийг төсөөлж ирсэн. Бид їхної соёл, zavydyaki frescoes, сав суулга, эд өлгийн нууцыг мэддэг.

1965 онд Колумбын модон ойн гүнд амьд үлдсэн хэсэг хүмүүс царцаа знахидка тариалсан: мянган жилийн өмнө Квимбоянчуудын хүмүүс алт, зэсийн хайлшаар гайхамшигтай гоёл чимэглэл хийжээ.

Эхлээд харахад - tse жижиг krylat komaha. Хэрэв та өөр зүйлийг харвал эдгээр объектуудад юу гайхамшигтай болохыг та ойлгох болно: өмхий үнэр нь зэрлэг байгальд нисч буй ердийн стота шиг биш юм. Жишээлбэл, амьтад сэрвээгүй, загасны үнэр бага байдаг.

Vcheni-г хүндэтгэлтэй харсны дараа үүнийг нэг оньсого болгон ашигласан: бүх бөөгнөрөл дээр далавчнууд нь дээлний дээд хэсэгт, эртний товруунууд дээр - доод хэсэгт нь орчин үеийн тийрэлтэт онгоцонд илүү тохиромжтой байдаг. . Гэсэн хэдий ч бүгд тийм биш: тийрэлтэт онгоц шиг, далавчны дельта хэлбэрийн энгэрийн зүүлт дээр. Тэд кермо, гайхамшигтай элероныг тодорхой харуулж байна! Эдгээр бүх шинж чанарыг орчин үеийн сансрын хөлгүүд бүртгэдэг!

Гайхамшигтай оньсого тавих нь алттай төстэй: энэ нь алдартай хуудасны загвар байж чадах уу?

Эхний хагасаас мянган жилийн өмнө kvіmboyans хэдэн жилийн өмнө ниссэн бэ?

Було 20 ижил төстэй олдвор олсон бөгөөд бүгд ижил төстэй үнэртэй байв. Цэ цикаво, гэхдээ зөв хүлээлт байгаа эсэхийг бид мэдэхгүй.

Үүнтэй төстэй нийтлэл байхгүй байна.