Vinahid من أول محرك بخاري تاريخ صناعة النبيذ من المحركات البخارية. المحركات البخارية Zastosuvannya عملية

مصلحة في الرهان على الماء ، الياك سعر معقولالطاقة ، التي تظهر على الفور من المعرفة العلمية القديمة الأولى. لترويض هذه الطاقة ، حاول الناس تحسين ثلاثة آلاف. ما هي المراحل الرئيسية للمسار؟ من هي أفكاره ومشاريعه التي علمت الناس أن يأخذوا أقصى قدر من الأذى الجديد؟

غير رأيك بشأن مظهر المحركات البخارية

الحاجة إلى آليات ، بناء سهولة عمليات العمل ، أساس المصنع. حتى منتصف القرن الثامن عشر تقريبًا ، تم استخدام طواحين الهواء وعجلات المياه من أجل tієї meti. إمكانية انتصار طاقة الريح على الاستلقاء في منتصف النهار. وبالنسبة لدواليب المياه المنتصرة للمصنع ، كان من الضروري أن تكون على ضفاف الأنهار ، لكن لا يمكنك بدء تشغيلها بسهولة و dotsilno. كانت كفاءة الآخرين والآخرين صغيرة للغاية. نحتاج إلى محرك جديد تمامًا ،علاج بسهولة وعزاء tsikh nedolіkіv.

تاريخ صناعة النبيذ وإتقان المحركات البخارية

إن إنشاء محرك بخاري هو نتيجة انعكاسات طويلة المدى ونجاحات وكوارث لأحداث غير شخصية.

طريقة الكوز

الأول ، واحدًا تلو الآخر ، كانت المشاريع أقل من divovizhkas. علي سبيل المثال، أرخميدسبناء جارماتا البخار ، هيرون أولكساندريسكيالفوز بطاقة باري لفتح أبواب المعابد القديمة. والملاحظات حول الاستخدام العملي لطاقة الرهان لإدخال آليات أخرى إلى العمل معروفة للعمال ليوناردو دافنشي.

دعنا نلقي نظرة على أكبر المشاريع حول نفس الموضوع.

في القرن السادس عشر ، طور المهندس العربي تقي الدين مشروع التوربينات البخارية البدائية. ومع ذلك ، فإن zastosuvannya العملي لن يسلب من خلال الارتفاع القوي لنفث الرهانات التي تتغذى على شفرات عجلة التوربينات.

تقدم سريعًا إلى منتصف فرنسا. قام الفيزيائي وصانع النبيذ الموهوب دينيس بابين ، بعد الكثير من المشاريع الحديثة ، بتركيب هيكل هجومي: تم ملء أسطوانة عمودية بالماء ، وتم تثبيت مكبس فوقها.

تم تسخين الأسطوانة ، وغلي الماء وتبخر. زوجان يتمددان يرفعان المكبس. تم تثبيت Yogo في أعلى نقطة من الصرح ، وتم الوصول إلى الأسطوانة وتكثيف البخار. بعد تكثيف البخار في الاسطوانة ، يتم عمل فراغ. Zvіlneniy vіd kіplennya piston pd vplivym نائب جوي يوجه الفراغ. تحرك الجزء السفلي من المكبس مثل رأس عامل.

Otzhe ، ضربة مكبس القلب لمقاطع الفراغ المسموح به من خلال تكثيف التكافؤ مع نائب ovnishnim (الغلاف الجوي).

لهذا السبب محرك بابين البخاريكما هو الحال في معظم المشاريع القادمة ، تم حذف اسم آلات الغلاف الجوي البخاري.

بناء Tsya صغير حتى الأصل صغير - تم نقل البولا لتكرار الدورة.تأتي الأيام لفكرة أخذ زوجين ليس في اسطوانة ، ولكن أوكريمو في مرجل بخاري.

في تاريخ إنشاء المحركات البخارية ، كان دينيس بابين السبب وراء تفصيل مهم آخر - المرجل البخاري.

وبدأت شظايا البخار تتخذ شكل الأسطوانة ، وتحولت dvigun نفسها إلى رتبة dvigunіv zvnіshny goryannya. البيرة ، من خلال وجود آلية rozpodіlchogo ، نوع من العمل المتواصل ، قد تكون مشاريع tsі قد عرفت zastosuvannya العملي.

مرحلة جديدة في تطوير المحركات البخارية

ما يقرب من 50 صخرة لضخ المياه في مناجم الفحم مضخة البخار توماس نيوكومن.غني عن سبب تكرار التصميم الأمامي ، ولكن أيضًا المستجدات المهمة - أنبوب لإدخال البخار المكثف وصمام خارجي للإفراج عن رهان.

السلبي الوحيد هو أنه كان لابد من تسخين الأسطوانة قبل تصلب الرهان ، ثم تبريدها قبل التكثيف. لكن الطلب على هذه المحركات كان مرتفعًا ، والذي ، على الرغم من الافتقار الواضح للاقتصاد ، كانت النسخ المتبقية من هذه الآلات تعمل حتى عام 1930.

في 1765 roci ميكانيكي إنجليزي جيمس واتمنشغل بتحسين آلة Newcomen ، vіdokrem المكثف vіd اسطوانة البخار.

يبدو أن الأسطوانة يمكن تسخينها بشكل مستمر. آلة KKD الفيروس على الفور. في السنوات القادمة ، سيحسن Watt نموذجه بشكل كبير من خلال تزويده بمرفق لتقديم رهان إما من جانب أو من الجانب الآخر.

أصبح من الممكن الفوز بالآلة ليس فقط كمضخة ، ولكن أيضًا للوصول بها إلى مرحلة جديدة. أخذ واط براءة اختراع لكرمه - محرك بخاري دون انقطاع. ابدأ في الإصدار الجماعي لهذه الآلات.

في بداية القرن التاسع عشر في إنجلترا ، تم إنتاج أكثر من 320 محركًا بخاريًا. بدأوا في شراء الأراضي الأوروبية الأخرى. استغرق Tse نموًا كبيرًا الإنتاج الصناعيفي الجلوزة الثرية مثل إنجلترا نفسها ، والقوى السيادية.

قبل عشرين عامًا من Watt ، في روسيا ، عمل ميكانيكي Altai Ivan Ivanovich Polzunov في مشروع محرك بخاري.

حثتك سلطات المصنع على حث الوحدة ، الأمر الذي من شأنه أن يقود ثنائية إلى نفخ المصهر.

وبتحريض منه ، كانت السيارة ذات أسطوانتين ، مما يضمن تسليم السيارة المجاورة لها دون انقطاع.

تم التناسب بنجاح خلال الشهر الثاني من الشهر ، أعطت الغلاية تدفقًا. مات بولزونوف نفسه حتى هذه الساعة. لم يتم إصلاح السيارة. تم نسيان المعجزة الأولى لعمل صانع النبيذ الروسي.

من خلال فولاذ روسيا في تلك الساعة ضوء معرفة الخمور I. أنا. Polzunov مع zapіznennyam العظيم.

أيضًا ، لإدخال محرك بخاري في الهواء ، من الضروري أن يتمدد البخار الذي يهتز بواسطة غلاية البخار ، ويضغط على المكبس أو ريش التوربين. وبعد ذلك تم نقل حركتهم إلى أجزاء ميكانيكية أخرى.

ازدحام المحركات البخارية في النقل

بغض النظر عن أولئك الذين لم يتجاوزوا 5 ٪ من KKD للمحركات البخارية في ذلك الوقت ، فقد بدأوا في الفوز بنشاط حتى نهاية القرن الثامن عشر للدولة الريفيةوفي النقل:

• فرنسا لديها سيارة بمحرك بخاري.
• في الولايات المتحدة ، يتم إطلاق باخرة بين مدينتي فيلادلفيا وبرلنغتون ؛
• في إنجلترا ، تم عرض قاطرة بخارية ؛
• حصل فلاح روسي من مقاطعة ساراتوف على براءة اختراع لجرار كاتربيلر بسعة 20 لترًا. مع.؛
• حاولوا مرارًا وتكرارًا إثارة الرئتين من المحرك البخاري ، لكن ، للأسف ، ضغط هذه الركام صغير مع إناء كبير للرئتين ، حاولوا المحاولة ليس بعيدًا.

بالفعل من قبل كينتسو التاسع عشرقرن من المحركات البخارية ، بعد أن لعبت دورها في التقدم التقني للصناعة ، ضحت بالمال والمحركات الكهربائية.

المباني الملحقة بالبخار بالقرب من القرن الحادي والعشرين

مع ظهور مصادر جديدة للطاقة في القرنين العشرين والحادي والعشرين ، هناك طلب جديد على مراهنات الطاقة المنتصرة. أصبحت التوربينات البخارية جزءًا غير مرئي من AES.سوف يزيل البخار الذي ينقلها إلى الهواء نار النار النووية.

يتم تنشيط التوربينات على نطاق واسع في محطات توليد الطاقة الحرارية التكثيف.

في عدد من البلدان ، يتم إجراء تجارب للتخلص من الرهانات على طاقة سوني.

لا تنسى و مكبس المحركات البخارية. في مدن جيرسك مثل القاطرة قاطرات dosi vikoristovuyut.

Cі nadіynі trudіvniki і bezpechnіshі ، і رخيصة. ليست هناك حاجة لخطوط الطاقة بالنسبة لهم ، لكنها ساخنة - الخشب الرخيص من درجة نبات الفوجيليا تحت يدك.

تتيح التقنيات الحديثة إمكانية التقاط ما يصل إلى 95٪ من مواقع الويكي في الغلاف الجوي وزيادة KKD إلى 21٪ ، لذلك لم ينفصل الناس عنها بعد ويتدربون على الجيل الجديد من القاطرات البخارية.

إذا كنت بحاجة إلى مساعدة ، فسيسعدني مساعدتك

بروميسلوفيستطالبت إنجلترا بكمية كبيرة من الحطب ، وأصبح الثعلب أقل من ديدالوس. U zvyazku z tsim vidobutok فوغيل الحجرأصبح وثيق الصلة بالموضوع.
كانت المشكلة الرئيسية في vidobutka هي المياه ، فقد غمرت المناجم ، وأغرقت المناجم ، وغرق القاع في الماء ، وكان من الممكن إلقاء حفريات مكسورة وشوكاتي جديدة.
من أسباب tsikh ، يحتاج termіnovo buli إلى mekhanіzmi لـ vіdkachuvannya vіdkachuvannya vіdkachuvannya vіdkachuvannya vіdkachuvannya vodіvі ، أصبح محورهم أول محركات بخارية.

في المرحلة التالية ، تم إنشاء تطوير المحركات البخارية (في 1690 روكو) محرك بخاري ترددي ، والذي يضرب الروبوت لتسخين وتكثيف البخار.

ولد في بلدة بلوا الفرنسية عام 1647. في جامعة أنجيه ، تعلم الطب وخلع درجات الطبيب ، لكنه لم يصبح طبيباً. ألقى الفيزيائي الهولندي H. Huygens الكثير من اللوم على هذه الحصة ، في ظل تدفق مثل هذا Papen ، بدأ في تطوير الفيزياء والميكانيكا. في عام 1688 ، نشر وصفًا (مع إضافاته البناءة) لمشروع محرك مسحوق قدمه Huygens إلى أكاديمية باريس للعلوم على شكل أسطوانة بمكبس.
صمم Papen أيضًا تصميم مضخة مركز المياه ، وصمم وقودًا لصهر المستودع ، وعربة بخار ومخبأة تحت الماء ، وطباخ ضغط النبيذ ، ومجموعة من الآلات لمياه الشرب.

الأول في العالم قدر الضغط:

في عام 1685 ، انتقل بابن rozі zveshhenii tіkat من فرنسا (من خلال اضطهاد Huguenots) إلى Nіmechchini و prodovzhuvav هناك pratsyuvati على سيارته.
في عام 1704 ، في مصنع "Veckerhagen" ، قام ببناء أول أسطوانة في العالم لمحرك بخاري وفي نفس العام ، بعد أن ألهم قاربًا على الجر البخاري.

أول "آلة" لدينيس بابين (1690 rec)

الماء في الاسطوانة ، عند تسخينه ، يتحول إلى بخار وينهار المكبس صعودًا ، وعندما يتم تبريده (تكثيف البخار) ، يتم تكوينه و الغلاف الجوينائب دفع المكبس لأسفل.

لإصلاح الماكينة ، كان من الضروري معالجة صمام القص والسدادة ، وتحريك نصف الضوء وتبريد الأسطوانة بالماء.

في عام 1705 ، طور Roci Papen محركًا بخاريًا آخر

عند فتح الصنبور (D) ، يتم تصويب البخار من المرجل (اليد اليمنى) إلى الغرفة الوسطى وبعد أن يدفع المكبس الإضافي الماء إلى الغرفة. بعد ذلك يتم إغلاق الحنفية (D) ، تم ملء الصنابير (G) و (L) الموجودة في القمع بالماء وتم ملء الحاوية الوسطى بجزء جديد ، ويتم إغلاق الصنابير (G) و (L) وتكرار الدورة . تمكن تيم نفسه من رفع المياه إلى المرتفعات.

في عام 1707 ، جاء بابين إلى لندن للحصول على براءة اختراع لعمله في عام 1690. لم تكن الروبوتات معروفة ، لأنه في تلك الساعة ظهرت سيارات Thomas Pivnochi و Thomas Newcomen (القسم أدناه).

في عام 1712 ، توفي دينيس بابين مشؤومًا ودُفن في قبر غير مميز.

كانت المحركات البخارية الأولى عبارة عن مضخات ثابتة ضخمة لضخ المياه. أوضح لهم تسي أنه كان من الضروري ضخ المياه من مناجم الحفر والفحم. لماذا تراجعت كرات المنجم ، كان من الأهم ضخ المياه منها ، نتيجة عدم هز المنجم ، كان من الممكن الرمي والعبور إلى مكان جديد.

في 1699 roci، مهندس إنجليزي ، حصل على براءة اختراع لنبيذ "محرك الإطفاء" ، المعروف بضخ المياه من الحفار.
لم تكن آلة Pivnochi مضخة بخار ، لكنها لم تكن محركًا ؛ لم يكن لديه أسطوانة بمكبس.

كان الخلد الرئيسي في سيارة Pivnoch هو الذي استقر فيه الزوجان أوكريميو مرجل.

دوفيدكا

سيارة توماس بيفنوتشي

عندما يخرج الصنبور 5 ، يتم تغذية البخار من الغلاية 2 في الوعاء 1 ، مما يؤدي إلى نفخ الماء بواسطة أنبوب 6. يفتح الصمام 10 عندما يكون مفتوحًا ، والصمام 11 مغلقًا. على سبيل المثال ، تم إغلاق صنبور الضخ 5 ، وتم توفير الماء البارد من خلال الصنبور 9 في الوعاء 1. تم تبريد البخار في الوعاء 1 وتكثيفه وانخفض الضغط ، مما أدى إلى دوامة الماء هناك بواسطة أنبوب 12. فتح الصمام 11 عندما تم فتحه ، وأغلق الصمام رقم 10.

المضخة Pivnochi buv منخفضة الطاقة ، مما يؤدي إلى إبطاء الكثير من paliva و pratsyuvav في كثير من الأحيان. لهذه الأسباب ، لم تكتسب آلة Pivnochi عرضًا واسعًا ، وجاءت "المحركات البخارية المكبسية" لتحل محلها.

في 1705 روسي podnavshi idї Pivnochi (المرجل ، ما هي التكلفة) و Papena (الأسطوانة ذات المكبس) مضخة بخار المكبسللروبوتات في المناجم.
حتى ذلك الحين ، كانت الآلات قد خضعت لتجريب شامل لمدة عشر سنوات ، ولم تبدأ الأرصفة في العمل بشكل صحيح.

حول توماس نيوكومن

ولد في 28 فبراير 1663 في دارتموث. بيطار للفاش. في عام 1705 ، تم دفع سرير جيه كول المزود بمضخة بخار. انتصرت الآلة البخارية في الغلاف الجوي لضخ المياه في المناجم ووجدت عرضًا واسعًا في القرن الثامن عشر. هذه التكنولوجيا في مضخات الخرسانة في عصرنا vikoristovuyut في بودوف.
لم تحصل شركة Newcomen على براءة اختراع ، ولكن بقايا مضخة مياه بخارية تم تسجيلها براءة اختراع في عام 1699 بواسطة T. Severi. كان المحرك البخاري Newcomen محركًا عالميًا ولا يمكن أن يعمل إلا كمضخة. جرب ضربة Newcomen الترددية لمكبس لغطاء عجلة مجداف على السفن لم تكن بعيدة.

توفي على المنجل السابع 1729 بالقرب من لندن. سميت على اسم Newcomen لارتداء "حالة تاريخ التكنولوجيا في بريطانيا العظمى".

سيارة توماس نيوكومن

رفعت مجموعة من البخار المكبس ، ثم اندلعت فقاعات صغيرة من الماء البارد بالقرب من الأسطوانات ، وتكثف البخار (شحن التفريغ في الأسطوانة) وانخفض المكبس تحت ضغط الضغط الجوي.

على vіdmіnu vіd "أسطوانة بابين" (بالنسبة للبعض كانت الأسطوانة بمثابة غلاية) ، في آلة Newcomen أسطوانة الماء من أحجار الصوان إلى الغلاية. في هذه الرتبة ، تم الوصول إلى عمل متساوٍ أكبر أو أقل.
في الإصدارات الأولى من الماكينة ، كان التحكم في الصمام يدويًا ، ثم توصل Newcomen إلى آلية تفتح وتغلق الصمامات تلقائيًا في الوقت المناسب.

صورة

حول الاسطوانات

جاهدت الأسطوانات الأولى للآلة Newcomenian مع ميدي ، والأبواق مع الرصاص ، وكان نير مصنوعًا من الخشب. أجزاء Dribnі roblis іz قاعة الدكتايل. كانت آلات نيوكومن القديمة ، حوالي عام 1718 ، تحتوي على أسطوانة إزميل صغيرة.
تم صنع الأسطوانات في مصنع الجعة أبراهام ديربي بالقرب من كولبروكدل. ديربي ، بعد أن حسّن تقنية الصب وسمح بقص الأسطوانات بشكل كافٍ جودة جيدة. لأسطح الأسطح الأكثر صحة وسلسة من otrimanny الأسطوانة ، vikoristovuvsya verst لـ visverdlyuvannya كمامة narad.

مثل ذلك:

لمدة 50 عامًا ، حُرمت آلات Newcomen من نفس الآليات التي كانت متصلة بمعمل التقطير الصناعي.

في 1720 rociيصف محرك بخاري ثنائي الأسطوانات. Vinahid من منشورات الروبوت الرائد "Theatri Machinarum Hydraulicarum". كانت هذه المخطوطة أول تحليل منهجي لبناء الآلة.

السيارة التي طرحها جاكوب ليوبولد

اتضح أن المكابس تم سحقها بالرصاص ، ورفعت بضغط الرهان ، وخفضت تحت vaga الرطب. فكرة الرافعة (بين الأسطوانات) ، وبعد ذلك تم السماح للبخار بالدخول إلى أسطوانة واحدة وتحريره على الفور من الأخرى.
يُزعم ، لم يكن لدي سيارة ، لقد اخترعت النبيذ فقط.

في 1766 rociصانع نبيذ روسي ، يعمل كميكانيكي في مصانع Altai التي تعمل بالزيت والمعادن ، وقد ابتكر الأول في روسيا والأول في العالم بمحرك بخاري ثنائي الأسطوانات.
قام Pozzunov بتحديث آلة Newcomen (لضمان العمل الروبوتي غير المنقطع ، بعد تثبيت أسطوانتين ، بدلاً من واحدة) وامتلاك proponovuvat vikoristovuvat لإحضار ruh khutra لأفران الصهر.

سمنا دوفيدكا

في روسيا في ذلك الوقت ، كانت المحركات البخارية قليلة ومتباعدة ، وأخذ بولزونوف جميع المعلومات من كتاب "Grounding the Ore of Mines" (1760) من تأليف IA Schlatter ، الذي وصف محرك Newcomen البخاري.

تم إبلاغ الإمبراطورة كاثرين الأخرى بالمشروع. وأشاد فون بيوجو ، وأمر بتوظيف آي.إي.بولزونوف في "ميكانيكي برتبة ورتبة مهندس ملازم أول" ومكافأة 400 روبل.
بعد حثك على إيقاظ سيارة صغيرة ، سيكون من الممكن إخراج كل nedolіki وإخراجها ، لا محالة في صانع النبيذ الجديد. لم يتناسب رؤساء المصانع مع ذلك ولم يعتقدوا أنها ستكون سيارة رائعة. في الربع 1764 Pozzunov rozpochav budіvnitstvo.
في ربيع عام 1766 ، اكتملت الحياة بشكل أساسي وتم إجراء الاختبار.
بيرة 27 مايو توفي بوفزونوف في الجفاف.
شرع علماء يوغو Levzin و Chernitsyn وحدهما في بقية اختبار المحرك البخاري. في "Denniy zapisci" في الرابع من الجير ، تم وضع علامة "التشغيل الصحيح للماكينة" ، وفي اليوم السابع من عام 1766 ، تم تشغيل التركيب بالكامل والمحرك البخاري والمنفاخ الصلب. في المجموع ، لمدة ثلاثة أشهر ، لم يصحح عمل آلة Polzunov جميع نفقات الحياة اليومية بمبلغ 7233 روبل 55 كوبيل فحسب ، بل حقق ربحًا صافياً قدره 12640 روبل 28 كوبيل. بروتين ، سقوط الورقة العاشرة 1766 ص. بعد ذلك ، عندما احترق المرجل في السيارة ، ظل بدون يوم لمدة 15 عامًا و 5 أشهر و 10 أيام. في 1782 ص. تم التقاط السيارة.

(موسوعة إقليم ألتاي. بارناول. 1996. المجلد 2. س 281-282 ؛ بارناول. ليتوبس المدينة. بارناول. 1994. الجزء 1. ص 30).

سيارة بوفزونوف

يشبه مبدأ الروبوتات آلة Newcomen.
تم سكب الماء في إحدى الأسطوانات المملوءة بالبخار ، وتكثف البخار وتفريغه في الأسطوانة ، وتحت ضغط الغلاف الجوي ، انخفض المكبس ، وفي نفس اللحظة دخل البخار إلى الأسطوانة الأخرى وارتفع الخمور.

كان توريد الرهان الرئيسي للأسطوانات مؤتمت بالكامل.

نموذج لمحرك بخاري I.I. Polzunov ، سحقًا وراء الكراسي الأصلية في عشرينيات القرن التاسع عشر.
المتحف الإقليمي في بارناول.

في 1765 روسي لجيمس واتبعد أن عمل ميكانيكيًا في جامعة غلاسكو ، تم تكليفه بإصلاح نموذج لآلة Newcomen. ليس من الواضح من її zhrobiv ، لكن في الجامعة هناك بالفعل مجموعة من القدر.
حث البروفيسور جون أندرسون وات على التعجب من حقيقة أنه من غير الممكن العمل مع هذا cim tsikavim ، ولكن دعونا نأخذ prilad.
لم يتم إصلاح وات فقط ، ولكن أيضًا تحسين السيارة. بعد أن أضاف إليه سعة صغيرة لتبريد البخار ووصفه بالمكثف.

طراز المحرك البخاري Newcomen

تصميم الجهاز بأسطوانة (قطرها 5 سم) بضربة عمل 15 سم. llyanoy olієyuوتعليقه بالفرن ، وتغيير كمية الماء التي يتم رفعها في دورة واحدة ، وعمل تخطيط.
في عملية التجريب ، طغى Watt على عدم كفاءة الآلة.
مع دورة الجلد الجديدة ، يذهب جزء من طاقة الرهان إلى تسخين الأسطوانة ، والتي تم تبريدها بعد صب الماء لتبريد الرهان.
Provіvshi عددًا من doslіdіv Watt deyshov vysnovku:
"... لإنهاء المحرك البخاري تمامًا ، من الضروري أن تكون الأسطوانة ساخنة ، مثل البخار ، للدخول قبل الأسطوانة الجديدة ؛ من ناحية أخرى ، فإن تكثيف البخار لإنشاء فراغ صغير لدرجات حرارة لا تزيد عن 30 درجة ريومور ”(38 درجة مئوية) ...

نموذج لآلة نيوكومن ، مع بعض التجارب في واط

كيف بدأ كل شيء...

في السابق ، كان وات متحمسًا كزوجين في عام 1759 ، وقد أخذه صديقه روبسون ، الذي سارع بفكرة "قوة المحرك البخاري لنقل البضائع".
ذاك المصير نفسه ذهب روبسون إلى الحرب في بيفنيشنوي أمريكا ، ووات دون أي عوائق على اليمين.
بعد ذلك بعامين ، تحول وات إلى فكرة المحركات البخارية.

كتب وات: "بالقرب من 1761-1762 صفحة." ، مع صنبور لمدخل البخار من المرجل ، وكذلك لمدخل اليوجا من الرش في حلقة. إذا تم فتح الصمام من الغلاية إلى الأسطوانة ، فإن البخار ، الذي يدخل الأسطوانة وينفخ على المكبس ، يزيد من الانحراف الكبير (15 رطلاً) ، كما لو كان المكبس مدفوعًا. إذا تم رفع الأفضلية إلى الارتفاع المطلوب ، يتم قلب المرجل رأسًا على عقب وفتح الصنبور لإطلاق الرهان في الغلاف الجوي. خرج الزوجان ، وانخفضت الأفضلية. تكررت هذه العملية عدة مرات ، وإذا انقلبت الرافعة في هذا الجهاز في اليد ، بروتين ، فليس من المهم الخروج بمرفقات لقلبها تلقائيًا.

أ - اسطوانة ب - مكبس ج - مخزون من خطاف لـ p_dv_shuvannya Vantage ؛ د - الاسطوانة الخارجية (الغلاف) ؛ E و G - افتح مدخل البخار ؛ F - الأنبوب الذي يحرك الأسطوانة من المكثف ؛ ك - مكثف P - مضخة R - الخزان V - صمام للخروج من الهواء ، والذي يتم نفخه في أزواج ؛ K ، P ، R - مملوء بالماء. يُسمح للبخار بالدخول من خلال G في الفراغ بين A و D ومن خلال E إلى الأسطوانة A. مع وجود مكبس صغير في أسطوانة المضخة P (لا يظهر المكبس في الأسطوانة الصغيرة) ، ينخفض ​​ضغط الماء K ويخرج البخار من يذهب A إلى K ثم يستقر. في A ، يوجد توزيع ، وزوجان يقعان بين A و D ، ينقشان على المكبس ويرفعانه للأعلى مرة واحدة ، وينقلانه إلى الأفضلية الجديدة.

كانت الفكرة الرئيسية ، التي جعلت آلة Watt تبدو مثل آلة Newcomen ، في غرفة عازلة للتكثيف (تبريد البخار).

الصورة المرئية:

في آلة Watt ، لا يحتاج المكثف "C" لسيليكون الماء في أسطوانة العمل "P" إلى التسخين والتبريد باستمرار ، كان الهواء بعيدًا عن KKD.

في 1769-1770 ، الصخور في منجم gіrnichizavodnik John Roebuck (تم تشغيل Roebuck بواسطة المحركات البخارية في ذلك اليوم من الشؤون المالية لـ Watt) ، bula zbudovana نموذج رائعآلة وات ، بعد أن سلب براءة اختراعه الأولى في عام 1769 عن الياك فين.

جوهر براءة الاختراع

Watt vyznach له ذنب الياك " أسلوب جديدتغيير تكلفة الرهان ومن ثم حريق ماكينات النار.
تحتوي براءة الاختراع (رقم 013) على بيانات فنية جديدة منخفضة. الموقف الذي تعرض للضرب من قبل واط في محركه:
1) الحفاظ على درجة حرارة جدران الاسطوانة متساوية ، درجة حرارة البخار ، والتي تصل إلى الجديدة ، لتهوية العازل الحراري ، قميص البخار
ووجود ملامسة بأجسام باردة.
2) تكثيف البخار في وعاء okremy - مكثفات ، درجة الحرارة التي ترجع إلى bula pіdtrimuvatsya على مستوى الوسط navkolishny.
3) مرئي من المكثف لفحص الأجسام الأخرى التي لا تتكثف خلف المضخات المساعدة.
4) نائب الرهان الفائض Zastosuvannya ؛ في الفتحات ، لا يوجد ماء لتكثيف الرهان ، ليس هناك أكثر من رذيلة لا لزوم لها مع حفيف في الغلاف الجوي.
5) ماكينات Zastosuvannya "الدوارة" بمكبس التفاف أحادي الاتجاه.
6) إنسان آلي بدون تكاثف (من فراغ منخفض). تصف هذه الفقرة من براءة الاختراع تصميم مكبس ضيق وأربعة أجزاء. تحت ضغط الرهان ، الذي كان راكدًا في تلك الساعة ، في 1 atm ، كان إدخال مكثف okremny وإعادة تدوير المكثف الجديد يعني إمكانية حقيقية لخفض الرهان و paliva المزيد من الزوجي السفلي.

بعد بضع ساعات ، أفلس روبوك وأصبح رفيق وات الجديد ، اللغوي الإنجليزي ماثيو بولتون.
بعد التصفية ، رجاء وات وروبوك ، تم طلب السيارة وإرسالها إلى مصنع بولتون في سوهو. في ني وات ، بعد أن امتدت لمدة ثلاثة عشر ساعة ، بعد أن أعاد فحص جميع أنواع نبيذه الكاملة.

حول ماثيو بولتون

تمامًا كما كان روبوك يعمل في سيارة وات ، كانت المضخة أكثر من كافية لكل شيء ، والذي كان السبب في أن منجم فرياتوفاتي يوغو من الفيضانات ، ثم كان بولتون في مزارع الكروم في وات يشغّل نوعًا جديدًا من المحركات ، والذي كان مسؤولاً عن استبدال الماء عجلة.
حاول بولتون نفسه إجراء تحسينات على سيارة نيوكومن من أجل تغيير الشكل الزجاجي. فازت عارضة أزياء ، ودعت إلى اكتناز العديد من الأصدقاء والرعاة في لندن. كان بولتون يتحدث إلى العالم والدبلوماسي الأمريكي بنجامين فرانكلين حول كيفية إدخال الماء البارد في الأسطوانة بسرعة أكبر ، حول كيفية تحسين نظام الصمامات. لم يكن لدى فرانكلين لحظة للتفكير في أي شيء معقول في هذا الجالوسا ، ولكن بعد أن وضع ثقته في طريقة أخرى للوصول إلى الاقتصاد ، الباليفا ، بأفضل طريقة ، مما أدى إلى تشقق ذلك الديما.
لم يحلم بولتون بأي شيء آخر ، مثل الاحتكار الخفيف لإنتاج السيارات الجديدة. "كان تفكيري ،" كتابة Bolton to Watt ، "أن أحكم ترتيب مصنعي ، ريادة الأعمال ، حتى أعتني بجميع الأشياء التقنية اللازمة لحياة الآلات ، وسترسل لنا النجوم العالم بأسره بآلات من أي نوع ".

من الواضح أن بولتون رأى ذلك لمن تحتاج إلى تغيير رأيك. لا يمكن صنع السيارة الجديدة بالطرق الحرفية القديمة. "سمحت ،" أكتب إلى Watt ، "أن ماكينتك تساوي فلسًا واحدًا ، وأكثر دقة من الروبوت وأصوات رائعة ، لذلك سيكون من الأفضل وضعها في التداول. افضل طريقهلتحسين السمعة والاستحقاق لتجارة النبيذ - لزيادة صلاحية أيدي الفنيين غير الشخصيين ، كما لو كان زواجهم غير الحكومي ، لإثبات تلك الفوائد التقنية ، بدأوا في إعطاء روبوت قذر ، ولكن سيتم وضع علامة على سمعة تجارة النبيذ.
من أجل التخلص من هذا ، بعد أن دعت مصنعًا خاصًا ، "لمساعدتكم يمكننا أن نتعلم ونعلم الكثير من العمال المعجزة ، مثل ، إذا تم تزويدهم بأفضل أداة ، يمكننا استخدام النبيذ مقابل عشرين مئات من الدولارات أرخص وبالتحديد بهذه التكلفة ، كما لو كان البيطار الآلي الذي يتقن الأدوات الرياضية.
موظفو الروبوتات المؤهلة تأهيلا عاليا ، حيازة تقنية جديدة - المحور ضروري لحياة الآلة على نطاق واسع. لقد فهم بولتون بالفعل فئات ومفاهيم الرأسمالية المذنبين في القرن التاسع عشر. البيرة ، في الوقت الحالي ، لا يزال هناك المزيد من الأحلام. ليس بواسطة Bolton و Watt ، ولكن بواسطة synamis ، تم تنظيم ثلاثين عامًا لهذا الإنتاج الضخم للآلات - أول مصنع للآلات.

يناقش بولتون ووات إنتاج المحركات البخارية في مصنع في سوهو

كانت الخطوة الأولى في تطوير المحركات البخارية هي إحكام إغلاق الجزء العلوي من الأسطوانة وتزويد البخار ليس فقط بالجزء السفلي ، ولكن أيضًا للجزء العلوي من الأسطوانة.

لذلك دفع بولا وات وبولتون محرك بخاري.

الآن يتم توفير البخار بالتناوب في الاسطوانات الفارغة. تم عزل جدران الأسطوانة حرارياً عن اللب الخارجي.

أصبحت آلة Watt أكثر كفاءة من آلة Newcomen ، لكن KKD لا تزال منخفضة بشكل ملحوظ (1-2٪).

كان ياك وات وبولتون نفس الشيء بالنسبة لسياراتهم

حول تكنولوجيا وثقافة التصنيع في القرن الثامن عشر ، لا يمكن أن يكون هناك فيلم. تذكرنا أوراق وات إلى Bolton بسكارغ للسكر والنذالة وليلة الروبوتات. كتب إلى بولتون: "يمكننا تحمل أكثر قليلاً لعمال سوهو". - جيمس تايلور يحتسي مشروبًا أقوى. فين عنيد ورشيق وغير راضي. السيارة ، التي عملت عليها كارترايت ، هي سلسلة متتالية من العفو والإخطارات. قم بإضاءة هؤلاء іnshi ، ومن الضروري بالنسبة لهم جميعًا البحث عن يوم واحد ، حتى لا يخرج أي شيء أسوأ.
Vіn vimagav vіd Bolton vzhittya suvorih zahodіv i vzagalі buv stilny pripinit سيارات بالقرب من Soho. "يجب أن يُقال لنا" كتب النبيذ ، "إذا كانت الرائحة الكريهة غير محترمة ، مثل دوسي ، فقم بتزويجها خارج المصنع. إذا أمضينا حياتنا على السيارات في سوهو ، فسيكون ذلك مكلفًا للغاية بالنسبة لنا ، وإذا لم نتمكن من تحسين الإنتاج ، فنحن بحاجة إلى إضافة الروبوت وتوزيعه على دراجة.

تجهيز أجزاء للآلات بجودة عالية. لذلك ، تم تصنيع آلات vuzli مختلفة في مصانع مختلفة.
لذلك ، في مصنع ويلكنسون ، قاموا بحفر الأسطوانات وثقبها ، كما قاموا بنهب الجزء السفلي من الأسطوانات والمكبس والمضخة والمكثف. تم صنع غلاف تشافون للأسطوانة في أحد مصانع الجعة بالقرب من برمنغهام ، وتم جلب الأنابيب النحاسية من لندن ، وتم عمل أجزاء صغيرة على عمر الآلة. في جميع أجزاء شركة "Bolton and Watt" zamovyka لشركة rahunok zamovnik - vlasnik minine chimlin.
خطوة بخطوة ، تم إحضار الأجزاء الدقيقة على طبق وتم تجميعها تحت سيطرة Watt الخاصة. بعد أن كتب Pіznіshe vіn تقريرًا عن تعليمات اختيار السيارة. بدا المرجل يثبت على mіstsі مع مزوري mіstsevy.

بعد الإطلاق الناجح للماكينة للقيادة في إحدى الحفر بالقرب من كورنوال (من خلال الدخول في أفضل الحفر) ، ابتكرت شركة Bolton and Watt الكثير من السحر. حفر السادة أن آلة واط كانت تعمل بشكل جيد هناك ، لكن آلة نيوكومن كانت عاجزة. وبدأت الرائحة الكريهة تافهة للاستيلاء على مضخات واط.
انسداد Watt buv بواسطة روبوت. Vіn tizhnami جالسًا على كراسيهم بذراعين ، їzdiv على تركيب الآلات - لا يمكن القيام بذلك في أي مكان دون مساعدة yogo تلك اليقظة. Vіn buv واحد وفي كل مكان ماف لفهمه.

حتى يمكن دفع المحرك البخاري إلى آليات أخرى ، سيكون من الضروري تحويل الحركة الدورانية المترجمة على الغلاف ، ومن أجل الحركة المتساوية لربط العجلة مثل دولاب الموازنة.

كان من الضروري بالنسبة لنا ربط المكبس والموازن بقوة (حتى تلك اللحظة كان المشرط والموتوزكا منتصرين).
Watt ، بعد أن سمح بنقل المكبس إلى الموازن باستخدام مسحة مسننة إضافية ، وكذلك وضع قطاع التروس في الموازن.

قطاع الأسنان

بدا نظام Tsya غير مرغوب فيه و Watt bov zmushheny vіd ї vіdmovitysya.

تم التخطيط لنقل لحظة الالتفاف بمساعدة آلية كرنك.

آلية كرنك

Ale ، أتيحت الفرصة لاستكشاف الكرنك ، وقد تم تسجيل براءة اختراع هذا النظام بالفعل (1780) بواسطة James Pickard. نشر Picard ترخيص Watt المتقاطع ، ثم اتبع Watt المقترحات وفاز بمعدات الكواكب في آليته. (حول براءات الاختراع والغموض ، على سبيل المثال ، يمكنك قراءة المقالات)

الكواكب و العتاد

Dvigun Watta (1788)

عندما تم إغلاق الآلة مع دوران ملتف غير منقطع ، كان لدى Watt فرصة للقيام بعدد من المهام غير التافهة (انشر الرهان على أسطوانتين فارغتين ، اضبط الأغطية تلقائيًا ودوران خط مستقيم لقضيب المكبس).

متوازي أضلاع واط

آلية واط لإيجاد الضغط على مكبس المكبس ذي الخط المستقيم.

محرك بخاري من النبضات حصل على براءة اختراع من قبل جيمس وات في عام 1848 من قبل فرايبرزي في نيميشين.

منظم Vіdtsentrovy

مبدأ منظم مركز الهواء بسيط ، فكلما زادت سرعة دوران العمود ، زاد تباعد الأفضلية تحت قوة مركز الهواء ، وكلما زادت أنابيب البخار الملتوية. تم تخفيض المزايا - بدأ خط أنابيب البخار في الظهور.
نظام مشابه معروف منذ فترة طويلة في boroshnomelnіy spravі لتنظيم vіdstanі mіzh zhornami.
وات تكييف المنظم لمحرك بخاري.

مرفق parorozpodіlu

نظام صمام المكبس

قام أحد مساعدي وات بتجميع الكرسي بذراعين في عام 1783 (تمت إضافة الرسائل للتوضيح). B و B - مكابس متصلة بواسطة أنبوب وتنهار في الأنابيب D ، متصلة بمكثف H والأنابيب E و F بأسطوانة A ؛ خط أنابيب البخار ك - الأسهم ، للعمل من أجل تغيير BP.
في الصورة الموجودة على الكرسي بذراعين للمكابس BP ، يوجد أنبوب D بين المكابس B و B ، وكذلك الجزء السفلي من الأسطوانة A أسفل المكبس (غير موضح في الجزء الصغير) ، والذي يجاور F ، مملوء بزوج ، أيضًا في الجزء العلوي من الأسطوانة A فوق المكبس ، لذلك povidomlyayetsya من خلال E i من خلال Z z مكثف H - rozrіdzhennya mill ؛ عندما pіdёmі BP أعلى F E ، سيتم توصيل الجزء السفلي من A إلى F بـ H ، والجزء العلوي من خلال E و D - بخط أنابيب البخار.

مسح الصغير

ومع ذلك ، حتى القرن التاسع عشر ، استمر واط في الانتفاخ بصمامات البوبت (الأقراص المعدنية التي ارتفعت أو سقطت فوق النوافذ العلوية ، وكان يقودها نظام صمام قابل للطي) ، كانت شظايا نظام "صمام المكبس" عالية صحة.

وقد تولى ويليام مردوخ ، مساعد وات ، تطوير آلية الإصابة بمرض الباروروز.

Murdoch ، بعد أن استمر في إتقان آلية الشلل ، وفي عام 1799 حصل براءة اختراع على بكرة على شكل D (بكرة صندوقية).

المراحة في موضع التخزين المؤقت ، النوافذ (4) و (5) يتم إخراجها من المساحة المغلقة (6) بواسطة البكرة الزائدة والزوج المملوء ، أو عن طريق 7 الفارغة ، التي تم الحصول عليها من الغلاف الجوي أو بواسطة مكثف.

بعد إجراء جميع التحسينات ، كان محور هذه الآلة هو:

البخار لمساعدة الباخرة ، بالتناوب في تغذية الأسطوانات الفارغة المختلفة ، والمنظم المركزي keruvav بصمام لتزويد البخار (نظرًا لأن الآلة قد فات موعدها ، كان الصمام معوجًا و navpakryavsya ، كما لو كان مبالغًا فيه).

أول فيديو

يمكن أن تعمل هذه الآلة بالفعل ليس فقط كمضخة ، بل تؤدي أيضًا إلى آليات أخرى.

في عام 1784 rociحصل وات على براءة اختراع لـ محرك بخاري عالمي(براءة الاختراع رقم 1432).

حول مليان

في عام 1986 ، كان روسي بولتون ووات في لندن لرؤية Mlyn ("مليان ألبيون") ، والتي كانت مدفوعة بمحرك بخاري. إذا سُمح لملين بالذهاب ، بدأ الحج الصحيح. كان سكان لندن يجهدون التحسينات التقنية.

أصبح Watt ، غير مدرك للتسويق ، مهووسًا بحقيقة أنه يحترم ممارستك ويحترم وصول الأطراف الثالثة. بولتون ، بعد vvazhav ، أن المزيد من الناس هم المسؤولون عن السيارة حول السيارة ، وأنه رأى حثالة وات.
في غضون ذلك ، لم يشهد بولتون ووات نقصًا في العملاء. في عام 1791 ، أحرق الطواحين (أو ربما أحرقوها ، لأنهم كانوا يخشون المنافسة).

على سبيل المثال ، في السنوات العشر الماضية ، وات pripinyaє لإنهاء سيارته. كتب بولتون على الأوراق:
"من الممكن أيضًا ، مع القليل من اللوم ، أنه لا يوجد شيء أفضل لتحسين آلية الآلة ، ولكن تلك التي سرقناها بالفعل لن تسمح بها الطبيعة ، كما هو الحال بالنسبة لمعظم الخطابات التي حددتها لها nec plus ultra ( اللاتينية "لا تعطي أي مكان"). "
بادئ ذي بدء ، Watt stverzhuvav ، أنه لا يمكنك إضافة أي شيء جديد إلى المحرك البخاري ، وكما لو كنت مشغولاً به ، فأنا لست بحاجة إلى تحسين التفاصيل وإعادة التحقق من العديد من الدوامات والحراس.

قائمة الأدب الروسي

Kam'yansky A.V. جيمس وات ، حياة اليوجا والنشاط العلمي العملي. سانت بطرسبرغ ، 1891
وايزنبرغ إل. جيمس وات ، صانع النبيذ في المحرك البخاري. م - إل ، 1930
ليسنيكوف م. جيمس واط. م ، 1935
الحلفاء I.Ya. جيمس وات - صانع النبيذ للمحرك البخاري. م ، 1969

من هذا ، vvazhatimutsya ، انتهت المرحلة الأولى من تطوير المحركات البخارية.

يرجع التطور الإضافي للمحركات البخارية إلى زيادة ضغط الرهان والمقامرة الشاملة.

اقتبس من BSE

كان dvigun Watt العالمي لبداية اقتصاديات اكتساب عرض واسع ولعب دور كبير في الانتقال إلى تصنيع الآلات الرأسمالية. كتب ماركس: "عبقرية واط العظيمة تتجلى في حقيقة أن براءة الاختراع ، التي حصل عليها من ربع عام 1784 ، والتي تقدم وصفًا للمحرك البخاري ، لا تصورها على أنها كرم للأغراض الخاصة فقط. ، ولكن باعتباره dvigun عالميًا من الاختلاط الكبير "(Marx، Do.، Kapital، vol. 1، 1955، page 383-384).

مصنع Watt and Bolton حتى عام 1800 ، مما دفع St. 250 محركًا بخاريًا ، وحتى عام 1826 كان هناك ما يصل إلى 1500 محرك بخاري في إنجلترا من حرارة bl. 80000 حصان من أجل vinyatka حمراء اللون ، تم إرسال سيارات مثل Watt. بعد عام 1784 ، كان وات يعمل في رتبة رئيس polypshennyam virobnitstva ، وبعد عام 1800 ، كان مصير و sovsim vіdіyshov vіd sprav.

قبل 245 سنة بالضبط - 5 سبتمبر 1769 - سحب جيمس وات براءة اختراع المحرك البخاري الذي وجده. لماذا لا تخمن تاريخ إنشاء محرك بخاري من الساعات الأخيرة؟

فلاسن نفسه براءة اختراع يوجا فلاسنيك -

يبدأ تاريخ إنشاء المحرك البخاري بحقيقة أن الوصف الأول للملحق ، الذي تم إدخاله في الروتين لمراهنة إضافية ، يرجع إلى القرون الأولى وينتمي إلى مالك الحزين السكندري.

زوجان ، يسيران على طول dotichny іz juz ، تم تثبيت الياكو على kuli ، و zmushuvali yogo يلتف حوله.

تم تصميم التوربينات البخارية المناسبة بالفعل في مصر الوسطى من قبل مهندس من القرن السادس عشر وعالم فلك وفيلسوف عربي تقي الدين محمد. تاريخ إنشاء المحرك البخاري Trival. Vіn vinayshov طريقة لف القيل والقال لرهان إضافي. استقامة Vіn buv على الجرافة ، مثبتة على محيط العجلة.

المهندس الإيطالي جيوفاني برانكا ، قدم السيارة في 1629 روث. يتم التعرف على فون بولا لتغليف مرفق أسطواني مرساة في مدافع الهاون ، كما لو كان في خطها قد تم رفعه وخفضه في مدافع الهاون. في مثل هذه المحركات البخارية ، لم يكن تدفق البخار مركزًا ، وأدى ذلك إلى إنفاق كبير للطاقة ، حتى أن جزءًا كبيرًا من طاقة البخار ارتفع في جميع الخطوط.

لمزيد من التطوير لتاريخ إنشاء محرك بخاري - اتصال بخاري - هناك حاجة إلى وضع اقتصادي ، يمكن لمصنعي المحركات تحقيق هذه النتيجة فيه. البيرة في الملحمة القديمة ، كما في الحقبة الوسطى ، وفي عصر النهضة الملحمي لم تكن هناك عقول من هذا القبيل. في أقل من نهاية القرن السابع عشر ، تم إنشاء وحدات البخار ، لكنها في الوقت الحالي كانت مثل الفضول. أول سيارة صنعها صانع النبيذ الإسباني Iєronimo Ayans de Beaumont. Yogo vinogodi mali ضخًا رائعًا لبراءة اختراع T. Pivnochi.

وصف الإنجليزية إدوارد سومرست في عام 1655 المبدأ الأساسي لتطوير المحركات البخارية وطيف من zastosuvannya. في عام 1663 ، ألغى المشروع ، وفي قلعة راجلان ، بعد أن قام بتركيب امتداد لقيادة المياه على جدار البوابة الكبرى. انهار ضم الدنمارك لرهان إضافي (حتى في القرن التاسع عشر كان من الممكن دفنها في الجدار ، مما أدى إلى تعفن المحرك). ولكن لم تكن هناك طريقة للمخاطرة بنس واحد من أجل صانع النبيذ هذا ، وبدا التطوير الإضافي للمحرك البخاري مستحيلًا. ساهم الفيزيائي وصانع النبيذ الفرنسي دينيس بابين أيضًا في تاريخ إنشاء محرك بخاري - فقد عمل على إنشاء فراغ ، وأسطوانة مغلقة.

Spivpratsiuyuchi مع الفيزيائي الهولندي Huygens ، في سبعينيات القرن السابع عشر ، عمل على الركام ، مع إحساس المسار ، خلع الأسطوانة.

كان بابن يحارب عدم تناسق الفراغ المشغول تحت ساعة من الاهتزاز ، بعد وصوله إلى بريطانيا العظمى عام 1680 ، بعد أن قطع نفس الأسطوانة ، وبعد الرشاشات الإضافية ، كما لو كان المكثف في الأسطوانة ، بعد أن حقق فراغًا أكبر .

لذلك بمساعدة مجموعة من أزيز vin للحصول على بكرة إضافية يتم إلقاؤها فوق البكرات ، قم بزيادة الامتياز ، والمرفقات بالمكبس. لكن الآلة عملت فقط لإثبات قدراتها وللعمل المتكرر كان من الضروري إعادة رفعها ، ثم رفعها قليلاً. Todі vinakhіdnik zrozumіv، scho لأتمتة الدورة يتطلب البخار في غلاية دافئة. zavdyaks الذين يعتبر Papen هو الجاني في الغلاية البخارية ، وبهذه المرتبة كسر مسار محرك Newcomen البخاري.

Ale vin ليس تصميم zaproponuvav povnu للمحرك البخاري ، يعمل scho. قدم Papen مساهمة كبيرة في تاريخ إنشاء المحرك البخاري ، والذي عمل على تصميم المزلق الذي انهار بمساعدة العجلة ذات القوة التفاعلية في أعقاب Pivnochi و Taki ad-Dina. لذلك من نافلة القول أن النبيذ يُنسب إلى عدد من المباني الملحقة المهمة ، أحدها عبارة عن صمام خارجي.

من كل أوصاف المراعي الخاصة بالكرز المطلوب والمراعي البنية ، لم يعرف zastosuvannya الشيء الصحيح. تم تفكيك المحرك البخاري الأول (في تاريخ إنشاء المحرك البخاري بالكامل) ، الذي جلب حزنًا حقيقيًا ، بواسطة مهندس عسكري من إنجلترا ، توماس بيفنوتشي ، في عام 1698. بناء Tsya - "تركيب حريق". في عام 1698 ، حصلت Pivnochi على براءة اختراع لها. اشتعلت النيران في مضخة المكبس ، لكنها لم تكن فعالة ، لأن حرارة البخار تعرضت للتلف خلال ساعة تبريد الحاوية. من خلال الضغط العالي للبخار ، اهتزت الأنابيب وسعة المحرك في بعض الأحيان ، وهذا هو السبب في أنها ليست آمنة في التشغيل. كان الركام بأكمله راكدًا في جالوزة أخرى ، وعلى البغال المائية لتغليف العجلات ، وفي المناجم ، تم ضخ المياه للمساعدة. أعطى صانع النبيذ اسمًا آخر للبناء "صديق عامل منجم".

في عام 1712 ، قدم البيطار الإنجليزي صنفه vinahid - "الغلاف الجوي dvigun".

تم إتقان النموذج الكامل للمحرك البخاري Pivnochi ، لكن Newcomen غيّر بشكل كبير ضغط العمل للرهان. بادئ ذي بدء ، كان dvigun راكدًا لاستعادة الأرض الأصلية من منجم عميق. في هذه المضخة ، يتم ربط النير بالتيار الذي ينزل إلى عمود حجرة المضخة. مرت قضبان الدفع الترددية إلى مكبس المضخة ، الذي يزود المياه. أصبح هذا المحرك البخاري من Newcomen أول محرك في تاريخ إنشاء محرك بخاري ، والذي تم الاعتراف به على نطاق واسع في الممارسة العملية. ستكون بداية الثورة الصناعية في بريطانيا العظمى مرتبطة بصناعة النبيذ في هذا dvigun.

في عام 1763 ، تم بناء أول محرك بخاري ثنائي الأسطوانات في روسيا.

صممه її ميكانيكي I. أنا. Povzunov ، وبالفعل في عام 1764 تم إيقاظ دوران الصخرة.

Zastosuvali في مصانع Barnaul Kolivano-Voskresensky من أجل جلب povіtrodune إلى معسكر العمل بذكاء.

المهاجمون الذين قاموا بتحسين كفاءة المحركات البخارية وقدموا مساهمة كبيرة في تاريخ إنشاء محرك بخاري هم الإنجليزي ريتشارد تريفيتيك والأمريكي أوليفر إيفانز. Trevitik zbuduvav بضربة واحدة بروميسلوف دفيغوني قبضة عالية.

الرائحة الكريهة مثل "Cornowell dviguni". نائب عامل Їхній يصبح 50 رطلاً لكل بوصة مربعة ، أو 345 كيلو باسكال (3.405 أجواء). أدى نائب Ale zbіlshennya إلى zbіlshennya nezbezpeka vibukhіv في الغلايات والآلات ، وأدى tse في يده إلى العديد من الحوادث. لذلك ، فإن أحد أجزاء الرأس في المحركات البخارية هو الصمام الجانبي. اعتراف يوغو - الإفراج عن نائب zayvogo. بدأ التشغيل الآمن لهذه الوحدات بالمعرفة المتراكمة وبعد توحيد العمليات ، تم تشغيل الخدمة.

ميعاد

محرك بخاري- dvigun zovnіshny zgoryannya ، الذي يحول طاقة الرهان إلى عمل ميكانيكي.

فيناهيد ...

تاريخ صناعة النبيذ في المحركات البخاريةابدأ عملك الخاص من الجانب الأول من أرضنا. لدينا الكثير من المرفقات ، والأوصاف التي كتبها Heron of Oleksandriysky ، وماذا نفعل مع العبارة. قام زوجان ، خرجا من الفتحات الموجودة على طول النقطة ، والمثبتين على المبردات ، بإزعاج المحرك للالتفاف. تم العثور على التوربينات البخارية المناسبة في وسط مصر بكثرة. Її صانع النبيذ فيلسوف عربي وعالم فلك ومهندس من القرن السادس عشر تاج الدينوم. البصاق مع البستوني ، بعد أن بدأنا في الالتفاف حول تيارات الرهانات ، فلنقم بتصويب الرهانات الجديدة. في 1629 ص. تم اقتراح حل مماثل من قبل المهندس الإيطالي جيوفاني برانكا. كان العيب الرئيسي لصانعي النبيذ هؤلاء هو ارتفاع تيارات الرهانات ، وكان من الجنون أن تؤدي إلى إنفاق كبير على الطاقة.

لا يمكن تصور مزيد من التطوير للمحركات البخارية دون مساعدة العقول. فمن الضروري ل dobrobut السائبة والاقتصادية والحاجة إلى هذه الخمور. من الواضح أنه لم تكن هناك مثل هذه العقول ولا يمكن أن تكون حتى القرن السادس عشر ، من خلال تطوير الأرضيات المنخفضة. على سبيل المثال ، في القرن السابع عشر ، تم إنشاء نسختين من هذه الخمور ، ولكن لم يتم تبنيها بجدية. منشئ الأول هو الإسباني آيان دي بومون. إدوارد سومرست - قام بالتدريس من إنجلترا عام 1663 ، بعد أن نشر المشروع وقام بتركيب زوج من الامتدادات للقيادة على جدار Great Vetez في قلعة راجلان. ولكن إذا كانت الصخور كلها جديدة ومقبولة بشكل مهم من قبل الناس ، فلن يكلف أحد عناء تمويل هذا المشروع. صانع المرجل البخاري هو الفرنسي دينيس بابين. أثناء الفحص الأخير ، تم فحص الأسطوانات بحثًا عن vibuha إضافية من البارود ، ويمكن إزالة الفراغ الجديد فقط من أجل okrop إضافية. ولكي تكون الدورة تلقائية ، من الضروري أن يتم تنفيذ البخار بشكل جيد في الغلاية. يعود الفضل إلى Papen مع vinahid chovna ، والتي انهارت للحصول على قوة رد فعل إضافية في مزيج من المفاهيم Tag-al-Dina و Pivnochi ؛ أيضًا ، يتم إحضار الصمام التالي بالمناسبة.

لا يبدو أن جميع أوصاف المباني الملحقة عملية. لم يدم "التثبيت الناري" في Navit ، اعتبارًا من عام 1698 ، والذي صممه Thomas Savery ، طويلاً. من خلال القبضة العالية للزوجين في الحاويات مع السكان الأصليين ، غالبًا ما تهتز الرائحة الكريهة. لذلك ، تم احترام اليوغا vinahid من قبل غير الآمن. في ظل كل هذه المصائب تاريخ صناعة النبيذ المحركات البخاريةكان بإمكاني المقاطعة ، لكن لا.

Prev'u - zbіlshennya لكل نقرة.

تظهر الصور جرار البخار Cugno. كيف يمكنك أن تتذكر أن النبيذ مرهق للغاية ولا يمكن إدارته في الإدارة.

أظهر البيطار الإنجليزي توماس نيوكومن عام 1712 "محرك الغلاف الجوي". تحسين نموذج Vіn buv للمحرك البخاري Pіvnochi. Vіn otrimav له zastosuvannya yak vіdkachuvannya المياه من المناجم. في مضخة المنجم ، تم ربط نير بالتيار الذي ينزل إلى العمود إلى غرفة المضخة. تم نقل الدفع الترددي إلى مكبس المضخة ، التي كانت تزود الجبل بالمياه. محرك Newcomen مشهور وسيشرب. مع ظهور dvigun هذا ، من المعتاد استحضار بداية الثورة الصناعية الإنجليزية. في روسيا ، تم تصميم أول آلة فراغ بواسطة I. أنا. زحف عام 1763 م ، ومن خلال الصخر مشروع خطابات تقطير في الحياة. قاد Vaughn في povіtroduvne ببراعة في مصانع Barnaul Kolivano-Voskresensky. حققت فكرة أوليفر إيفانز وريتشارد تريفيتيك ، حول الأزواج المنتصرة من الضغط العالي ، نتائج مهمة. نجح R. Trevitik في تقديم الحرف اليدوية لمحركات ذات شوط واحد ذات قبضة عالية ، مثل "محركات الكورنيش". وبغض النظر عن التقدم في الكفاءة ، فقد زاد عدد اهتزازات الغلايات ، كما لو أنها لم تظهر الضغط الكبير. لهذا السبب ، كان من المعتاد عمل صمام zapobіzhny لتحرير نائب المسمار.

أظهر صانع النبيذ الفرنسي نيكولاس جوزيف كوجنو في عام 1769 أول نظام نقل بخاري ذاتي الدفع ، وهو: "fardier à vapeur" (steam vіz). يمكن أخذ Yogo vinahid بواسطة السيارة الأولى. جرار البخار ذاتية الدفع vikoristovuvaniya كطاقة ميكانيكية dzherelo متحركة تثبت كفاءته ، حيث يقود الرياح من آلات CX المختلفة. في عام 1788 ، تم دفع جون فيتش بواسطة قارب بخاري ، والذي كان يتم استقباله بانتظام على طول نهر ديلاوير بين فيلادلفيا وبرلنغتون. مجموع Vіn mav mіstkіstyu 30 شخصًا ، و peresuvsya zі shvidkіstyu يصل إلى 12 كم / سنة. في 21 فبراير 1804 ، في مصنع Pendarren للمعادن بالقرب من Merthyr Tydville في Pivden Wales ، تم عرض أول قطار بخاري ذاتي الحركة ، مستوحى من Richard Trevitik.

أصبح Vinahid للمحرك البخاري نقطة تحول في التاريخ الصناعي سيئ السمعة للبشرية. في مطلع القرنين السابع عشر والثامن عشر ، كانت هناك تغييرات في الفكر لاستبدال "المحركات" الحية منخفضة الطاقة وغير الفعالة وطواحين الهواء وعجلات المياه بآليات من نوع جديد تمامًا. المحركات البخارية. أصبحت المحركات البخارية نفسها ممكنة بفضل الثورة الصناعية وتحقيق تطور التكنولوجيا الحديثة.

ما الذي يهمك المحرك البخاري pershu vinayshovالميكانيكي الاسكتلندي جيمس وات - حتى لو لم يكن من أجل لا شيء ، تم تسمية اليوغا على اسم وحدة التوتر الدولية وات! ومع ذلك ، في الواقع ، بعد أن أتقن واط الكتلة ونشر نوعًا جديدًا من المحركات ، وتاريخ المحركات البخارية ، أخذ قطعة خبزه بوفرة في وقت سابق.

رهان الفوز بالآلية تم وصفه لأول مرة من قبل العالم اليوناني القديم هيرون من الإسكندرية ، الذي عمل في حوالي القرن الأول بعد الميلاد. هـ - نفس اسم هيرون الشهير Eolіpіl (أبو "كول أوف إيول") - كرة بها فوهات تخرج منه مثبتة على المحور. الكيس المملوء بالماء ، يسخن على النار ، والبخار الذي خرج من الفتحات جعل الكرة تغلف.

من الواضح أن كل شيء لم يكن أكثر من لعبة صغيرة ، لكن تم نسيانه أكثر من ألف مرة. في السابق ، بعد هيرون ، تم اختبار قوة البخار من قبل المهندس والفيلسوف العربي تاغي الدينوم - في القرن السادس عشر ابتكر نموذجًا أوليًا للتوربينات البخارية التي ولدت. مايزي في مائة عام - في عام 1615 - يصف الفرنسي سولومون دي كوكس ارتباطًا يمكنه المساعدة في رفع المياه. وفي عام 1629 ، فعل الإيطاليون جيوفاني برانكا الشيء نفسه سيارة تتنبأ بوجود توربين، - خرج البخار الساخن من الأنبوب وضرب شفرات الكتف على العجلات ، واهتزت العجلة نفسها.

في نفس الساعة تقريبًا ، أنشأ المهندس الإسباني جيرونيمو أيانس دي بومون محرك بخاري مع اسطوانة- علقت هذه الآلية على تطوير الجانب السفلي في معرض المحركات البخارية. وفي عام 1663 ، وصف الإنجليزي إدوارد سومرست محركًا بخاريًا للقيادة من الآبار والمناجم ، ثم حصل على براءة اختراع لهذا النبيذ. تم إنشاء الآلة بواسطة Somerset ، وعملت ليوم واحد في إحدى القلاع الإنجليزية ، لكنها لم تظهر أفضل النتائج.

لعب دور كبير في تطوير المحركات البخارية شخصان: الفرنسي دينيس بابين والإنجليزي توماس سيفري. Pa-pen في منتصف السبعينيات من القرن السابع عشر ، أسطوانة نبيذ ، يتم فيها إنشاء فراغ بمساعدة البارود ، ثم (1680) ربط هذه الأسطوانة للمراهنة الآلية. حتى نهاية القرن ، اقترب العالم الفرنسي من إنشاء التصميم الصناعي للمحرك البخاري ، بل وتفوق على Seivery - في عام 1698 ، سحب الإنجليز براءة اختراع السيارة ، وفي عام 1702 آلية عملها بدأ التصميم في الانتصار لضخ المياه وضخها. ومع ذلك ، فقد أخذت المحركات البخارية حدودًا أوسع - كانت الرائحة الكريهة للبولينز غير مكتملة بالفعل.

ولكن على الرغم من أن تمديدات Papen و Seiver كانت راكدة قليلاً في الممارسة ، فلماذا لعب الناس دورا هامافي تاريخ التكنولوجيا؟ على اليمين ، في حقيقة أن أفكار مهندسي النبيذ هؤلاء شكلت أساس المحرك البخاري ، الذي أنشأه الإنجليزي توماس نيوكومن عام 1712. حطم عامل الكرم آلة تصميم Seiver بأسطوانة نظام Papin ، ونتيجة لذلك ظهر لإنهاء المحرك تمامًا ، مثل pratsyuvav على قدم المساواة. تفاصيل Cicava: تم إجراء النحت يدويًا بواسطة الآلة - لهذه الأغراض قاموا بتعيين شخص مميز ، تم تضمين مهمته في تردد الغناء لفتح وإغلاق الصمامات. كيف نتذكر الأسطورة ، في عام 1713 ، توقع الصبي همفري بوتر ، الذي عمل على إحدى السيارات ، كيفية صنع الصمامات وممارستها بشكل مستقل. في أوائل القرن الثامن عشر الميلادي ، ظهرت المحركات البخارية لنظام Newcomen كنظام أوتوماتيكي بالكامل لتقطير البخار.

هنا من الضروري إضافة جانبين مهمين. أولا ، كل شيء موصوف أعلاه آلات البخار والمكنسة الكهربائية(أو الغلاف الجوي). في آلات من هذا النوع من البخار ، تم تسخين الأسطوانة ، وانهار المكبس. المبدأ بسيط: يوجد البخار بالقرب من الأسطوانات ، ويقوم بتسخينه إلى درجة حرارة عالية ، وبعد ذلك يتدفق الماء البارد إلى الأسطوانة. نتيجة لذلك ، يتم تبريد التبريد بشكل حاد ، وتستقر الأسطوانات (الفراغ) ، ونتيجة لذلك ، تحت ضغط الضغط الجوي ، يدخل المكبس إلى زاوية الأسطوانة ، ويتم وضع روبوت آليًا في الروبوت الخاص بهم. بطريقة أخرى ، تم إيقاف جميع الآلات فقط لغرض نقل المياه - لم يوقع صانعو النبيذ في فكرة أنه مقابل رهان إضافي ، كان من الممكن تدمير الآليات. فماذا اقول سيارة نيوكومنغالبًا ما يشار إليها بمضخة بخار.

وفوق العاصمة ، جُردت محركات نيوكومن البخارية من آليات مفردة مرتبطة بفيكتوريا. أقل من أنقاض ستينيات القرن الثامن عشر ، بدأت في السقوط في هذه المنطقة - أنشأ همفري غينزبورو محرك بخاري مثالي، ومع ذلك ، لم يكن الياك لديه أبهة كبيرة. ولبدء ثورة صحيحة في هذا المعرض ، رفع دعوى ضد المهندس وصانع النبيذ جيمس وات.

في عام 1765 ، توصل وات إلى فكرة أنه ليس من الضروري تبريد الأسطوانة ، بل التغلب على قوة قبضة الرهان ، وليس الفراغ. بالفعل في عام 1769 ، بعد أن سلب براءة اختراع هذا النبيذ ، تم إنشاء الآلة نفسها ذات التصميم الجديد فقط في عام 1776 - كان وات في تلك الساعة يواجه صعوبة مع البنسات ولم يكن من الممكن له ببساطة أن يدرك أفكاره.

ومع ذلك ، ظهر أعظم صانع نبيذ لجيمس وات ، الذي جعل اليوجا مشهورة ، في عام 1781 فقط: لقد ابتكر نفس المهندس محرك بخاري. أصبح من الممكن تغيير الدوران الترددي للمكبس على غلاف دولاب الموازنة بمساعدة ما يسمى بآلية الكواكب. وفي عام 1784 ، تبين أن المحرك البخاري لـ Watt كان مشهدًا متبقيًا - ظهرت فيه آلية فعالة وبسيطة للكرنك والقضيب وتحسينات أخرى غير شخصية. بدأ استدعاء الوردة نفسها محرك بخاري عالمي، وليس بدون سبب: ظهرت سيارة nevdovz في المصانع والمعامل ، وعلى قطعة خبز القرن التاسع عشر ، تم وضع محركات نظام Watt على القاطرات والقوارب البخارية الأولى.

Tsіkavo ، أن محركًا بخاريًا يعمل (وليس محركًا واحدًا فقط) تم إنشاؤه في روسيا - للجميع في السيارةإيفان بولزونوف ، التي تأسست في الفترة من 1763 إلى 1766. أظهرت محركات Polzunov الأولى نتائج جيدة ، وفي عام 1764 تم الكشف عن عمر محرك بخاري رائع لمصنع جعة معدني. وانتهت الحياة عام 1766 ، وكانت البداية بعد وفاة الجاني. للأسف المحرك البخاري Povzunovاستغرق التكاثر أقل من 42 يومًا - بعد الانهيار ، توقف التكاثر ، وبعد ساعة تم تفكيكه.

كما ترى ، لا يبدأ تاريخ المحركات البخارية بشهادة جيمس وات ، ومع ذلك ، فإن صانع النبيذ نفسه ، بعد أن ابتكر بطريقة مناسبة وفعالة ، تلك الآلة المحمولة باليد ، والتي أضافها لتطوير الصناعة و تقنية. بالنسبة إلى الاستحقاقات في عام 1882 ، بدأ تسمية أمئام واتا بوحدة الضيق ، المعروفة لنا باسم ضريبة القيمة المضافة.