KAMAZ 65115 stoji između osovina tehničke karakteristike. Mehanizm pídyom platforma kamAZ. Karakteristike kabine i radnog prostora vode

Proizvodi ruske kompanije PJSC "KAMAZ" piju se deceniju i po kako na domaćem tako i na inostranom tržištu. Skoro 80 firmi i nabavnih organizacija, koje cirkulišu u Rusiji, uključeno je u dobavljače poslovanja, kao i za inspiraciju u bliskom i dalekom inostranstvu. Danas asortiman proizvoda koje proizvodi tvornica uključuje autobuse, kombajne, traktore, mini elektrane i agregate. Međutim, glavna vrsta opreme koja se proizvodi su boćari i starinski automobili. Prvi automobil sa proizvodne trake 1976. godine je broj ljudi, a danas broj automobila već broji milioni pojedinaca. Uvozna vozila, traktori, šasije i vozila, prepoznatljiva po reliju predstavljena su desetinama modela u stotinama tipova konfiguracija. Posebno poštovanje u fabrici je dato razvoju samoklizne opreme za potrebe industrije i poljoprivredne države. Takvi samoklizači sa logom argamaka (divljeg stepskog konja) mogu se vidjeti na nedjeljnim majdančicima Rusije, Ukrajine, Kazahstana, Pakistana i Indije, gdje se vrše glavne izvozne isporuke. Osim toga, mašine ispunjavaju uobičajene kriterijume za eksploataciju u zemljama Evropske unije. Dostupni su visoki tehnički parametri za razvoj naprednih tehnologija i komponenti za svjetske lidere u proizvodnji automobila. Elementi BOSCH protivpožarnih sistema, ZF transmisionih jedinica, Cummins motora, PALFINGER AG hidrauličnih teleskopskih cilindara, Grammer sjedišta ugrađeni su u automobilsku opremu fabrike Kamsk, kako u originalnoj verziji tako i po licenci. Jedan od popularnih modela samoklizanja je KAMAZ 65115 vantage i modifikacije.

Navigacija za članak

Imenovanje

Samoklizni KAMAZ 65115 se uglavnom koristi za transport teških vozila na malim putevima. Automobil može pobijediti i samostalno i u skladištu samokliznih auto-vozova. Yogo se često može vidjeti na različitim radnim mejdančicima, u blizini autoputa i svakodnevnih puteva. Na šasiji mašine je ugrađena i oprema za zastoje u komunalnim državama. Najčešće, KAMAZ 65115 tuku komunalna preduzeća poput smittvoza. Na listi instalacija koje se postavljaju nalaze se i dizalice, autocisterne, manipulatorske dizalice itd. Stvarne modifikacije sa ugrađenim karoserijama specijalnog dizajna mogu transportovati i betonske vreće. Za transport vantaživa jakog statusa najčešće se koriste samoklizači sa dvostranih i trostranih dijelova karoserije.

Modifikacije

Linija starih automobila KAMAZ 65115 dostupna je u desetak glavnih modela, koji su prilagođeni starinskom izgledu, vrsti i pritisku motora, mjenjača i drugim elementima i parametrima. Prije glavnih modifikacija KAMAZ-a 65115, možete dodati:

• KAMAZ 65115-62 - samoklizač sa zapreminom karoserije od 10,3 kubnih metara, gubitak težine od 14,5 tona.
• KAMAZ 65115N3 je samoklizač težine 15 t. Na vídminu víd ínshih versíy, rezvantazhennya tijelo sa tri strane.
• KAMAZ65115D3 – samoklizni vantazhopidyomnistyu 14,5 t. Posebnost vantagea je mogućnost transporta rijetkih svakodnevnih kofera.
• KAMAZ 65115 A4 je moderan samoklizač kapaciteta 15 tona, opremljen Cummins ISB 6.7 motorom snage 300 KS. u skladu sa klasom zaštite životne sredine Euro-4. Menjač ima devetostepeni manuelni mjenjač ZF9S1310;
• KAMAZ 65115-30 - samoklizni vantazhopidyomnistyu 15 tona sa zapreminom karoserije od 10,5 kubnih metara. Opremljen je motorom KAMAZ 820.60-260 kapaciteta 260 litara. radi na retkom gasu. Objekat ima punkt-154, kao i plinske boce zapremine 208 m3;
• KAMAZ 65115 Al 50 - automobil za gašenje požara, koji je dizajniran za gašenje požara i evakuaciju ljudi sa visine do 50 metara;
• KAMAZ 65115 "Silgospnik" je samoklizni automobil, na koji su ugrađena karoserija zapremine od 9 do 12 kubnih metara. Glavna karakteristika ostalih modela je mogućnost jednostranog, dvostranog i trostranog proširenja prednosti. Opremljen je elektranom KAMAZ 740.30-260, koja zadovoljava Euro-2 ekološku klasu;
• KAMAZ 65115 KDM-316 je složeno cestovno vozilo, dizajnirano za popravku rupa, čišćenje i održavanje putnih površina. Opremljen je rezervoarom za vodu kapaciteta 820 litara, rezervoarom za emulziju kapaciteta 1100 litara. i dvodijelni bunker za lomljeni kamen.

U 2010. godini, linija automobila KAMAZ 65115 skinuta je sa restiliziranom kabinom, podešen je stup upravljača, ugrađeni su novi retrovizori, a ažurirani branik i farovi s ravnim rezom.

Tehničke karakteristike

KAMAZ 65115 u osnovnoj verziji je samoklizač sa formulom kotača 6X4 težine 15 tona. Za osvajanje skladišta auto-vozova, vagon je opremljen priključkom za zaključavanje „pin-loop“ ili „bez nereda“ i električnim i pneumatskim zvonima i zviždaljkama za stočarske sisteme. Kabina vantage trimisna, bezkapotna. Instalacija mjesta za spavanje nije snabdjevena vodom. U ugar se sa modifikacijama ugrađuju trajna metalna tela sa jedno, dvo i trostranim proširenjem nadstrešnice zapremine od 8,5 do 11,5 kubnih metara. Sve jedinice su postavljene na čelični, štancani okvir, koji se sastoji od dva kraka promjenjive šine. Osnovni model ima iste tehničke parametre:

Osnovna dijagnoza

• Dovžina - 6690 mm;
• Širina - 2500 mm;
• Visina - 2995 mm;
• Klirens - 290 mm;

Vaši parametri i željene postavke

• Težina samoklizača je naručena - 10050 kg;
• Rozpodíl navantazhen duž osi - prednja težina 4250 kg, stražnja težina 5800 kg;
• Maksimalna nosivost - 15.000 kg;
• Težina automobila - 22200 kg;
• Rozpodíl navantazhen duž osovina za sve težine - prednja težina 6200 kg, stražnja težina 19000 kg;
• Povna vaga napívprichepa - 13000 kg.

Dinamičke karakteristike

• Maksimalna brzina saobraćaja, koju je proglasio Virobnik, je 80 km/god;
• Kut podannya pidyom - 25%;
• Vanjski ukupni radijus okretanja – 9m.

Prijenos

Na automobil je ugrađen mehanički, desetostepeni mjenjač KAMAZ-154 sa mehaničkim daljinskim upravljanjem. Zcheplennya dijafragma, dvodiskovoe sa hidrauličnim pogonom od pneumopistiluvach. Zupčani prijenos 543 ili 594.

Pješački dio

Pídvíska samoskida ugar, na lisnatim izvorima. Pocinčani bubnjevi prečnika 400 mm ugrađuju se na točak kože. Širina pocinkovane obloge je 140 mm, pocinkovana površina je 6300 cm2. Pogon galm pneumatski. Da bi se poboljšala efikasnost galvanizacije, ugrađen je ABS sistem. Zadnja guma je zglobna. Gume s pneumatskim komorama 11.00R20 (300 R508) ugrađuju se na čelične diskove kotača veličine 75-20 (190-508).

Električne instalacije

KAMAZ 65115 ima jednožični električni sistem nazivnog napona od 24 V. Ugrađena pomoćna električna energija radi kada je motor uključen za dva starter akumulatora sa vodećim naponom od 12 volti, spojena u seriju. Za punjenje baterija i vijek trajanja električnih koplja u Rusiji je ugrađen generator snage 2000 W, napona 28 V.

Karakteristike i rad

KAMAZ 65115 se proizvodi od 1998. godine, a za sat vremena proizvodnje model je postepeno unapređivan i potpuno nadograđen. Promjene su zahvatile elemente prijenosa, motora i kabine. U pravilu su na modele prvih godina proizvodnje ugrađeni desetobrzinski mjenjači domaće proizvodnje, zbog čega su ugrađeni najbolji mjenjači, rozroblenim Zahnrad Fabric. Od početka 2000. godine, 9- i 16-brzinski ZF mjenjači su došli da zamijene domaći mjenjač sa deset brzina. Uz pomoć rada na unapređenju automobila na današnji dan, doveli su ga do tačke u kojoj je u odnosu na prednji model KAMAZ 65111 servisni interval smanjen za 37%. Prvi tehnički servis je potrebno obaviti nakon 5500 km, drugi nakon 16500 km. Više poštovanja u novim modifikacijama dodaje se udobnosti vode i putnika. Nova restilizovana kabina opremljena je vodenim i suvozačkim sjedištima na pneumatskom ovjesu u pravcu kompanije Grammer. Za sigurno sletanje i kačenje na vratima kabine postoje posebni rukohvati. Na panoramsko vjetrobransko staklo postavljena je kanta sa tri panela. Zavdyaki na nove podretrove retrovizora, kao i na retrovizor, koji kontroliše prednji deo samoklizanja, pogled oko toga je sigurnost smanjen. KAMAZ 65115 se izdaje da obavi posao i da se izvede temeljno.

Video

Dvigun

U ovom satu će pogonske jedinice KamAZ serije 740 biti zamijenjene ekonomičnim Cummins motorima. Na nekim modifikacijama ostatak godina auspuh je ugrađen agregat Cummins 6ISBe 285

Glavni parametri Cummins 6ISBe 285

• Tip - dizel, turbopunjeni, intercooled supercharged air;
• Radni volumen - 6,7 l;
• Broj cilindara roztashuvannya - 6, u nizu;
• Maksimalni potisak na frekvenciji omotanja radilice je 2500 o/min - 282 l. (207 kW);
• Maksimalni obrtni moment za okretanje pri frekvenciji omotača radilice je 1500 o/min - 950 Nm;
• Vaga dviguna -512 kg.

Cijena

Novi KAMAZ 65115 sa zapreminom karoserije od 15 kubnih metara. i motor KAMAZ 540.622-280 (Evro-4), koji ima Common Rail sistem, Bosch opremu za paljenje i kontrolni punkt KAMAZ-154, može se isporučiti u prosjeku za 3 miliona 400 hiljada. rub. Novi KAMAZ 65115-shasí za 500 tisa. rub. jeftinije. Automobili sa hodom, koji rade 5-7 godina, ugašeni u kompletu i tehnička stanica koštaju milion 250 hiljada. krb. do 1 milion 600 hiljada rub.

Jak na KAMAZ-u je podigao tijelo - jednu od najpopularnijih jama srednjih voda. Tijelo samoskida pišti pri pogledu na platformu, koja se podiže i spušta, ne provjerava se jednim dugmetom, već sistemom mehanizama. Da biste razumjeli kako podići tijelo na kamaz samoskidu, fotografije u planinama, potrebno je znati pričvršćivanje platforme i kako izvesti konstrukcije sa dodacima, po redu.

Priključna platforma KAMAZ 6520

UVAGA! Pronašli smo jednostavan i jednostavan način da ubrzate tempo! Ne vjerujem? Automehaničar sa 15 godina iskustva, nije proveravao, nije probao dokove. A sada ćemo platiti 35.000 rubalja za benzin na rijeci!

Platforma na samokliznom KAMAZ 6520 je ugrađena potpuno metalna, zavarena, ima vizir, vrata prtljažnika koja se otvaraju, i automatsko zaključavanje zadnje daske, grije se isparenim (eksplozijskim) plinovima kako bi se spriječilo smrzavanje. hladnoj sezoni.
Samoklizni držač se preklapa sa platforme, mehanizma „podizanje-spuštanje“ i nadogradnje. Zapremina platforme KAMAZ je 12 kubnih metara, a vrh je 50 stepeni. Nadokvir je zavarena konstrukcija sa parom krakova, donjim okvirom u obliku krsta i prečkama.
Mehanizmi za spuštanje platforme KAMAZ se sastoje od:

• Kutija za kontrolu pritiska, opremljena uljnom pumpom, odobrena za kontrolu pritiska u menjačima;
• Pumpe za ulje visokog tipa zupčanika. Vín osigurava dovod ulja 85 l/hv sa frekvencijom omota od 1920 o/min/hv;
• Hidraulični cilindar (koshtuê teleskopski jednostrani díí̈);
• Blok koji služi za kontrolu naleta robotskog sjedišta u sredini hidrauličkog sistema mehanizma za bacanje, vijci su formirani od elektropneumatskog ventila i kontrolnog ventila;
• Ventil koji okružuje dno platforme trebao bi služiti kao utor za dno platforme, ako dostigne maksimalni rez;
• Rezervoar za ulje vicona je utisnut na dvije polovice, ima filter, pocijepan je u grlu za punjenje i u glavnoj cijevi za izlivanje;
• Stabilizator služi za smanjenje platforme tokom širenja, kako bi se izbjegla poprečna kretanja

Robotski princip

Mehanizam koji podiže platformu je hidraulički. Vin skladišni iz kutije za izbor pritiska (skraćeni KOM), pumpa za ulje, hidrorozpodilnik, hidrocilindar, ventil, podplat međuplatforma, pneumatska jedinica, rezervoar za ulje sa filterom i ceo hidraulički sistem i pneumatski vodovi.

Da bi se povećao hidraulički sistem mehanizma za bacanje platforme, potrebno je uključiti strujni krug, zatim uključiti solenoid "A" na pneumobloku (pogledajte još na dijagramu mehanizma za uvezivanje troha), koji je kutija za izbor nepropusnosti. Još jednom idite na pneumatski cilindar 4, koji uključuje KOM 3. Čim se krug uključi - pumpa za ulje počinje da radi, iz rezervoara 1 ulje ide u hidraulični dozator 7, u novom put do punjenja.

Za podizanje platforme potrebno je uključiti elektromagnet "B", koji je ključni dio hidroposipača. Iz pneumatskog sistema potrebno je doći do pneumatskog cilindra 6 na hidroposipaču 7 i zamijeniti kalem u krajnjem lijevom položaju kalema. Prilikom sipanja, prazan ventil na hidrauličkom ventilu je uvrnut, a ventil pod pritiskom 10 je spojen na glavni vod hidrauličnog cilindra.

Da biste platformu pričvrstili na dno, potrebno je uključiti elektromagnet „B“, koji je tip sekcije hidrauličkog razdjelnika. U tom slučaju, prazan pneumatski cilindar hidrauličkog ventila se oslobađa iz atmosfere, a opruga okreće kalem u neutralni položaj. Glavni vod hidrocilindra se ukršta, a platforma zvecka na podignutoj stanici. Pražnjenje praznog hidrauličnog cilindra, kada dođe do njega, sipa se u rezervoar za ulje, a ulje koje izlazi iz pumpe koja radi se uliva u rezervoar za ulje.

Da biste spustili platformu, morate uključiti solenoid "B". Zatim, opet, iz pneumatskog sistema uđite u drugi prazan pneumatski cilindar hidroposipača i zamijenite kalem u desnom krajnjem položaju, pri čemu glavni dio hidrocilindra nabubri, platforma počinje da se spušta. Čim se spuštanje platforme završi, potrebno je uključiti elektromagnet (ne smijete kriviti), a ručke pneumo-inflatora treba postaviti na izlaznu poziciju. A kada se COM uključi, potrebno je ponovo uključiti vezu.

Regulacija pidyom mehanizma

Potrebno je povremeno provjeravati ispravnost podešavanja ventila, koji okružuje dno platforme. Revíryêêê naíyníêê ííí̈ íníníê íníní ventil na držač poprečnog okvira. Vijak za podešavanje je kriv za zaglavljivanje matice i buti. Nije dozvoljeno savijanje vretena u ventilu, okretanje oliksa vretena ventila, kao i nedopustivo curenje iz rezanja cjevovoda. Sa pravilno podešenim maksimalnim rezom platforme KAMAZ, zaporni prsti mjehova mogu slobodno proći kroz otvor, slomljen u nosačima nadogradnje. Neprihvatljivo je rukovanje samoklizanjem sa oštećenjem regulacije kuta ispod tijela.

Da biste podesili šarku samoklizne platforme, potrebno je okrenuti sigurnosnu maticu sa vijka za podešavanje na poleđini. Zatim je potrebno zavrnuti vijak za podešavanje na sredini kundaka.
Podignite platformu u položaj u kojem prsti za zaključavanje mogu lako da vide otvor na nosačima nadogradnog okvira, u kojem položaju da zaustavite platformu prstima da je zaključate. Odvrnite vijak za podešavanje sa vretena ventila dok se ne zaustavi u tijelu hidrauličnog cilindra, a zatim ga zaključajte sigurnosnom maticom. Nakon toga zaustavite platformu, spustite je i ponovo podignite.
Važno je da se perekonatisya, scho pidyom zupinyaêtsya, ako osi prstiju zbígayutsya s otvorima u zagradama okvira.
Ako ne podignete karoseriju KAMAZ-a, onda ga okrenite vlastitim rukama, ispravnost vaše radne platforme, hidraulične i pneumatske vodove, prisutnost i nivo ulja u rezervoaru, ispravnost ulja i pneumatika pumpe i sve izmjene, kao i rad KOM.

Upravljanje platformom na KAMAZ-5511

Da biste uključili KOM na samokliznom KAMAZ5511, morat ćete staviti ključ na kratkospojnik 6 u položaj "Očišćeno", za koji pritisnete dugme za zaključavanje, stavio sam ga na tijelo kratkospojnika . Zcheplennya kada trebate obov'yazkovo olabaviti. Upalit će se signalna lampica 5. A električni mlaz kroz ventil 8 treba da ide do namotaja elektromagneta na pneumatskom ventilu 4.3 i jezgro će se pomaknuti i otvoriti ventil. Prilikom ponovnog pokušaja iz prijemnika ulazi se u praznu pneumatsku komoru 3.3 KOM, i čim proradi pumpa kola 10 (ulje).

Iz rezervoara za ulje 12 ulje kroz pumpu kroz cjevovod do sredine kontrolnog ventila 2 i zatim do punjenja, nazad u rezervoar za ulje. Slična cirkulacija ulja pomaže da se zagreje po hladnom vremenu, čime se poboljšava funkcionisanje hidrauličkog sistema klackalice.

Uputstvo, kako podići karoseriju KAMAZ 5511

Da biste podigli platformu samokliznog 5511, potrebno je pritisnuti dugme prekidača 7 „Pidyom“, pritisnuti ga u položaj „Isključeno“. Od kratkospojnika, električni mlaz se penje do namotaja elektropneumatskih ventila broj 4.1 i 4.2, njihova jezgra, pomjerajući se, otvaraju ventile. Iz prijemnika se ponovo dovodi u pneumatske komore broj 3.1 i 3.2 na kontrolnom ventilu.
Iz regulacionog ventila ulje se pumpa kroz cjevovode u hidraulični cilindar 1. Pod pritiskom ulja svi lanci hidrauličkog cilindra vise u nizu, vibrirajući ispod platforme. Kada se platforma podigne, hidraulični cilindar se progresivno ranjava, a ako rez dostigne 60°, tijelo hidrauličnog cilindra se pritisne na vijak za podešavanje na ventilu podstanice platforme ispod platforme (broj 13 na dijagramu ispod ) ulje kroz ventil do tačke izlivanja. Kada tsimu pidyom platforme čučnu.

Sada ste shvatili kako se podiže amortizer karoserije, cijena nepravilnog podešavanja kuta je loša - kao minimum, kvar hidrauličkog cilindra.

Da bi se platforma samoklize 5511 pokrenula na njenom posrednom položaju, u času početka ili spuštanja, potrebno je prebaciti prekidač prekidača „Pidyom“ ili „Spuštanje“ u položaj „Vimkneo“. Elektropneumatski ventili, kada vibriraju, ponovo pune prazne radne komore membranskih komora 3.1 i 3.2. Glavni vod hidrauličkog cilindra se zatvara, prazan kontrolni ventil počinje da prati zlu glavnu liniju, a zatim ide u odvod.

Da biste spustili tijelo samoskida, potrebno je prebaciti prekidač 7 u položaj "Omogućeno"
Pređite do namotaja ventila 4.1, yogo jezgro, nakon pomeranja, otvorite ventil. Provjerite zrak u pneumokomori 3.1, na kontrolnom ventilu. Iz hidrocilindara ulje kroz slavinu iscuri u rezervoar. Nakon što je platforma potpuno spuštena, ključ na kratkospojniku 7 prebacite u položaj „Isključeno“. Važno za kratkospojnik 6, možete ga postaviti i u neutralni položaj, pri čemu odjednom isključujete papučicu kvačila. Pumpa za ulje za pričvršćivanje vašeg robota. Potrebno je naznačiti da je moguće spustiti karoseriju KAMAZ-5511 čak i sa pumpom za ulje, koja radi, a također i ako je pumpa već uključena.

Kamski automobilska tvornica stalno se bavi poboljšanjem modela svoje opreme i jedne od distribucija, kako je izdana 1976. godine, roci i dosi je stvarna, je KAMAZ 65115 samoklizeći. Ostatak modifikacije ove tehnologije objavljen je 1998. godine. Isplativ model za transport velikih i važnih interesa. Od tog časa, prepoznavši niz modifikacija, ustaju kao zdravog izgleda, pa ja unutrašnje karakteristike i njeni agregati. Volumen karoserije KamAZ 65115 samokliza omogućava nošenje težine do 14,5 tona. Vrijedi se puno baviti vantazhopidjomnistom, jer omogućava tehnologiji da postane relevantna u trenutnom stanju stvari, bez obzira na izgled drugih modela.

Obrada tehničkih karakteristika i internog skladišta omogućava vam da prilagodite trenutne parametre samoklizanja. U torbi, poslednja modifikacija je praktičan, važan traktor, koji je aktivno okupiran u životu i drugim oblastima, potrebna mu je prava majka sa velikim prednostima.

Galuz zastosuvannya

Tehničke karakteristike samoklizanja KamAZ 65115 pružaju najbolji um za rad u svakodnevnom životu. Karoserija automobila je vídmínno pídhodit za transport raznih sipki i drugih svakodnevnih materijala. Visoka prohodnost do terenskih vozila i dobra upravljivost omogućavaju ne samo preklapanje sa nedeljnim maidančicima, već i pružanje prednosti u glavama off-roadera i drugih preklopnih mesta. Svi mislite da budete sigurni u potražnju od strane bogatih galuza industrije. Ovo je izvanredno jeftin prijevoz za prijevoz velike obsyagive prednosti.

Perevagi

Pozitivne kvalitete stroja omogućile su mu da postane popularan čak iu naše vrijeme, bez obzira na one koji su davno pušteni:

• Pješačke udaljenosti su pokazale odlične rezultate pri prolasku kroz jame, vibrate i druge prelaze, koji su pronađeni na off-road;
• Automobil može biti vrlo muškovit i upravljiv;
• Srednje kabine su udobnija sjedišta, postavljena na hidrauličnim liftovima;
• Varijabilnost modela je naizgled mala, kao da se poredi sa drugim predstavnicima tržišta;
• Spets_alní gume vam omogućavaju da brže dodate reshkod i pomažu 'yakshiti' i uticaj na vodu tokom vožnje;
• Široki izlazi i uredni rukohvati omogućavaju bolji ručni pristup kabini;
• Dvigun nevibaglivy na palivu koja inače pratsyuê na vítchiznyanyh markice;
• Za umove ljudi, dimenzije KamAZ samoskida omogućavaju mu da postigne veliku upravljivost;
• Potrebni rezervni dijelovi za popravke na slobodnom pristupu;
• Završite mekano tijelo, koje bi trebalo koristiti za više transporta;
• Jednostavan dizajn olakšava popravke.

Nedoliki

Model također ima niz nedostataka, a neki alternativni modeli na tržištu bi mogli izgledati bolje:

• Pneumatski sistem se isporučuje na moderne modele, bez obzira na dostupnost novih modifikacija;
• Deyakí parametri su dati modernim, idemo i njegujemo, modelima;
• Ergonomija unutrašnjosti kabine.

Tehničke karakteristike samokliznog KAMAZ 65115

Tehničke karakteristike samoklizača su glavni pokazatelji koji se koriste za orijentaciju potencijalnih kupaca na sat izbora. Evo glavnih podataka koji su važni za pouzdan i efikasan rad:

Tip mašine	Samoskid
formula kotača	6x4
Vaga samoskida, kg	25200
6200
19000
Maksimalna težina utega, kg	14500
Zapremina platforme, m 3	11
Vagon sa samokliznim teretom, kg	10050
Maksimalna brzina (km/god.)	90
Napetost, kínskí sile	282
Dvigun	Dizel, prirodno turbo punjenje
Prijenos	Mehanički tip, model 15
Broj transfera	9
Broj prijenosnih mostova	5.43
Tip suspenzije	resora
Rozmir mašine za gume	260-508 R
Kapacitet vatrogasnog rezervoara, l	250
Kabina	Može primiti tri osobe. Lutanje preko motora. Ovdje nema mjesta za spavanje

Dvigun

Preostala modifikacija ovog modela je izbacila motor iz 6 cilindara. Radni volumen dizel agregata trebao bi biti 6,7 litara uz pritisak od 282 kn sile. Ovde je ponovo ugrađen prednji sistem hlađenja, kao i turbo punjenje. Zustrichayutsya modifikacije, neki motori dostižu zategnutost od 300 ili 325 kínskih snaga.

Prijenos

Samoskid je opremljen ručnim mjenjačem sa 9 brzina. Za prijenos omotača na spoju “dvigun-box” predviđena je jednodiska veza sa pneumatskim i hidrauličnim pogonom.

Shasi

Šasija automobila stvorena je uz unapređenje robota u našim putevima. Tse daju mogućnost udobne vožnje po prljavim putevima na putu, gdje je prolaz drugih automobila slab. Dizajn uključuje namotavanje mostova, tako da je sat vremena vožnja u kabini osjetno tiha i možete mirno razgovarati. Ovjes iako se čini tvrd, ali hidraulika sjedišta ispravlja ovu situaciju.

Kabina

Posebnost modela je ergonomska kabina. Ako je voda bila ugodnija, onda su bočna sjedišta bila razbijena. Visina dahua je veća, niža kod ostalih modela. Također, susjedna ploča se ručno drobi. Uz bočnu stranu prolaza nalaze se rukohvati za ručni ulazak u kabinu. Panoramska ogledala mogu uključivati ​​mrtve zone. Ispod sedišta se nalazi kutija neophodni alati. Kabina je u potpunosti vikonan od punog metala. Zvučna izolacija je ovdje na čudesan način urađena, kao i toplinska izolacija. Branici su obloženi plastikom, što osigurava pasivnu sigurnost.

Virobnik

Postrojenje, koje vibrira ovaj model, proizvedeno je 1976. godine. Od samog početka, asortiman proizvoda obogaćen je različitim modelima samoklizača, njihovim modifikacijama, kao i ostalom opremom. Ovdje možete pronaći traktore, autobuse, kombajne, mini elektrane i druge vrste opreme. Takođe, posao se bavi puštanjem komponenti za njih. Kamsky Fabrika automobila distribucija u gradu Naberežni Čelni. Trenutno ulazite u skladište Rostec grupe.

Visnovok

Samoklizni KAMAZ 65115 zasluženo je zaslužio status jednog od najboljih na domaćem tržištu. Udobne umove dostižu izuzetno niska cijena i visoke praktične karakteristike.

Kamsky Automobile Tvornica neprestano radi na poboljšanju svojih automobilskih proizvoda, proširujući tehnički asortiman ažuriranim modelima vozila za efikasan transport. Dakle, u serijskoj proizvodnji 1998. godine, lansirana je nova verzija već modificiranog samokliznog klizanja. Razvlačeći određeni broj rokiv vinova, nakon poboljšanja, modificirali su svoje čvorove i glavne jedinice.

Yaki v_dminn_ risi tehničke karakteristike samoskid KAMAZ 65115

Moderni KAMAZ 65115, tehničke karakteristike ko god da je zaveden u vode života, bogatstvo se prikazuje kao razmetanje pred svojom bivšom braćom. Vín maê dobra manevarska sposobnost, povećana vantageopídíomníst, štedljiva, tako jednostavna u upravljanju i nadíyny u eksploataciji.

Novi skuter je opremljen dizel motorom CUMMINS 6ISBe 285, koji je pogodniji za Euro-3 motore. Šestocilindrični motor zapremine 6,7 litara, sa linijskim proširenjem cilindara, izduvnim sistemom do 282 litara. kada je jednak momentu jezgra za okretanje, 97 kg/m, a frekvencija omotača osovine je 2500 o/min. Postizanju tako visokih performansi motora pomoglo je zaustavljanje turbo punjenja, koje bi u međuvremenu moglo ohladiti zrak na naduvavanje.

Rad prijenosa samoklizanja osigurava devetostepeni mehanički mjenjač modela ZF 9S1310. Interoperabilan je sa lancima sa jednim diskom membranskog tipa, opremljen hidrauličnim pogonom i pneumo-pneumatskim.

Model samoklizanja je poboljšan i podržan je radnim resursom paralelno sa prednjim modelima, koji neće zahtijevati često tehničko održavanje i remont. Na primjer, prvi MOT treba obaviti kada automobil dostigne 5500 km, a drugi - 16500 km.

Voda - udobnost i bistrina

Samoklizni model 65115, prvi niži "ide u svijet", podvrgnut je numeričkim ispitivanjima, kako bi se piker mogao dizajnirati kako bi se postigle veće tehničke performanse i operativne karakteristike.

Probne vožnje su u više navrata vršene kako bi se procijenile radne sposobnosti samoskida. Automobil stíyko vitrimuvala sve viprobuvannya, urušavanje sklopivih cesta s vibracijama i jamama.

U satu eksperimenta, automobil je pokazao svoju izuzetnu upravljivost i živahnost, pokazavši se kao dobra strana.

Dobru prohodnost samokliznog 65115 osiguravaju tvrdi diskovi sa gumama veličine 11,00 R20. Takve gume omogućavaju laku vožnju po prljavim putevima automobilom, što će vam omogućiti udoban rad.

Virobnik je dodao vodu i opremio kabinu samokliza udobnim vodenim sjedištima na pneumatskoj platformi. Počeci ove inovacije sada ne poznaju snažan pritisak na greben za sat vremena trivalnog sedećeg rada.

Pristup kabini je postao još veći. Maksimalnu stabilnost osigurala su dva široka skupa i dalekosežni rukohvati, koji omogućavaju lako progutanje vode bilo koje veličine u kabinu.

Cijena - kao početni faktor

Kamsky self-skids, koji leže do raspona modela 65115, postaju popularni već bogato kameni. Vlasnikiv budívelnih firmi i komercijalnih preduzeća, kao i privatni osíb zaluchayut ne samo u vídmíní tehníchní díní tsikh mašinama, već i ne visokom tržištu varíst.

Tehnički parametri samokliznog 65115 pokazuju da je pogodan za automobile s malim radijusom teritorije. Automobil je idealan za intenzivnu vožnju po budmajdančicima, kamenolomima ili privatnim državama, gdje se prenosi monotoni robot.

Krím kompaktni oblici avtosamoskid ekonomično obojeni u spavaćoj sobi i ne zahtijevaju često održavanje. KAMAZ 65115, vitrata paliva, koja u prosjeku postaje 34-40 l/100 km, uspješno se koristi u komercijalne svrhe za smanjenje troškova živog materijala, jakih nosača ili drugih proizvoda koji se transportuju. A osovina vikarijanca automobila na dalekim vidicima stvara pjevušivu nelagodu u vodi kroz instaliranu zhorstku pídvíska i vídsutníst sruchnogo mjesta za spavanje. Moguće je da postoje bezbrojni nedostaci Kamsky self-skids u rasponu modela 65115.

KamAZ 65115 je velika domovina visokoprinosnih vintage automobila visokih performansi, čija je povijest krenula od 1976. godine. Modeli serije pokazuju visoke pokazatelje superiornosti, permeabilnosti i permeabilnosti. Puštanje automobila je poboljšano na napetosti PDV-a "KAMAZ" kod Tatarstana.

Ostatak generacije automobila preživio je globalni restyling, koji mu je dao novi nivo luksuza i funkcionalno mu omogućio da se ravnopravno takmiči sa svojim evropskim kolegama. KamAZ 65115 rijetko zastosovuêtsya za trivalno skuplje, krhotine na svim modifikacijama u prostoru spavaće sobe. Ako je tako, u post-yny monotonom robotu, od kretanja velikih masa po prljavim cestama ili off-road, ovi modeli praktički nisu jednaki.

Istorija vintage automobila KamAZ 65115 ispisana je dugo vremena. Model je promovirao prvi samoklizni brend KamAZ 5511, koji je premijerno predstavljen 1976. godine. Neočekivano, automobil je prepoznao duboku modernizaciju i odnio je većeg vantageopidyomnista. Udaljite se, poboljšanje operativnih parametara se činilo nemogućim. Pred fabričkim radnicima Kamskog tvornice automobila postavljen je lider za razvoj naprednog samokliznog vozila sa visokim potencijalom za modernizaciju i nosivosti do 15.000 kg.

Nakon nekoliko testova, upriličena je premijera modela. Serijska proizvodnja prvih KamAZ 65115 vozila (formula kotača 6 do 4) puštena je 1998. godine. Automobil je brzo osvojio popularnost među potencijalnim kupcima. Do prisustva automobila u svijetu, legendarno bledeće "ne boj se tenkova" čuje se širom svijeta. Model je skinuo klasični izgled i praktično nije vozio u ovjesu. Završite suvi KamAZ 65115 tako što ćete postati jedan od proizvoda brenda koji se najviše prodaje. Neočekivano, na bazi automobila, pušten je KamAZ 65111 s pogonom na sve kotače.

Model kílka je još jednom moderniziran. Do 2006. godine automobil je bio opremljen mokrim dizel motorom od 240 konjskih snaga (verzija KAMAZ-140.11-240) s turbo punjačem. Jedinica je do klase "Evro-1". Dodao sam sliku kutije sa 10 brzina sa z-cheplenyam. Nedavno se u liniji elektrana pojavio 6-cilindarski dizel motor Cummins 6ISBe 285 s naprednim ekološkim i ekonomskim karakteristikama.

Rok model iz 2010. godine doživio je ozbiljan restajling. Vantazhivka je dobila novomodernizovanu kabinu sa novim retrovizorima, kompjuterom i keramičkim stubom. Nakon ažuriranja KamAZ 65115, koji postaje moderniji, dodaćemo ga. Umjesto klasičnih okruglih farova, sprijeda su se pojavili stilski ravni farovi. Branik je postao masivniji i brutalniji. Zavdyaki tsomu je također pomaknut i bezpeka, oskolki tsey element kada zatknennyah ê tampon, koji pomaže udar. Mítsniy plastika i tsimu vipadku ljubazno gase udarce. Izgled automobila upotpunjen je debljim lukovima kotača, zaobljenim linijama prednjeg nagiba, deflektorima i vratima otpornim na habanje. Sada se KamAZ 65115 ne može nazvati reliktom Radijanske ere.

Tako se poboljšala budnost. Moderni bočni retrovizori sa različitim uglovima promijenili su broj "mrtvih zona". Za jednaku udobnost vazdušnih jastuka sa vazdušnom podrškom i bezličnu montažu sedišta, ceo model bi mogao da se takmiči sa stranim konkurentima.

Video pogledajte okolo

Narazí KAMAZ 65115 ostaje vodeći u segmentu šatora koji se razvijaju. Automobil od 15 tona, napravljen samostalno, proizvodi se u brojnim modifikacijama, koje su prilagođene vantageopidyomnistyu, zapremini rezervoara za gorivo, vrsti menjača i motora:

• 65115-015: nosivost - 12000 kg, napetost motora - 240 k.s., mjenjač - vitchiznyan 152;
• 65115-023: nosivost - 15000 kg, pritisak motora - 300 k.s., mjenjač - strani ZF9;
• 65115-030: povećanje težine - 13800 kg, pritisak motora - 260 h.p., mjenjač - strani ZF9;
• 65115-1031-62: povećanje težine - 14750 kg, pritisak motora - 280 k.s., mjenjač - strani ZF9.

KAMAZ 65115 poznaje najzahtjevnije oblasti. Među njima:

• Prijevoz vreća za stočnu hranu;
• transport raznih vrsta šatora (rasutih, suhih i drugih);
• prepirke za životnu sferu za isporuku životnih suma i materijala;
• transport smeđih kopalina do preradnih punktova;
• vykoristannya u sferi ZhKG za transport i čišćenje smítta i snijega.

Tehničke karakteristike

Dimenzije vozila (osnovna verzija):

• dožina - 6690 mm;
• visina - 2995 mm;
• širina - 2500 mm;
• razmak od ceste - 290 mm;
• vanjski ukupni radijus okretanja je 9000 mm.

Model ima kotačku formulu 6 sa 4.

Ostali parametri (osnovna verzija):

• naručena masa - 10500 kg;
• gubitak težine - 15000 kg;
• povna vaga - 25200 kg;
• opterećenje na prednjoj težini za punu težinu - 6200 kg;
• opterećenje zadnje težine za punu težinu - 19.000 kg;
• težina prikolice koja se vuče je 13.000 kg.

Maksimalni kapacitet lopatične platforme je 8,5 ili 11 kubnih metara (pravo naprijed - nazad). Rez do dna platforme - 60 stepeni.

Granična brzina prenosa KamAZ 65115 je 80 km/god. Srednja vitrata paliva - blizu 210 g po kutiji. (26-31 litara na 100 km). Rezervoar za ulje automobila može da primi do 350 litara vatre. Maksimalni rez do pidioma je 25%.

Dvigun

Preostale verzije KAMAZ 65115 opremljene su tvrdim elektranama visoke ekonomičnosti i KKD. Za osnovne modifikacije dostupni su sljedeći motori:

1. Dizel motor Cummins 6ISBe 285 sa 6 ventila. Karakteristike motora: radna zapremina - 6,7 l, nominalni pritisak - 282 k.s., maksimalni obrtni moment - 950 Nm. Danska jedinica je zajedničko ulaganje fakhivtsiv kompanije Cummins Inc i PDV-a "KamAZ" i inspirisana je razvojem ekološke prihvatljivosti i ekologije. Zvuk u paru sa 9-brzinskim ručnim mjenjačem ZF 9S1310.
2. Porodica dizel motora KAMAZ 740 različitog pritiska. Ovdje je najprošireniji 8-cilindarski model 740.62-280 s cilindrima u obliku slova V. Karakteristike jedinice: radna zapremina - 11,76 l, nazivni pritisak - 280 k.s., maksimalni obrtni moment - 1177 Nm. Agregiran je sa 10-brzinskom "mehanikom".

Fotografija

Svešteništvo

KAMAZ 65115 koji je preuzeo standardni izgled za svoju klasu sa sljedećim glavnim elementima:

• metalni čelični okvir;
• posilenimi metalni branici;
• meko tijelo;
• uparit ćemo naše točkove;
• motor ispod kabine.

Model je mali sa tri osovine. Dvojica su vodili sa duplom kafanom. Glavna stvar je srednje mjesto, glavni momenat koji treba okrenuti, prenosi se na jogo reduktor. Glavne jedinice su montirane na nosivi okvir, pripremljen od metala sa stazom od zvaryuvannya da lijevanje. Ispred motora je bila kabina, a nije potrebno dizati glas u sredini iza prednjeg dela buke izolacije i dobro promišljenog dizajna. Pristup elektrani je omogućen preko prevrtanja kabine.

Na preostalim verzijama lopatica korišteni su krakovi s visinom profila od 280 mm. Za model KamAZ 65115, ojačana čelična ploča iz gornje regije prebačena je na bočni element. Ažurirana paralelno s modifikacijom KAMAZ-a 5511, baza je omogućila ravnomjerniju raspodjelu mase na tijelu. Gume veličine 11,00 R20 omogućile su udobno kretanje po putevima sa neugodnim saobraćajem. Ovim su mostovi isključeni.

Automobil u osnovnoj verziji opremljen je metalnim kućištem sa hidrauličnim mehanizmom za podizanje. Na stražnjem dijelu yogo dijela, tabla je bila roztashovuvavsya s mogućnošću blokiranja za dodatne posebne važne. Tse se čuvao od mimikrijskog pogleda na proces.

Ovjes auta - ugar od lisnatih opruga. Za bogatstvo postoje tri zhorstkoy, a za jednaku snagu i superiornost, srednja škola nadmašuje većinu analoga. Osim toga, pneumatski elementi, koji su ugrađeni u dizajn stolice za vodu, minimiziraju vibracije.

Glavni elementi galmive sistema su galmive bubnjevi širine 140 mm i prečnika 400 mm. Iza pneumatskog pogonskog vratila transportom se može doći do vijka zuba.

Transmisije proizvodnje KamAZ-a su stalno obnavljane visoka kvaliteta. Modernizacija mjenjača je još više poboljšala njihovu snagu. U ovom času u autu je bačen 9-brzinski mjenjač mokrih vibracija. Od početka 2000-ih, Vantage je opremljen i 16-brzinskim mjenjačem njemačkog brenda Zahnrad Fabrik i 9-brzinskim mjenjačem ZF i KamAZ pogonom na dva točka. Štaviše, strane varijante korak-po-korak potvrđuju časni prenos.

Kabina KAMAZ 65115 je jedna od najboljih u liniji. Ovom automobilu nije potrebna stela od 2 metra, već ravnopravna stopa. I ovdje će se implementirati princip velike funkcionalnosti i pristupačnosti, koji se dobro pokazao među votchizhnyachivima. Prajmer katoforeze osigurava vrhunsku zaštitu od korozije. Kabina sa spavaćim prostorima u liniji modifikacija KAMAZ 65115 se ne pojavljuje. Za ovaj parametar, model će programirati kineski i evropski konkurenti. At preostale verzije Najvažniji okovi su plastični panel dodatne opreme, jer je uštedio troškove kombinacije dodataka. Salon ima i mali displej. A osovina jeftinog branika od plastike i skupovi su daleko od prikladnih za sve; Pjevane naracije prizivaju svjetla.

KAMAZ 65115 je opremljen sedištima prolećni berači. Najskuplja opcija u daljini je sjedalo Grammer, koje je nagrađeno evropskim brendovima. Posijan je Krim velikih promjena, smrad posjeduje pneumo-pneumatika, što ga čini ugodnijim za vožnju. Stup upravljača se može pomjeriti, ali se vidi sa velikog susillisa.

Prednosti automobila KAMAZ 65115:

• dostupnost tehničkog pregleda, servisa i popravke velikog broja servisnih centara u zemlji;
• optimalno smanjiti kvalitetu i cijenu;
• veliki izbor raznih modifikacija;
• prihvatljiva volodinnya i eksploatacija;
• sigurnost informacija;
• veliki izbor dostupnih i sličnih rezervnih dijelova.

Vartist

Varijacija novog KAMAZ-a 65115:

• verzija sa motorom od 300 konjskih snaga i mjenjačem ZF9 - od 3,380 miliona rubalja;
• verzija sa motorom od 300 konjskih snaga i mjenjačem 154 - od 3,23 miliona rubalja;
• verzija sa motorom od 280 konjskih snaga i mjenjačem 154 - od 3,27 miliona rubalja.

Može se dokazati varijabilnost modifikacija sa posebnim pupoljcima. Dakle, cisterna za gorivo na bazi KamAZ 65115 košta 3,95-4,05 miliona rubalja.

Cijene živih modela: 2007-2008 - 600.000-970.000 rubalja, 2011-2012 - 1,5-1,7 miliona rubalja, 2014-2015 - 2,2-2,6 miliona rubalja.

Analogi

Prije analoga automobila KamAZ 65115, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:

• MAZ 6312;
• KRAZ 65055;
• KAMAZ-55111.