"Волга" машин (22 ГАЗ) станцын вагон: тойм, тайлбар, шинж чанар, тойм. ЗХУ-ын үеийн машинууд: GAZ-M22 станцын вагон "Волга" Газ 22 Волга долоон хүний ​​суудалтай сандал

Би 50-60-аад оны рокивын хоёр өнгийн zabarvlennі дээр суудлын автомашинуудад байдужи биш юм. Яг тэр цагт амьдраад, би машин худалдаж авах боломж байсан (энэ нь магадлал багатай), якби би эргэж, Волга вартости 270 дээр би нэмсэн ч өнгө сонгох чадвартай байсан (энэ нь бараг л унтарсан). "боломжтой шинэчлэл" рубль "давхар". Vіm, tsya "Волга" бүх нийтийн биед була байх байсан. Яахав намайг хувийн хүн шиг зарахгүй. Яг л жараад онд машин худалдаж авсан би Юрий Никулин биш.

Прототип шиг, энэ нь суудлын автомашин юм гэж таамаглаж байна М-22бүх нийтийн биетэй (чимээгүй огноог зааж өгсөн тул) машины үндсэн дээр задалсан. М-21л, тиймээс "Волга" -г "гурав дахь цуврал" -ын хүмүүс ингэж нэрлэдэг. Седангийн их биений арын хэсэгт арын хэсгийн бүтэц, эрчим хүчний схемийг өөрчилж, машин нь зарим шинэ биеийн хавтан, арын хаалгыг салгав. Нэмж дурдахад станцын вагоныг бэхжүүлсэн арын пүрш, том хэмжээтэй дугуйгаар бэхжүүлж, арын суудлын арын хэсгийг нугалж, ачаа тээшний хавтгай тасалгааны гадаргууг тэгшлэв. М-22, дараа нь тэмдэглэгээг өөрчилсөн ГАЗ-22, ард түмний ивээл өргөх ёслолд томилогдсон бөгөөд тусгай користування йог зөвхөн бөөнөөр нь авч явах боломжтой байв. гадаад орнууд, Радянский универсал амжилттай экспортлогдож байна.

Гэрэл зургийг motor.kz сайтаас авав.

ГАЗ-22Г, Экспортын өөрчлөлтүүдийн нэг нь олон тооны "тансаг зэрэглэлийн хром" -д танилцуулагдсан: седан дээрх шиг хром бүрсэн радиаторын тор (хамгийн том 22-х "халимны виз" нь биеийн өнгөөр ​​будагдсан), салхины шилний хром бүрсэн тал, хром бүрсэн хэв, доторлогооны хром бүрсэн нэрийн хавтан "_V_o_l_g_a_" . Кордонд байрлуулах зориулалттай машинууд дээр арын толин тусгалыг зохих ёсоор байрлуулахаа мартсангүй.

Дотоодын автомашины үйлдвэр үүсч хөгжсөний 90 жил, VDNG байгуулагдсаны 75 жилийн ойд зориулсан "Автомашин үйлдвэрлэл" үзэсгэлэнд "Экспорт" вагон. (2014).

"IST-Models"-ийн залуус үймээн самуунтай болоогүй бөгөөд анхны хромоор бүрсэн "бовхойг" хийсэн гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. ГАЗ-22Г, радиаторын гялалзсан нүүр царай, арын хаалганы цонхны хром бүрсэн "цалин" болон доод талын хэвэнд. Дээрээс нь obov'yazkove dzerkalo. Vtіm, загварууд ийм minimalism уйтгар гунигтай дээр pishov, nі хүртэл ямар zayva bliskucha kіrkorіvshchina. Энэ прототип нь ижил төстэй:

Загварыг харцгаая. Би мэдэхийг хүсч байна, "pisochnitsa" гэж юу вэ її хараахан bachiv. Але, дахин нэг удаа шинэхэн үйлдвэрлэсэн машинаараа сайрхаж, боломжийн пенни төлөөд энэ нь нүгэл биш юм. Тим илүү, ийм зүйл худалдаж авсан хүн бүрийг шахаж, дози нь хөршүүдэд үзүүлээгүй. ;)

Загварууд би ямар ч байдлаар нэмэлт байж болохгүй. Гэхдээ би хэт тэнэг тоонуудыг тэвчиж зүрхэлсэнгүй. Bіli урд нэг эгнээний дугаар М Т 4 5 – 6 3”(Тийм л юм, канским цоорхойтой) ба нурууны язгууртан - ямар учиртай юм бэ? Магадгүй зарим нэг импортлогч улсад ийм байсан ч өрөвдөлтэй харагдаж байсан. Razdrukuvav нь өөрөө наалддаг, naskolki зөвшөөрөгдсөн принтерийн чадвар, алс холын бага наснаасаа хотын захын дугаар, хуучин дээр наасан.

Гайхалтай зургууд дээр та бүдүүлэг харагддаг, харин цагдаа дээр - хэвийн. Мөн бүх зүйл хоол хийхэд илүү дээр юм.

Блакитна "Автолегендивска" М-22Бага оврын машинууд дээр булатай байсан. Залуу гэр бүлийн бэлгэдлийн үнээр нэг жилийн турш худалдаж авсан, өөр түвшний "беушности"-ын тангараг өргөсөн зуу зуун ах нараас би тэр дороо холдсон. Зарчмын хувьд, би бүрэн бус загваруудыг авах гэж оролдоогүй (хэрэв би машинуудаас татгалзвал тэд тэр даруй хоёр хөөрхөн бяцхан хүүхдийг хөл дор нь өшиглөж, хэсэгчилсэн), гэхдээ би бүгдийг нь аваагүй, Волжанка намайг антенгүй болгосон.

Враховуучи таны 50-60-аад оны хоёр өнгийн дулаан, гэрэлтэй машинуудад хайртай, AL-іvsk М-22Би үүнийг "Стовп" -оор сольсон хэвээр байна. ГАЗ-22Г. Vtіm, сэтгүүл цагдаад нөөцгүй хэвээр байна. Хамгийн богинохон "авто домогуудын нэг" сарлаг-но-як. Би антенаа сайн үед нь холбох хэрэгтэй хэвээр байна.

Үнэнийг хэлэхэд, дуулах өөрчлөлтийн шинж тэмдэг бүхий "автолегендивска" эхний өгүүлэлд бүх зүйлийг Бурханд хэлж чадахгүй. Начебто, үндсэн радио "Волга" -бүх нийтийн, гэхдээ би хром бүрсэн "халим хамар" болон бичих айж байна "Волга" урд талын хаалт дээр.

Сэтгүүлийн бичгийн машиныг энгийн машинтай хэрхэн хослуулах вэ, "Истовий"-ийн хөрөнгөнд "Волга сийлсэн хаалга, антенн, бүрээсний нэрийн хавтан; илүү зохистой гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж; "халимны шүгэл" нь илүү нарийвчлалтай (хэрэв та хүсвэл энэ нь үерлэхгүй); виконыг бэхжүүлэх. За, "сайхан амьдрал" -ын элементүүд: толь, цагаан тугалга, давхар өнгөт чимэглэл, цонхны хром бүрсэн ирмэг.

Би, мэдээжийн хэрэг, ийм тийм (vіdmіnu vіd "сэтгүүл" дээр) oprations іnter'єr.

Zovnishnye толь, schopravda, энэ нь бага зэрэг гацсан. Шаардлага нь хаалга хүртэл байсан ч урд талын буудал руу бөхийж байв. Миллиметрийн цохилтоор алдсан.

Би baiduzhe загвар өмссөн өдөр хүртэл. Але дээш, тийшээ хараад: Тэнд үнэхээр сүйрч байна.

Бокс бол загвар өмсөгчдөд таатай нэмэлт зүйл юм. зүйл нь Европын сэтгүүл сохор, bezkovpachny индэр харах дээр korisna байна.

1966 оны GAZ VOLGA M22G. За, энд znachennyam troch хэтэрхий ухаантай байсан. 1966 оны rіk шиг, дараа нь тийм биш М-22, гэхдээ ГАЗ-22.

Өөр нэг "экспорт" 22-а нь манай хязгааргүй - үүдэнд үл үзэгдэх бичээстэй Угриан цагдаа нарт зориулж баялаг сэтгүүлд хэвлэгдсэн.

ГАЗ-22 Волга индексийг амжилттай буулгасан станцын вагоны анхны шинж тэмдгүүд 50-аад оны дундуур гарч ирэв. Станцын вагон седанаас гэнэт хийсч, шинэ чулуун дээрх дунд тавиурын дараа их биений хавтангууд илүү шинэхэн болсон боловч өмхий үнэрийг GAZ-21 седангийн стандарт хажуугийн хананд бэлтгэсэн бөгөөд арын дээд хэсгийг гараар зүссэн байв. , мөн шалан дээр тэд үрчлээстэй дэлгэрэнгүй мэдээллийг нэмсэн. Нөгөө биед болон GAZ-22 нэгжүүд нь 1065-1970 онд үйлдвэрлэгдсэн гурав дахь цувралын Хорин нэгдүгээр Волга (GAZ-21R ба GAZ-21US)-тай ижил байв.

Эхний цуваа вагон GAZ-22 "Волга" нь 1962 онд ГАЗ автомашины үйлдвэрийн хаалгыг хааж, 1965 онд уг машин нь шинэчлэлтийг хүлээн зөвшөөрч, дараа нь GAZ-22V нэртэй болсон. Хожим нь тус үйлдвэр нь GAZ-22G индекс бүхий илүү сайн загвар бүхий универсалын экспортын хувилбарыг гаргасан бөгөөд GAZ-21M седантай төстэй өөрчлөлтүүдийг хром фургон болгон сайжруулсан. Окремихийн элементүүдбие.

Цагдаагийн тусгай хэлтэст ГАЗ-22 машин худалдаж авах боломжгүй байсан ч ховор винняткийн хувьд Цим вынятка нь циркийн тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэх зориулалттай станцын вагон зарсан зураач Юрий Никулин байв. Бусад бүх GAZ-22 "Волга" машинууд нь төрийн байгууллагуудын хооронд хуваагдсан: таксины компани, худалдааны байгууллагууд, Шведийн эмнэлгийн тусламжийн үйлчилгээ, галын албаны ажилтнуудын машин зэрэг. ГАЗ-22 маркийн автомашинууд том тээштэй зорчигчдыг таксигаар тээвэрлэдэг байв. GAZ-22B-ийн эмнэлгийн өөрчлөлт нь биед ачаа зөөхөд бага хэмжээтэй, эмнэлгийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, салон нь өнгөгүй, гоёл чимэглэлийн гэрэлтүүлэгби buv vіdokremleny vіd mіstsya vіdіya хуваалт.

1970 онд ГАЗ-22 "Волга" станцын вагоныг Виробництвагаас гаргаж авсан бөгөөд үүнийг "хорин дөрөв дэх Волга" дээр суурилсан олон нийтийн вагоноор сольсон.

Зураг төсөл, барилгын ажил

Седангийн хажуу талд GAZ-22 станцын вагоныг зөөлөн болгож, өндөр шонтой, арын суудлыг нугалахад шулуун майданчик гарч ирдэг. Арын хаалгыг хоёр хэсэг болгон нугалж, дээд хэсэг нь өгсөж, доод хэсэг нь доошоо гулсаж, нэг өндрийн гадаргууг их биетэй тэгшлэв.

Жорсткиш ресори, түүнчлэн том вантажопидёмностийн дугуй нь седан дахь өөр нэг зүйл болсон. Цэ 180 кг хүртэл ачаа тээшийг таван зорчигч, эсвэл хоёр зорчигч, 400 кг ачаа тээвэрлэхийг зөвшөөрсөн.

Универсал GAZ-22 нь седан шиг ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, захын дунд үлдсэн мэт машинд зориулж, 2445 см3 эзэлхүүнтэй, 75 ядаргаатай ZMZ21 / 21A хөдөлгүүр суурилуулсан. кинск хүч, Экспортын загварууд нь ZMZ-21D / E хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд Хятадын 85 хүртэлх хүчинтэй байв. Автомат хурдны хайрцгийн тэнхлэгийг станцын вагон дээр суурилуулаагүй, шинэ машин дээр онцгой 3 шатлалт гарын авлагыг байрлуулсан.

Өөрчлөлт

ГАЗ-М-22

Үндсэн станцын вагон 1962-1964 rokiv.

ГАЗ-М-22А

Мөн гар урлалаар хийсэн фургон хэлбэрийн их биетэй машины нэмэлт жишээ.

GAZ-M-22BK, GAZ-M-22BKYU

Ариун цэврийн машин GAZ-M-22BK zrazka 1962-1964, 85 морины хүчтэй хөдөлгүүр, GAZ-M-22-BKYu-ийн халуун орны (пивденний) хувилбараар тоноглогдсон.

GAZ-M-22BM, GAZ-M-22BMYu

85 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй GAZ-M-22BM индексийн дагуу 1962 - 1964 онуудад түргэн тусламжийн zrazka машины экспортын өөрчлөлт. ба GAZ-M-22BMYu-ийн халуун орны (пивденный) хувилбар.

ГАЗ-22В

Станцын вагоныг шинэчлэх 1965 - 1970 он.

GAZ-M-22G, GAZ-M-22GU

1962-1969 оны сайжруулсан загвартай экспортын станцын вагон, 1962-1965 оны ГАЗ-М-22ГУ сразкагийн халуун орны його хувилбар.

ГАЗ-22Д

1965-1970 оны түргэн тусламжийн автомашины шинэчлэл.

GAZ-22E, GAZ-22EYU

1965-1970 оны ариун цэврийн машины экспортын шинэчлэл, халуун орны його хувилбар.

GAZ-M-22K, GAZ-M-22KE

1962-1964 онд үйлдвэрлэгдсэн 75 к.с хөдөлгүүртэй экспортын станцын вагоныг GAZ-M-22K индексийг устгаж, хамгаалалттай цахилгаан эрчим хүчээр өөрчилснөөр GAZ-M-22KE гэж нэрлэдэг.

ГАЗ-22М, ГАЗ-22МЮ

Экспортын вагоныг шинэчлэх 1965-1970 оны рок, його халуун орны хувилбар.

ГАЗ-22МБ, ГАЗ-22МБЮ

1965-1970 оны рок, його халуун орны хувилбарын экспортын ариун цэврийн машин.

ГАЗ-22Н, ГАЗ-22НЮ

1965-1970 оны экспортын вагоныг керм дугуйны баруун розташуванням, халуун орны його хувилбараар шинэчлэх.

ГАЗ-22НЭ

Экспортын ариун цэврийн машины өөр нэг хуулбар, гэхдээ баруун керм дугуйтай.

Z 62 чулуулаг. 1970 оны дугаар дууссан. Энэ машины үндсэн дээр маш олон өөрчлөлт гарсан боловч бүх зүйл эмх цэгцтэй байна.

Орчлон ертөнцийг бүтээсэн түүх

Үүний зэрэгцээ GAZ-21 седаныг түгээхээс эхлээд станцын вагон биетэй машин үйлдвэрт бүтээгдсэн. Ale, цуврал машинууд гарч чадахгүй байсан. Хэдхэн цагийн дараа анхны хуулбарыг үйлдвэрт дуудсан хэвээр байв. Өөр үеийн GAZ-21R таны хувьд суурь байсан. Цуврал машинууд нь гурав дахь үеийнхэнд суурилсан байв. За, 22 GAZ загвар нь бага хэмжээгээр гарсан бөгөөд вагоны ойролцоо SRSR-ийн улс хоорондын оршин суугч нь хоромхон зуур биш байв.

Өмхий үнэрийг зөвхөн янз бүрийн төрийн байгууллага, аж ахуйн нэгжүүдэд використаннягийн үйлчилгээнд зориулав. Загвар нь бага зэрэг гайхалтай сайхан байсан тул бүх зүйл ухаалаг болсон. Tse сайн vantageopidyomnist тэр их бие нь их хэмжээний. Энэ машинтай Радянскийн хүмүүс нэмэлт орлого олж авах боломжтой байсан - дарааллаар нь харагдахгүй байсан ч төсөвт том дирка авах боломжтой байв.

Тиймээс, станцын вагоны арын хаалгыг онгойлгосны дараа хувийн машинаас виробник руу шууд шилжихэд хялбар байдаг: ачаа тээшний тээшинд та жижиг хаалгыг онгойлгож болно. өрөмдлөгийн верстатөөр юу эзэмшиж байна.

70-аад оны үед уг машиныг үйлдвэрээс нь гаргачихсан байсан бол шинэ машинуудыг улсын байгууллагуудын гаражаас бүх нийтийнх болгожээ. Машин зарсан ганц бие хүн Юрий Никулин був. Vіn яг obgruntuvav, navіscho танд маш бүх нийтийн хэрэгтэй: vіn mav namіr тээврийн циркийн тулгуур шинэ нэг.

Одтой харц

Гурав дахь цуврал GAZ-21 автомашины загварыг үндэс болгон авсан. Reshtoi-тай хослуулан, энд fakhіvtsі virіshily аль хэдийн тэнд байсан бүх хүмүүсийг өөрчилсөн. Их бие нь олон тооны хром бүрсэн хэсгүүдээр бүрхэгдсэн бөгөөд ард түмэн халимны шүгэл гэж нэрлэдэг байсан тул урд талд шинэ радиаторын сараалж суурилуулсан байв. Бампераас GAZ-22 маркийн вагон машины шинж тэмдэг илэрсэн. Бүрээснээс нь тэд бас буга цэвэрлэв. Бүх зүйлийг 21 загварт зориулж хуваасан бөгөөд зөвхөн шинэ гоёмсог дүр төрхийг бий болгохын тулд бус. Автомашины осолд өртсөн тохиолдолд бэлгэ тэмдэг нь өөрөө ноцтой гэмтэл учруулдаг болохыг статистик мэдээллээс харж болно. Зохиогчийн Чодо, зарим төрлийн rozroblyav дизайн, дараа нь tse Lev Єrєmєєv.

Дарсны их биеийг нугалах цаг үед энэ нь тухайн үеийн автомашины загварын чиг хандлагад суурилж, бусад загварын чиг хандлагыг америкчууд тогтоожээ.

Звичайно, нар жаргах ертөнцөөс цааш хуучин төрхҮүнийг харвал хөгширцгөөе. Радянскийн хүмүүсзагвар нь зохистой байсан: машин нь шинэлэг, баялаг дүүрэн харагдаж байсан, энэ нь сэтгэгдэл төрүүлэхгүй юм шиг санагдсан. Ale ce өмнөх цуврал загваруудаас илүү байсан. "Волга" цувралд гарах үед загвар нь аль хэдийн алдартай болсон бөгөөд зам дээр харагдахгүй байв.

Өнөөдөр зам дээр ийм машин цөөхөн үлдсэн. Чимэг сэдэвт дурлагчдын хувьд GAZ-22 машины 1:18 52 өөрчлөгдсөн хуулбарыг үзүүлэх болно.

Vantageopidyomnist

Энэ загварын нөөцийг илүү их өгөх ёстой. Цэ 5 зорчигч, 200 кг ачаа тээшийг авч явахыг зөвшөөрсөн. За, салон дээр би зөвхөн нэг зорчигч, тэр зорчигчийг таньдаг байсан, тээшинд 400 гаруй кг жин тавьж болно.

Техникийн хэсэг

Машины дизайныг гаргахдаа инженерүүд гурав дахь цувралын нэг хүний ​​седанаар тоноглогдсон бүх хүмүүсийг зогсоов. Хэрэв эрчим хүчний нэгж байсан бол тэдгээрийн гурав нь байсан. Өмхий үнэр нь бага эрчимтэй байдаг: 75, 80, 85 канскийн хүч. Илүү түүхтэй дизель хөдөлгүүр 65 морины хүчтэй -аас. 75 хүчин чадалтай төхөөрөмжийг SRSR-д сонгон шалгаруулахаар хүлээн зөвшөөрч, рештаг экспортод гаргажээ.

Хөдөлгүүртэй хосын хувьд гурван үе шаттай хурдны хайрцгийг ашигласан. Булигийн зорилго нь хайрцагны механик синхрончлолыг давтах явдал байв. Инженерүүд уг машиныг суурилуулах талаар бодсон боловч техникийн шалтгааны улмаас санаа нь биелээгүй байв. Гүйлтийн хэсэг болон салоны нарийн ширийн зүйлийг шинэ биенд зориулж өөрчилсөн бөгөөд тэнхлэг нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр үлджээ.

1965 он rіk brіs usom загварын хүрээ"Волга" жижиг өөрчлөлт.

Тиймээс шөрмөсийг бэхжүүлж, хаалганууд нь элэгдэж, холхивчийг сольсон. Дижитал индексүүд ч өөрчлөгдсөн. Суурь станцын вагоны загварыг 22V гэж нэрлэсэн бөгөөд экспортын загвар нь GAZ M-22 болжээ.

Техникийн шинж чанар

Станцын вагоны их бие дээр 5-7 хүн багтах боломжтой. Машиныг жилд 120 км хурдтай явсан - энэ нь оргил хурдны шалтгаан болсон юм. Хэрэв 100 км хурдлахын тулд нэг цаг зарцуулдаг бол үүнд 34 секунд шаардлагатай. Vitrata Paliva нь 100 км замд 11-13.5 литр болсон. Хурдны хайрцаг нь гурван үе шаттай механик бөгөөд бусад болон гурав дахь араагаар синхрончлогчоор тоноглогдсон.

Урд түдгэлзүүлэлт нь пүрштэй, хөндлөн хавиргатай бие даасан хэлбэртэй байв. Ар тал нь хуучирсан, булаг шанд дээр. Тэрээр гидравлик амортизатор дээр ажиллаж байсан. Vіdguki stverdzhuyut, scho scho машин m'yaku pіdvіsku илүү байж болно.

Удирдах механизм нь нэг хэлхээтэй гидравлик хөтөч бүхий гальваник систем шиг дэлхийн систем байв.

Удаан хугацааны туршид Волга нь амьдрахад хэцүү байсан бөгөөд энэ нь бидний өдрүүдэд хүрч ирсэн хуарангийн гадна талд харагдаж байна. Vtіm, їy аль хэдийн хэлтрүүлсэн! "Ариун цэврийн тасаг"-ыг сэргээн засварлаж байгаа ч одоо ч гэсэн ... дотор нь маш таатай байна. Маш эвдэрсэн, олон тооны гоо сайхны салонуудтай энэ нь зөвхөн тухайн үеийн ид шидийн сүнс төдийгүй ликигийн жинхэнэ үнэр юм.

ЇDE SVIDKA ON VIKLIK

Эхлэгч дуулах хоолойгоор зөгнөж, хуучин двигун гэрэлтэв. Та ердийнх шигээ ахиц дэвшилгүй, жижиг боодол дээр ажиллахыг хүсдэггүй, гэхдээ хэсэг хугацааны дараа та чимээгүйхэн гомдоллож, дуулж байна.

Би хайрцгийн "Волговский" хөтөчийг гайхшруулж байна. Хэрэв та анхдагч нугасуудын химерик зүтгүүрийг гайхшруулж байгаа бол засгийн газар тодорхой дасгал хийж, бүх зүйлийг ойлгож чадахгүй гэдгийг та мэднэ. Пратсює, тэр сарлаг! Араа оруулсны сайн чанарын хувьд хуучин Волга нь 21-р керування хайрцагт байгаа шиг зай, зайны хувьд бусад машинд зөрчилдөх болно.

Ноцтой - чухал бөгөөд үл үзэгдэх өндөр - pedals halma болон zcheplennya, дараа нь энэ нь илүү бат бөх pidlogova (nі tse vvazhayut іnzhenerniy podkrovennyam!) Хийн дөрөө. "Волга" ташуураар тонгойж, яарахгүйгээр хурдаа нэмэв. Бид залуу, гэхдээ илүү ноцтой эмчийг түүнтэй хамт його тосгон руу авч явна - нам гүм, ядуу Пдмосковья тосгоны ойролцоо.

ГАЗ-22 ариун цэврийн байгууламжийг зөвхөн сайн сайхан замууд дээр ашигладаг байсангүй. Илтгэл хийхээс өмнө 1960-аад оны Москвагийн Кунцевын дэргэд байсан зуны нэг эмийг олж, одоо Рублевка руу нисэх боломжтой болсон намар-хаврын машин түүнийг хоолой хүртэл шаварт ачжээ. "Волга" дадлага хийж, мужуудад нин, вибоин, ями зэрэг ижил төстэй дуунуудыг хичээнгүйлэн дуулдаг байв.

Энэ машин бэрхшээлээс айдаггүй. Замын цэвэрлэгээ - 190 мм. Том (доод ертөнцөөс гадна, гэхдээ нарийн биш - зөвхөн 15 инч) дугуй, өндөр "царс" дугуй, чулуу, тэр үед m'yak pіdvіska дуусгах. Сарлагийн үлдсэн хэсэг нь ялангуяа голын өмнөхөн байх болно, намайг өвдгөөч. Сүүлийн хэдэн цагт сул дорой - 75-аас бага хүчтэй, дараа нь өндөр эргэлттэй мотор. Navit дээр шууд, гурав дахь араа тайван байж болно їhati zі хурд 35-40 км / жил.

Волзийн баруун хөдөөгийн ангал нь зохих хэмжээнд хүрэхгүй нь ойлгомжтой. Манайд бартаат зам гэж нэрлэгддэг тэр хүнд хэцүү, УАЗ машин тарих нь хамаагүй. Ойлгомжтой бөгөөд швед хүний ​​хувьд орчин үеийн хүний ​​​​хувьд Волга нь гэнэтийн зүйл биш юм. Мэдрэмжгүй kerm бүхий машин жолоодох нь тийм ч хялбар биш бөгөөд огцом эргэлтэнд машин нь өндөр дугуйг эвдэж, эдгэрдэг бөгөөд ингэснээр та өөрийгөө зөвхөн уут эсвэл түүнээс дээш хэмжээгээр засах боломжтой. 1960-аад оны cob-д зориулсан Ale - том оврын машинуудын ердийн зан байдал.

Дараа нь зуух нь дулаахан, агаартай, зөвхөн давхар кабинийг халааж зогсохгүй, эхнэр маань яндангийн агаарын сувгаар дамжин арын ариун цэврийн нүх рүү дулаацдаг. "Демо соби" - хэтэрхий хурдан биш, харин дуулдаг. Тэнхлэг нь зөвхөн бумба, дуу намсгагч, нэг саваа нь ёроолын дагуу b'є байна. Ale tse аль хэдийн машин нь сул дорой насны нүүр.

жараад он

"Волга" ГАЗ-22 бол эмнэлгийн үйлчилгээний анхны цэргийн вагон, туслах хэрэгсэл юм. Түүнээс өмнө өвчтэй хүмүүсийг вантаживын үндсэн дээр, цөөн хэдэн ариун цэврийн шаардлага хангасан ZISax, GAZ-12 ZIM-ээс "тэгдэг тэрэг" -ээр тээвэрлэдэг байв. Орон нутгийн эмч нар долоо хоног бүр "Москвачууд" -тай уулзахаар очдог байсан, тэнд өвчтэй хүмүүс хэвтдэггүй. Станцын вагон "Москвич-423", zrozumіlo, buv zamalii, "Волга" нь адилхан.

Домогт одоо 21-ний үндсэн дээр бүтээгдсэн GAZ-22 станцын вагоны хамгийн сүүлийн хувилбар нь 1960-аад оных шиг фургон болон "сувилагч" -аас нэгэн зэрэг гарч ирэв. Машинуудыг өөр цувралын Волга үйлдвэрлэсэн. Тэд 1962 онд хэд хэдэн эмнэлгийн машинуудаар явж, тэр даруй "Волговский" их сургуулийн нэгэн адил жижиг "рафикууд" ЗХУ-ын хамгийн алдартай "сувилагч" болжээ.

"Газрын хагасын нэг хэсэг"-ийн барилгын ажил өөрчлөгдөж, дээд талын таван хрущевка хавтанг сольж, гурван өргөн орон сууц бүхий илүү үзэмжтэй байшингууд барьж эхлэв; аварга том автомашины үйлдвэр ... Мөн "хорин нэгдүгээр", "хорин бусад" " аяллаа үргэлжлүүлээгүй ч нэр хүндээ удаан хугацаанд алдсан. Ижил ариун цэврийн GAZ-22 нь дайн эхэлснээс хойш төрсөн бөгөөд одоогийн ГАЗ-24-03-ын жилүүдэд удаан хугацаанд гарч ирсэн бөгөөд томоохон газруудад, ялангуяа мужуудад дадлага хийж байсан.

1970-аад оны эхэн үе хүртэл дизайны хувьд, илүү чухал нь nі 21-a, nі 22-a-ийн жолоодлогын шинж чанаруудын хувьд Европын стандартыг хангаагүй нь ойлгомжтой. Гэхдээ манай усанд тэднийг ялах зүйл байгаагүй. Головня бол иж бүрдэл, витривалыг дуусгах, халуун, хөдөлмөрийн арчилгаа, засвар үйлчилгээ хийх машин, тэгвэл хамгийн мэргэшсэн механикчдад зориулж барих нь болхи юм. Үг хэлэхээс өмнө GAZ-22D 1969 саяхан нам гүм ойн сувилалд үйлчилсэн.

ЇЇ ДИЛЯНКА

Орон нутгийн бусад замууд нь зөвхөн шинэ 22 "Волга" дугуйны дугуйг төдийгүй земствогийн эмч нарын дугуйг урд талын чихийг урсгаж байсныг санах нь зүйтэй юм шиг санагддаг. Юу ч биш - явцгаая!

Тэр зан чанарын хувьд 1960-аад оны Васил Аксионовын “Колеги” романы залуу эмч нартай илүү төстэй. Өмхий нар ч гэсэн шударга, шулуун байсан бөгөөд тэд мэргэжлийн болон тулгаа бэрхшээлээс айдаггүй, тэр дундаа дүлий, цасанд дарагдсан замгүй аймгуудаас айдаггүй байв. Баатруудын нэг нь: "Сайхан байна!" гэж хэлэх дуртай нэгэнтэй адил гэдгийг санаарай. Вигук хөгшин "сувилагч" руу дөхөж очив!

Ця "Волга" нь тоон хамт олонтой адил олон эмч, өвчин эмгэгийг дагуулж байсан тул тэр шууд эрхээ - рятуваладаа халамжилдаг байв. Одоо - її cherga. Vtіm, машин аль хэдийн vryatuvali байсан бөгөөд, peven, түүхэнд хадгалсан, бидний хувьд ...

АНАГААХЫН ФАКУЛЬТ

Virobnitstvo ариун цэврийн "Волга" GAZ-22B rozpochali 1962 онд roci. Энэхүү машин нь 2.5 литрийн багтаамжтай 75 морины хүчтэй хөдөлгүүр, гурван шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. 1965 оноос хойш эмнэлгийн гол загварыг GAZ-22D гэж нэрлэдэг. Өөрчлөлтийн урт жагсаалтад 80 ба 85 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй экспортын хувилбарууд багтсан. Энэ хувилбарыг 1970-аад онд хийсэн. Редакцийн зөвлөл нь "Түүхийн дугуй"-ын мастер Петр Шляхин нарт машин бэлэглэж, түрээсийн төлбөрийг зохион байгуулахад тусалсан.

ГАЗ-22 машин бол станцын вагон юм. Энэ машиныг 1962-1970 онд гаргасан. Горькийн ургамал. Машины салон дээр суудлыг өөрчилснөөр 7 осиб хүртэл зай авах боломжтой.

Ийм дүр төрх нь GAZ-22 байж болно

Машины их бие нь үндсэн бүтцийн шинэ функц бүхий тусгай танхимаас хийгдсэн. 8 жилийн турш үйлдвэр нь цөөн тооны өөрчлөгдсөн машин үйлдвэрлэсэн. ГАЗ-22 машиныг анхнаасаа л хүн, ашиг сонирхлыг хоёуланг нь тээвэрлэх зорилгоор хүлээн зөвшөөрч эхэлсэн. Энэ машин нь "туслах туслах" машин, түүнчлэн "фургон" угсрах үндсэн постыг өгсөн.

Седан ба станцын вагоныг нэгэн зэрэг хийсэн. Ale, седан нь цувралаар амьдрах боломжгүй юм. Гэрэл зөвхөн станцын вагоныг харав. Vіn buv razrobleniy GAZ 21R-ийн үндсэн дээр. Тэр үед деяк инстанцууд SRSR-ийн газруудаар аль хэдийн явж байсан. Энэ үнэр нь GAZ-21І загварын таг байв. ГАЗ-22 "Волга" урд талаас нь аль хэдийн харагдаж байна. Давуу болон сул талуудтай байж болно.

65-р эргэлтэнд машиныг туузан дамжуулагч дээр тавьж, 22V гэж нэрлэсэн. vіdminu vіd sumіzhnoї modifіkatsії дээр би бага зэрэг илүү байсан. техникийн шинж чанар. Энэ нь бас ганцаараа тийм ч олон машин биш, тэднийг GAZ-22G гэж нэрлэдэг байв.

Zovnishniy харагдах GAZ-22G

Загварын хэв маяг нь жижиг, тэр үед зураг нь хөмөрсөнгүй. Энэ машиныг аль хэдийн их хэмжээгээр экспортолсон нь зүгээр ч нэг биш юм. Зөвхөн deyakі-аас бага zatrimalsya-д асар том SRSR. Машин нь жижиг хэмжээтэй, хром дэлгэрэнгүй мэдээлэлтэй:

• радиаторын тор;
• давхаргууд;
• урд талын нугалаа ба ар талын доорх зай.

"Волга" бүх нийтийн жижиг нь Холбооны хүн амын дундаж давхаргын олон нийтэд зориулагдсан.

Видеог хараад гайхаарай: Повни эргэн тойрноо харГаз-22

Мөн уншина уу

Позашляховики ГАЗ

Онцлог шинж чанартай

Автомашины салон тэр цагт duzhe mystky, чимээгүй байсан. Арын суудал амархан эвхэгддэг. Дараа нь та машинд хангалттай тооны үг хэлэх боломжтой (хөдлөх үед). Машин өөрөө эвдэрсэн сүм хийд. Машинд түдгэлзүүлэх нь хатуу булаг юм. Машинд 2 хүн байгаа хэдий ч жингийн даац нь 400 кг, машинд 5 жин байдаг бол 180 кг даах боломжтой. Хаалгыг сэргээв. "22 Волга" мөн шинэ дугуйнуудаа тайлав.

Повный вгляд салон ГАЗ-22

Алдартай байдал

Газар дээр нь уг үйлдвэр нь зөвхөн төрийн байгууллагуудад зориулагдсан виромашины үйлдвэрийг (мах, MVS байгууллага, такси) хүргэсэн. "Хүмүүст" машиныг гаргах нь аюулгүй биш юм. Такси бол универсал хүмүүсийн агуу ундаа байсан. Энэ нь давуу талтай хүмүүсийг тээвэрлэхэд илүү тохиромжтой. Эмнэлэгт машин нь ариун цэврийн шаардлага хангасан байсан.

Зөвхөн 64-р ээлжинд машин нь "ард түмний", tobto хувийн болсон. Энэ бол ажлынхаа тоног төхөөрөмжийг тэнд зөөвөрлөсөн Юрий Никулинд өгсөн анхны бэлэг байв. Одоо хотын хүн амын тоо их болсон. Хэрэв энэ нь хүрэх боломжгүй, є бол энэ нь цуглуулагчийн ховор зүйлээс илүү чухал юм. Америкчууд тэр үед ийм машин барьж байсан - зөөлөн, өргөн, ухаалаг, удаан эдэлгээтэй.

Өөрчлөлт

Барааны ипотекийн зээлээр олгосон автомашины нэгжүүд нь ачааны нэмэлт бэхэлгээний иж бүрдэлд бага хэмжээтэй байдаг. Энэ нь эмч нарын ажлыг хөнгөвчилсөн. "Волга 22"-оос өмнө ч гэсэн эмнэлгийн хэрэгслийг багтаасан байв. Урд болон хойд суудлын хооронд хуваалт байсан. Мөн GAZ-22 нь бусад брендийн хэлбэртэй, илүү гэрэлтүүлэг, шатаах системтэй байв.

Ийм дүр төрх нь GAZ-22A байж болно

ГАЗ-22А "Волга". Цей ван Побачив гэрэл 1961 он Викон бувын дунд болон ард талд. Би нэг машиныг чингэлэг рүү аваачаагүй. Бусад арын хүмүүс микроавтобус авч, өөрсдөө мөрдөн байцаалтад зориулж дуусгаж, дараа нь худалдахаар эсвэл төрийн байгууллагад шилжүүлэв. Бувын энэ хуулбар нь вантаживыг тээвэрлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.