De z'се появиха пътни знаци. Проект "История на старинните пътни знаци". За публикациите на правилата за движение в Русия и СССР

История на старинните пътни знаци

По пътищата на Русия има 1,4 милиона пътни знаци, освен това 4 пътни знака падат на 1 км пътища в близост до града и 7 пътни знака на федерални пътища.

Някои хора "измислиха" пътища, имаха нужда от пътни знаци, например, за да обозначават маршрути. С този метод древните хора победиха всички ръчно изработени кости: счупени пиленца, прорези по кората на дърветата, каменни пее, издигнати пътища. Не е най-информативният вариант, няма да дадете адски много пари за това, хората си мислеха за това как да установят табела в провинцията. Така по-скъпи, започнаха да поставят статуи. След това, от пети век пр. н. е., върху статуите започват да се появяват главите на онези други герои: Бакхус, Пан, Фавн, върховни дякони, философи и други. Ако се появи писменост, върху камъка започват да работят писания, най-често назовават селищата.Както описаха подиума на Плутарх, хората на Гракх умряха по всички пътища на Римската империя и издигнаха каменни стъпала, за да покажат забележителностите. По пътищата през кожата на 10 етапа (1800 м) бяха поставени указателни табели, на които беше казано да стигнат до Рим и най-близкото селище. Krіm tsgogo, на стъпалата бяха фиксирани имената на владетеля, което, след като подбуди пътя и rіk, за когото се случи. Индикаторите на трибуните бяха каменни стовпами с диаметър от 40 см до един метър, височина 1,25 - 3 метра. Рахунок изглежда като бронзова ступа, която се нарича "златна". Златният стовп е монтиран до стария римски форум.

За френския министър Зули (1559-1641) и кардинал Ришельо имаше знаци, които пресичаха улиците и пътищата по пътя, но бяха маркирани с кръстове, стовпами или пирамиди, за да улеснят ориентацията на мандрівниците.

В Русия указът на Александър I от 1817 г., който казва: „Когато влезете в кожното селище на майката (например заведения близо до Малка Русия), застанете с дошка, която показва как се нарича селището и колко души има там са.”

Пътният знак от символа на изображението - "Пред стръмно спускане" се появява за първи път в средата на 19 век по планинските пътища на Швейцария и Австрия. Знакът беше изобразен върху крайпътни скелети и изобразен върху ново колело или поцинкована шапка, която се носи на карети. Знаците започнаха да се разширяват зад първите правила за движение на автомобили, тъй като те можеха да предадат всякакви ситуации в трафика. Първите пътни знаци се появяват по улиците на Париж през 1903 г.: на черен или син фон на квадратни знамена с бял фарбой са изобразени символи - Стръмно спускане, небезопасен завой, Неривен път. Шведски дизайн автомобилния транспортсериозно унищожи продоволствената сигурност на прохода. През 1909 г. представители на ниските европейски страни се събират в Париж, като възхваляваха първата конвенция на международния автомобилен транспорт. След конвенцията бяха въведени няколко пътни знака: „Неривен път“, „Виещ се път“, „Пресичане през залива“, „Кръстопът“, както беше обичайно да се монтират на 250 метра преди опасната каравана по прав отсечка до права завъртете.

Независимо от конвенцията, страната на кожата започна да показва своите признаци. пътен трафик, Не е изненадващо: какъв знак на всички vipadki на живота е да не се придържате. Например, Япония и Китай бяха заобиколени от чифт йероглифи, които означаваха като правило, европейските земи е било позволено да могат двама със знаци на писменост да окачат цялото правило, на което виждат символи и изображения. В SRSR имаше човек, който трябваше да премине пишохидния преход. В средата на страната със знаци всичко стана ясно, но оста на човек, като вижджає за кордон, завлечена в неприемлива ситуация, де z безлични знаци, два-три бяха известни. За да се улесни животът на водите, през 1931 г. в Женева е приета „Конвенцията за въвеждане на еднаквост и сигнализация по пътищата”, като СРСР, повечето европейски страни и Япония са подписани. Искайки изцяло едномандатни пътни знаци, го направи. Така например в предвоенния час едновременно бяха изстреляни две системи от пътни знаци: европейска, въз основа на същата конвенция от 1931 г., че англо-американската, като заместител на символите, бяха написани знаци и Самите знаци бяха квадратни или правоъгълни.

В Русия пътните знаци започват да се появяват през 1911 г. Списание Avtoblіst № 1, 1911 ROKA ПИСАЩА АКТИВЕН КЛУБ МОСКВА: „Лице Росийски автомобилен клуб от Москви з Осени zoom roku атакува поставянето на подравняването на автомобилните знаци по люлеещите се пътища на Московска губерния, знаци, „Знаци и сигнали на пътя“ Европейската система беше взета за основа и не е изненадващо, че границите на американския континент подписаха документа. , 18 защитници, 9 vkazіvnyh и 2 vkazіvnikіv. В іnshoy, сякаш на ситуациите не бяха дадени знаци, крайът биха били свободни да измислят свои собствени.

Днес в Русия има по-малко от 250 пътни знака, които могат да задушат всички страни на пътния трафик, а системата непрекъснато се развива и подобрява. Не мина без комедийни моменти: рано през нощта се появи знакът „Нерівна рога“, който се превърна в бъдещето на 1961 г. Защо е знак, неизвестно е, че пътищата са се изравнили, че подовете са станали сумирани, че нямаше особено усещане за издигане.

Регулирането на движението по пътищата е хранителна верига, заложена в далечното минало. Rukh pishokhodіv и kinnyh шейни също vimahav регулация. В този час това беше наредено с кралски укази.

История на правилата за движение по пътищата вземете кочана си от Древен Рим. Юлий Цезар през 50-те години преди нашата епоха векове на няколко улици в близост до града еднопосочно движение. От самото начало на слънцето и около две години преди залеза (часът на края на работния ден) преминаването на частни полети и колесници на огради.

Виновни бяха забележителностите в Рим, пишките бяха прехвърлени или на паланки (носилки на дълги прътове), а транспортът беше паркиран зад кордона на мястото.

Още в този час службата започна с един погледспазвайте правилата на dotrimannyam tsikh. Победата беше съставена от огромно количество пожарникари

Преди obov'yazkіv tsієї услуга включваше не позволява конфликтни ситуациисред власниците транспортни разходи. Прицелът не беше регулиран. Благородниците висели пред бегачите, за да осигурят свободен проход. Вонята ревеше по улиците и в такъв чин можеха да преминат без прекъсване до месеца на признанието.

През годините бяха направени промени в правилата, бяха направени допълнения, бяха добавени особености при преминаване през кръстовището, бяха направени промени в скоростния режим при придвижване до кръстовището, изпреварване на огради на сгъваеми парцели. Едно от допълненията беше правилото, че руснаците дават предимство на пътниците. Така че хрянът на самия марш беше коронясан в Русия или, например, погребалната церемония.

На 10 септември 1868 г. са положени основата на настоящите Правила за движение по пътищатав Лондон. За първи ден пред парламента на площада се появи първият семафор при вида на цветен диск с механични глави. Винайшов семафор J. P. Knight - специалист по семафора от онзи час.

Приставка, сгъната от два семафорни крила и останала в позицията на крил, се появи входящ сигнал:

Хоризонтален лагер - рух ограден
Позицията под кутома е 45 градуса - Рух е разрешен, но за последните няколко вписвания.

В тъмния час завършете победния газов лихтар, който сигнализира на червоним и зелен цвят. Един слуга в ливреята носеше светлофор.

Техническата реализация на семафора беше по-малко видима. Lantsyug mehanіzmu за pіdёm, че спускането на стрелките на тротоара е силно, което силно лакав коне, което улеснява кочияша. След по-малко от месец семафорът вибрира, след което полицаят е ранен.

Броят на транспортните услуги продължи да расте, първите автомобили започнаха да идват на мястото на автобусите. Значително нарасна нуждата от организация на пътното движение. Първите пръчки за ръчно регулиране на движението на кръстовището се появяват през 1908 г. С първите пътни знаци можете да влезете в знаците от обозначеното движение към населеното място.

През 1909 г. в Париж, на Всесветовната конференция, е взето решение за създаване на единно европейско правило за движение по пътищата, по-голямата част от автомобилите продължават да нарастват, а шведският режим и интензивността на движението по улиците на градът се увеличи.

Следващата стъпка за развитието на организацията на движението по пътищата - на конференция по пътното движение в Женева, 1931 г. прие "Конвенция за въвеждане на едномандатна сигнализация по пътищата". Участник в тази конференция е и Радиански съюз.

Първата официална публикация на Правилника за движение по пътищата в СРСР е от 1920 г. Име на документа „Относно автомобилния транспорт в Москва и покрайнините й“. Съобщава се, че този документ вече описва много важни ястия. Появи се осъждане на водите вдясно от водата, определена е максималната скорост. През 1940 г. roci е издадена банална PDR за целия съюз, тъй като е редактирана за кожа мъгла.

Неженен глобални правилаПътният трафик, който се среща на цялата територия на СРСР, е въведен през 1961 г. „Правилата за движение по улиците на градовете, населените места и пътищата на СРСР“

Най-важната дата в историята на Правилата за движение по пътищата Скалата с 8 листа от 1968 г. Какъв ден на Видни Була беше приета „Конвенция за движение по пътищата”.Документът е подписан от представители на 68 страни по света и е изпълнен днес.

До 1973 г. Пътните правила на СРСР са написани в съответствие с Виенската конвенция. С час и внезапни промени по пътищата, постоянен ръст на транспорта, технологично развитие на пътните бариери, постепенно се въвеждат корекции и допълнения.

Останалите промени в деня на писане на този материал получиха ранг на 24 ноември 2012 г Държавна думабъдете наясно със законопроектите, насочени към адаптиране на правилата към реалната ситуация, която се е развила по пътищата.

Пътните знаци са невидима част от пътя и редът по тях. Важно е да покажете живота без тях. Наскоро се замислих за това, миризмата на смрад дойде от кой и как им вигадав.

Добре.

Първи признаци

Іsnuє богата хипотеза за първите показатели. Струва си да се отбележи, че първите хора са прокарали маршрути през лисиците и по vіdkritіy mіstsevnosti, наводнявайки малките камъни на купката, плоските прорези по дърветата или разбивайки горите.

Не е най-добрият вариант. Белези, пиленца, този камък не може да се гледа вечно.

обиден крокодил

В далечината хората поставяха стовпи със скулптурните глави на богове, суверенни дякони и философи, така че вонята контрастираше с природните пейзажи. През годините покажчиците добавят надписите на селищата.

Официално първата система от пътни знаци произхожда от Древен Рим. По пътищата бяха монтирани километри цилиндрични стовпи. Имаше информация за посещение на Римския форум, където имаше златен етап. Следователно всички пътища водят към Рим.

Вижте, системата от мили спирания се разшири навсякъде. Искайки да ни кажат, покажиците дойдоха да се напият: само за един час на Петър I.

Нова поща

Първите правила за движение по пътищата на днешния ден се появяват в Португалия през 1686 г. По тесните улички на Лисабон бяха монтирани знаци за приоритет, които регулираха трафика.

В широк мащаб пътните знаци започват да се монтират за бързи и тихи велосипедисти през 1870-те години. Vkazivniki не отмъстиха за информацията за неочакваната печалба, но бяха по-напред, например, за стръмния склон.

С развитието на автомобилната индустрия системата от пътни знаци беше преразгледана. През 1895 г. Италианският туристически клуб завършва разработката на първия. През 1903 г. първите табели са монтирани в Париж.

Стандартизацията е неуспешна

И тук започна да се покачва. Някой да бъде сграда. Кожаната страна е малка с пътните си знаци. Prote avtomobilny ruh към други сили, превръщайки се в правилния. Имаше голяма нужда от доставка на символи с международно значение.

И така, в Париж през 1909 г. Международната конвенция за трансфер на автомобили прие следните пътни знаци: „Неровен път“, „Въртящ се път“, „Пресичане“, „Преминаване от залива“.

От 1926 г. международните пътни знаци се разглобяват, променят и допълват интензивно. Ел як не го казвай, знаците са вътре различни земидразни. Не можете да разберете нищо за някои китайски чи японски, без да знаете езика.

Кой е

Пътните знаци не бяха дефектни. Вонята е разработена и модифицирана от участък от богати скали.

Повече от един човек е бродил в умовете на всеки. При тези роботи бяха създадени автомобилни користуващи и рангови комисии за създаване на знаци, които са лесни за приемане. Наистина ли имате нужда от фокусна група, а прокурорът не е виновен.

Трохи хумор най-после

Днес е още по-популярно да залепвате различни хора, същества и още повече върху знаци, придавайки им весел и необикновен вид. Знам със сигурност, че има толкова много от тях в Италия.

А през сезона на угара знаците могат да пазят за представители на дивата природа, като вибрации по пътя: за лосове, мечки, киви, крокодили, пингвини и други същества. Освен това е смешно, като „не можеш да отидеш до тоалетната в голяма степен в лисица“, „репродуктивната зона, не уважавай кенгурута“ или „не можеш да пикаеш на косатки“ в пустиня.

Така че, го направи. А с какво отбелязахте невидимите знаци в другите земи?

Първите пътни знаци се появиха на Майжа веднага от външния вид на пътищата. За да разберат маршрута на първите мандрівници, те счупиха иглите и избиха следите по кората на дърветата, издигнаха пътищата на каменнопеещата форма.

Приближаващата глиня беше надан от крайпътни спори със специфична форма, така че да можете да ги видите върху листните въшки на навколишния пейзаж. Поради тази причина по пътищата започнаха да се издигат скулптури. Една от тези скулптури - половчанка - може да се види в Коломенския музей-резерват.

След оправдаването на писмеността върху камъка те започват да пишат, написват името на селището, където и да е пътят.

Първата система от пътни знаци в света потвърждава Древен Рим през 3-ти век. пр.н.е За най-важните пътища римляните са издигали мили стовпи с цилиндрична форма, окачени над тях пред Римския форум. Зад храма на Сатурн в центъра на Рим се намирала Златната миля Стовп, от която са изградени всички пътища, които вървят към всички земи на непоклатимата империя.

Tsya система по-късно набула с широка ширина в богати земи. Русия не се превърна в лозе - през XVI век. следвайки указанията на цар Фьодор Иванович по пътя, който водеше от Москва до царския маеток Коломенски, имаше издигнати версти с височина около 4 м с орлите на хълма.

Протестирайте навсякъде, разширяването започна значително по-късно, от часовете на Петър I, който нареди със своя указ „да поставите verstovі stovpi farbovanі и подпишете в числа, сложите ръцете си зад верста на кръстовището с надпис, къде да легнете“ . За завършване на shvidko verstovski stovpi се появиха по всички главни пътища на държавата.

През годините тази традиция постепенно се завършва. Още през XVIII век. на стовпах почнаха да говорят, ще извикам масите и между володините. Основните етапи започнаха да се превръщат в черно-бели палта, което направи възможно да подобря видимостта си по всяко време.

Появата по пътищата на първите саморазрушителни екипи жадуваше за фундаментални промени в организацията на движението по пътищата. Първите автомобили не биха били непълни, но смрадите се сринаха богато за другите екипажи. Виновен е шофьорът на колата, че е реагирал на липсата на охрана, за което е виновен долния кочияш.

Също така е необходимо да се излъже, че kіn hoch i е безмълвен, но съществото, което няма да реагира на прехода, бих искал да насърча голямото, за което не може да се каже китайски силипод капака на безкински екипаж.

Катастрофите, които се трапал с коли, не бяха толкова чести, тогава те направиха голям резонанс с общественото мнение чрез своята уникалност. И е необходимо да се отговори на обществената мисъл.

Много претоварени умове доведоха до факта, че през 1903 г. първите пътни знаци се появяват по улиците на Париж: на черен или син фон от квадратни мустаци с бял фарбой са нарисувани символи - "Стръмно спускане", "Небезопасен завой" , "Неровен път".

Бързото развитие на автомобилния транспорт поставя пред ръба на кожата вашите собствени задачи: как да подобрите организацията на движението и безопасното пътуване. За целите на отглеждането на тези храни са избрани представители на европейските земи от 1909 г. в Париж, на конференция по автомобилния трафик, по който повод беше решено и прието „Международната конвенция за трансфер на автомобили“, тъй като тя урежда основните принципи на движението по пътищата и транспорта до автомобила. Съгласно конвенцията бяха въведени няколко пътни знака: „Неравен път“, „Виещ се път“, „Пресичане“ и „Преминаване през залива“. Препоръчително е да се поставят табели на 250 м преди опасния двор под прав разрез до прав завой.

След ратификацията на Конвенцията по улиците руски местасе появиха първите пътни знаци. Проте автомобилисти не им отдадоха уважение.

През 1921 г. Лигата на нациите създава специална комисия за автомобилната индустрия с инициативи през 1926 г. в Париж се провежда нова Международна конференция за участие на 50 сили. На тази конференция системата от пътни знаци беше допълнена с още два знака: „Зализничният прелез“, който не е охраняем, и „Зупинка обовъязков“, за предните знаци въведоха трисечена форма. Няколко години по-късно, в Женева, на конференцията по пътното движение, беше приета нова „Конвенция за въвеждане на еквивалентност в пътната сигнализация“. Броят на пътните знаци се увеличи на 26, а вонята беше разделена на три групи: напред, наказание и поучително.

През 1927 г. ротациите на Радянския съюз са стандартизирани и въведени в списъка от шест пътни знака. През 1933 г. те достигат още 16 и общият брой на хората добавя 22. Cicavo, че пътните знаци от този час са разделени на градове и населени места. Групата Миска беше най-многобройна - преди това включваше 12 персонажа. В средата им има табела, че изпреварва подхода към безопасната точка, тъй като не се минава по предни знаци. Vіn buv trikutnik с червено oblyamіvkoy и празно бяло поле. Празното символизирало други проблеми. Фантазията на водата би могла да нарисува върху бялото поле всичко, което е достойно.

В допълнение към предния знак „Зализничен прелез“ от изображенията на релсите, знакът „Зализничен прелез, който не е защитен“ е въведен от изображенията на парен локомотив с голяма димна тръба, за която отиваме. Символът на парен локомотив с изображения с поддържащи буфери отпред и отзад, на две колела и без тендер.

Табелите по това време изглеждаха като днешните: например познатият ни знак „Рух е ограден“, граничеше с нищо повече от изглед Рух; знак, който огражда зъб, буква, подобна на сегашната „Паркингът е ограден“ и хоризонтален смог, а знакът „Разрешения направо към тръпката“ не е с форма на ромб. Необходимо е да се добави, че по това време знакът „От утъпкания път до нос“ изглеждаше като обърнат трикутник.

В предвоенните години в различни страни светът беше осветен от две основни системи от пътни знаци: европейска, която се основава на международната конвенция от 1931 г., основана на натрупването на символи; Американските табели са малки в правоъгълна форма с надписи в черен и червен цвят върху бели листни въшки. С червен цвят са гравирани надписите, които се бранят. Предните знаци са малки под формата на ромб с черни символи на жълт фон.

През 1940 г. Радянският съюз одобрява първите видове Правила и пренаписване на типични знаци. Смяна на табелите включващи 5 предни, 8 охранителни и 4 информационни табели. Пред знаците е нарисувана формата на равностранен трико с жълт цвят с черни, червени и облямовки символи в син цвят. Знаците, които бяха оградени, изрисуваха формата на жълт кол с червена закопчалка и черни символи. Vkazіvnі знаци mali формата на кол от жълт цвят с черен oblyamіvkoy и символи на черен цвят.

В празното поле на табелата "Инши небезпеки" има надпис "!". Табелата ще носи името "Небезпека". Трикутник се монтира на местата на виконни пътни роботи, стръмни склонове, спускания и други препятствия, където е необходимо да се вземат специални предпазни мерки за трафика. В населените места знакът трябва да се поставя без закачка в средата, на чужди пътища - при вятър от 150 - 250 метра.

Пет знака в близост до Правилата на Мали, наречени „Специално измийте ума на регулираната лента на улицата или пътя“. Два знака от пет петици директно регулираха потока на лявата ръка, по-малко при червения сигнал на светлината на светлината. Още три - със зелено. Те усетиха формата на жълт кол с черна стрелка и червен или зелен кол. Ци знаците се използват до появата на светлинни глави с допълнителни раздели през 1961 г.

Няма как да не погледнете цикавите детайли: от превода на предните знаци знакът „Неровен път“ е знак. Изглежда важно да се обясни значението на този знак на животното: че всички пътища станаха равни и че такъв знак беше необходим, че всички пътища бяха победоносни, че инсталирането на знака беше просто глупаво. Знакът "Нерівна дорога" се появява отново на кръстовището на знаците от 1961 г.

След края на Друга лека война опитайте се да създадете единна система за пътна сигнализация за всички страни по света. През 1949г В Женева се проведе Черговска конференция от пътното движение, на която беше приет нов „Протокол за пътните знаци и сигнали“, базиран на Европейската система от пътни знаци. За това не са виновни подписванията на страните от американския континент.

Протоколът дава препоръки относно поставянето на знаците, тяхното разположение и цветове. За предните и охранителни знаци е пренесена бяла или жълта пепел, за санитарите - синя. Протоколът е предаден 22 напред, 18 брануващи, 2 наказания и 9 предупредителни знака.

Преди Международната конвенция по пътищата и автомобилния транспорт от 1949г. Радянски съюз идва през 1959 г. на ротация, а на 1 септември 1961 г. те стават единни Правила за движение по пътищата по улиците на градовете, населените места и пътищата на СРСР. Заедно с новите правила бяха въведени и нови пътни знаци: броят на предните знаци нарасна до 19, броят на жив плет - до 22, а броят на знаците - до 10. Към групата на предните знаци беше добавен знак знаци, което означава пресичане на главния път от друг ред.

Знаците, които показват разрешение за директно преместване, се виждат в същата група атрибути и отнемат синия фон и символите бял цвятпри гледане на конусообразни стрели.

Знаци, които означават директно за кръстовището, набула стрели с правоъгълна форма.

Новият знак "Кръгов Рух" наказва Рух, като пресича зоната, обозначена със стрелките право напред до изхода към една от съседните улици или пътища.

Знакът "Пропуснете завоя за завой на завоя на правата" син цвятаз квадратна форма и се трансформира в група от vkazіvnyh.

Много неща в тези знаци са незначителни за текущата вода. Знакът „Проходът без жлеб е ограден“ е под формата на кол от жълт цвят със закопчалка в червен цвят и е вписан на новото равностранно трико с горната част надолу, на което на руския език е изписана думата „Стоп“ написано. Знакът на момента zastosovuvatisya не само на кръстовището, но и по тесните пътища на пътя, de goiter, като се отказа от пътя на автомобилния транспорт.

Отбранителни знаци, монтирани пред кръстовището, разшириха диаметъра си само на пътя, който е съборен. Знакът „Паркингът е ограден“ mavte пепел с червен oblyamik и кръстосано с червена мургава буква P в черен цвят, а знакът „Паркингът е ограден“, който ни е познат, се използва за оградата на зъбите на транспорта съоръжения.

Освен това ни дадоха наказания „Ретро автомобили Rukh“ и „Motorcycle Rukh“.

Кримските пътни знаци, към момента на разглеждане, пътните указателни табели са били широко населени, които са табели с жълт цвят с надписи в черен цвят. Вонята означаваше пишохидни преходи, количеството рояци хора, регулираше разпределението на транспортните разходи в прожджийската част. Позицията на населените места беше блокирана от директни индикатори за движение и достъп до населените места и други обекти. Tsі vkazіvniki имат син фон и пишат бял цвят.

През 1965 г. на първо място е изложена табелата "Правилник на кръстовището (пътен парцел)". Три сигнала на светлофора: червен, жълт и зелен, изобразени на полето на знака, означаваха регулиране на прилива от светлофора, а th от регулатора.

През 1968 г. на конференцията на ООН във Виена са приети Конвенцията за движението по пътищата и Конвенцията за пътните знаци и сигнали. Внесени промени в Правилника, които ще се извършват на територията на СРСР. През 1973 г. ротации по цялата територия Радянски съюзцеремониите набуват нови Правила за движение по пътищата и новия стандарт "Пътни знаци".

Чини от 1973 г знаците са очевидни за днешните шофьори. Фронталните и оградните знаци се превърнаха в бяло и червено oblyamіvka, броят на vkazіvnyh знаци се увеличи от 10 до 26 на квадрат на включване към техния запас от различни показатели. Предният знак „Извиващият се път” пое по два различни начина - с първия завой вдясно и с първия завой наляво.

На допълнението към главния знак "Стръмно спускане" има табела "Стръмен склон". Rozmir uhilu в vіdsotkah е показан на знаците.

Знакът "Смяна на пътя" стана по-малко пред кръстовището на равни пътища за значенията. С инсталирана йога пътищата бяха еднакво значими, например, едното малко покритие, а другото беше чакъл.

На допълнението към знака „Перетин с друго платно“ се появиха различни видове „Примикания до главния път от друг ред“ Кръстовището на пътя можеше да бъде показано при наклон от 45, 90 и 135 градуса угар в характеристики на кръстовището.

Знакът "Звуците на пътя" е излязъл по три различни начина, което означава звук от двете страни, дясна или лява.

Група хора пред тях чуха знаци, че предупреждават за кръстовище с трамвайна линия, изход към насипа, завой по пътищата, където е възможно да се вземе чакъл от задната част на колелото , падане на камък по високите пътища, път със страничен вятър.

Значителни промени бяха разпознати от групата знаци, които трябва да бъдат защитени. Въведена е нова табела „Зупинка е оградена”, досието е спряно, голяма табела „Зупинка е оградена” е оградена на паркинга.

Знак "Проходът без ограда е ограден" под формата на обикновен червен цвят от осем части с бял надпис "STOP" на английски език. Този знак е въведен преди Конвенцията от 1968 г. и Правилата на пътя за американската практика.

Знак "Kіnets zoni sіkh obmezhen", като премахна белия фон от сивия oblyamіvkoy и kіlkom pokhili smugami сив цвят. В новите правила имаше някои разлики, които биха позволили изпреварване на оградата и ограничаване на максималната скорост.

Преминаването по тесните пътища е скъпо, което се обозначава със знаците „Перевага в Русия за национални транспортни съоръжения“ и „Перевага за Русия пред национални транспортни съоръжения“.

Първият знак на булото се включва пред групата обитатели, другият - указателен.

Към групата атрибуции беше добавен знак, който обозначава пътека за пешеходци, както и знаци, които обхващат минималното количество шведски.

Най-големите промени бяха разпознати от група изразителни знаци. Пред нас се появиха знаци, които означаваха пътя Shvidkіsnu, този път с еднопосочно движение. Най-важното нововъведение е появата на табели "Началото на селището" и "Краят на селището".

Табели, виконани на бял или жълт фон, информирани за движението през населените места, налагат правилата за установяване на ред в населените места. Табели с черна пепел информираха, че по този път няма правила за установяване на ред в населеното място. Такива знаци бяха поставени на пътя за преминаване през малки селища от селски тип, като се забравя, че булата е далеч от пътя, а пътят е с малко епизодичен характер.

Допълнителни изгледи отнеха белия фон от изображенията с черен цвят. Табелката, която показваше прав завой, отримала черна пепел.

Имат 1980 r. въведен е нов стандарт "Пътни знаци". С настоящите промени от деня преди 1 септември 2006г.

До групата предни знаци от групата на допълнителната информация са преведени знаците „Затваряне на жп прелеза”, „Еднопосочна железница”, „Багатоколейна железница” и „Директно завой”. Останалото, като отнеме третата разновидност, която ще бъде монтирана на Т-образни кръстовища или на разширените пътища, което означава, че няма безопасност за вашето преминаване по права линия.

Два различни знака „Зверове на пътя“ се превърнаха в независими знаци „Перегинска тънкост“ и „Диви същества“.

Появиха се нови предни табели: „Перетин с кръгово движение“, „Полети при слаба светлина“, „Тунел“, „Перетин с велосипедна пътека“.

Появи се нова група пътни знаци - знаци за приоритет, които установяват херметичността на преминаването и звуковите пътни знаци. Признаците на първа дивизия бяха по-рано в други групи.

Големи промени се появиха в група табели, които предстои да бъдат оградени. Знакът „Автомобилно движение оградено“ се превърна в името „Пътен механичен транспорт ограден“, имаше табели, които отбелязват разстоянието между тях.

Най-голямото нововъведение беше появата на табела „Митница”, която огражда прохода без вдлъбнатина на митницата (КПП). Думата "митница" на табелата е изписана на езика на районите на кордона.

Знакът „Паркинг“ беше ограден, след като беше излязъл по два различни начина за ограждане на паркинга зад несравними номера. Днешното пристигане улесни организирането на организацията на снегопочистването през зимния час.

Най-голямата група знаци е станала информационно-поучителна. В самостоятелна група се наблюдават знаци, информиращи разпространението на различни обекти на обслужване - знаци за обслужване.

В информационно-инструктивната група се появиха много нови знаци. Номерният знак "Швидкисна път" се превръща в знак за пътя, разпознат за движение, включително автомобили, автобуси и мотоциклети. Въведена е в експлоатация нова табела "Автомагистрал" за маркиране на шведските пътища.

Появиха се знаци, които директно означават рояка от рояци, кочана и края на добавката самодоволни по тротоара.

Новият пътен знак „Препоръчителна скорост“ стана препоръчителната пътна скорост по московските улици, които имат автоматизирани системи за контрол на движението и по опасните пътни участъци, обозначени с предни знаци.

нов ръбзнакът беше застоял по пътищата с рояци, видян за зимния трафик на маршрутни транспортни услуги, означаваше:

Новата табела "Схема на движение" застана за маркиране на маршрута на движение при ограждане на кръстовището с няколко маневри или показване на разрешено директно движение на сгъваеми кръстовища.

Знакът "Стоп линия" е преведен в групата информационни и поучителни знаци.

Чергова промяна от 1987 г Групата знаци за жив плет е допълнена със знак "Небезпека", който огражда отдалечен път без вина за транспортни разходи поради пътни и транспортни условия, аварии и други проблеми.

Знакът "Prokhіd zakritiy" стана името "Rukh pishohodiv ограден".

Група информационни и инструктивни знаци имаха табели, както и табели, които информират за организацията на движението и часа на ремонт на пътя с широка откоса, както и знаци, обозначаващи пътя със задно движение.

Група знаци за допълнителна информация (таблети) имаха знак „Vologe covered“, което означава, че знакът е валиден само в този период, ако преминаващата част от Вологда е покрита, както и знаци, че можете да го проверите или проверете табелата на колата.

Предстоящото подновяване на пътните знаци е през 1994 г. Това се дължи на въвеждането на правилото за движение по пътищата на ново разделение, което регулира движението в жилищни зони и в дворни територии, както и знаци, регулиращи транспортните разходи, които превозват опасен багаж.

Имат 2001 r. Групата от знаци на услугата беше допълнена с два нови знака: „Писта на пътно-патрулната служба” и „Писта на контрола на международния автомобилен транспорт”.

Например рок от 90-те. започна разработването на нов стандарт „Знаци на пътя“, който ще отмъсти за значителни промени в развиващата се система от знаци. Vіn nabuv chivalry s 1 sіchnya 2006 to the year.

Основната мета промяна е да се въведе официален стандарт, който дефинира номенклатурата на пътните знаци, с по-голяма точност към Международната конвенция от 1968 г.

Групата предни знаци беше допълнена с три нови знака: знакът „Неравномерност на парчета“, което означава неравномерност на парчета за намаляване на скоростта на primus, по-скоро „скоростна неравност“, знак „Небезопасен узбек“, пред водите за задръствания по руския път.

Останалата табела се дължи на застосоваване, зокрема, под часа на пътната работа, и да стои пред кръстовището, на което е възможно да се отреже пътя, на който е създадено задръстване.

Групата от знаци за приоритет беше допълнена с различни видове знак "Пресичане с друг път", за да се покаже кръстовището под домакин или прав разрез. Следва да се отбележи, че тези различни знаци са базирани на Правилника за движение по пътищата до 1980г.

Групата от охранителни знаци беше допълнена със знак „Контрол”, който огражда отдалеченото движение без грешка при транспортиране без вдлъбнатина пред ПУ – РПУ, прелеза на кордона, входа на затворената територия, ул. място за плащане на тарифата по магистралите с изминат участък.

Изображението на знака 3.7 „Rah іz hedgerowed“ беше променено, но значението на знака беше загубено в излишък.

Знаците "Obgіn ограден" и "Obgіn vantazhnym avtomobilyam" започнаха да бранят obgіn usіh транспорт заbіv, включително единични, които се срутват от трафик по-малко от 30 km/година.

Група от наказателни знаци се промени като знака „Рух леки автомобили". По смисъла си виното е подобно на знака „Пътят на ретро коли е блокиран“, но, от гледна точка на останалите, възпрепятства трафика на немеханични транспортни услуги (велосипеди, мотопеди, теглени транспорт) .

Конфигурацията на стрелките на знаците "Рух праворуч" и "Рух леворуч" е променена.

Съгласно новия стандарт групата информационно-инструктивни знаци е разделена на две независими групи: знаци за специални заповеди и информационни знаци.

Включени са до група знаци от специален ред, зокрема, брой информационно-инструктивни знаци, които могат да установяват специален режим на движение: "Автомагистрален", "Път за автомобили", "Път с еднопосочно движение", " Обратно движение“ и др.

Появяват се варианти на табели „Началото на селището” и „Краят на селището” с бяла пепел, върху които към името на селището е добавено символичното изображение на силуета на средния град. Такъв знак е длъжен да стои пред забравената територия, за да не влиза в склада на населеното място, например пред летни вили.

Тази група има клонче от нови знаци. Zokrema, се появи знак, което означава парче неравност,

Възстановяване на шведския режим върху маргиналните самодоволства на богатата и самодоволна част от пътя.

Група знаци със специално устройство вече имат зонални знаци, които обозначават свободна зона, зона, позволяваща или оградена паркинг и зона с максимална сигурност. Зоната d_ї беше заобиколена от знаци, които отбелязват края на определената зона.

Групата информационни знаци включва редица информационни и изразителни знаци, които обозначават зона за обръщане, зона за паркиране, пешеходни преходи, пътепоказатели напред, индикатори на затворен за движение път.

Тази група също получи нови знаци: знак, който означава смог за авариен път, например по планински пътища, както и знак, който информира водите, сякаш се насочват към територията на Русия за дивите морета.

Групата от знаци в услугата има не 12, а 18 знака. Нови знаци: „Полиция“, „Зона за приемане на радиостанция, която предава информация за движението по пътищата“ и „Зона за радиовръзка със службите за спешна помощ“, „Басейн или плаж“ и „Тоалетна“.

За група от герои Допълнителна информация» Появиха се знаци, като табелата „Паркинг“, обозначаваща сменящите се паркинги, объркването около метростанциите и знаците на наземния градски транспорт

както и табела "Вид транспортна надбавка", която е обозначена със знак, който е между лопатката като цяло, за указване на броя на приближаващите оси на транспортната надбавка, за чиято кожа е стойността на макс. допустимата стойност е посочена на знака.

Пътните знаци са една от най-динамичните групи технически средства за организиране на движението по пътищата. Развитието на транспорта, спецификата на пътното движение, висят нови вимоги, за успешното им задоволяване се разработват нови пътни знаци.

Якшо през 1903г по пътищата на нашата Батковщина бяха блокирани само 4 пътни знака, които изпреварваха водите на самоходни транспортни съоръжения за възможна несигурност, а след това в този час по улиците и пътищата на Русия, повече от две и половина пътни знаци на блокирани са осем групи, които на практика са регулирани на пътя.

ИСТОРИЯ на появата на пътните знаци

Също така е необходимо да се излъже, че kіn hoch i е безмълвен, но съществото, което няма да реагира на прехода, искам да подобря голямото, което не може да се каже за кинските сили под капака на безкинския екипаж.

След ратифицирането на Конвенцията по улиците на града се появиха първите пътни знаци. Проте автомобилисти не им отдадоха уважение.

Знаците, които означават разрешение за управление на движението, се виждат в същата група наказания и отнемат синия фон и символите на белия цвят на конусообразните стрели.

Знаци, които означават директно за кръстовището, набула стрели с правоъгълна форма.

Знакът „Място за завой за завой при прав завой“ е изпълнен със син цвят и квадратна форма и отива към група интересни.

Освен това ни дадоха наказания „Ретро автомобили Rukh“ и „Motorcycle Rukh“.

През 1968 г. на конференцията на ООН във Виена са приети Конвенцията за движението по пътищата и Конвенцията за пътните знаци и сигнали. Внесени промени в Правилника, които ще се извършват на територията на СРСР. През 1973 г. ротациите на цялата територия на Радянския съюз трябва да придобият ранг на нови Правила за движение по пътищата и новия стандарт „Пътни знаци“.

Знакът "Звуците на пътя" е излязъл по три различни начина, което означава звук от двете страни, дясна или лява.

Знакът "Проходът без ограда е ограден" под формата на обикновен червен цвят от осем части с бял надпис "СТОП" на английски език. Този знак е въведен преди Конвенцията от 1968 г. и Правилата на пътя за американската практика.

Знакът „Kіnets zoni sіkh obmezhen“ е премахнал белия фон от сивия oblyamіvkoy и kіlkom с крехки самодоволства от сив цвят. В новите правила имаше някои разлики, които биха позволили изпреварване на оградата и ограничаване на максималната скорост.

Първият знак на булото се включва пред групата обитатели, другият - указателен.

Имат 1980 r. въведен е нов стандарт "Пътни знаци". С настоящите промени от деня преди 1 септември 2006г.

По пътищата по време на блатата беше поставена нова група знаци, гледани за общия трафик на услугите за маршрутен транспорт, означаващи:

Знакът "Стоп линия" е преведен в групата информационни и поучителни знаци.

Знакът "Prokhіd zakritiy" стана името "Rukh pishohodiv ограден".

Изображението на знака 3.7 „Rah іz hedgerowed“ беше променено, но значението на знака беше загубено в излишък.

Групата от наказателни знаци zvіlnilas като знак "Движение на леки автомобили". По смисъла си виното е подобно на знака „Пътят на ретро коли е блокиран“, но, от гледна точка на останалите, възпрепятства трафика на немеханични транспортни услуги (велосипеди, мотопеди, теглени транспорт) . Конфигурацията на стрелките на знаците "Рух праворуч" и "Рух леворуч" е променена.

Тази група има клонче от нови знаци. Zokrema, се появи знак, което означава парче неравност,

Ще установя шведски режим на самодоволните от богатата и самодоволна част от пътя.

Появи се група табели „Додаткової інформації” със знаци, като тази със знак „Паркинг”, означаващи преходни паркинги, объркване с метростанции и ципове на сухопътния транспорт.