Auto "Volga" (22 GAZ) karavan: pregled, opis, karakteristike i recenzije. Automobili ere SSSR-a: GAZ-M22 karavan "Volga" Gaz 22 Volga sedmosjedna stolica
Nisam baiduzhiy putničkim automobilima 50-60-ih godina rokív na dvobojnim zabarvlenní. Uživo u to vrijeme, yakby imao sam priliku kupiti auto (što je malo vjerovatno), a yakbi sam imao mogućnost biranja boja (koja je praktički isključena), čak i ako sam se okrenuo i dodao bi na Volgu vartosti 270 „moguća reforma“ rubalja za „dvojku“. Vím, tsya "Volga" ne bi bula na tijelu univerzalnog. Pa ne bi me prodali kao privatno lice. Baš tako ja, koji sam kupio auto šezdesetih, ali ne i Jurij Nikulin.
Kao i prototip, hajde da pretpostavimo, to je putnički automobil M-22 sa univerzalnom karoserijom (zbog označavanja tihih datuma) rastavljen je na osnovu automobila M-21L, pa "Volgu" tako zovu ljudi iz "treće serije". Na stražnjem dijelu karoserije limuzine promijenjena je strukturna i energetska shema stražnjeg dijela, automobil je uklonio neke nove ploče karoserije i stražnja vrata. Uz to, karavan je ojačan ojačanim stražnjim oprugama i gumama veće veličine, a naslon zadnjeg sjedišta je preklopljen, izravnavajući površinu ravnog prtljažnika. M-22, koji je kasnije promijenio oznaku u GAZ-22, dodijeljen je ceremoniji narodnog pokroviteljstva, a poseban coristuvannya yogo mogao je biti oduzet samo velikim brojem stranim zemljama, gdje se univerzalac Radyansky uspješno izvozi.
Fotografija ljubaznošću motor.kz.
GAZ-22G, Jedna od izvoznih modifikacija, uvedena je u veliki broj "luksuznih hroma": hromirana rešetka hladnjaka, kao na limuzini (u najvećem 22-x "kit vis" bio je zatamnjen u boju karoserije), hromirana strana vjetrobranskog stakla, kromirane lajsne i obloge kromirane natpisne pločice "_V_o_l_g_a_" . Nisu zaboravili na automobile, koji su bili predviđeni za postavljanje za kordon, stavili odgovarajuće retrovizore.
"Export" karavan na izložbi "Automobilska industrija", posvećenoj 90. godišnjici domaće auto industrije i 75. godišnjici VDNG (2014).
Ovdje treba napomenuti da se momci iz "IST-Modelsa" nisu uzburkali i napravili su sve hromirane "kufle" originala GAZ-22G, obmezhitsya blistave obloge hladnjaka, hromirana "plata" prozora zadnjih vrata i donje bočne letvice. Plus obov'yazkove dzerkalo. Vtím, modeli takav minimalizam pishov na melanholiju, ní do onoga što zayva bliskucha kírkorívshchina. Taj prototip je sličan:
Pogledajmo model. Želim da znam, šta je to „pisochnitsa” í̈í još nije bačív. Ale, još jednom, "pohvalite se" svježe napravljenom mašinom, za razumne pare, nije grijeh. Tim više, da su svi koji su kupili takvu stvar ugurali a dosi nisu pokazani komšijama. ;)
Modeli I ne mogu biti ni na koji način dodatni. Ali nisam se usudio da trpim preterano idiotske brojke. Bíli prednji jednoredni broj M T 4 5 – 6 3” (tako je, sa kanskim prazninama) i zadnji plemić - koja je svrha? Možda je tako bilo u nekim zemljama-uvoznicima, ali izgledalo je jadno. Razdrukuvav na samoljepljive, naskolki dopuštene sposobnosti štampača, prigradske brojeve iz dalekog djetinjstva, lijepljenje preko starih.
Na odličnim fotografijama izgledate bezobrazno, ali na policiji - normalno. I sve je bolje za kuvanje.
Blakitna "avtolegendivska" M-22 Imao sam bulu na kocki malih auta. Odjednom sam pobegao od stotinu njene zaklete braće drugačijeg stepena „beušnosti“, kupljenih na godinu dana za simboličnu cenu mlade porodične opklade da sam potrošio kamate na njih. U principu, nisam pokušavao da uzmem nekompletne modele (ako sam aute odbio, odmah su se raspali za dvoje lepih mališana, koje su šutnuli pod noge), ali nisam sve dobio, i „Volžanka ” dobio sam bez antene.
Vrakhovuuchi vaša ljubav prema dvobojnim toplim i lampama automobila 50-60-ih, AL-ívsk M-22 Još uvijek ga zamjenjujem sa "Stovp" GAZ-22G. Vtím, a časopisa još uvijek nema na zalihama u policiji. Jedna od najkraćih "auto legendi", yak-no-yak. Još uvijek moram pričvrstiti antenu kada bude dobra.
Istina, “autolegendivska” sa prvim člankom znakova preinačenja pjevanja ne može sve Bogu reći. Nachebto, osnovni radio "Volga" -univerzalan, ali se bojim hromiranog "kitovog nosa" i pisanja "Volga" na prednjem blatobranu.
Kako upariti časopisnu pisaću mašinu sa običnom, u sredstvima "Istoviy" "Volga urezana vrata, antena i natpisna pločica na haubi"; pristojnija rasvjetna oprema; "kitova zviždaljka" je preciznija (ako želite, nije poplava); ojačati vikon. Pa, elementi "lijepog života": ogledala, šljunak, dvobojni ukrasi, hromirane ivice prozora.
Ja, očigledno, tako-i-tako (na vídmínu víd „časopisima“) operacija ínter'êr.
Zovníshnê dzerkalo, schopravda, stuck troch tudi. Zahtjev je bio do vrata, ali su bila naslonjena na prednju stanicu. Promašen za par milimetara.
Do dana kada sam obukao modele baiduzhe. Ale podiže pogled i tamo: tamo je takva mrvica.
Boks je dobrodošao dodatak modelu. Stvar je korisna, na pogled slepih, bezkovpačnih podijuma evropskih časopisa.
1966 GAZ VOLGA M22G. Pa, ovdje íz znachennyam troch su bili previše pametni. Kao 1966. rík, onda više ne M-22, a GAZ-22.
Još jedan "izvozni" 22-a, koji je objavljen u bogatom tiražu časopisa za našeg neodređenog - ugarskog policajca sa nevidljivim natpisom na vratima.
Prvi noviji znakovi karavana, koji je uspješno skinuo indeks GAZ-22 Volga, pojavili su se sredinom 50-ih godina. Iz limuzine je iznenada eksplodirao karavan, nakon srednjeg nosača na novom boulderu ploče karoserije su bile svježije, iako je smrad pripremljen od standardnih bočnih stijenki limuzine GAZ-21, u kojoj je stražnji gornji dio ručno pocijepan isključen, a na podu je dodan detalj. U drugoj karoseriji i jedinice GAZ-22 bile su iste kao i kod Dvadeset prve Volge treće serije (GAZ-21R i GAZ-21US) izdane 1065-1970.
Prvi serijski karavan GAZ-22 "Volga" zatvorio je kapije tvornice automobila GAZ 1962. godine, a 1965. godine automobil je prepoznao modernizaciju, nakon čega je postao poznat kao GAZ-22V. Kasnije je tvornica lansirala izvoznu verziju univerzalca s boljim dizajnom s indeksom GAZ-22G, a modifikacije slične limuzini GAZ-21M nadograđene su na hromirane kombije. Okremikh elementi tijelo.
Nije bilo moguće kupiti automobil GAZ-22 u odjelu specijalne policije, ali za rijetki vinnyatk, tsim vynyatka bio je umjetnik Yuriy Nikulin, kojem je prodan karavan za prijevoz cirkuske opreme. Svi ostali automobili GAZ-22 "Volga" podijeljeni su između državnih organizacija: kod taksi kompanije, trgovinskih organizacija, u službi Švedske medicinske pomoći i kao štabni automobil za vatrogasnu službu. Automobili GAZ-22 su kao taksi prevozili putnike sa prevelikim prtljagom. Medicinska modifikacija GAZ-22B je mala za nošenje tereta na tijelu i minimalno medicinski opremljena, salon je opal, ukrasno osvetljenje i buv vídokremleny víd místsya vídíya particiju.
Godine 1970. karavan GAZ-22 "Volga" je izbačen iz virobnitstva, a zamijenjen je i masovnim karavan baziranim na "dvadeset četvrtoj Volgi".
Projektovanje i izgradnja
Sa strane limuzine, karavan GAZ-22 je napravljen mekanim, sa visokom stelom, kada su zadnja sedišta preklopljena, pravi maidančik izlazi iz vidika. Zadnja vrata su bila presavijena na dvije polovine, gornji dio preklopljen uzbrdo, a donji dio je klizio prema dolje, izravnavajući površinu jedne od visina sa prtljažnikom.
Zhorstkish resori, kao i gume veće vantazhopidyomnosti, postali su još jedna stvar u limuzini. Tse je dozvoljeno nositi prtljag do 180 kg sa pet putnika u brodu, ili dva putnika i 400 kg prtljaga.
Univerzalni GAZ-22 bili su opremljeni istim motorom, poput limuzine, za automobile, kao da su ostavljeni na sredini ivice, ugradili su motor ZMZ21 / 21A zapremine 2445 cm3 i ispuha od 75 kinske snage, A izvozni modeli bili su opremljeni motorom ZMZ-21D / E s povećanjem do 85 kineskih snaga. A osovina automatskog mjenjača nije ugrađena na karavan, na novom su stavili ekskluzivni 3-brzinski manuelni.
Modifikacije
GAZ-M-22
Osnovni karavan 1962-1964 rokiv.
GAZ-M-22A
Dodatni primjerak automobila sa karoserijom tipa kombi, koja je također izrađena ručno.
GAZ-M-22BK, GAZ-M-22BKYU
Sanitarni automobil GAZ-M-22BK zrazka 1962-1964, opremljen motorom od 85 konjskih snaga i tropskom (pivdenniy) verzijom GAZ-M-22-BKYu.
GAZ-M-22BM, GAZ-M-22BMYu
Izvozna modifikacija vozila hitne pomoći zrazka 1962 - 1964 godine pod indeksom GAZ-M-22BM sa motorom od 85 KS. i tropska (pivdenny) verzija GAZ-M-22BMYu.
GAZ-22V
Modernizacija karavana 1965 - 1970 godina.
GAZ-M-22G, GAZ-M-22GU
Izvozni karavan s poboljšanim dizajnom 1962-1969 godina i yogo tropska verzija GAZ-M-22GU srazka iz 1962-1965 godina.
GAZ-22D
Modernizacija ambulantnog automobila 1965-1970 godina.
GAZ-22E, GAZ-22EYU
Izvozna modernizacija sanitarnog automobila 1965-1970 godina i yogo tropska verzija.
GAZ-M-22K, GAZ-M-22KE
Izvozni karavan snage motora od 75 k.s., koji je pušten u prodaju 1962-1964, nakon što je uklonjen indeks GAZ-M-22K, a njegova modifikacija sa zaštićenom električnom energijom nazvana je GAZ-M-22KE.
GAZ-22M, GAZ-22MYu
Modernizacija izvoznog karavana 1965-1970 rock i yogo tropska verzija.
GAZ-22MB, GAZ-22MBYu
Izvozni sanitarni automobil 1965-1970 rock i yogo tropska verzija.
GAZ-22N, GAZ-22NYU
Modernizacija izvoznog vagona 1965-1970 godina s pravom roztashuvannyam kerm točka i yogo tropskom verzijom.
GAZ-22NE
Još jedan primjerak izvoznog sanitarnog automobila, ali sa desnim kerm točkom.
Z 62 stijene. Završeno je izdanje iz 1970. godine. Na osnovu ovog automobila izdato je dosta modifikacija, ali sve je u redu.
Istorija stvaranja univerzalnog
Istovremeno, iz distribucije limuzine GAZ-21, u fabrici je stvoren automobil sa karoserijom karavana. Ale, niz mašina nije mogao izaći. Nakon pauznog sata, prvi primjerak je ipak pozvan u tvornicu. GAZ-21R druge generacije bio je osnova za vas. Serijski automobili bazirani su na trećoj generaciji. Pa, model 22 GAZ pušten je u maloj količini, a stanovnik SRSR-a u blizini vagona nije bio ni trenutka.
Smrad je dodijeljen samo za službu vikoristannya u raznim državnim tijelima i poduzećima. Čitava stvar je mudrovana jer je model malo čudesno cool. Tse dobar vantageopidyomnist da veliki volumen prtljažnika. Ljudi iz Radjanska s ovim automobilom mogli su uzeti dodatni prihod - redoslijedom to nije bilo vidljivo, ali je bilo moguće uzeti veliku dirku u budžetu.
Dakle, nakon otvaranja stražnjih vrata karavana, lako je odmah promijeniti iz privatnog automobila u virobniche: u prtljažniku možete otvoriti mali drilling verstatšta se još posjeduje.
Auto je postao dostupan manje-više na početku 70-ih, ako su ga već izvadili iz fabrike, novi automobili su se pravili univerzalni iz garaža u državnim institucijama. Samac koji je prodao auto, Jurij Nikulin. Vín upravo obgruntuvav, navíscho vam je potrebno vrlo univerzalno: vín mav namír transport cirkuskih rekvizita na novi.
Starry look
Kao osnova uzet je dizajn treće serije automobila GAZ-21. Uparen sa reshtoi, ovdje je fakhívtsí viríshily promijenio sve one koji su već bili tamo. Karoserija je bila prekrivena velikim brojem hromiranih delova, ispred je postavljena nova rešetka hladnjaka, kako je narod zvao kitova zviždaljka. Sa branika su bili tragovi automobila GAZ-22 karavan. Sa haube su očistili i jelena. Cijela stvar je podijeljena za 21 model i to ne samo zbog novog otmjenog izgleda. Statistike su pokazale da u slučaju udesa automobila, ozbiljne povrede nanosi sam amblem. Chodo autora, neka vrsta rozroblyav dizajna, zatim tse Lev Êrêmêêv.
Pod satom savijanja korpusa vina baziralo se na trendovima automobilske mode tog doba, a ostale modne trendove postavili su Amerikanci.
Zvičajno, iza svjetova Zalazak sunca stari izgled gledajući to, ostarimo. Ljudi iz Radjanska dizajn je bio dostojan: automobil je izgledao svježe i puno bogatstva, djelovalo je neimpresivno. Ale ce je bio više od predserijskih modela. U vrijeme kada je Volga lansirana u seriju, dizajn je već postao kultni i nije viđen na cestama.
Danas je malo takvih automobila ostalo na putevima. Za ljubitelje retro tema biće prikazana modifikovana kopija automobila GAZ-22 1:18 52.
Vantageopidyomnist
Resursa za ovaj model treba dati više. Tse je dozvolio prevoz 5 putnika i do 200 kg prtljage. Pa u salonu sam poznavao samo jednog putnika i to tog putnika, na prtljažniku možeš da ubaciš više od 400 kg.
Tehnički dio
Prilikom dizajna automobila, inženjeri su zaustavili sve one koji su bili opremljeni limuzinom za jednog čovjeka treće serije. Ako su postojale pogonske jedinice, onda su bile tri. Smrad je malog intenziteta: 75, 80 i 85 kansky sila. Više istorije dizel motor 65 KS With. Oprema od 75 snaga je priznata za selekciju u SRSR, reshta je odvezena za izvoz.
U paru s motorima korišteni su trostepeni mjenjači. Svrha bulija je bila da ponovi mehaničku sinhronizaciju kutije. Inženjeri su razmišljali o ugradnji mašine, ali je ideja iz tehničkih razloga ostala nerealizovana. Vozni dio i detalji unutrašnjosti modificirani su za novu karoseriju, a osovina je ostala bez promjena.
1965. rík brís usom raspon modela"Volga" mala modifikacija.
Dakle, ojačani su krakovi, dotrajala su vrata, zamijenjeni su ležajevi glavčine. Digitalni indeksi su također promijenjeni. Bazni karavan model dobio je naziv 22V, a izvozni model postao je GAZ M-22.
Tehničke karakteristike
Na karoseriju karavana moglo je da stane 5 do 7 ljudi. Automobil je vozio do 120 km/god - to je bio razlog najveće brzine. Ako je za ubrzanje do 100 km potrebno sat vremena, za to su potrebne 34 sekunde. Vitrata Paliva je postala sa 11 na 13,5 litara na 100 km puta. Menjač je trostepeni mehanički, opremljen sinhronizatorima za drugu i treću brzinu.
Prednje ogibljenje je bilo opružno, nezavisnog tipa sa poprečnim rebrima. Leđa ustajala, na oprugama. Radio je na hidrauličnim amortizerima. Vídguki stverdzhuyut, scho scho auto može biti više od m'yaku pídvísku.
Upravljački mehanizam je bio globalni sistem, poput galvanskog sistema, sa jednokružnim hidrauličnim pogonom.
Dugo je Volga teško živela, vidi se i van logora, gde je stigla i do naših dana. Vtím, í̈y već pošteđen! Restauracija je na provjeri za "sanitarni odjel", ali ipak je...u njemu je posebno ugodno. U veoma otrcanom, sa brojnim vodama salona, nije samo mistični duh časa, već i sav pravi miris likija.
Í̈DE SVIDKA NA VIKLIK
Starter je prorekao raspjevanim glasom, a stari dvigun je upalio. Neprogresivno, kao i obično, nećeš da radiš na sitnim omotima, ali za papalinu vilina već tiho gunđaš i pevaš.
Čudim se "Volgovsky" pogonu kutije. Ako se čudite himeričnoj vuči primitivnih šarki, znate da vlada ne može jasno prakticirati i razumjeti sve. Pratsyuê, taj jak! Što se tiče dobrote uključivanja brzina, stara Volga će dati kvote drugim automobilima s obzirom na udaljenost i udaljenost, kao u 21., keruvannya kutiji.
Ozbiljne - važne i nevidljivo visoke - pedale halma i zcheplennya, onda je to čvršće pidlogova (ní tse vvazhayut ínzhenerniy podkrovennyam!) pedala za gas. Razbijajući bičem, "Volga" nežurno povećava brzinu. Sa njom vodimo mladu, ali još ozbiljniju doktoricu u jogo selo - blizu tihog, siromašnog sela Pdmoskovja.
Sanitarije GAZ-22 nisu se koristile samo na sjajnim mjestima na njihovim zasluženim putevima. Pre govora, nakon što je otkrio jednu letnju drogu, koja je već bila na klupi šezdesetih godina prošlog veka u moskovskom Kuncevu, a koja sada omogućava let do Rubljovke, jesensko-prolećna mašina ga je natovarila u glinu do grla. "Volga" je vježbala i u provinciji, marljivo pjevajući o istima i sama, poput nin, viboin i yami.
Ovaj automobil se ne plaši poteškoća. Udaljenost od ceste - 190 mm. Veliki (izvan donjih svjetova, međutim, ne uži - samo 15 inča) felge, visoke "hrastove" gume, kamen, a u isto vrijeme, za završetak m'yak pídvíska. Ostatak yak_st-a bi bio posebno pre-river, muka mi je. Do posljednjeg, slab u posljednjih nekoliko sati - manje od 75-jak, zatim motor visokog obrtnog momenta. Navit na direktnoj, trećoj brzini može biti mirno í̈hati zí brzina 35-40 km/god.
Očigledno, desni seoski ponor Volza nije na nivou. Pa teško je toj osobi koja se kod nas zove off-road, a nije bitno podmetnuti UAZ. Razumljivo, i za Šveđanina, u modernom umu, Volga je malo slučajna. Nije lako voziti auto sa neosetljivim kermom, a u oštrim zavojima auto, razbijajući visoke gume, zarasta tako da se možete podrezati samo za đevrek ili više. Ale for the cob iz 1960-ih - tipično ponašanje velikih automobila.
Tada je peć topla i prozračna, ne grije samo dvokrevetnu kabinu, a moja žena je topla kroz odvodne kanale do zadnjeg sanitarnog otvora. “demo sobi” - ne prebrzo, ali raspjevano. Osovina je samo na kupoli, auspuh i jedna šipka su b'ê uz dno. Ale tse već suočen sa krhkim godinama automobila.
šezdesetih godina
"Volga" GAZ-22 - prvi vojni karavan, pribor za medicinsku službu. Prije nje, bolesnici su se prevozili još važnije u "kočijima", podstaknutim na bazi vantaživoka, iz nekoliko sanitarnih ZISax-a i GAZ-12 ZIM. Lokalni ljekari su išli sedmično u posjete velikim „Moskovljanima“, gdje bolesnici, naravno, ne leže. Karavan "Moskvich-423", zrozumílo, buv zamalii, "Volga" je isti.
Najnovija verzija karavana GAZ-22, stvorena na bazi legendarnog sada 21., pojavila se kao šezdesetih odjednom iz kombija i "medicinske sestre". Automobili su napravljeni uz proizvodnju Volge različite serije. U nizu medicinskih automobila krenule su 1962. godine i odjednom od malih „rafika“, poput onih „Volgovskih“ univerziteta, postale najpopularnije „medicinske sestre“ SRSR.
Izgradnja "jednog dijela zemlje" se promijenila, zamjenom panela pet-nadzemnih hruščovki počela je izgradnja reprezentativnijih kuća sa tri prostrana stana; gigantska tvornica automobila ... I "dvadeset prva" i "dvadeset drugih “ nisu nastavili putovati, ali su i dugo izgubili prestiž. Isti sanitarni GAZ-22 nastao je nakon rođenja rata i dugo se javljao kroz godine sadašnjeg GAZ-24-03 i praktikovao se na velikim mjestima, a posebno u provinciji.
Očigledno, za dizajn i, što je mnogo važnije, za vozne karakteristike ní 21-a, ní 22-a, do početka 1970-ih, evropski standardi nisu bili ispunjeni. Ali našim vodama, nije ih bilo čime pridobiti. Golovnya - mašina za doradu mítne i vitrivala, te za održavanje i popravak tople i radne snage, onda je nespretno graditi za ne najkvalificiranijeg mehaničara. Prije govora, i GAZ-22D 1969 nedavno je služio u mirnom šumskom sanatoriju.
Í̈Í̈ DILYANKA
Ostale lokalne puteve, čini se, dobro je zapamtiti ne samo gume nove 22 "Volge", već i točkovi zemskih doktora odbacili su uvo s prednje strane. Ništa - idemo!Po karakteru je sličnija mladim doktorima iz romana Vasila Aksionova "Kolegi" iz 1960-ih. Smradovi su takođe bili pošteni i pravi, nisu se plašili profesionalnih i nedaća, uključujući i gluhe, snegom prekrivene besputne provincije. Zapamtite, jedan od heroja je kao firma koja voli reći: "To je cool!". Wiguk je tako prišao staroj "medicinskoj sestri"!
Tsya "Volga", kao i njene brojčane kolege, nosila je mnoge doktore i bolesti, tako da se brinula o svom direktnom pravu - ryatuvala. Sada - í̈í̈ cherga. Vtim, auto je već vryatuvali i, peven, sačuvaj za istoriju, za nas...
MEDICINSKI FAKULTET
Virobnitstvo sanitarne "Volga" GAZ-22B rozpochali u 1962 roci. Automobil je bio opremljen motorom od 75 konjskih snaga zapremine 2,5 litara i mjenjačem sa tri brzine. Od 1965. glavni medicinski model se zvao GAZ-22D. Duga lista modifikacija uključivala je izvozne verzije sa motorima od 80 i 85 konjskih snaga. Izdanje je zakačeno 1970-ih. Uredništvo je Petru Šljahinu i majstoru "Točkova istorije" za davanje automobila i pomoć u organizaciji najma.Automobil GAZ-22 je karavan. Ovaj automobil je izlazio od 1962. do 1970. godine. Gorky biljka. U salonu automobila može potrajati i do 7 osib kroz transformaciju sedišta.
Takav izgled može GAZ-22
Telo mašine je napravljeno od posebne hale, sa novom funkcijom glavne konstrukcije. Tokom 8 godina, fabrika je proizvodila mali broj modifikovanih automobila. Od samog početka, GAZ-22 je lansiran od priznanja za prevoz ljudi i interesa. Ovaj automobil je dao glavno mesto za sklapanje automobila "pomoćnik pomoći", kao i "kombi".
Sedan i karavan izvedeni su u isto vrijeme. Ale, limuzina nije serijski održiva. Svjetlo se odbijalo samo od karavana. Vín buv razrobleniy na bazi GAZ 21R. U to vrijeme već su se dejaci vozili po mjestima SRSR-a. Smrad su bile kape modela GAZ-21Í. GAZ-22 "Volga" se već vidi sa prednje strane. Može imati svoje pluse i minuse.
U 65. rotaciji, automobil je stavljen na pokretnu traku i dobio je naziv 22V. Na vídminu víd sumízhnoí̈ modifíkatsíí̈, imao sam malo više. tehničke karakteristike. Takođe nije bilo puno automobila samih, zvali su se GAZ-22G.
Zovnishniy izgled GAZ-22G
Stilizacija modela je mala, slika tada nije prevrnuta. Nije uzalud što je ovaj automobil već dosta izvezen. Manje od deyakí sam zatrimalsya u ogroman SRSR. Auto je mali sa hromiranim detaljima:
- rešetka hladnjaka;
- prekrivači;
- prostor ispod prednjeg preklopa i leđa.
"Volga" je univerzalna mala za širu javnost srednje klase stanovništva u Uniji.
Oduševite se videom: Povny pogledaj okolo Gas-22
Pročitajte također
Pozashlyahoviki GAZ
Karakteristično
Salon motornog vozila je bio duzhe mystky i tih u taj sat. Zadnja sedišta se lako preklapaju. Tada možete staviti dovoljan broj govora u automobil (prilikom kretanja). Sama mašina je pokvarena hram stele. Ovjes u automobilu je tvrda opruga. Uprkos činjenici da se u automobilu nalaze 2 osobe, nosivost je 400 kg., dok se u automobilu nalazi 5 utega, tada može nositi 180 kg. Vrata su restaurirana. "22 Volga" je takođe skinula nove felne.
Povniy vglyad salon GAZ-22
Popularnost
Na licu mesta fabrika je isporučila fabriku viromobila samo za državne ustanove (sladak, MVS organizacija, taksi). Puštanje automobila "za ljude" nije sigurno. Taksiji su bili veliko piće univerzalaca. Pogodnije je prevoziti ljude koji imaju prednost. Na klinikama je auto bio sanitarni.
Tek u 64. rotaciji automobil je postao “narodni”, tobto privatni. Ovo je bio prvi poklon Juriju Nikulinu, koji je tamo prevezao svoju radnu opremu. Sada postoji veliki rídkíst za vidjeti auto u gradu. Ako je van dosega i ê, onda je važnije od kolekcionarske rijetkosti. Amerikanci su u svoje vrijeme bili u zagrljaju takvog automobila - mekog, prostranog, pametnog i izdržljivog.
Modifikacija
Jedinice automobila, koje se izdaju za hipoteku na robu, male su u kompletu dodatnih pričvršćivača za teret. To je olakšalo ljekarima. I prije Volge 22, medicinska oprema je također bila uključena. Postojala je pregrada između prednjih i zadnjih sedišta. A GAZ-22 je imao i bulo, u obliku drugih marki, više rasvjete i sistem za paljenje.
Takav izgled može GAZ-22A
GAZ-22A "Volga". Tsey van pobachiv light 1961 U sredini i iza vikon buv. Nisam isti auto odvezao u kontejner. Drugi zabiti su uzeli kombi, dovršili ga za vlastitu istragu, pa ga pustili na prodaju ili državnim institucijama. Ova kopija buv-a je neophodna za transport vantazhiva.
