De z' su se pojavili putokazi. Projekat "Istorija starinskih putokaza". O publikacijama saobraćajnih pravila u Rusiji i SSSR-u

Istorija starih putokaza

Na putevima Rusije ima 1,4 miliona putokaza, štaviše, 4 putokaza padaju na 1 km puteva u blizini grada, a 7 putokaza na saveznim putevima.

Neki ljudi su "izmislili" puteve, trebali su im putokazi, na primjer, za označavanje ruta. Ovom metodom su drevni ljudi pobjeđivali sve ručno rađene kosti: polomljene piliće, zareze na kori drveća, kameni pjeva, podignute puteve. Nije baš najinformativnija opcija, za to nećete dati đavolske pare, razmišljali su ljudi o tome kako postaviti znak na selu. Tako skuplji, počeli su postavljati statue. Zatim, od petog veka pre nove ere, na statuama su počele da se pojavljuju glave tih drugih likova: Bakhusa, Pana, Fauna, suverenih đakona, filozofa i drugih. Ako se pojavilo pisanje, na kamenu su počeli da rade spisi, najčešće nazivaju naselja.Kao što su opisali Plutarhov podijum, ljudi Gracchusa su umrli na svim putevima Rimskog carstva, i postavili su kamene stepenice da pokažu prizore. Na putevima kroz kožu od 10 etapa (1800 m) postavljeni su putokazi, kojima je rečeno da stignu do Rima i najbližeg naselja. Krím tsgogo, na stepenicama su bila fiksirana imena vladara, što je, potaknuvši put i rík, za koje se to dogodilo. Indikatori tribina bili su kameni stovpami prečnika od 40 cm do jednog metra, visine 1,25 - 3 metra. Rahunok izgleda kao bronzana stupa, koja se naziva "zlatna". Zlatni stovp postavljen je pored starog rimskog foruma.

Za francuskog ministra Zullyja (1559-1641) i kardinala Richelieua postojali su znakovi koji su prelazili ulice i puteve na putu, ali su bili označeni krstovima, stovpami ili piramidama, kako bi se olakšala orijentacija mandrívniki.

U Rusiji je dekret Oleksandra I iz 1817. godine rekao: „Kada se približite kožnom naselju majke (na primjer, ustanove u blizini Male Rusije) stanite s doškom, koja pokazuje kako se naselje zove i koliko duša ima jesu.”

Putokaz sa simbola slike - "Pred strmom nizbrdicom" prvi put se pojavio sredinom 19. veka na planinskim putevima Švajcarske i Austrije. Znak je bio prikazan na kosturima pored puta i prikazan na novom točku, ili pocinčanoj kapi, koja se nosi na kočijama. Znakovi su se počeli širiti iza prvih automobilskih saobraćajnih pravila, jer su mogli prenijeti sve vrste saobraćajnih situacija. Prvi putokazi pojavili su se na ulicama Pariza 1903. godine: na crnoj ili plavoj pozadini četvrtastih zastava sa bijelim farboiom, bili su prikazani simboli - Strm spust, nesigurno skretanje, Nerívna cesta. švedski dizajn drumski transport ozbiljno narušila sigurnost hrane u prolazu. 1909. godine u Parizu su se okupili predstavnici niskih evropskih zemalja, koji su hvalili prvu konvenciju međunarodnog automobilskog transporta. Nakon konvencije uvedeno je nekoliko putokaza: „Nerivni put“, „Vijugavi put“, „Prelazak kroz zaliv“, „Raskrsnica“, kako je bilo uobičajeno postavljati 250 metara prije nesigurnog karavana po ravnoj usječenoj ravnici. okreni se.

Bez obzira na konvenciju, zemlja kože počela je pokazivati svoje znakove. drumski saobraćaj, Nije iznenađujuće: kakav je znak na svim vipadkama života da se ne zalijepi. Na primjer, Japan i Kina bili su okruženi parom hijeroglifa, što je značilo pravilo, europskim zemljama je bilo dozvoljeno da dva sa znakovima pisma okače cijelo pravilo, za to su vidjeli simbole i slike. U SRSR-u je postojao čovek koji je trebalo da pređe pišohidnu tranziciju. Usred zemlje sa znakovima, sve je postalo jasno, ali osovina osobe, kao vizhdzhaê za kordon, uvučena je u neprihvatljivu situaciju, de z bezlični znakovi, dva ili tri su bila poznata. Da bi se vodama olakšao život, 1931. godine u Ženevi je usvojena „Konvencija o uvođenju istovetnosti i signalizacije na putevima“, kao SRSR, većina evropskih zemalja i Japan. Želeći potpuno jednomandantne putokaze, to jeste. Tako su, na primjer, u predratnom času istovremeno ispaljena dva sistema putokaza: evropski, na osnovu iste konvencije iz 1931. godine, da su angloamerički, kao zamjena za simbole, ispisani znakovi, a sami znakovi su bili kvadratni ili pravougaoni.

U Rusiji su se putokazi počeli pojavljivati 1911. godine. Časopis Avtomobilist br. 1, 1911. Ljuljajući se svojim potezima: "Automobilski klub Peršeski Rosijki na moskovskoj steni Zjoje, dobio sam znak za podizanje automobila na policama moskovskih gubernija. znakovi "Protokol o putokazima i signalima" Evropski sistem je uzet kao osnova, i nije iznenađujuće da su krajevi američkog kontinenta potpisali dokument. , 18 branitelja, 9 vkazívnyh i 2 vkazívnikív. U ínshoy, kao da situacije nisu date znakove, kraj bili bi slobodni da smisle svoje.

Danas u Rusiji postoji manje od 250 putokaza koji mogu ugušiti sve strane drumskog saobraćaja, a sistem se stalno razvija i unapređuje. Nije prošlo bez komičnih trenutaka: rano u noći pojavio se znak "Nerívna roga", koji se pretvorio u budućnost 1961. godine. Zašto je to znak, nepoznato je, da su se putevi izjednačili, da su podovi postali sabirni, da nije bilo posebne senzacije da se napravi.

Regulacija drumskog saobraćaja je lanac ishrane, smešten u daleku prošlost. Rukh pishokhodív i kinnyh sanjke također vimahav regulaciju. U tom času, to je naređeno kraljevskim dekretima.

Istorija Pravila drumskog saobraćaja vodi svoj klip iz Starog Rima. Julije Cezar 50-ih godina prije našeg vijeka na nekoliko ulica u blizini grada odvija se jednosmjerni saobraćaj. Od samog početka sunca i oko dvije godine prije zalaska sunca (sat kraja radnog dana) prolaz privatnih letova i kočija od ograda.

U Rimu su okrivljena mesta za razgledanje, piški su prebačeni ili na palanke (nosila na dugim motkama), a transport je parkiran iza kordona mesta.

Već tog časa služba je počela na prvi pogled slijedite pravila dotrimannyam tsikh. Vaughn je formiran od velikog broja vatrogasaca

Prije obov'yazkív tsíêí̈ usluga uključena ne dozvoljava konfliktne situacije među Vlasnicima troškovi transporta. Nišani nišani nisu bili regulisani. Plemići su visili ispred trkača kako bi osigurali slobodan prolaz. Smrad je protutnjao ulicama, a u takvom rangu mogli su bez prekida proći do mjeseca priznanja.

Godinama su urađene izmjene pravila, dopune, dodane posebnosti pri prolasku kroz raskrsnicu, izmijenjen je režim brzine pri kretanju do raskrsnice, preticanju ograda na preklopnim parcelama. Jedan od dodataka bilo je pravilo da Rusi daju prednost putnicima. Tako je u Rusiji krunisan hren samog marša ili, na primjer, pogrebna ceremonija.

Osnova sadašnjih Pravila Puta Rukha postavljena je 10. septembra 1868 u Londonu. Prvi dan ispred Parlamenta na trgu se pojavio prvi semafor ugledavši disk u boji sa mehaničkim glavama. Vinayshov tsey semafor J. P. Knight - specijalista za semafor tog časa.

Dodatak presavijen od dva semafora krila i ostao u položaju krila, pojavio se dolazni signal:

Horizontalni kamp - ruh ograđen
Položaj ispod kutoma je 45 stepeni - Rukh je dozvoljen, ali za poslednjih nekoliko unosa.

U tamni čas završite pobjednički gas likhtar, koji signalizira crvenom i zelene boje. Sluga u livreji nosio je svetlofor.

Tehnička implementacija semafora bila je manje vidljiva. Lantsyug mehanízmu za pídëm da je spuštanje strelica na pločniku glasno, što je snažno lakav konje, što je olakšalo kočijašu. Nepunih mjesec dana kasnije, semafor je zavibrirao, nakon čega je policajac povrijeđen.

Broj transportnih usluga je nastavio da raste, prvi automobili su počeli da dolaze da zamene autobuse. Značajno je porasla potreba za organizacijom drumskog saobraćaja. Prvi štapići za ručnu regulaciju kretanja na raskrsnici pojavili su se 1908. godine. Sa prvim putokazima možete ući u znakove od označenog saobraćaja do naselja.

Godine 1909. u Parizu, na Svesvetskoj konferenciji, doneta je odluka o stvaranju jedinstvenog evropskog pravila drumskog saobraćaja, većina automobila je nastavila da raste, a švedski režim i intenzitet saobraćaja na ulicama grad se povećao.

Sledeći korak za razvoj organizacije drumskog saobraćaja - na konferenciji o drumskom saobraćaju u Ženevi, 1931. usvojena "Konvencija o uvođenju jednomandatne signalizacije na putevima". Učesnik ove konferencije je i Radiansky Union.

Prva zvanična publikacija Pravilnika o drumskom saobraćaju u SRSR datira iz 1920. godine. Naziv dokumenta "O saobraćaju automobila u metrou Moskve i njenoj periferiji". Ovaj dokument je navodno već opisao mnogo važnih obroka. Pojavila se osuda voda desno od vode, određena je maksimalna brzina. Godine 1940. roci je izdat banalni PDR za cijeli sindikat, jer je uređen za kožu maglu.

Single globalna pravila Drumski saobraćaj, koji se nalazi na celoj teritoriji SRSR, uveden je 1961. godine. "Pravila saobraćaja na ulicama gradova, naselja i puteva SRSR"

Najvažniji datum u istoriji Pravila puta 8 list pada 1968 rock. Koji dan u Vidnoj buli usvojena je "Konvencija o drumskom saobraćaju". Dokument su potpisali predstavnici 68 zemalja svijeta i danas je izveden.

Do 1973. godine Pravila puteva SRSR pisana su u skladu sa Bečkom konvencijom. Sa satima i naglim promjenama na cestama, postepeno se uvode stalni rast prometa, tehnološki razvoj putnih barijera, korekcije i dopune.

Preostale izmjene na dan pisanja ovog materijala stekle su rang 24. novembra 2012. godine Državna Duma biti svjesni prijedloga zakona, usmjerenih na prilagođavanje pravila realnoj situaciji koja se razvila na putevima.

Putokazi su nevidljivi dio puta i red na njima. Važno je pokazati život bez njih. Nedavno sam razmišljao o tome, dolazio je miris smrada, ko i kako ih vigadav.

U redu.

Prvi znaci

Snuê bogatu hipotezu o prvim pokazateljima. Vrijedi napomenuti da su prvi ljudi postavljali puteve kroz lisice i na vídkritíy místsevnosti, preplavljujući sitno kamenje kupke, pločaste zareze na drveću ili razbijajući šumu.

Nije najbolja opcija. Oznake, cure, taj kamen se ne može vječno gledati.

ofanzivni crock

U daljini bi ljudi postavljali stovpi sa skulpturalnim glavama bogova, suverenih đakona i filozofa, tako da je smrad bio u kontrastu sa prirodnim pejzažima. Tokom godina, pokazhchiki su dodavali natpise naselja.

Zvanično, prvi sistem putokaza nastao je u starom Rimu. Na putevima su postavljeni kilometri cilindričnih stovpi. Bilo je informacija o posjeti Rimskom forumu, gdje je bila zlatna prekretnica. Stoga svi putevi vode u Rim.

Gledajte, sistem zaustavljanja od milja se svuda proširio. Želeći da nam kaže, pokazhiki su došli da se napiju: samo na sat Petra I.

Nova pošta

Prva pravila drumskog saobraćaja na današnji dan pojavila su se u Portugalu 1686. godine. Na uskim ulicama Lisabona postavljeni su znakovi prioriteta koji su regulisali promet.

U širokom opsegu, putokazi su počeli da se postavljaju za brze i tihe bicikliste 1870-ih. Vkazivniki se nisu osvetili za informaciju o vjetropadu, ali su bili ispred, na primjer, o strmoj padini.

Razvojem automobilske industrije revidiran je i sistem saobraćajnih znakova. Godine 1895. Italijanski turistički klub završio je razvoj prvog. Godine 1903. u Parizu su postavljeni prvi znakovi.

Standardizacija nije uspjela

I ovdje je počelo da raste. Neka neko bude zgrada. Kožna zemlja je mala sa putokazima. Prote automobilny ruh drugim silama, postajući onaj pravi. Postojala je velika potreba za nabavkom simbola od međunarodnog značaja.

Tako je u Parizu 1909. godine Međunarodna konvencija za prijenos automobila usvojila sljedeće putokaze: „Nerívna cesta“, „Rotirajući put“, „Prelazak“, „Prelazak iz zaljeva“.

Počevši od 1926. godine, međunarodni putokazi su se intenzivno rastavljali, mijenjali i dopunjavali. Ale yak ne govori to, znakovi su unutra različite zemlje iritirati. Ne možete razumjeti ništa o određenim kineskim chi japanskim bez poznavanja jezika.

Ko je

Putokazi nisu bili neispravni. Smrad je razvio i modificirao rastezanje bogatih stijena.

Više od jedne osobe lutalo je umovima svih. Kod ovih robota osnovani su automobilski koristuvači i komisije za rangiranje kako bi kreirali znakove koje je lako prihvatiti. Da li vam zaista treba fokus grupa, a tužilac nije kriv.

Konačno trohijski humor

Danas je još popularnije lijepiti različite ljude, stvorenja i još više na znakove, dajući im veseo i izvanredan izgled. Znam sigurno da ih u Italiji ima toliko.

I u jesen, znakovi mogu čuvati predstavnike divlje prirode, poput vibracija na cesti: o losovima, medvjedima, kivima, krokodilima, pingvinima i drugim stvorenjima. Osim toga, smiješno je, poput „ne možeš u toalet na veliki način u lisici“, „reproduktivna zona, ne poštuj kengure“ ili „ne možeš piškiti na kitove ubice“ u pustinji.

Pa uradi to. A čime ste označili nevidljive znakove u drugim zemljama?

Prvi putokazi su se pojavili do Mayzhe odmah po izgledu puta. U svrhu razumijevanja putanje prvih mandrívnika, lomili su igle i tukli tragove na kori drveća, postavljali puteve kamenopjevajućeg oblika.

Približavajući se lonac bio je nadanny spora pored puta specifičnog oblika, tako da ih možete vidjeti na lisnim ušima navkolišnog krajolika. Iz tog razloga počele su da se postavljaju skulpture na putevima. Jedna od ovih skulptura - Polovčanka - može se vidjeti u Kolomenskom muzeju-rezervatu.

Nakon potvrđivanja pisanja na kamenu, počeli su pisati, pisali su ime naselja, gdje god je put išao.

Prvi sistem putokaza na svijetu potvrdio je Stari Rim u 3. vijeku. BC Za najvažnije puteve Rimljani su ispred Rimskog foruma podizali milje stovpi cilindričnog oblika. Iza Saturnovog hrama u centru Rima nalazila se Zlatna milja Stovp, od koje su izgrađeni svi putevi koji vode u sve zemlje neosvojivog carstva.

Tsya sistem kasnije nabula široke širine u bogatim zemljama. Rusija nije postala vinograd - u XVI veku. po uputstvima cara Fjodora Ivanoviča na putu koji je vodio od Moskve do kraljevskog maetoka Kolomenskog, podignute su verste visine oko 4 m sa orlovima brda.

Prote njihovo svuda proširenje je počelo znatno kasnije, od vremena Petra I, koji je svojim dekretom naredio „da se stavi verstoví stovpi farbovaní i potpisan brojevima, stavite ruke iza verste na raskršću puteva sa natpisom, gde da legnete“ . Za završetak shvidko verstovski stovpi pojavili su se na svim glavnim putevima države.

Tokom godina, ova tradicija se postepeno završavala. Već u XVIII veku. na stovpah su počeli govoriti, pozvaću mase i između volodina. Prekretnice su se počele pretvarati u crno-bijele mantile, što je omogućilo da u svakom trenutku poboljšam svoju vidljivost.

Pojava na putevima prvih samodestruktivnih ekipa žudila je za suštinskim promenama u organizaciji drumskog saobraćaja. Prvi automobili ne bi bili nepotpuni, ali smrad je bogato kolabirao za ostale posade. Vozač automobila je kriv što je reagovao na nedostatak obezbeđenja, za šta je kriv niži kočijaš.

Takođe je potrebno lagati, da je kín hoch i bez riječi, ali stvorenje, koje neće reagirati na tranziciju, želio bih ohrabriti veliko, o čemu se ne može reći kineske snage ispod haube bezkinske ekipe.

Nesreće koje su trapalsya s automobilima nisu bile tako česte, pa su svojom posebnošću napravile veliki odjek u javnom mnijenju. I potrebno je odgovoriti na misao javnosti.

Mnogo prezaposlenih umova dovelo je do toga da su se 1903. godine prvi putokazi pojavili na ulicama Pariza: na crnoj ili plavoj pozadini četvrtastih brkova sa bijelim farboiom, bili su naslikani simboli - "Strmo spuštanje", "Nebezbedno skretanje ", "Nerivna cesta".

Brzi razvoj automobilskog transporta stavlja ispred kože sopstvene zadatke: kako poboljšati organizaciju saobraćaja i bezbedno putovanje. Za potrebe uzgoja ove hrane odabrani su predstavnici evropskih zemalja od 1909. godine. u Parizu, na konferenciji o automobilskom saobraćaju, kojom prilikom je odlučeno i usvojena “Međunarodna konvencija o transferu automobila”, jer reguliše osnovne principe drumskog saobraćaja i transporta do automobila. Prema konvenciji, uvedeno je nekoliko putokaza: „Neravni put“, „Vijugavi put“, „Prelazak“ i „Prelazak kroz zaliv“. Preporučuje se postavljanje znakova 250 m prije nesigurnog dvorišta ispod pravog usjeka do pravog skretanja.

Nakon ratifikacije Konvencije na ulici Ruska mesta pojavili su se prvi putokazi. Prote automobilisti im nisu dali poštovanje.

Liga naroda je 1921. godine stvorila posebnu komisiju za automobilsku industriju, s inicijativom 1926. godine. u Parizu se održava nova Međunarodna konferencija za učešće 50 sila. Na ovoj konferenciji sistem saobraćajnih znakova je dopunjen sa još dva znaka: „Zaliznični prelaz“, koji nije čuvan, i „Zupinka obovjazkov“, za prednje znakove uveli su trostruku formu. Nekoliko godina kasnije, u Ženevi, na Konferenciji o drumskom saobraćaju, usvojena je nova „Konvencija o uvođenju ekvivalencije u saobraćajnu signalizaciju“. Broj putokaza je povećan na 26, a smrad je podijeljen u tri grupe: naprijed, kazne i poučni.

Godine 1927. rotacije Radjanske unije su standardizovane i uvedene na listu od šest putokaza. Godine 1933. dostigli su 16 više, a ukupan broj ljudi dodao je 22. Cicavo, da su putokazi tog časa bili podijeljeni na gradove i mjesta. Grupa Miska je bila najbrojnija - prije je imala 12 likova. Na sredini njih je znak da je ispred prilaza sigurnosnoj tački, jer se ne propušta prednjim znakovima. Vín buv trikutnik s crvenim oblyamívkoy i praznim bijelim poljem. Prazno je simboliziralo druge probleme. Fantazija vode mogla bi na bijelom polju naslikati sve što je vrijedno.

Pored prednjeg znaka „Zaliznični prelaz“ sa slika šina, znak „Zaliznični prelaz, koji nije zaštićen“ uvodi se sa slika parne lokomotive sa velikom dimnjakom, za kojom idemo. Simbol parne lokomotive slika sa potpornim odbojnicima ispred i iza, na dva točka i bez tendera.

Tadašnji znakovi izgledali su kao današnji: na primjer, nama poznati znak „Rukh je ograđen“, graničio je samo s pogledom na Rukh; znak koji ograđuje zub, slovo slično sadašnjem "Parking je ograđen" i horizontalni smog, a znak "Dozvole pravo na špicu" nije u obliku romba. Neophodno je dodati da je tada tabla „Od utabanog puta do rtova“ izgledala kao izvrnuti trikoutnik.

U predratnim godinama, u različitim zemljama, svijet je bio osvijetljen dvama glavnim sistemima putokaza: evropskim, koji je zasnovan na međunarodnoj konvenciji iz 1931. godine, zasnovan na akumulaciji simbola; Američki znakovi su mali pravokutnog oblika sa natpisima crne i crvene boje na bijelim lisnim ušima. Natpisi koji se drljaju urezani su crvenom bojom. Prednji znakovi su mali u obliku romba sa crnim simbolima na žutoj pozadini.

Godine 1940. Radjanska unija odobrila je prve vrste pravila i prepisivanje tipičnih znakova. Promjena znakova uključujući 5 prednjih, 8 zaštitnih i 4 informativne table. Ispred znakova je nacrtan oblik ravnostranog trikota žute boje sa crnim, crvenim i oblyamívkoy simbolima plave boje. Znakovi koji su bili ograđeni obojeni su u obliku žuto obojenog kolca sa crvenom kopčom i crnim simbolima. Vkazívní znakovi mali u obliku kočića žute boje sa crnim oblyamívkoy i simbolima crne boje.

Na praznom polju znaka "Inshi Nebezpeki" nalazi se znak "!". Znak će nositi naziv "Nebezpeka". Trikutnik se postavlja na mestima vikonannyh drumskih robota, strmih padina, spustova i drugih prepreka, gde je potrebno preduzeti posebne mere opreza u saobraćaju. U naseljima znak treba postaviti bez zastoja u sredini, na stranim putevima - uz vjetar od 150 - 250 metara.

Pet tabli u blizini Pravila Mali pod nazivom "Posebno operite pamet na regulisanoj traci ulice ili puta". Dva znaka od pet petica direktno su regulisala tok lijeve ruke, manje na crveni signal svjetlosti svjetlosti. Još tri - sa zelenom. Osjetili su miris žuto obojenog kolca, sa crnom strelicom i crvenim ili zelenim kolcem. Qi znakovi su se koristili do pojave svjetlosnih glava sa dodatnim dijelovima 1961. godine.

Ne možete a da ne pogledate cicave detalje: iz prijevoda prednjih znakova, znak "Ner_vna cesta" je znak. Čini se da je važno objasniti značenje ovog znaka životinje: da su svi putevi postali jednaki i da je takav znak bio neophodan, da su svi putevi bili pobjednički, da je postavljanje znaka jednostavno bilo glupo. Znak "Nerívna doroga" ponovo se pojavljuje na raskrsnici puteva od 1961. godine.

Nakon završetka Još jednog svjetlosnog rata, pokušajte stvoriti jedinstven sistem putne signalizacije za sve zemlje svijeta. Godine 1949 U Ženevi je održana Čergovska konferencija o drumskom saobraćaju, na kojoj je usvojen novi „Protokol o putokazima i signalizaciji“, zasnovan na evropskom sistemu putnih znakova. Za to nisu krivi potpisi zemalja američkog kontinenta.

Protokol je dao preporuke o postavljanju znakova, njihovom postavljanju i bojama. Za prednje i stražarske znakove prebačen je bijeli ili žuti pepeo, za bolničare - plavi. Protokol je donesen 22 naprijed, 18 drljača, 2 kazne i 9 znakova upozorenja.

Prije Međunarodne konvencije o putevima i motornom saobraćaju 1949. Radjanski sindikat je došao na rotaciju 1959. godine, a 1. septembra 1961. postao je jedinstvena Pravila drumskog saobraćaja na ulicama gradova, naselja i puteva SRSR. Uz nova pravila, uvedeni su i novi putokazi: broj prednjih znakova porastao je na 19, broj živih ograda na 22, a broj znakova na 10. Dodan je znak u grupu naprijed znakove, što znači prelazak glavnog puta iz drugog reda.

Znakovi koji ukazuju na dozvolu za direktno kretanje, viđeni su u istoj grupi atribucija i oduzeli su plavu pozadinu i simbole bijele boje gledajući strelice u obliku konusa.

Znakovi koji direktno znače o raskršću, nabule strelice pravokutnog oblika.

Novi znak "Kružna žurba" kažnjava Rukh prelaskom područja označenog strelicama pravo naprijed do izlaza na jednu od susjednih ulica ili puteva.

Znak "Propusti skretanje za skretanje na skretanju u pravu" plava boja ja kvadratnog oblika i transformirati u grupu vkazívnyh.

Mnogo toga u ovim znakovima je beznačajno za trenutnu vodu. Znak "Prolaz bez žlijeba je ograđen" je u obliku kolca žute boje sa kopčom crvene boje i ispisan je na novom jednakostraničnom trikou sa vrhom nadole, na kojem je na ruskom movoju riječ "Stop" napisano. Znak trenutka zastosovuvatisya ne samo na raskrsnici, već i na uskim putevima, de goiter, prepustivši se putu zapadnom transportu.

Odbrambeni znakovi, postavljeni ispred raskrsnice, proširili su svoj prečnik samo na putu koji je oboren. Znak "Parking je ograđen" mavte pepeo sa crvenom oblyamivka i ukrštenim crvenim tamnoputim slovom P u crnoj boji, a znak "Parking je ograđen", koji nam je poznat, koristio se za ogradu zubaca transporta objekata.

Osim toga, dali su nam kazne "Rukh starinski automobili" i "Motocikl Rukh".

Krimski putokazi su, u trenutku kada su se posmatrali, putokazi bili dosta naseljeni, a to su znakovi žute boje sa natpisima crne boje. Smrad je označavao pishohidní prelaze, količina rojeva ljudi, regulisala je raspodelu transportnih troškova u delu prozhdzhiy. Položaj naselja blokiran je direktnim pokazivačima saobraćaja i pristupa naseljima i drugim objektima. Tsí vkazívniki imaju plavu pozadinu i pišu bijele boje.

1965. godine na prvom mjestu je istaknut znak "Pravilnik prelaza (putne parcele)". Tri signala svetlofora: crveni, žuti i zeleni, prikazani na polju znaka, označavali su regulaciju naleta svetloforom, a th regulatorom.

1968. godine, na Konferenciji UN u Beču, usvojene su Konvencija o drumskom saobraćaju i Konvencija o putnim znakovima i signalima. Dostavljene izmene Pravilnika koje će se sprovoditi na teritoriji SRSR. 1973. godine rotacije po cijeloj teritoriji Radyansky Union svečanosti nabuvaju nova Pravila drumskog saobraćaja i novi standard "Putoznakovi".

Chinni iz 1973 znakovi su očigledni za današnje vozače. Raniji i ogradni znakovi dodani su bijelom pepelu i crvenom oblyamívka, broj indikativnih znakova je povećan sa 10 na 26 za uključivanje niza znakova u njihovo skladište različitih pokazatelja. Prednji znak "Vijugavi put" je krenuo na dva različita pravca - prvim skretanjem udesno i prvim skretanjem ulijevo.

Na dopuni glavnog znaka "Strmi spust" nalazi se znak "Strma padina". Ruzmarin uhilu je naznačen na znakovima.

Znak "Promena puta" postao je manji ispred raskrsnice jednakih puteva za značenja. Sa instaliranom jogom, putevi su bili podjednako značajni, na primjer, jedan mali pokrivač, a drugi je bio šljunak.

Na dopuni znaka "Peretin sa drumom drugog reda" nalazile su se različite vrste "Primikannya do glavnog puta drugog reda" Povezanost puta se mogla prikazati na nagibu od 45, 90 i 135 stepeni u nizu u karakteristike raskrsnice.

Znak "Zvuci puta" je sišao na tri različita načina, što znači zvuk sa obe strane, dešnjakom ili levorukom.

Grupa ljudi ispred njih čula je znakove da upozoravaju na raskrsnicu sa tramvajskom linijom, izlaz na nasip, skretanje uz puteve, gdje je bilo moguće pokupiti šljunak sa zadnje strane točka , pad kamena na velike puteve, put sa bočnim vjetrom.

Značajne promjene prepoznala je grupa znakova koje treba zaštititi. Uvedena je nova tabla „Župinka je ograđena“, zaustavljen je dosije, ograđena je velika tabla „Župinka ograđena“ na parkingu.

Znak "Prolaz bez ograde je ograđen" u obliku standardne osmodelne crvene boje sa bijelim natpisom "STOP" na engleskom jeziku. Ovaj znak je uveden prije Konvencije iz 1968. godine. i Pravila puta iz američke prakse.

Znak "Kínets zoni síkh obmezhen" uklonivši bijelu pozadinu sa sive oblyamívkoy i kílkom pokhili smugami sive boje. U novim pravilima postojale su neke razlike koje bi omogućile preticanje ograde i ograničavanje maksimalne brzine.

Prolazak uskim putevima je skup, pošto su ga označile oznake „Perevaga u Rusiji za objekte nacionalnog saobraćaja” i „Perevaga za Rusiju ispred objekata nacionalnog saobraćaja”.

Prvi znak buloa nalazi se ispred grupe stanara, drugi - indikativni.

Grupi atribucija je dodat znak koji označava stazu za pješake, kao i znakovi koji obuhvataju minimalnu količinu švedskosti.

Najveće promjene prepoznala je grupa ekspresivnih znakova. Pred nama su se pojavili znakovi koji su označavali put Shvidkísnu, taj put sa jednosmjernim saobraćajem. Najvažnija novina bila je pojava natpisa "Početak naselja" i "Kraj naselja".

Znakovi, vikonaní na bijeloj ili žutoj pozadini, obavještavani o kretanju kroz naselja, prisiljavaju pravila za uspostavljanje reda u naseljima. Znakovi sa crnim pepelom obavještavaju da na ovom putu nema pravila za uspostavljanje reda u naselju. Ovakvi znakovi su postavljeni na putu za prolaz kroz mala naselja seoskog tipa, zaboravljajući da je bula udaljena od puta, a put je bio malo epizodnog karaktera.

Dodatni prikazi su oduzeli bijelu pozadinu slikama crne boje. Ploča, koja je označavala pravo skretanje, otrimala je crni pepeo.

Imaju 1980 r. implementiran je novi standard "Putokazi". Aktuelnim promjenama od dana prije 01.09.2006.

Do grupe prednjih znakova iz grupe dodatnih informacija prevedeni su znakovi „Zatvaranje pružnog prelaza“, „Jednosmjerna pruga“, „Bagatokolejna pruga“ i „Direktno skretanje“. Ostalo, oduzevši treću sortu, koja će se postavljati na T raskrsnicama ili na proširenim putevima, što znači da nema sigurnosti za vaš prolazak u pravoj liniji.

Dva različita znaka "Zveri na putu" postali su nezavisni znakovi "Peregin mršavost" i "Divlja stvorenja".

Pojavili su se novi prednji znakovi: "Peretin kružnim pokretom", "Letovi pri slabom osvjetljenju", "Tunel", "Peretin sa biciklističkom stazom".

Pojavila se nova grupa saobraćajnih znakova - znakova prioriteta, koji utvrđuju nepropusnost prolaznog prelaza i zvučne putokaze. Znakovi prve divizije bili su ranije u drugim grupama.

Velike promjene dogodile su se u grupi znakova koji se trebaju ograditi. Znak "Automobilski saobraćaj ograđen" postao je naziv "Drumski mašinski transport ograđen", postojali su znakovi koji označavaju razmak između njih.

Najveća novina bila je pojava znaka „Mitnitsya“ koji ograđuje prolaz bez udubljenja na mitnici (kontrolnom punktu). Riječ "mitnitsa" na znaku ispisana je na jeziku regiona kordona.

Znak “Parking” je ograđen, s obzirom da su skinuli dva različita načina da se parkiralište ogradi iza neuporedivih brojeva. Današnjim dolaskom olakšana je organizacija čišćenja snijega tokom zimskog sata.

Najveća grupa znakova postala je informativno-poučna. Znakovi, koji obavještavaju distribuciju različitih objekata usluge, viđeni su u samostalnoj grupi - znakovi usluge.

U informativno-nastavnoj grupi pojavilo se puno novih znakova. Brojčani znak "Shvidkysna road" postaje znak puta, prepoznat za saobraćaj uključujući automobile, autobuse i motocikle. Naručen je novi znak "Avtomagistral" za obeležavanje švedskih puteva.

Pojavili su se znakovi koji direktno označavaju roj rojeva, klip i kraj dodatka smuga na pločniku.

Novi putokaz „Preporučena brzina“ postao je preporučena brzina na moskovskim ulicama, koje imaju automatizovane sisteme kontrole saobraćaja, i na nesigurnim putevima, označenim prednjim znakovima.

nova ivica znak je stajao na cestama sa rojevima, viđen za zimski promet usluga rutnog transporta, značio je:

Novi znak "Šema kretanja" je zastao za označavanje trase kretanja kada je ograđen na raskrsnici uz nekoliko manevara ili pokazuje dozvoljeno direktno kretanje na preklopnim raskrsnicama.

Znak "Stop linija" preveden je u grupu informativno-poučnih znakova.

Chergoví promjena vídbulisya 1987 Grupa znakova za živu ogradu dopunjena je znakom "Nebezpeka", koji ograđuje udaljeni put bez ikakve krivice za troškove transporta zbog uslova na putu i transporta, nezgoda i drugih problema.

Znak "Prokhíd zakritiy" postao je naziv "Rukh pishohodiv ograđen".

Grupa informativno-instruktivnih znakova imala je znakove, kao i znakove koji obavještavaju o organizaciji kretanja i satu popravke kolovoza sa širokim otkosom, kao i znakove koji označavaju put sa povratnim kretanjem.

Grupa znakova dopunskih informacija (tableta) imala je oznaku „Vologe pokriveno“, što znači da znak važi samo u tom periodu, ako je pokriven tokom prolaska Vologdom, kao i znakove koje možete provjeriti ili provjerite znak na autu.

Predstojeća obnova putokaza bila je 1994. godine. To je zbog uvođenja pravila drumskog saobraćaja nove podjele, koja reguliše saobraćaj u stambenim prostorima i na dvorišnim prostorima, kao i znakova koji regulišu troškove prevoza, kojima se prevozi nebezbedni prtljag.

Imaju 2001 r. Grupa znakova službe dopunjena je sa dva nova znaka: „Pist of road patrol service” i „Pist of control of international motor transport”.

Na primjer, rok iz 90-ih. započeo je razvoj novog standarda „Znakovi na putu“, koji će osvetiti značajne promjene u razvoju sistema znakova. Vín nabuv viteštvo s 1 síchnya 2006 do godine.

Glavna meta promjena je donošenje službenog standarda koji definiše nomenklaturu putnih znakova, sa većom preciznošću prema Međunarodnoj konvenciji iz 1968. godine.

Grupa prednjih znakova dopunjena je sa tri nova znaka: znakom "Neravnina komada", što znači neravnina po komadima za primus smanjenje brzine, više kao "brzina", znak "Nesiguran Uzbek", ispred vode o saobraćajnim gužvama na ruskom putu.

Preostali znak je zbog zastosovuvatisya, zokrema, pod satom radova na putu, i stajati ispred raskrsnice, na kojoj je moguće ob'í̈zd puta, na kojoj je nastala saobraćajna gužva.

Grupa znakova prioriteta dopunjena je različitim tipovima znaka "Prelazak sa drugom trakom puta", koji pokazuje raskrsnicu ispod domaćina ili pravi kut. Treba napomenuti da su ovi različiti znakovi bili zasnovani na Pravilima saobraćaja na putevima do 1980. godine.

Grupa zaštitnih znakova dopunjena je znakom „Kontrola“, koji ograđuje udaljeni saobraćaj bez greške transporta bez udubljenja ispred kontrolne stanice - policijske stanice, kordonskog prelaza, ulaza na zatvorenu teritoriju, mjesto plaćanja cijene na autoputevima sa naplatom putarine.

Slika na znaku 3.7 "Rah íz ograđena živom ogradom" je promijenjena, ali je značenje znaka izgubljeno.

Znakovi "Obgín ograđen" i "Obgín vantazhnym avtomobilyam" počeli su da muče okrug svih transportnih objekata, uključujući i pojedinačne, koji se urušavaju od saobraćaja manjim od 30 km/god.

Grupa znakova kažnjavanja promijenila se poput znaka „Rukh putnički automobili". Po svom značenju, vino je slično znaku „Blokirano je kretanje starodobnih automobila“, ali je, po mišljenju ostalih, otežavalo ostale nemehaničke transportne sadržaje (bicikli, mopedi, konjske zaprege ).

Konfiguracija strelica na znakovima "Rukh pravoruch" i "Rukh levoruch" je promijenjena.

Prema novom standardu, grupa informativno-instruktivnih znakova podijeljena je u dvije nezavisne grupe: znakove posebnih naredbi i informativne znakove.

Uključeni su do grupe znakova posebnog reda, zokrema, broj informativno-instruktivnih znakova, koji mogu uspostaviti ili poseban način saobraćaja: "Automagistral", "Put za automobile", "Put sa jednosmjernim saobraćajem", "Obrnuti saobraćaj" i drugi.

Pojavile su se varijante znakova „Početak naselja“ i „Kraj naselja“ sa bijelim pepelom, na kojima je nazivu naselja dodana simbolična slika siluete srednjeg grada. Takav znak je dužan stajati ispred zaboravljene teritorije, kako ne bi ušao u skladište naselja, na primjer, ispred dacha sela.

Ova grupa ima grančicu novih znakova. Zokrema pojavio se znak koji znači komad neravnine,

Obnavljanje švedskog režima na marginalnim samozadovoljstvima bogatog i samozadovoljnog dijela puta.

Grupa znakova posebnog uređenja sada ima zonske oznake koje označavaju slobodnu zonu, zonu koja dozvoljava ili ograđeno parkiralište i zonu maksimalne sigurnosti. Zona d_í̈ bila je okružena znakovima koji označavaju kraj označene zone.

U grupu informativnih znakova ubraja se veći broj informativno-ekspresivnih znakova koji označavaju mjesto za skretanje, mjesto za parkiranje, pješačke prelaze, prednje pokazivače pravih linija, pokazivače puta zatvorenog za saobraćaj.

Ova grupa je dobila i nove znakove: znak koji označava smog za hitni put, na primjer, na planinskim putevima, kao i znak koji obavještava vode, kao da idu na teritoriju Rusije o divljim morima.

Grupa znakova u servisu nema 12, već 18 karaktera. Novi natpisi: “Policija”, “Zona za prijem radio stanice koja prenosi informacije o saobraćaju na putu” i “Zona za radio komunikaciju sa hitnim službama”, “Bazen ili plaža” i “Toalet”.

Za grupu likova Dodatne informacije» Pojavili su se znakovi, poput znaka „Parking mjesto“ koji označava pomične parkinge, zbrku oko stanica metroa i znakove javnog gradskog prevoza

kao i tablicu "Vrsta transportnog dodatka", koja je označena znakom, koji se nalazi između lopatice u celini, za označavanje broja prilaznih osa nadoknade za prevoz, za čiju kožu je vrednost maksimalne dozvoljena vrijednost je naznačena na znaku.

Putokazi su jedna od najdinamičnijih grupa tehničkih sredstava za organizovanje drumskog saobraćaja. Razvoj saobraćaja, specifičnosti drumskog saobraćaja, vise novi vimogi, za uspešno zadovoljenje toga razvijaju se novi putokazi.

Yakscho 1903. godine na putevima naše Batkivščine blokirana su samo 4 putokaza, koji su nadmašili vode samohodnih transportnih objekata zbog moguće nesigurnosti, zatim u ovom času na ulicama i putevima Rusije više od dvije i po stotine putokaza blokirano je osam grupa koje su praktično regulisane na putu.

ISTORIJA pojave putokaza

Nakon potvrđivanja pisanja na kamenu, počeli su pisati, pisali su ime naselja, gdje god je put išao.

Također je potrebno lagati, da je kín hoch i bez riječi, ali stvorenje, koje neće reagirati na tranziciju, želim poboljšati veliko, što se ne može reći za kínskí sile ispod haube posade bezkínsk .

Nesreće koje su trapalsya s automobilima nisu bile tako česte, pa su svojom posebnošću napravile veliki odjek u javnom mnijenju. I potrebno je odgovoriti na misao javnosti.

Nakon ratifikacije Konvencije, prvi putokazi su se pojavili na ulicama grada. Prote automobilisti im nisu dali poštovanje.

Znakovi, koji označavaju dozvolu za usmjeravanje kretanja, viđeni su u istoj grupi kazni i oduzimali su plavu pozadinu i simbole bijele boje strelica u obliku konusa.

Znakovi koji direktno znače o raskršću, nabule strelice pravokutnog oblika.

Novi znak "Kružna žurba" kažnjava Rukh prelaskom područja označenog strelicama pravo naprijed do izlaza na jednu od susjednih ulica ili puteva.

Oznaka "Skretanje za skretanje na pravom skretanju" ispunjena je plavom bojom i kvadratnog oblika i ide na grupu zanimljivih.

Osim toga, dali su nam kazne "Rukh starinski automobili" i "Motocikl Rukh".

1968. godine, na Konferenciji UN u Beču, usvojene su Konvencija o drumskom saobraćaju i Konvencija o putnim znakovima i signalima. Dostavljene izmene Pravilnika koje će se sprovoditi na teritoriji SRSR. Godine 1973. rotacije, na cijeloj teritoriji Radjanske unije, trebale su da dobiju rang novih Pravila drumskog saobraćaja i novog standarda "Putoznaka".

Na dopuni glavnog znaka "Strmi spust" nalazi se znak "Strma padina". Ruzmarin uhilu je naznačen na znakovima.

Znak "Zvuci puta" je sišao na tri različita načina, što znači zvuk sa obe strane, dešnjakom ili levorukom.

Znak "Prolaz bez ograde je ograđen" u obliku standardne osmodijelne crvene boje sa bijelim natpisom "STOP" na engleski jezik. Ovaj znak je uveden prije Konvencije iz 1968. godine. i Pravila puta iz američke prakse.

Znak „Kínets zoni síkh obmezhen” nakon što je uklonio bijelu pozadinu sa sive oblyamívkoy i kílkom s krhkim samozadovoljstvima sive boje. U novim pravilima postojale su neke razlike koje bi omogućile preticanje ograde i ograničavanje maksimalne brzine.

Prolazak uskim putevima je skup, pošto su ga označile oznake „Perevaga u Rusiji za objekte nacionalnog saobraćaja” i „Perevaga za Rusiju ispred objekata nacionalnog saobraćaja”.

Prvi znak buloa nalazi se ispred grupe stanara, drugi - indikativni.

Grupi atribucija je dodat znak koji označava stazu za pješake, kao i znakovi koji obuhvataju minimalnu količinu švedskosti.

Dodatni prikazi su oduzeli bijelu pozadinu slikama crne boje. Ploča, koja je označavala pravo skretanje, otrimala je crni pepeo.

Imaju 1980 r. implementiran je novi standard "Putokazi". Aktuelnim promjenama od dana prije 01.09.2006.

Dva različita znaka "Zveri na putu" postali su nezavisni znakovi "Peregin mršavost" i "Divlja stvorenja".

Pojavili su se novi prednji znakovi: "Peretin kružnim pokretom", "Letovi pri slabom osvjetljenju", "Tunel", "Peretin sa biciklističkom stazom".

Pojavila se nova grupa saobraćajnih znakova - znakova prioriteta, koji utvrđuju nepropusnost prolaznog prelaza i zvučne putokaze. Znakovi prve divizije bili su ranije u drugim grupama.

Najveća novina bila je pojava znaka „Mitnitsya“ koji ograđuje prolaz bez udubljenja na mitnici (kontrolnom punktu). Riječ "mitnitsa" na znaku ispisana je na jeziku regiona kordona.

Najveća grupa znakova postala je informativno-poučna. Znakovi, koji obavještavaju distribuciju različitih objekata usluge, viđeni su u samostalnoj grupi - znakovi usluge.

Pojavili su se znakovi koji direktno označavaju roj rojeva, klip i kraj dodatka smuga na pločniku.

Na putevima u močvarama postavljena je nova grupa znakova, koji se vide za uobičajeni saobraćaj usluga rutnog prevoza, znači:

Novi znak "Šema kretanja" je zastao za označavanje trase kretanja kada je ograđen na raskrsnici uz nekoliko manevara ili pokazuje dozvoljeno direktno kretanje na preklopnim raskrsnicama.

Znak "Stop linija" preveden je u grupu informativno-poučnih znakova.

Znak "Prokhíd zakritiy" postao je naziv "Rukh pishohodiv ograđen".

Imaju 2001 r. Grupa znakova službe dopunjena je sa dva nova znaka: „Pist of road patrol service” i „Pist of control of international motor transport”.

Na primjer, rok iz 90-ih. započeo je razvoj novog standarda „Znakovi na putu“, koji će osvetiti značajne promjene u razvoju sistema znakova. Vín nabuv viteštvo s 1 síchnya 2006 do godine.

Glavna meta promjena je donošenje službenog standarda koji definiše nomenklaturu putnih znakova, sa većom preciznošću prema Međunarodnoj konvenciji iz 1968. godine.

Preostali znak je zbog zastosovuvatisya, zokrema, pod satom radova na putu, i stajati ispred raskrsnice, na kojoj je moguće ob'í̈zd puta, na kojoj je nastala saobraćajna gužva.

Slika na znaku 3.7 "Rah íz ograđena živom ogradom" je promijenjena, ali je značenje znaka izgubljeno.

Znakovi "Obgín ograđen" i "Obgín vantazhnym avtomobilyam" počeli su da muče okrug svih transportnih objekata, uključujući i pojedinačne, koji se urušavaju od saobraćaja manjim od 30 km/god.

Grupa kažnjavajućih znakova zvílnilas poput znaka "Kretanje putničkih automobila". Vino je po svom značenju slično znaku „Blokirano je kretanje starodobnih automobila“, ali je, po mišljenju ostalih, ometalo ostale nemehaničke transportne sadržaje (bicikli, mopedi, konjske vučne zaprege). ). Konfiguracija strelica na znakovima "Rukh pravoruch" i "Rukh levoruch" je promijenjena.

Prema novom standardu, grupa informativno-instruktivnih znakova podijeljena je u dvije nezavisne grupe: znakove posebnih naredbi i informativne znakove.

Ova grupa ima grančicu novih znakova. Zokrema pojavio se znak koji znači komad neravnine,

Uspostavit ću švedski režim na okremi samozadovoljstvu bogatom i samozadovoljnom dijelu puta.

Ova grupa je dobila i nove znakove: znak koji označava smog za hitni put, na primjer, na planinskim putevima, kao i znak koji obavještava vode, kao da idu na teritoriju Rusije o divljim morima.

Pojavila se grupa znakova "Dodatkovoí̈ íinformatsíí̈" sa znakovima, poput one sa oznakom "Parking mjesto" označavaju prolazna parkirališta, zbrku sa metro stanicama i rajsferšluse kopnenog prevoza.