De z'apparurent des panneaux de signalisation. Projet "Histoire de la signalisation routière d'époque". À propos des publications des règles de circulation en Russie et en URSS

Histoire des panneaux routiers anciens

Il y a 1,4 million de panneaux de signalisation sur les routes de Russie, de plus, 4 panneaux de signalisation tombent sur 1 km de routes à proximité de la ville et 7 panneaux de signalisation sur les routes fédérales.

Certaines personnes ont "inventé" des routes, elles avaient besoin de panneaux de signalisation, par exemple, pour désigner les itinéraires. Avec cette méthode, les peuples anciens ont victorieux tous les os faits à la main : poussins cassés, encoches sur l'écorce des arbres, chants de pierre, routes érigées. Ce n'est pas l'option la plus informative, vous ne donnerez pas beaucoup d'argent à cela, les gens y ont pensé, comment établir un panneau à la campagne. Donc plus cher, ils ont commencé à ériger des statues. Puis, à partir du Ve siècle av. J.-C., les têtes de ces autres personnages ont commencé à apparaître sur les statues : Bacchus, Pan, Faune, souverains diacres, philosophes et autres. Si l'écriture est apparue, des écritures ont commencé à travailler sur la pierre, nommant le plus souvent les colonies.Comme ayant décrit le podium de Plutarque, les habitants de Gracchus sont morts sur toutes les routes de l'Empire romain, et ils ont érigé des marches de pierre pour montrer les sites. Sur les routes à travers la peau de 10 étapes (1800 m) ont été mis en place des panneaux de signalisation, qui ont dit de se rendre à Rome et à la colonie la plus proche. Krіm tsgogo, sur les marches, les noms du souverain ont été fixés, qui, après avoir incité la route et rіk, pour qui c'est arrivé. Les indicateurs des peuplements étaient des stovpami en pierre d'un diamètre de 40 cm à un mètre, d'une hauteur de 1,25 à 3 mètres. Rahunok ressemble à un stupa en bronze, appelé "doré". Le poêle doré a été installé à côté de l'ancien forum romain.

Pour le ministre français Zulli (1559-1641) et le cardinal de Richelieu, il y avait des panneaux qui traversaient les rues et les routes le long du chemin, mais étaient marqués de croix, de stovpami ou de pyramides, afin de faciliter l'orientation mandrіvniki.

En Russie, le décret d'Oleksandr I daté de 1817, disant: «Lorsque vous entrez dans la colonie de la peau de la mère (par exemple, les établissements près de la Petite Russie), tenez-vous avec une doshka, qui montre comment la colonie s'appelle et combien d'âmes là-bas sont."

Le panneau routier du symbole de l'image - "En face d'une descente abrupte" est apparu pour la première fois au milieu du 19e siècle sur les routes de montagne de Suisse et d'Autriche. Le signe était représenté sur des squelettes en bordure de route et représenté sur une nouvelle roue, ou un capuchon galvanisé, qui est porté sur les voitures. Les panneaux ont commencé à se développer derrière les premières règles de circulation automobile, car ils pouvaient transmettre toutes sortes de situations de circulation. Les premiers panneaux de signalisation sont apparus dans les rues de Paris en 1903 : sur un fond noir ou bleu de drapeaux carrés avec un farboi blanc, des symboles étaient représentés - Descente raide, Virage dangereux, route de Nerivna. Conception suédoise transport routier gravement détruit la sécurité alimentaire du passage. En 1909, les représentants des pays de la basse Europe se sont réunis à Paris, alors qu'ils faisaient l'éloge de la première convention de transport automobile international. Suite à la convention, plusieurs panneaux de signalisation ont été introduits : « Route de Nerivna », « Route sinueuse », « Traversée par la baie », « Carrefour », car il était d'usage d'installer 250 mètres avant la caravane dangereuse le long d'une coupe droite vers une ligne droite. tourner.

Indépendamment de la convention, le pays de la peau a commencé à montrer ses signes. trafic routier, Ce n'est pas surprenant: quel signe sur tous les vipadki de la vie est de ne pas coller. Par exemple, le Japon et la Chine étaient entourés d'une paire de hiéroglyphes, ce qui signifiait en règle générale que les terres européennes étaient autorisées à être possibles pour deux avec des signes d'écriture pour accrocher toute la règle, à laquelle ils voyaient des symboles et des images. Dans le SRSR, il y avait un homme qui était censé traverser la transition pishohidny. Au milieu du pays avec des signes, tout est devenu clair, mais l'axe de la personne, comme un vizhdzhaє pour le cordon, entraîné dans une situation inacceptable, de z signes impersonnels, deux ou trois étaient connus. Pour faciliter la vie des eaux, en 1931 à Genève, la « Convention relative à l'introduction de l'uniformité et de la signalisation sur les routes » est adoptée, comme la SRSR, la plupart des pays européens et le Japon sont signés. Voulant complètement des panneaux de signalisation à mandat unique, il l'a fait. Ainsi, par exemple, à l'heure d'avant-guerre, deux systèmes de signalisation routière étaient simultanément tirés : européen, sur la base de la même convention de 1931, qu'anglo-américain, en remplacement des symboles, des signes étaient écrits, et le les signes eux-mêmes étaient carrés ou rectangulaires.

En Russie, les panneaux de signalisation ont commencé à apparaître en 1911. Magazine Avtomobilist n ° 1, 1911 Basculant sur ses propres coups: "Pershesky Rosiyki Automobile Club au Moscow Zyoye Rock, j'ai reçu un panneau auto-mobile de levage sur les étagères des provinces de Moscou. panneaux, "Protocole sur la signalisation routière" Le système européen a été pris comme base, et il n'est pas surprenant que les extrémités du continent américain aient signé le document. , 18 défenseurs, 9 vkazіvnyh et 2 vkazіvnikіv. Dans l'inshoy, comme si les situations n'étaient pas signalées, le krai seraient libres de créer les leurs.

Aujourd'hui, il y a moins de 250 panneaux de signalisation en Russie, ce qui peut étouffer tous les côtés du trafic routier, et le système se développe et s'améliore constamment. Cela ne s'est pas passé sans moments de comédie: tôt dans la nuit, le signe "Nerіvna roga" est apparu, qui s'est transformé en futur de 1961. Pourquoi est-ce un signe, on l'ignore, que les routes sont devenues planes, que les étages sont devenus sommables, qu'il n'y avait pas de sensation particulière à mettre en avant.

La régulation du trafic routier est une chaîne alimentaire, ancrée dans un passé lointain. Rukh pishokhodіv i kinnyh traîneaux également réglementation vimahav. A cette heure, elle était ordonnée par arrêtés royaux.

L'histoire des règles de la circulation routière prend votre épi de la Rome antique. Jules César dans les années 50 avant nos siècles dans quelques rues proches de la circulation à sens unique de la ville. Dès le début du soleil et environ deux ans avant le coucher du soleil (l'heure de la fin de la journée de travail) le passage des vols privés et des chars de clôtures.

Les lieux touristiques étaient incriminés à Rome, les pishki étaient transférés ou sur des palanquins (brancards sur de longues perches), et les transports étaient garés derrière le cordon de la place.

Déjà à cette heure, le service commençait d'un coup d'œil suivre les règles du dotrimannyam tsikh. Le won était composé d'un grand nombre de pompiers

Avant obov'yazkіv tsієї service inclus ne permettant pas situations conflictuelles parmi les Vlasniks les coûts de transport. Le réticule n'était pas réglementé. Les nobles se sont accrochés devant les coureurs pour assurer le libre passage. La puanteur grondait dans les rues, et dans un tel rang on pouvait passer sans interruption au mois de la reconnaissance.

Au fil des ans, des modifications ont été apportées aux règles, des ajouts ont été apportés, des particularités ont été ajoutées lors du passage au carrefour, des modifications ont été apportées au régime de vitesse lors de la montée au carrefour, en dépassant les clôtures sur les parcelles pliantes. L'un des ajouts était la règle selon laquelle les Russes donnent la priorité aux voyageurs. Ainsi, le raifort de la marche elle-même a été couronné en Russie, ou, par exemple, la cérémonie funéraire.

La base des règles actuelles de la route Rukh a été posée le 10 septembre 1868à Londres. Pour le premier jour devant le Parlement sur la place, le premier sémaphore est apparu à la vue d'un disque coloré à têtes mécaniques. Sémaphore Vinayshov tsey J. P. Knight - un spécialiste du sémaphore de cette heure.

Attachement replié de deux krills sémaphores et en jachère dans la position du krill, un signal entrant est apparu :

Camp horizontal - ruh clôturé
La position sous le kutom est de 45 degrés - Rukh est autorisé, mais pour les dernières entrées.

A l'heure sombre, terminez le likhtar à gaz victorieux, qui signale les chervonim et couleur verte. Un domestique à la livrée portait un svetlofor.

La mise en œuvre technique du sémaphore était moins visible. Lantsyug mehanіzmu pour pіdёm que l'abaissement des flèches du trottoir est bruyant, ce qui est fortement lakav chevaux, ce qui a facilité la tâche du cocher. Moins d'un mois plus tard, le sémaphore a vibré, après quoi le policier a été blessé.

Le nombre de services de transport ne cesse de croître, les premières voitures commencent à venir remplacer les bus. Le besoin d'organisation du trafic routier a considérablement augmenté. Les premières baguettes de régulation manuelle du mouvement au carrefour apparaissent en 1908. Avec les premiers panneaux de signalisation, vous pouvez entrer les panneaux du trafic désigné vers le règlement.

En 1909, à Paris, lors de la Conférence mondiale, une décision a été prise de créer une règle européenne unique de la circulation routière, la majorité des voitures a continué de croître, et le régime suédois et l'intensité du trafic dans les rues de la la ville s'agrandit.

La prochaine étape pour le développement de l'organisation de la circulation routière - lors d'une conférence sur la circulation routière à Genève, 1931 a adopté la "Convention relative à l'introduction de la signalisation à mandat unique sur les routes". Le participant à cette conférence est également l'Union Radiansky.

La première publication officielle du Règlement de la circulation routière en RSSR date de 1920. Nom de la gueule du document "À propos du transport de voitures à Moscou et dans sa périphérie". Ce document aurait déjà décrit beaucoup de repas importants. La condamnation des eaux à droite de l'eau est apparue, la vitesse maximale a été fixée. En 1940, roci a reçu un PDR banal pour l'ensemble du syndicat, car il a été édité pour un brouillard de peau.

Seul règles globales la circulation routière, présente sur l'ensemble du territoire de la RSSR, a été introduite en 1961. "Les règles de circulation dans les rues des villes, des colonies et des routes de la SRSR"

La date la plus importante de l'histoire du code de la route 8 feuilles d'automne 1968 rock. Quel jour à Vidni Bula la "Convention sur la circulation routière" a été adoptée. Le document a été signé par des représentants de 68 pays du monde et joué aujourd'hui.

Jusqu'en 1973, les règles routières de la SRSR étaient rédigées conformément à la convention de Vienne. Avec l'heure et les changements brusques sur les routes, la croissance constante des transports, le développement technologique des barrières routières, des corrections et des ajouts sont progressivement introduits.

Les modifications restantes au jour de la rédaction de ce document ont été classées le 24 novembre 2012. Douma d'Étatêtre au courant des projets de loi visant à adapter les règles à la situation réelle qui s'est développée sur les routes.

Les panneaux de signalisation sont une partie invisible de la route et commandent dessus. Il est important de montrer la vie sans eux. J'y ai récemment pensé, l'odeur de la puanteur venait de qui et comment їх vigadav.

Très bien.

Premiers signes

Іsnuє une riche hypothèse sur les premiers indicateurs. Il est important que les premières personnes aient tracé des itinéraires à travers les renards et sur le vіdkritіy mіstsevnosti, inondant les petites pierres de la kupka, entaillant les arbres ou brisant les gorges.

Pas la meilleure option. Marques, poussins, cette pierre ne peut pas être regardée éternellement.

pot offensif

Au loin, les gens dressaient des stovpi avec les têtes sculpturales des dieux, des diacres souverains et des philosophes, de sorte que la puanteur contrastait avec les paysages naturels. Au fil des ans, les pokazhchiki ont ajouté les inscriptions des colonies.

Officiellement, le premier système de signalisation routière est né dans la Rome antique. Sur les routes, des kilomètres de stovpi cylindriques ont été installés. Il y avait des informations sur la visite du Forum romain, où il y avait un jalon en or. Par conséquent, tous les chemins mènent à Rome.

Regardez, le système des arrêts au kilomètre s'est étendu partout. Voulant nous le dire, les pokazhiki sont venus se saouler : seulement pour une heure de Peter I.

Nouveau courrier

Les premières règles de la circulation routière d'aujourd'hui sont apparues au Portugal en 1686. Dans les rues étroites de Lisbonne, des panneaux de priorité ont été installés, qui régulaient les flux de circulation.

À grande échelle, des panneaux de signalisation ont commencé à être installés pour les cyclistes rapides et silencieux dans les années 1870. Vkazivniki n'a pas vengé les informations sur la manne, mais ils étaient en avance, par exemple, sur la pente raide.

Avec le développement de l'industrie automobile, le système de signalisation routière a été revu. En 1895, le Club Touristique Italien achève l'aménagement du premier. En 1903, les premières enseignes sont installées à Paris.

La normalisation a échoué

Et là, ça a commencé à monter. Quelqu'un être un bâtiment. Le pays du cuir est petit avec ses panneaux de signalisation. Prote avtomobilny ruh à d'autres pouvoirs, devenant le bon. Il y avait un grand besoin de fourniture de symboles d'importance internationale.

Ainsi, à Paris en 1909, la Convention internationale pour la cession des automobiles a adopté les panneaux de signalisation suivants: "Route de Nerіvna", "Route tournante", "Traversant", "Traversant depuis la baie".

À partir de 1926, les panneaux de signalisation internationaux ont été intensivement démontés, modifiés et complétés. Ale yak ne le dis pas, les signes sont là terres différentes irriter. Vous ne pouvez rien comprendre à certains chinois chi japonais sans connaître la langue.

Qu'est-ce

Les panneaux de signalisation n'étaient pas défectueux. La puanteur a été développée et modifiée par l'étendue de roches riches.

Plus d'une personne a parcouru l'esprit de chacun. Chez ces robots, des coristuvachiv automobiles et des comités de rang ont été mis en place pour créer des panneaux faciles à accepter. Avez-vous vraiment besoin d'un groupe de discussion, et le DA n'est pas à blâmer.

L'humour trochy enfin

Aujourd'hui, il est encore plus populaire de coller différentes personnes, créatures et encore plus sur des panneaux, leur donnant un aspect joyeux et extraordinaire. Je sais avec certitude qu'il y en a tellement en Italie.

Et pendant la saison de jachère, les panneaux peuvent protéger des représentants de la nature sauvage, comme le vibigayut sur la route : des élans, des ours, des kiwis, des crocodiles, des pingouins et d'autres créatures. En plus, c'est marrant, comme "tu ne peux pas aller aux toilettes en grand dans un renard", "la zone de reproduction, ne respecte pas les kangourous" ou "tu ne peux pas faire pipi sur les orques" dans un désert.

Alors faites-le. Et qu'as-tu marqué des signes invisibles dans d'autres pays ?

Les premiers panneaux routiers sont apparus à Mayzha dès l'apparition de la route. Dans le but de comprendre l'itinéraire du premier mandrіvniki, ils ont cassé les aiguilles et battu les marques sur l'écorce des arbres, mis en place les routes de la forme chantante de la pierre.

Le pot qui s'approchait était le nadanny de spores en bordure de route d'une forme spécifique, de sorte que vous puissiez les voir sur les pucerons du paysage navkolishny. Pour cette raison, des sculptures ont commencé à être érigées sur les routes. L'une de ces sculptures - une femme polovtsienne - est visible au musée-réserve de Kolomenska.

Après la justification de l'écriture sur la pierre, ils ont commencé à écrire, ils ont écrit le nom de la colonie, partout où la route allait.

Le premier système de signalisation routière au monde a justifié la Rome antique au 3ème siècle. avant JC Pour les routes les plus importantes, les Romains ont érigé des miles de stovpi de forme cylindrique suspendus au-dessus d'eux devant le Forum romain. Derrière le temple de Saturne au centre de Rome se trouvait le Golden Mile Stovp, à partir duquel toutes les routes ont été construites, qui vont à toutes les terres de l'empire inattaquable.

Système Tsya plus tard nabula de grande largeur dans les terres riches. La Russie n'est pas devenue un vignoble - au XVIe siècle. suivant les instructions du tsar Fiodor Ivanovitch sur la route qui menait de Moscou au maetok royal Kolomensky, des verstes d'une hauteur d'environ 4 m ont été érigées avec les aigles de la colline.

Prote їхнє partout où l'expansion a commencé beaucoup plus tard, à partir des heures de Pierre Ier, qui a ordonné par son décret "de mettre verstovі stovpi farbovanі et signé en chiffres, mettez vos mains derrière la verste au carrefour avec l'inscription, où se coucher" . Pour finir le shvidko verstovski stovpi est apparu sur toutes les routes principales de l'état.

Au fil des ans, cette tradition s'est peu à peu complétée. Déjà au XVIIIe siècle. sur le stovpah ils ont commencé à parler, j'appellerai les masses et entre les volodins. Les jalons ont commencé à se transformer en blouses noires et blanches, ce qui a permis d'améliorer ma visibilité à tout moment.

L'apparition sur les routes des premiers équipages autodestructeurs aspirait à des changements fondamentaux dans l'organisation du trafic routier. Les premières automobiles n'auraient pas été incomplètes, mais les puanteurs s'effondraient abondamment pour les autres équipages. Le conducteur de la voiture est responsable d'avoir répondu au manque de sécurité, qui est la faute du cocher inférieur.

Il faut aussi mentir, que le kin hoch i est sans paroles, mais la créature, qui ne réagira pas à la transition, je voudrais encourager le grand, ce qui ne peut pas être dit à propos de forces chinoises sous le capot d'un équipage bezkinsky.

Les accidents qui trapalsya avec des voitures n'étaient pas si courants, alors ils ont fait une grande résonance auprès de l'opinion publique grâce à leur caractère unique. Et il faut répondre à la pensée publique.

Beaucoup d'esprits surmenés ont conduit au fait qu'en 1903 les premiers panneaux de signalisation sont apparus dans les rues de Paris: sur un fond noir ou bleu de moustaches carrées avec un farboi blanc, des symboles ont été peints - "Descente raide", "Tour dangereux" , "Route Nerivna".

Développement rapide du transport automobile mettant en avant vos propres tâches : comment améliorer l'organisation du trafic et la sécurité des déplacements. Dans le but de cultiver ces aliments, des représentants des terres européennes ont été sélectionnés à partir de 1909. à Paris, lors d'une conférence sur la circulation automobile, à l'occasion de laquelle il a été décidé et adopté la « Convention internationale sur la cession des automobiles », car elle réglemente les principes de base de la circulation routière et du transport à la voiture. Selon la convention, plusieurs panneaux de signalisation ont été introduits : « Route inégale », « Route sinueuse », « Traversée » et « Traversée par la baie ». Il est recommandé d'installer des panneaux 250 m avant la cour dangereuse sous une coupe droite vers un virage droit.

Après la ratification de la Convention dans les rues Lieux russes les premiers panneaux routiers sont apparus. Prote avtomobilisti ne leur a pas témoigné de respect.

En 1921, la Société des Nations crée une Commission spéciale pour l'industrie automobile, avec des initiatives en 1926. à Paris, une nouvelle conférence internationale est organisée pour la participation de 50 puissances. Lors de cette conférence, le système de signalisation routière a été complété par deux autres panneaux: «Zaliznichniy crossing», qui n'est pas gardé, et «Zupinka obov'yazkov», pour les panneaux avant, ils ont introduit une forme à trois coupes. Quelques années plus tard, à Genève, lors de la Conférence sur la circulation routière, une nouvelle "Convention sur l'introduction de l'équivalence dans la signalisation routière" a été adoptée. Le nombre de panneaux de signalisation est passé à 26 et la puanteur a été divisée en trois groupes: en avant, punitif et instructif.

En 1927, les rotations de l'Union de Radyansk ont été normalisées et introduites dans la liste des six panneaux routiers. En 1933, ils ont atteint 16 de plus et le nombre total de personnes a ajouté 22. Cicavo, que les panneaux routiers de cette heure ont été divisés en villes et villages. Le groupe Miska était le plus nombreux - avant il comprenait 12 personnages. Au milieu d'eux, il y a un signe qu'il est en avance sur l'approche du point de sécurité, car il n'est pas dépassé par les panneaux avancés. Vіn buv trikutnik avec oblyamіvkoy rouge et champ blanc vide. Le vide symbolisait d'autres problèmes. Le fantasme de l'eau pourrait peindre sur le champ blanc tout ce qui en vaut la peine.

En plus du panneau avant «Zaliznichny crossing» à partir des images des rails, le panneau «Zaliznichny crossing, qui n'est pas protégé» est introduit à partir des images d'une locomotive à vapeur avec un grand tuyau de fumée, pour lequel nous allons. Le symbole de la locomotive à vapeur d'images avec des tampons de soutien devant et derrière, sur deux roues et sans tender.

Les panneaux de l'époque ressemblaient à ceux d'aujourd'hui : par exemple, le panneau « Rukh est clôturé », qui nous est familier, ne bordait rien de plus qu'un point de vue Rukh ; un panneau qui clôture une dent, une lettre similaire à l'actuel « Le stationnement est clôturé » et un smog horizontal, et un panneau « Autorisations directement à la ruée vers l'avant » n'est pas en forme de losange. Il faut ajouter qu'à cette époque le panneau "De la route battue au promontoire" apparaissait comme un tricoutnik inversé.

Dans les années d'avant-guerre, dans différents pays, le monde était éclairé par deux principaux systèmes de signalisation routière : européen, qui est basé sur la Convention internationale de 1931, basée sur l'accumulation de symboles ; Les panneaux américains sont de petite taille et de forme rectangulaire avec des inscriptions de couleurs noire et rouge sur des pucerons blancs. Les inscriptions qui sont hersées ont été gravées de couleur rouge. Les panneaux avant sont petits sous la forme d'un losange avec des symboles noirs sur fond jaune.

En 1940, l'Union de Radyansk a approuvé les premiers types de règles et la réécriture des signes typiques. Un changement de panneaux dont 5 avant, 8 de garde et 4 panneaux d'information. Devant les panneaux, la forme d'un tricot à côtés égaux de couleur jaune avec des symboles noirs, rouges et oblyamіvkoy de couleur bleue est dessinée. Les panneaux qui ont été clôturés ont peint la forme d'un pieu de couleur jaune avec un fermoir de couleur rouge et des symboles de couleur noire. Vkazіvnі signe mali la forme d'un pieu de couleur jaune avec un oblyamіvkoy noir et des symboles de couleur noire.

Dans le champ vide du panneau "Inshi Nebezpeki", il y a un panneau appelant "!". Le panneau prendra le nom de "Nebezpeka". Trikutnik est installé aux endroits des robots routiers vikonanny, des pentes abruptes, des descentes et d'autres obstacles, où une attention particulière est nécessaire pour la circulation. Dans les colonies, le panneau doit être installé sans accroc au milieu, sur les routes étrangères - avec un vent de 150 à 250 mètres.

Cinq pancartes près des Règles du Mali appelées "Spécialement se laver l'esprit sur la voie réglementée de la rue ou de la route". Deux signes de cinq cinq régulaient directement le débit de la main gauche, moins au signal rouge du feu du feu. Trois autres - avec du vert. Ils ont senti la forme d'un pieu de couleur jaune, avec une flèche noire et un pieu rouge ou vert. Qi signe vikoristovuvalis jusqu'à l'apparition de phares avec des sections supplémentaires en 1961.

Vous ne pouvez pas vous empêcher de regarder les détails de la cicave : à partir de la traduction des panneaux avant, le panneau « Route de Nerivna » est un panneau. Il semble important d'expliquer la signification de ce signe de l'animal : que tous les chemins devinrent égaux et qu'un tel signe était nécessaire, que tous les chemins étaient victorieux, que l'installation du signe était tout simplement stupide. Le panneau "Nerіvna doroga" réapparaît au carrefour des panneaux depuis 1961.

Après la fin d'Another light war, essayez de créer un système unique de signalisation routière pour tous les pays du monde. En 1949 A Genève, une conférence de Chergov a eu lieu sur la circulation routière, sur laquelle un nouveau «Protocole sur la signalisation routière» a été adopté, basé sur le système européen de signalisation routière. Ce n'est pas la faute des signatures par les pays du continent américain.

Le protocole donnait des recommandations sur l'emplacement des panneaux, leur emplacement et leurs couleurs. Pour les panneaux avant et de garde, il a été transféré des cendres blanches ou zhovte, pour les aides-soignants - bleus. Le protocole a été adopté 22 avant, 18 atroces, 2 punitions et 9 signes indicatifs.

Avant la Convention internationale sur les routes et les transports automobiles de 1949. L'Union Radyansky est venue en 1959 pour tourner, et le 1er septembre 1961, ils sont devenus unis Règles de la circulation routière dans les rues des villes, des colonies et des routes de la SRSR. Parallèlement aux nouvelles règles, de nouveaux panneaux de signalisation ont été introduits : le nombre de panneaux avant est passé à 19, le nombre de haies - jusqu'à 22 et le nombre de panneaux - jusqu'à 10. Un panneau a été ajouté au groupe de panneaux avant. panneaux, ce qui signifie le croisement de la route principale à partir d'une autre rangée.

Les signes qui indiquent l'autorisation de se déplacer directement, ont été vus dans le même groupe d'attributions et ont enlevé le fond bleu et les symboles couleur blancheà la recherche de flèches en forme de cône.

Signes qui signifient directement au sujet du croisement, flèches nabula de forme rectangulaire.

Le nouveau panneau "Circular Rukh" punit le Rukh en traversant la zone indiquée par les flèches tout droit jusqu'à la sortie vers l'une des rues ou routes adjacentes.

Le panneau "Miss the turn for the turn at the turn of the straight" couleur bleue je forme carrée et me transforme en un groupe de vkazіvnyh.

Beaucoup de choses dans ces panneaux ne sont pas significatives pour l'eau actuelle. Le signe "Le passage sans rainure est clôturé" a la forme d'un pieu de couleur jaune avec un fermoir de couleur rouge et est inscrit sur le nouveau tricot équilatéral avec le haut vers le bas, sur lequel movoy russe le mot "Stop" est écrit. Le signe du moment zastosovuvatisya non seulement au carrefour, mais sur les routes étroites de la route, de goitre, ayant abandonné la route au transport routier.

Des panneaux défensifs, installés devant le carrefour, n'élargissaient leur diamètre que sur la route, qui est renversée. Le signe "Le parking est clôturé" mavte cendres avec un oblyamik rouge et barré d'une lettre rouge basanée P de couleur noire, et le signe "Le parking est clôturé", qui nous est familier, était vikoristovuvavsya pour la clôture des dents de transport installations.

De plus, ils nous ont donné des punitions "Voitures anciennes Rukh" et "Moto Rukh".

La Crimée des panneaux routiers, au moment de l'examen, les panneaux routiers étaient largement peuplés, qui sont des signes de couleur jaune avec des inscriptions de couleur noire. La puanteur signifiait les transitions pishohidnі, la quantité d'essaims de personnes, réglementait la répartition des coûts de transport dans la partie prozhdzhiy. La position des colonies était bloquée par des indicateurs directs de trafic et d'accès aux colonies et à d'autres objets. Tsі vkazіvniki a un fond bleu et écrit une couleur blanche.

En 1965, le panneau "Règlement de la traversée (parcelle routière)" est affiché en premier lieu. Trois signaux du svetlofor: rouge, jaune et vert, représentés sur le champ du signe, signifiaient la régulation de la ruée par le svetlofor et le th par le régulateur.

En 1968, lors de la Conférence des Nations Unies à Vidnia, la Convention sur la circulation routière et la Convention sur la signalisation routière ont été adoptées. Modifications soumises aux règles, qui sont dues sur le territoire du SRSR. En 1973, des rotations sur tout le territoire Union Radyanski les cérémonies de nabuvayut nouvelles règles de circulation routière et la nouvelle norme "Panneaux de signalisation".

Chinni z 1973 les signes sont évidents pour les automobilistes d'aujourd'hui. Les signes antérieurs et de clôture ont été ajoutés aux cendres blanches et à l'oblyamіvka rouge, le nombre de signes indicatifs est passé de 10 à 26 pour l'inclusion d'un certain nombre de signes dans leur entrepôt de divers indicateurs. Le panneau avant "The Winding Road" ayant décollé de deux manières différentes - avec le premier virage à droite et avec le premier virage à gauche.

Sur le supplément au panneau principal "Descente raide" il y a un panneau "Pente raide". Rozmir uhilu in vіdsotkah est indiqué sur les panneaux.

Le panneau "Changement de route" est devenu moins devant le croisement de routes égales pour les significations. Avec le yoga installé, les routes étaient tout aussi importantes, par exemple, une petite couverture et l'autre était un gravier.

Sur le supplément au panneau "Peretin avec une autre route à voie" figuraient différents types de "Primikannya vers la route principale d'une autre rangée". La jonction de la route pouvait être indiquée à une pente de 45, 90 et 135 degrés en jachère dans le caractéristiques du carrefour.

Le panneau "Bruits de la route" ayant décollé de trois manières différentes, c'est-à-dire sonnant des deux côtés, droitier ou gaucher.

Un groupe de personnes devant eux a entendu des signes qu'ils prévenaient d'un carrefour avec une ligne de tramway, une sortie vers le remblai, un virage le long des routes, où il était possible de ramasser le gravier à l'arrière de la roue , une chute de pierre sur les grands chemins, une route à vent latéral.

Des changements importants ont été reconnus par le groupe de signes qui doivent être protégés. Un nouveau panneau «Zupinka est clôturé» a été introduit, le dossier a été arrêté, un grand panneau «Zupinka a été clôturé» a été clôturé sur le parking.

Le panneau "Le passage sans clôture est clôturé" sous la forme d'une couleur rouge régulière en huit parties avec une inscription blanche "STOP" en anglais. Ce signe a été introduit avant la Convention de 1968. et les règles de la route pour la pratique américaine.

Panneau "Kіnets zoni sіkh obmezhen" après avoir retiré le fond blanc du gris oblyamіvkoy et kіlkom pokhili smugami couleur grise. Dans les nouvelles règles, il y avait quelques différences qui permettraient de dépasser la clôture et de limiter la vitesse maximale.

Le passage des routes étroites est coûteux, étant devenu signifié par les panneaux «Perevaga en Russie pour les installations de transport nationales» et «Perevaga pour la Russie devant les installations de transport nationales».

Le premier signe du bulo est inclus avant le groupe d'occupants, l'autre - indicatif.

Un panneau a été ajouté au groupe d'attributions, qui désigne un chemin pour les piétons, ainsi que des panneaux qui enferment le minimum de suédois.

Les changements les plus importants ont été reconnus par un groupe de signes expressifs. Devant nous, des panneaux sont apparus indiquant la route Shvidkіsnu, cette route à sens unique. L'innovation la plus importante a été l'apparition des panneaux "Le début de la colonie" et "La fin de la colonie".

Des panneaux, vikonanі sur fond blanc ou jaune, informés du mouvement à travers les colonies, forcent les règles à établir l'ordre dans les colonies. Des panneaux avec des cendres noires indiquaient que sur cette route, il n'y avait pas de règles pour établir l'ordre dans la colonie. De tels panneaux étaient installés sur la route pour traverser de petites agglomérations de type rural, oubliant que la bula était loin de la route, et que la route avait un caractère un peu épisodique.

Des vues supplémentaires ont enlevé le fond blanc des images de couleur noire. La plaque, qui indiquait un virage droit, otrimala cendres noires.

Avoir 1980 r. une nouvelle norme « Signalisation routière » a été mise en place. Avec les changements actuels de la veille du 1er septembre 2006.

Jusqu'au groupe de panneaux avant du groupe d'informations supplémentaires, les panneaux «Fermeture du passage à niveau», «Chemin de fer à sens unique», «Chemin de fer Bagatokoleyna» et «Tourner directement» ont été traduits. Le reste, après avoir enlevé la troisième variété, qui est installée sur les intersections en T ou sur les chaussées, ce qui signifie qu'il n'y a aucune sécurité pour votre passage en ligne droite.

Deux signes différents "Bêtes sur la route" sont devenus des signes indépendants "Pérégin minceur" et "Créatures sauvages".

De nouveaux panneaux avant sont apparus : "Peretin avec un mouvement circulaire", "Vols par faible luminosité", "Tunnel", "Peretin avec une piste cyclable".

Un nouveau groupe de panneaux de signalisation est apparu - des panneaux de priorité, qui établissent l'étanchéité du passage traversant et des panneaux de signalisation sonores. Les signes de la première division étaient plus précoces dans d'autres groupes.

De grands changements sont apparus dans un groupe de panneaux qui doivent être clôturés. Le panneau "Circulation automobile clôturée" est devenu le nom "Transport mécanique routier clôturé", il y avait des panneaux qui marquaient la distance entre eux.

La plus grande innovation a été l'apparition du panneau «Mitnitsya», qui clôture le passage sans enfoncement au mitnitsa (point de contrôle). Le mot "mitnitsa" sur le panneau est écrit dans la langue des régions du cordon.

Le panneau « Parking » était clôturé, après avoir enlevé deux manières différentes de clôturer le parking derrière des nombres inégalés. L'arrivée d'aujourd'hui a facilité l'organisation de l'organisation du déneigement durant l'heure d'hiver.

Le plus grand groupe de signes est devenu informatif-instructif. Des signes, informant la distribution de divers objets de service, ont été vus dans un groupe indépendant - des signes de service.

Beaucoup de nouveaux signes sont apparus dans le groupe d'information et d'instruction. Le panneau numéroté "Shvidkysna road" devient un signe de la route, reconnu pour le trafic comprenant les voitures, les bus et les motos. Un nouveau panneau "Avtomagistral" a été commandé pour marquer les routes suédoises.

Des signes sont apparus qui signifient directement l'essaim d'essaims, l'épi et la fin de l'avenant béat sur le trottoir.

Le nouveau panneau routier "Vitesse recommandée" est devenu la vitesse routière recommandée dans les rues de Moscou, qui disposent de systèmes de contrôle de la circulation automatisés et sur les tronçons routiers dangereux, marqués par des panneaux avant.

nouveau bord le signe était stagnant sur les routes avec des essaims, vu pour le trafic hivernal des services de transport routier, signifiait :

Le nouveau panneau "Schéma de mouvement" est devenu stagnant pour marquer l'itinéraire de mouvement lorsqu'il est clôturé à l'intersection avec quelques manœuvres, ou pour montrer le mouvement direct autorisé aux intersections pliantes.

Le panneau "Stop line" a été traduit dans le groupe de panneaux informatifs et instructifs.

Chergovі change vіdbulisya 1987 Le groupe de panneaux de haie est complété par le panneau "Nebezpeka", qui couvre une route éloignée sans faute de frais de transport dus aux conditions routières et de transport, aux accidents et autres problèmes.

Le signe "Prokhіd zakritiy" est devenu le nom "Rukh pishohodiv clôturé".

Un groupe de panneaux d'information et d'instruction comportait des panneaux, ainsi que des panneaux informant de l'organisation du mouvement et de l'heure de la réparation de la route à large bande, ainsi que des panneaux indiquant la route avec un mouvement inverse.

Un groupe de panneaux d'informations supplémentaires (tablettes) avait un panneau "Vologe couvert", ce qui signifie que le panneau n'est valable que pendant cette période, si la partie passante de la Vologda est couverte, ainsi que des panneaux indiquant que vous pouvez le vérifier ou vérifiez le signe sur la voiture.

Le prochain renouvellement de la signalisation routière date de 1994. Cela est dû à l'introduction de la règle de la circulation routière d'une nouvelle division, qui réglemente la circulation dans les zones de vie et dans les territoires de la cour, ainsi que des panneaux qui réglementent les coûts de transport, qui transportent des bagages dangereux.

Avoir 2001 r. Le groupe de signalisation du service a été complété par deux nouvelles signalisations : « Pist of road patrouille service » et « Pist of control of international motor transportation ».

Par exemple, le rock des années 90. le développement d'une nouvelle norme "Panneaux de signalisation" a commencé, qui vengera des changements importants dans le système de signalisation en développement. Vіn nabuv chevalerie s 1 sіchnya 2006 à l'année.

Le méta changement principal est d'apporter une norme officielle qui définit la nomenclature des panneaux routiers, avec une plus grande précision jusqu'à la Convention internationale de 1968.

Le groupe de panneaux avant a été complété par trois nouveaux panneaux: le panneau «Piece inégalité», qui signifie une irrégularité par morceaux pour la diminution de vitesse primus, plus comme un «ralentisseur», le panneau «Unsafe Uzbek», devant les eaux sur les embouteillages sur la route russe.

Le signe restant est dû à zastosovuvatisya, zokrema, sous l'heure des travaux routiers, et à se tenir devant le carrefour, sur lequel il est possible d'ob'їzd de la route, sur laquelle un embouteillage a été créé.

Le groupe de panneaux de priorité a été complété par différents types du panneau « Croisement avec une autre route » pour indiquer le carrefour sous l'hôte ou une coupe droite. Il est à noter que ces différents panneaux étaient basés sur les règles de la circulation routière jusqu'en 1980.

Le groupe de panneaux de garde a été complété par le panneau «Contrôle», qui clôturait le trafic lointain sans faute de transport sans enfoncement devant le poste de contrôle - le poste de police, le passage du cordon, l'entrée du territoire fermé, le point de paiement du tarif sur les autoroutes à péage.

L'image sur le panneau 3.7 "Clôturé avec une chaise" a été modifiée, mais la signification du panneau a été perdue en excès.

Les panneaux "Obgіn clôturé" et "Obgіn vantazhnym avtomobilyam" ont commencé à herser le quartier de toutes les installations de transport, y compris les simples, qui s'effondrent à cause de la circulation à moins de 30 km / an.

Un groupe de signes punitifs a changé comme le signe "Rukh voitures particulières". Pour sa signification, le vin est similaire au panneau "La route des voitures anciennes a été bloquée", mais, de l'avis du reste, ayant entravé la circulation des services de transport non mécaniques (vélos, cyclomoteurs, transports hippomobiles) .

La configuration des flèches sur les panneaux "Rukh pravoruch" et "Rukh levoruch" a changé.

Selon la nouvelle norme, le groupe des panneaux informatifs-instructifs a été divisé en deux groupes indépendants: les panneaux de commandes spéciales et les panneaux d'information.

Jusqu'à un groupe de panneaux de commande spéciale sont inclus, zocrema, nombre de panneaux informatifs-instructifs, qui peuvent établir un mode de circulation spécial: "Automagistral", "Route pour voitures", "Route à sens unique", " Trafic inversé » et autres.

Il est apparu des variantes de panneaux «Le début de la colonie» et «La fin de la colonie» avec des cendres blanches, sur lesquelles l'image symbolique de la silhouette de la ville moyenne a été ajoutée au nom de la colonie. Un tel signe est obligé de se tenir devant le territoire oublié, afin de ne pas entrer dans l'entrepôt de la colonie, par exemple devant les villages de datcha.

Ce groupe a un brin de nouveaux signes. Zokrema, un signe est apparu, ce qui signifie un morceau d'inégalité,

Restaurer le régime suédois sur les béats marginaux des riches et béats partie de la route.

Un groupe de panneaux d'ordres spéciaux ont des panneaux de zone qui désignent une zone libre, une zone qui permet ou clôture le stationnement et qui offre une sécurité maximale. La zone d_ї était entourée de panneaux indiquant la fin de la zone désignée.

Le groupe de panneaux d'information comprend un certain nombre de panneaux d'information et d'expression qui désignent une aire de retournement, une aire de stationnement, des passages pour piétons, des indicateurs de direction avant, des indicateurs d'une route fermée à la circulation.

Ce groupe a également reçu de nouveaux panneaux : un panneau qui signifie smog pour une route d'urgence, par exemple, sur les routes de montagne, ainsi qu'un panneau qui informe les eaux, comme s'ils se dirigeaient vers le territoire de la Russie à propos des mers sauvages.

Le groupe de personnages du service ne compte pas 12, mais 18 personnages. Nouveaux panneaux : « Police », « Zone de réception d'une radio qui transmet des informations sur le trafic routier » et « Zone de communication radio avec les services d'urgence », « Piscine ou plage » et « Toilettes ».

Pour un groupe de personnages Informations Complémentaires» Des panneaux sont apparus, comme le panneau « Place de parking » signifiant les parkings, la confusion autour des stations de métro et les panneaux des transports en commun terrestres

ainsi qu'une plaque "Type d'indemnité de transport", qui est marquée d'un signe, qui se trouve entre l'aube sur l'ensemble, pour indiquer le nombre d'axes d'approche de l'indemnité de transport, pour la peau dont la valeur du maximum la valeur admissible est indiquée sur le panneau.

La signalisation routière est l'un des groupes les plus dynamiques de moyens techniques d'organisation du trafic routier. Le développement des transports, les spécificités du trafic routier, de nouveaux vimogi sont suspendus, pour la satisfaction réussie de ceux-ci, de nouvelles signalisations routières sont en cours d'élaboration.

Yakscho en 1903 sur les routes de notre Batkivshchyna, seuls 4 panneaux de signalisation ont été bloqués, ce qui a dépassé les eaux des installations de transport automotrices pour une éventuelle insécurité, puis à cette heure dans les rues et les routes de Russie, plus de deux cent cinquante panneaux de signalisation de huit groupes sont bloqués, qui sont pratiquement réglementés sur la route.

HISTORIQUE d'apparition des panneaux routiers

Après la justification de l'écriture sur la pierre, ils ont commencé à écrire, ils ont écrit le nom de la colonie, partout où la route allait.

Il faut aussi mentir, que le kin hoch i est sans paroles, mais la créature, qui ne réagira pas à la transition, je veux améliorer le gros, ce qui ne peut pas être dit des forces kinskі sous le capot de l'équipage bezkіnsk.

Après la ratification de la Convention, les premiers panneaux de signalisation apparaissent dans les rues de la ville. Prote avtomobilisti ne leur a pas témoigné de respect.

Les signes, qui signifient l'autorisation de diriger le mouvement, ont été vus dans le même groupe de punitions et ont emporté le fond bleu et les symboles de la couleur blanche des flèches en forme de cône.

Signes qui signifient directement au sujet du croisement, flèches nabula de forme rectangulaire.

Le nouveau panneau "Circular Rukh" punit le Rukh en traversant la zone indiquée par les flèches tout droit jusqu'à la sortie vers l'une des rues ou routes adjacentes.

Le panneau "A place to turn for a turn at a straight turn" est rempli d'une couleur bleue et d'une forme carrée et va vers un groupe de ceux intéressants.

De plus, ils nous ont donné des punitions "Voitures anciennes Rukh" et "Moto Rukh".

En 1968, lors de la Conférence des Nations Unies à Vidnia, la Convention sur la circulation routière et la Convention sur la signalisation routière ont été adoptées. Modifications soumises aux règles, qui sont dues sur le territoire du SRSR. En 1973, roci, sur tout le territoire de l'Union de Radyansk, a recruté les rangs des nouvelles règles de la circulation routière et de la nouvelle norme "Panneaux de signalisation".

Sur le supplément au panneau principal "Descente raide" il y a un panneau "Pente raide". Rozmir uhilu in vіdsotkah est indiqué sur les panneaux.

Le panneau "Bruits de la route" ayant décollé de trois manières différentes, c'est-à-dire sonnant des deux côtés, droitier ou gaucher.

Le panneau "Le passage sans clôture est clôturé" sous la forme d'une couleur rouge régulière en huit pièces avec une inscription blanche "STOP" sur langue Anglaise. Ce signe a été introduit avant la Convention de 1968. et les règles de la route pour la pratique américaine.

Le signe «Kіnets zoni sіkh obmezhen» ayant supprimé le fond blanc du gris oblyamіvkoy et kіlkom avec de frêles bémols de couleur grise. Dans les nouvelles règles, il y avait quelques différences qui permettraient de dépasser la clôture et de limiter la vitesse maximale.

Le premier signe du bulo est inclus avant le groupe d'occupants, l'autre - indicatif.

Un panneau a été ajouté au groupe d'attributions, qui désigne un chemin pour les piétons, ainsi que des panneaux qui enferment le minimum de suédois.

Des vues supplémentaires ont enlevé le fond blanc des images de couleur noire. La plaque, qui indiquait un virage droit, otrimala cendres noires.

Avoir 1980 r. une nouvelle norme « Signalisation routière » a été mise en place. Avec les changements actuels de la veille du 1er septembre 2006.

Deux signes différents "Bêtes sur la route" sont devenus des signes indépendants "Pérégin minceur" et "Créatures sauvages".

De nouveaux panneaux avant sont apparus : "Peretin avec un mouvement circulaire", "Vols par faible luminosité", "Tunnel", "Peretin avec une piste cyclable".

Le plus grand groupe de signes est devenu informatif-instructif. Des signes, informant la distribution de divers objets de service, ont été vus dans un groupe indépendant - des signes de service.

Des signes sont apparus qui signifient directement l'essaim d'essaims, l'épi et la fin de l'avenant béat sur le trottoir.

Un nouveau groupe de panneaux a été planté sur les routes pendant les marais, vu pour le trafic commun des services de transport routier, signifiait :

Le panneau "Stop line" a été traduit dans le groupe de panneaux informatifs et instructifs.

Le signe "Prokhіd zakritiy" est devenu le nom "Rukh pishohodiv clôturé".

Le méta changement principal est d'apporter une norme officielle qui définit la nomenclature des panneaux routiers, avec une plus grande précision jusqu'à la Convention internationale de 1968.

L'image sur le panneau 3.7 "Clôturé avec une chaise" a été modifiée, mais la signification du panneau a été perdue en excès.

Le groupe de signes punitifs zvіlnilas comme le signe "Mouvement des voitures particulières". Pour sa signification, le vin est similaire au panneau "La route des voitures anciennes a été bloquée", mais, de l'avis du reste, ayant entravé la circulation des services de transport non mécaniques (vélos, cyclomoteurs, transports hippomobiles) . La configuration des flèches sur les panneaux "Rukh pravoruch" et "Rukh levoruch" a changé.

Selon la nouvelle norme, le groupe des panneaux informatifs-instructifs a été divisé en deux groupes indépendants: les panneaux de commandes spéciales et les panneaux d'information.

Ce groupe a un brin de nouveaux signes. Zokrema, un signe est apparu, ce qui signifie un morceau d'inégalité,

J'établirai un mode suédois sur les okremi suffisants de la partie riche et suffisante de la route.

Un groupe de panneaux «Dodatkovoї іnformatsії» est apparu avec des panneaux, comme celui avec le panneau «Place de parking», signifiant des parkings transitifs, une confusion avec les stations de métro et les fermetures éclair des transports terrestres.