მანქანა "ვოლგა" (22 GAZ) ვაგონი: მიმოხილვა, აღწერა, მახასიათებლები და მიმოხილვები. სსრკ-ს ეპოქის მანქანები: GAZ-M22 ვაგონი "ვოლგა" Gaz 22 ვოლგა შვიდი ადგილიანი სკამი

მე არ ვარ ბაიდუჟი როკივის 50-60-იანი წლების სამგზავრო მანქანებზე ორფეროვან ზაბარვლენში. იცხოვრე იმ საათში, იაკბი მქონდა საშუალება მეყიდა მანქანა (რაც ნაკლებად სავარაუდოა) და იაკბი მქონდა ფერების არჩევის შესაძლებლობა (რაც პრაქტიკულად გამორთულია), თუნდაც შემოვტრიალდი და დავამატო bi-ს Volga vartosti 270 "შესაძლო რეფორმა" რუბლი "ორმაგი". Vіm, tsya "ვოლგა" არ bula სხეულის უნივერსალური. ისე, კერძო პირად არ მიყიდიდნენ. ზუსტად ისეთი, როგორიც მე ვიყიდე მანქანა სამოციან წლებში, მაგრამ არა იური ნიკულინი.

პროტოტიპის მსგავსად, მოდით გამოვიცნოთ, ეს არის სამგზავრო მანქანა M-22უნივერსალური კორპუსით (მშვიდი თარიღების აღნიშვნის გამო) დაიშალა მანქანის ბაზაზე M-21L, ასე ჰქვია "ვოლგას" "მესამე სერიის" ხალხი. სედანის კორპუსის უკანა ნაწილში შეიცვალა უკანა ნაწილის სტრუქტურული და სიმძლავრის სქემა, მანქანამ ამოიღო სხეულის ახალი პანელი და უკანა კარები. გარდა ამისა, ვაგონი გამაგრებული იყო უკანა ზამბარებით და უფრო დიდი ზომის საბურავებით, ხოლო უკანა სავარძლის საზურგე დაკეცილი იყო, რითაც ბრტყელი ბარგის ზედაპირი გააბრტყელდა. M-22, რომელმაც მოგვიანებით შეცვალა აღნიშვნა GAZ-22, დაინიშნა ხალხის მფარველობის ცერემონიალზე და სპეციალური კორისტუვანნია იოგოს მხოლოდ დიდი ნაწილის წაღება შეეძლო უცხო ქვეყნები, სადაც Radyansky უნივერსალი წარმატებით არის ექსპორტირებული.

ფოტოს ავტორია motor.kz.

GAZ-22G, ერთ-ერთი საექსპორტო მოდიფიკაცია, დაინერგა დიდი რაოდენობით "ძვირადღირებული ქრომი": ქრომირებული რადიატორის ცხაური, როგორც სედანზე (ყველაზე დიდი 22-x "ვეშაპი ვის" იყო შეფერილი კორპუსის ფერში). საქარე მინის ქრომირებული მხარე, ქრომირებული მოოქროვილი ჩამოსხმები და უგულებელყოფა ქრომირებული მოოქროვილი სახელოები "_V_o_l_g_a_" . მათ არ დაივიწყეს კორდონისთვის განკუთვნილ მანქანებზე, დააყენეს შესაბამისი უკანა ხედვის სარკეები.

"ექსპორტი" ვაგონი გამოფენაზე "საავტომობილო ინდუსტრია", რომელიც ეძღვნება შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის 90 წლის იუბილეს და VDNG-ის 75 წლის იუბილეს (2014).

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ „IST-Models“-ის ბიჭები არ გახდნენ ტურბულენტური და ორიგინალის ყველა ქრომირებული „ფუნთუშა“ გააკეთეს. GAZ-22G, obmezhitsya ბრჭყვიალა მოსაპირკეთებელი რადიატორის, ქრომირებული "ანაზღაურება" ფანჯრები უკანა კარები და ქვედა მხარეს ჩამოსხმა. პლუს obov'yazkove dzerkalo. Vtіm, მოდელები ასეთი მინიმალიზმი pishov on სევდა, nі მდე რა zayva bliskucha kіrkorіvshchina. პროტოტიპი მსგავსია:

მოდით შევხედოთ მოდელს. მინდა ვიცოდე, რა არის “pisochnitsa” її ჯერ არ ბაჩივ. ალე, კიდევ ერთხელ, "იკვეხნი" ახლად დამზადებულ მანქანას, გონივრულ პენიზე, ეს არ არის ცოდვა. ტიმი უფრო ისაა, რომ ყველა, ვინც იყიდა ასეთი რამ, შეჭმუხნა და დოსი არ აჩვენა მეზობლებს. ;)

მოდელები შეიძლება არანაირად არ ვიყო დამატებითი. მაგრამ ზედმეტად იდიოტურ ციფრებს ვერ გავბედე. Bіli წინა ერთი რიგის ნომერი M T 4 5 – 6 3”(ასეა, კანსკიმური ხარვეზებით) და უკანა კეთილშობილი - რა აზრი აქვს? შესაძლოა ასე იყო ზოგიერთ ქვეყანაში იმპორტიორში, მაგრამ საცოდავად გამოიყურებოდა. Razdrukuvav on თვითწებვადი, naskolki დაშვებული პრინტერების უნარი, საგარეუბნო ნომრები შორეული ბავშვობიდან, წებოს მეტი ძველ.

შესანიშნავ ფოტოებზე უხეშად გამოიყურები, პოლიციაში კი - ნორმალური. და ყველაფერი უკეთესია სამზარეულოსთვის.

ბლაკიტნა „ავტოლეგენდივსკა“ M-22პატარა მანქანების კუბოზე ბულა მქონდა. მაშინვე მოვშორდი ასი її მოსისხლე ძმას, სხვადასხვა დონის „ბეუშნოსტი“, ვიყიდე ერთი წლის განმავლობაში ახალგაზრდა ოჯახის ფსონის სიმბოლურ ფასად, რომლითაც ინტერესი დავხარჯე. პრინციპში არ მიცდია არასრული მოდელების აყვანა (მანქანებს რომ უარვყავი, მაშინვე დაიშალნენ ორ ლამაზ პატარას, რომლებსაც ფეხქვეშ დაარტყეს), მაგრამ ეს ყველაფერი ვერ გავიგე და ვოლჟანკა. ანტენის გარეშე მიმიღო.

Vrakhovuuchi თქვენი სიყვარული 50-60-იანი წლების ორფერიანი თბილი და ნათური მანქანების მიმართ, AL-іvsk M-22მე მაინც ვირივიშივ ვცვლი "სტოვპით" GAZ-22G. Vtіm, და ჟურნალი ჯერ კიდევ გამოსულია პოლიციაში. ერთ-ერთი ყველაზე მოკლე "ავტო ლეგენდა", იაკ-ნო-იაკი. მე მაინც მჭირდება ანტენის დამაგრება, როცა ის კარგია.

სიმართლე გითხრათ, „ავტოლეგენდივსკა“ პირველი სტატიით სიმღერის მოდიფიკაციის ნიშნებით ყველაფერს ვერ ეტყვის ღმერთს. ნაჩებტო, ძირითადი რადიო "ვოლგა" - უნივერსალური, მაგრამ მეშინია ქრომირებული "ვეშაპის ცხვირის" და წერის. "ვოლგა" წინა ფარაზე.

როგორ დავაწყვილოთ ჟურნალის საბეჭდი მანქანა ჩვეულებრივს, "ისტოვის" აქტივებში "ვოლგას ამოჭრილი კარები, ანტენა და სახელოსნო კაპოტზე; უფრო წესიერი განათების აღჭურვილობა; "ვეშაპის სასტვენი" უფრო ზუსტია (თუ გინდათ, დატბორვა არ არის); ვიკონის გაძლიერება. ისე, "ლამაზი ცხოვრების" ელემენტები: სარკეები, ჭიქები, ორმაგი ფერის დეკორაცია, ფანჯრების ქრომირებული კიდეები.

მე, ცხადია, ასე და ასე (vіdmіnu vіd „ჟურნალები“) ოპერაციების іnter'єr.

ზოვნიშნიე სარკე, სქოპრავდა, ცოტათი ჩაეკრა. მოთხოვნილება იყო კარებამდე, მაგრამ ის წინა სადგურს ეყრდნობოდა. გამოტოვა მილიმეტრების ნაპრალი.

მანამ, სანამ ბაიდუჟე მოდელები ჩავიცვი. ალე იყურება ზევით და იქით: იქ ისეთი კრახია.

კრივი მოდელის მისასალმებელი დამატებაა. საქმე ისაა, რომ უსინათლოთა ხედვაზე, ევროპული ჟურნალების ბეზკოვპაჩური პოდიუმებია.

1966 წელი GAZ VOLGA M22G. ისე, აქ іz znachennyam troch იყო ძალიან ჭკვიანი. 1966 წლის მსგავსად, აღარც M-22, მაგრამ GAZ-22.

კიდევ ერთი „ექსპორტი“ 22-ა, რომელიც გამოქვეყნდა ჩვენი განუსაზღვრელი ჟურნალის მდიდარ ტირაჟში - უგრიელი პოლიციელი კარზე უხილავი წარწერით.

სადგურის ვაგონის პირველი ბოლო ნიშნები, რომლებმაც წარმატებით აიღეს GAZ-22 Volga ინდექსი, გამოჩნდა 50-იანი წლების შუა ხანებში. ვაგონი მოულოდნელად ამოვარდა სედანიდან, ახალ ლოდზე შუა თაროს შემდეგ სხეულის პანელები უფრო ახალი იყო, თუმცა სუნი მომზადდა GAZ-21 სედანის სტანდარტული გვერდითი კედლებიდან, რომელშიც ხელით ჭრიდნენ უკანა ზედა ნაწილს. და იატაკზე დაამატეს ნაკეცები. მეორე კორპუსში და GAZ-22 ერთეულები იგივე იყო, რაც მესამე სერიის ოცდამეერთე ვოლგას (GAZ-21R და GAZ-21US) გამოშვებული 1065-1970 წლებში.

პირველი სერიული ვაგონი GAZ-22 "ვოლგა" 1962 წელს დახურა GAZ საავტომობილო ქარხნის კარიბჭე, ხოლო 1965 წელს მანქანამ აღიარა მოდერნიზაცია, რის შემდეგაც იგი გახდა ცნობილი როგორც GAZ-22V. მოგვიანებით, ქარხანამ გამოუშვა უნივერსალის საექსპორტო ვერსია უკეთესი დიზაინით GAZ-22G ინდექსით და GAZ-21M სედანის მსგავსი მოდიფიკაციები განახლდა ქრომის ფურგონებზე. ოკრემიხის ელემენტებისხეული.

შეუძლებელი იყო GAZ-22 მანქანის ყიდვა პოლიციის სპეციალურ განყოფილებაში, მაგრამ იშვიათი ვინნიატკისთვის, ციმ ვინიატკა იყო მხატვარი იური ნიკულინი, რომელსაც საცირკო აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის ვაგონი გაყიდეს. ყველა სხვა მანქანა GAZ-22 "ვოლგა" დაყოფილი იყო სახელმწიფო ორგანიზაციებს შორის: ტაქსის კომპანიაში, სავაჭრო ორგანიზაციებში, შვედეთის სამედიცინო დახმარების სამსახურში და როგორც სახანძრო სამსახურის პერსონალის მანქანა. მანქანები GAZ-22, როგორც ტაქსი, გადაჰყავდა მგზავრები დიდი ბარგით. GAZ-22B-ის სამედიცინო მოდიფიკაცია მცირეა ტანზე ტვირთის გადასატანად და მინიმალურად სამედიცინოდ აღჭურვილი, სალონი არის ოპალური, გარნიტური განათება i buv vіdokremleny vіd mіstsya vіdіya დანაყოფი.

1970 წელს ვაგონი GAZ-22 "ვოლგა" ამოიღეს ვირობნიცტვადან და ის ასევე შეიცვალა "ოცდამეოთხე ვოლგაზე" დაფუძნებული მასიური ვაგონით.

დიზაინი და მშენებლობა

სედანის გვერდით GAZ-22 ვაგონი დამზადებულია რბილი, მაღალი სტელით, უკანა სავარძლების დაკეცვისას გამოდის სწორი მაიდანჩიკი. უკანა კარები ორ ნაწილად იყო დაკეცილი, ზედა ნაწილი დაკეცილი იყო აღმართზე, ქვედა ნაწილი ჩამოცურდა და ერთ-ერთი სიმაღლის ზედაპირი საბარგულით გააბრტყელდა.

Zhorstkish resori, ისევე როგორც დიდი vantazhopidyomnosti-ის საბურავები, კიდევ ერთი რამ გახდა სედანში. ცე-ს უფლება ჰქონდა 180 კგ-მდე ტვირთის გადატანა ბორტზე ხუთი მგზავრით, ან ორი მგზავრი და 400 კგ ბარგი.

უნივერსალი GAZ-22 აღჭურვილი იყო იგივე ძრავით, სედანის მსგავსად, მანქანებისთვის, თითქოს ისინი შუა ზღვარზე იყვნენ დატოვებული, დააინსტალირეს ZMZ21 / 21A ძრავა 2445 სმ3 მოცულობით და 75 ამოწურვით. კინსკალური ძალებიდა საექსპორტო მოდელები აღჭურვილი იყო ZMZ-21D / E ძრავით 85-მდე ჩინური ძალის ზრდით. და ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ღერძი არ იყო დამონტაჟებული ვაგონზე, ახალზე დააყენეს ექსკლუზიური 3 სიჩქარიანი მექანიკა.

ცვლილებები

GAZ-M-22

ძირითადი ვაგონი 1962-1964 წწ.

GAZ-M-22A

მანქანის დამატებითი ეგზემპლარი ფურგონის ტიპის კორპუსით, რომელიც ასევე ხელნაკეთი იყო.

GAZ-M-22BK, GAZ-M-22BKYU

სანიტარული მანქანა GAZ-M-22BK zrazka 1962-1964, აღჭურვილია 85 ცხენის ძალის ძრავით და GAZ-M-22-BKYu ტროპიკული (pivdenniy) ვერსიით.

GAZ-M-22BM, GAZ-M-22BMYu

სასწრაფო დახმარების zrazka-ს ექსპორტის მოდიფიკაცია 1962 - 1964 წლები GAZ-M-22BM ინდექსით 85 ცხენის ძალის ძრავით. და її ტროპიკული (pivdenny) ვერსია GAZ-M-22BMYu.

GAZ-22V

სადგურის ვაგონის მოდერნიზაცია 1965 - 1970 წლები.

GAZ-M-22G, GAZ-M-22GU

საექსპორტო ვაგონი 1962-1969 წლების გაუმჯობესებული დიზაინით და 1962-1965 წლების GAZ-M-22GU srazka-ს იოგოს ტროპიკული ვერსიით.

GAZ-22D

სასწრაფო დახმარების მანქანის მოდერნიზაცია 1965-1970 წლებში.

GAZ-22E, GAZ-22EYU

სანიტარული მანქანის ექსპორტის მოდერნიზაცია 1965-1970 წლებში და იოგოს ტროპიკული ვერსია.

GAZ-M-22K, GAZ-M-22KE

საექსპორტო ვაგონი ძრავის სიმძლავრით 75 კ.ს., რომელიც გამოვიდა 1962-1964 წლებში, რომელმაც ამოიღო GAZ-M-22K ინდექსი და მის მოდიფიკაციას დაცულ ელექტროენერგიით ეწოდა GAZ-M-22KE.

GAZ-22M, GAZ-22MYu

საექსპორტო ვაგონის მოდერნიზაცია 1965-1970 როკ და იოგოს ტროპიკული ვერსია.

GAZ-22MB, GAZ-22MBYu

საექსპორტო სანიტარული მანქანა 1965-1970 როკ და იოგოს ტროპიკული ვერსიით.

GAZ-22N, GAZ-22NYU

1965-1970 წლების საექსპორტო ვაგონის მოდერნიზაცია კერმის ბორბლის მარჯვენა როზტაშუვანიამ და იოგოს ტროპიკული ვერსიით.

GAZ-22NE

საექსპორტო სანიტარული მანქანის კიდევ ერთი ეგზემპლარი, ოღონდ მარჯვენა საჭე.

Z 62 კლდეები. დასრულდა 1970 წლის საკითხი. ამ მანქანის ბაზაზე გაიცა ბევრი მოდიფიკაცია, მაგრამ ყველაფერი რიგზეა.

უნივერსალის შექმნის ისტორია

ამავდროულად, GAZ-21 სედანის დისტრიბუციიდან, ქარხანაში შეიქმნა მანქანა სადგურის ვაგონის კორპუსით. ალე, მანქანების სერია ვერ გამოვიდა. ერთი საათის შემდეგ, პირველი ეგზემპლარი კვლავ გამოიძახეს ქარხანაში. სხვა თაობის GAZ-21R იყო თქვენთვის საფუძველი. სერიული მანქანები დაფუძნებული იყო მესამე თაობაზე. ისე, მოდელი 22 GAZ გამოუშვეს მცირე რაოდენობით, ხოლო SRSR-ის მახლობლად მცხოვრები ვაგონის მახლობლად არ იყო მომენტი.

სუნი მხოლოდ ვიკორასტანიას სამსახურში აწვდიდნენ სხვადასხვა სახელმწიფო ორგანოებსა და საწარმოებში. ყველაფერი გააზრებული იყო, რადგან მოდელი ცოტა სასწაულებრივად მაგარია. Tse კარგი vantageopidyomnist რომ დიდი მოცულობა მაგისტრალური. ამ მანქანით რადიანსკელებს შეეძლოთ დამატებითი შემოსავალი მიეღოთ - თანმიმდევრობით არ ჩანდა, მაგრამ ბიუჯეტში დიდი დირკის აღება შესაძლებელი იყო.

ასე რომ, ვაგონის უკანა კარების გახსნის შემდეგ, ადვილია მყისიერად შეცვლა კერძო მანქანიდან ვირობნიშზე: საბარგულში შეგიძლიათ გახსნათ პატარა. საბურღი ვერსტატიკიდევ რას ფლობს.

მანქანა მეტ-ნაკლებად ხელმისაწვდომი გახდა 70-იანი წლების კობზე, თუ უკვე ქარხნიდან გამოიყვანეს, სახელმწიფო დაწესებულებებში ავტოფარეხებიდან ახალი მანქანები უნივერსალური ხდებოდა. მარტოხელა ადამიანი, რომელმაც გაყიდა მანქანა, იური ნიკულინი. Vіn ზუსტად obgruntuvav, navіscho გჭირდებათ ძალიან უნივერსალური: vіn mav namіr სატრანსპორტო ცირკის რეკვიზიტები ახალზე.

ვარსკვლავური მზერა

საფუძვლად აიღეს GAZ-21 მანქანის მესამე სერიის დიზაინი. რეშტოისთან დაწყვილებული, აქ ფახვივცი ძლიერ შეცვალა ყველა ის, რაც უკვე იქ იყო. კორპუსი დიდი რაოდენობით ქრომირებული ნაწილებით იყო დაფარული, წინ რადიატორის ახალი ცხაური დაამონტაჟეს, როგორც ხალხმა მას ვეშაპის სასტვენი უწოდა. ბამპერიდან იყო მანქანის GAZ-22 ვაგონის ნიშნები. კაპოტიდან ირემიც გაასუფთავეს. ყველაფერი გაიყო 21 მოდელზე და არა მხოლოდ ახალი ელასტიური იერის გამო. სტატისტიკამ აჩვენა, რომ ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს სერიოზულ დაზიანებებს თავად ემბლემა აყენებს. ავტორის ჩოდო, ერთგვარი როზრობლიავის დიზაინი, შემდეგ ცე ლევ Єrєmєєv.

ღვინოების კორპუსის დაკეცვის საათში იგი ეფუძნებოდა იმ ეპოქის საავტომობილო მოდის ტენდენციებს, დანარჩენი მოდის ტენდენციები კი ამერიკელებმა დაადგინეს.

ზვიჩაინო, სამყაროს მზის ჩასვლის მიღმა ძველი სახეგადავხედოთ მას, მოდი დავბერდეთ. რადიანსკის ხალხიდიზაინი ღირსეული იყო: მანქანა გამოიყურებოდა სუფთა და სიმდიდრით სავსე, ის არაშთამბეჭდავი ჩანდა. Ale ce უფრო მეტი იყო, ვიდრე წინა სერიების მოდელები. იმ დროისთვის, როდესაც ვოლგა სერიებში შევიდა, დიზაინი უკვე საკულტო გახდა და გზებზე არ ჩანდა.

დღეს გზებზე ასეთი მანქანები ცოტაა შემორჩენილი. რეტრო თემების მოყვარულთათვის ნაჩვენები იქნება GAZ-22 მანქანის შეცვლილი ასლი 1:18 52.

ვანტაგეოპიდიომნისტი

რესურსები ამ მოდელისთვის მეტი უნდა იყოს. ცე ნებადართული იყო 5 მგზავრისა და 200 კგ-მდე ბარგის გადაყვანა. ისე, სალონში მხოლოდ ერთ მგზავრს ვიცნობდი და იმ მგზავრს, საბარგულში 400 კგ-ზე მეტის დადება შეგიძლია.

ტექნიკური ნაწილი

მანქანის დიზაინის დროს ინჟინერებმა გააჩერეს ყველა, ვინც აღჭურვილი იყო მესამე სერიის ერთი კაციანი სედანით. თუ იყო ელექტროსადგურები, მაშინ სამი მათგანი იყო. სუნი მცირეა ინტენსივობით: 75, 80 და 85 კანსკის ძალები. მეტი ისტორია დიზელის ძრავა 65 HP დან. 75-კაციანი აღჭურვილობა სსრ-ში შესარჩევად იქნა აღიარებული, რეშტა საექსპორტოდ იქნა გატანილი.

ძრავებთან წყვილში გამოყენებული იყო სამსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი. ბულის დანიშნულება იყო ყუთის მექანიკური სინქრონიზაციის გამეორება. ინჟინრები ფიქრობდნენ აპარატის დამონტაჟებაზე, მაგრამ ტექნიკური მიზეზების გამო იდეა განუხორციელებელი დარჩა. ახალი კორპუსისთვის მოდიფიცირებულია გაშვებული ნაწილი და ინტერიერის დეტალები, ხოლო ღერძი ცვლილებების გარეშე დარჩა.

1965 rіk brіs usom მოდელის დიაპაზონი"ვოლგა" მცირე მოდიფიკაცია.

ასე რომ, სპარსები გამაგრდა, კარები გაცვეთილი იყო, კერის საკისრები შეიცვალა. შეიცვალა ციფრული ინდექსებიც. საბაზო ვაგონის მოდელს ეწოდა 22V, ხოლო საექსპორტო მოდელი გახდა GAZ M-22.

ტექნიკური მახასიათებლები

ვაგონის კორპუსში 5-დან 7-მდე ადამიანი იტევდა. მანქანა მოძრაობდა 120 კმ/წ-მდე - ეს იყო პიკური სიჩქარის მიზეზი. თუ 100 კმ-მდე აჩქარებას ერთი საათი სჭირდება, მაშინ ამისთვის 34 წამია საჭირო. Vitrata Paliva გახდა 11-დან 13,5 ლიტრამდე გზის 100 კმ-ზე. გადაცემათა კოლოფი არის სამსაფეხურიანი მექანიკური, აღჭურვილია სინქრონიზატორებით სხვა და მესამე სიჩქარისთვის.

წინა საკიდარი იყო ზამბარიანი, დამოუკიდებელი ტიპის განივი ნეკნებით. ზურგი შემორჩენილია, ზამბარებზე. მუშაობდა ჰიდრავლიკურ ამორტიზატორებზე. Vіdguki stverdzhuyut, scho scho მანქანა შეიძლება იყოს მეტი m'yaku pіdvіsku.

საჭის მექანიზმი იყო გლობალური სისტემა, გალვანური სისტემის მსგავსად, ერთი წრიული ჰიდრავლიკური ამძრავით.

ვოლგას დიდი ხნის განმავლობაში უჭირდა ცხოვრება, ის ჩანს ბანაკის გარეთ, სადაც მან ჩვენს დღეებამდე მიაღწია. Vtіm, їy უკვე დაზოგეს! რესტავრაცია შემოწმებულია "სანიტარულ პალატაში", მაგრამ მაინც... მასში განსაკუთრებით სასიამოვნოა. ძალიან გაფუჭებულ, სალონების მრავალრიცხოვან წყალთან ერთად, ეს არ არის მხოლოდ დროის მისტიკური სული, არამედ ლიკის მთელი ნამდვილი სუნი.

ЇDE SVIDKA ON VIKLIK-ზე

სტარტერმა სასიმღერო ხმით იწინასწარმეტყველა და ძველი დვიგუნი აინთო. არაპროგრესულად, ჩვეულებისამებრ, არ გინდა იმუშაო პატარა შეფუთვაზე, მაგრამ ცოტა ხნით უკვე ჩუმად წუწუნებ და მღერი.

გაოცებული ვარ ყუთის "ვოლგოვსკის" დრაივით. თუ გაგიკვირდებათ პრიმიტიული საკინძების ქიმერული წევა, გეცოდინებათ, რომ მთავრობას არ შეუძლია მკაფიოდ პრაქტიკა და ყველაფრის გაგება. Pratsyuє, ეს იაკი! გადაცემათა კოლოფის ჩართვის სიკეთის თვალსაზრისით, ძველი ვოლგა შანსებს მისცემს სხვა მანქანებს მანძილისა და მანძილის მიმართ, ისევე როგორც 21-ე, keruvannya ყუთში.

სერიოზული - მნიშვნელოვანი და უხილავად მაღალი - პედლები halma და zcheplennya, მაშინ ეს უფრო მტკიცე pidlogova (nі tse vvazhayut іnzhenerniy podkrovennyam!) გაზის პედლებიანი. მათრახით გაჩხერილი „ვოლგა“ აუჩქარებლად აჩქარებს. ჩვენთან ერთად ახალგაზრდა, მაგრამ კიდევ უფრო სერიოზული ექიმი მიგვყავს იოგოს სოფელში - წყნარ, ღარიბ სოფელ პდმოსკოვიას მახლობლად.

GAZ-22 სანიტარული მოწყობილობები გამოიყენებოდა არა მხოლოდ დიდ ადგილებში მათ დამსახურებულ გზებზე. გამოსვლამდე, როდესაც აღმოაჩინა ერთი საზაფხულო პრეპარატი, რომელიც უკვე იყო 1960-იანი წლების კუბოზე მოსკოვის კუნცევში, რომელიც ახლა შესაძლებელს ხდის რუბლიოვკაში ფრენას, შემოდგომა-გაზაფხულზე მანქანა დატვირთა იგი ყელამდე თიხით. "ვოლგა" ვარჯიშობდა და პროვინციებში, გულმოდგინედ მღეროდა იმავეს შესახებ, როგორც ნინი, ვიბოინი და იამი.

ამ მანქანას არ ეშინია სირთულეების. გზის გაწმენდა - 190 მმ. დიდი (ქვედა სამყაროს მიღმა, თუმცა, არა ვიწრო - მხოლოდ 15 დიუმიანი) ბორბლები, მაღალი „მუხის“ საბურავები, ქვა და ამავდროულად, m'yak pіdvіska-ს დასასრულებლად. დანარჩენი yak_st იქნება განსაკუთრებით წინარივერი, წამიყვანე ავადმყოფი. ბოლო, სუსტი ბოლო რამდენიმე საათის განმავლობაში - 75-ზე ნაკლები, შემდეგ მაღალი ბრუნვის ძრავა. ნავიტი პირდაპირი, მესამე სიჩქარით შეიძლება მშვიდად იყოს їhati zі სიჩქარე 35-40 კმ/წელი.

ცხადია, ვოლცის სწორი სოფლის უფსკრულს არ შეესაბამება. ისე, ძნელია იმ ადამიანს, ვისაც ჩვენში უგზოობისას ეძახიან და უაზის დარგვას მნიშვნელობა არ აქვს. გასაგებია, და შვედისთვის, თანამედროვე გონებით, ვოლგა ცოტა არ იყოს შემთხვევითი. უგრძნობი კერმით მანქანის ტარება ადვილი არ არის და მკვეთრ მოხვევებში, მაღალი საბურავების გატეხვისას მანქანა ისე აჯანსაღებს, რომ მხოლოდ ბაგელით ან მეტის მოჭრა შეგიძლიათ. ალე 1960-იანი წლების კობისთვის - დიდი მანქანების ტიპიური ქცევა.

შემდეგ ღუმელი არის თბილი და ჰაეროვანი, არა მხოლოდ ორმაგი სალონის გათბობა, და ჩემი მეუღლე თბილია გამონაბოლქვი საჰაერო მილებიდან უკანა სანიტარული ვენტილამდე. "დემო სობი" - არც თუ ისე სწრაფი, მაგრამ მღერის. ღერძი მხოლოდ გუმბათზეა, მაყუჩი და ერთ-ერთი ღერო ბოლოშია. ალე ცე უკვე აპარატის სუსტი ასაკის პირისპირ.

სამოციან წლებში

"ვოლგა" GAZ-22 - პირველი სამხედრო ვაგონი, სამედიცინო მომსახურების აქსესუარი. მანამდე ავადმყოფები გადაჰყავდათ, რაც მთავარია, ვანტაჟივოკის საფუძველზე, რამდენიმე სანიტარიული ZISax-დან და GAZ-12 ZIM-დან. ადგილობრივი ექიმები ყოველკვირეულ ვიზიტებზე მიდიოდნენ დიდ "მოსკოველებთან", სადაც ავადმყოფები, რა თქმა უნდა, არ იწვებიან. სადგური "მოსკვიჩ-423", zrozumіlo, buv zamalii, "ვოლგა" იგივეა.

GAZ-22 ვაგონის უახლესი ვერსია, რომელიც შეიქმნა ლეგენდარული ახლა 21-ე ბაზაზე, გამოჩნდა 1960-იანი წლების მსგავსად ერთდროულად ფურგონიდან და "მედდადან". მანქანები აშენდა ვოლგას წარმოებით სხვადასხვა სერიის. სამედიცინო მანქანების სერიით, ისინი 1962 წელს წავიდნენ და მაშინვე პატარა "რაფიკებიდან", როგორიცაა "ვოლგოვსკის" უნივერსიტეტები, გახდნენ SRSR-ის ყველაზე პოპულარული "ექთნები".

შეიცვალა „მიწის ერთი ნახევარი ნაწილის“ მშენებლობა, პანელის ხუთ-ხრუშჩოვკების შეცვლა დაიწყო უფრო წარმოუდგენელი სახლების აშენება სამი ფართო ბინებით; გიგანტური საავტომობილო ქარხანა... და „ოცდამეერთე“ და „ოცი სხვა“. "არ გააგრძელეს მოგზაურობა, მაგრამ ასევე დაკარგეს პრესტიჟი დიდი ხნის განმავლობაში. იგივე სანიტარული GAZ-22 დაიბადა ომის დაბადებიდან და გაჩნდა ამჟამინდელი GAZ-24-03 წლების განმავლობაში დიდი ხნის განმავლობაში და გამოიყენებოდა დიდ ადგილებში და განსაკუთრებით პროვინციებში.

ცხადია, დიზაინისთვის და, რაც ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, nі 21-a, nі nі 22-a მამოძრავებელი მახასიათებლებისთვის, 1970-იანი წლების დასაწყისამდე ევროპული სტანდარტები არ იყო დაცული. მაგრამ ჩვენს წყლებში არაფერი იყო მოსაგებად. Golovnya - მანქანა მიცნის და ვიტრივალის დასასრულებლად, ცხელი და შრომისმოყვარეობის შესანარჩუნებლად და შეკეთებისთვის, მაშინ მოუხერხებელია მისი აშენება არა ყველაზე კვალიფიციური მექანიკოსისთვის. გამოსვლამდე და GAZ-22D 1969 ახლახან მსახურობდა წყნარ ტყის სანატორიუმში.

ЇЇ DILYANKA

სხვა ადგილობრივი გზები, როგორც ჩანს, კარგია, რომ გავიხსენოთ არა მხოლოდ ახალი 22 "ვოლგას" საბურავები, არამედ ზემსტვო ექიმების ბორბლები წინა მხარეს ყურს უგდებენ. არაფერი - წავიდეთ!

ხასიათით ის უფრო ჰგავს ახალგაზრდა ექიმებს ვასილ აქსიონოვის 1960-იანი წლების რომანიდან „ქოლეგი“. სუნიც პატიოსანი და სწორი იყო, მათ არ ეშინოდათ პროფესიული და დუნდულო გაჭირვების, მათ შორის ყრუ, დათოვლილი უგზო პროვინციების. დაიმახსოვრე, ერთ-ერთი გმირი ფირმას ჰგავს, რომელსაც უყვარს თქვას: "მაგარია!". ვიგუკი ისე მიუახლოვდა ძველ "მედდას"!

ცია "ვოლგა", ისევე როგორც ციფრული კოლეგები, ატარებდნენ ბევრ ექიმს და დაავადებას, ასე რომ მან იზრუნა მის პირდაპირ უფლებაზე - რიატუვალაზე. ახლა - її ჩერგა. მართლაც, მანქანა უკვე ვრიატუვალი იყო და, ასე ვთქვათ, ისტორიას გადაარჩენთ, ჩვენთვის...

სამედიცინო ფაკულტეტი

Virobnitstvo სანიტარიული "ვოლგა" GAZ-22B rozpochali 1962 წ. მანქანა აღჭურვილი იყო 75 ცხენის ძალის ძრავით 2,5 ლიტრი მოცულობით და სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. 1965 წლიდან მთავარ სამედიცინო მოდელს ეწოდა GAZ-22D. მოდიფიკაციების გრძელი სია მოიცავდა საექსპორტო ვერსიებს 80 და 85 ცხენის ძალის ძრავებით. გამოშვება დაიდო 1970-იან წლებში. სარედაქციო კოლეგია პეტრ შლიახინს და „ისტორიის ბორბლების“ ოსტატს, მანქანის გაცემისა და ქირის ორგანიზებაში დახმარებისთვის.

მანქანა GAZ-22 არის ვაგონი. ეს მანქანა გამოვიდა 1962 წლიდან 1970 წლამდე. გორკის მცენარე. მანქანის სალონში მას შეუძლია 7-მდე ოსიბი დაიჭიროს სავარძლის ტრანსფორმაციის გზით.

ასეთი სახე შეიძლება GAZ-22

აპარატის კორპუსი დამზადებულია სპეციალური დარბაზიდან, ძირითადი სტრუქტურის ახალი ფუნქციით. 8 წლის განმავლობაში ქარხანა აწარმოებდა მცირე რაოდენობის მოდიფიცირებულ მანქანებს. GAZ-22 თავიდანვე ამოქმედდა აღიარებიდან, როგორც ადამიანების, ასევე ინტერესების ტრანსპორტირებისთვის. ამ მანქანამ მთავარი პოსტი მისცა მანქანების აწყობას "დამხმარე დახმარება", ასევე "ფურგონი".

სედანი და ვაგონი ერთდროულად განხორციელდა. სხვათა შორის, სედანი არ არის სერიულად სიცოცხლისუნარიანი. სინათლე მხოლოდ ვაგონს აფრინდა. Vіn buv razrobleniy GAZ 21R-ის საფუძველზე. იმ დროს, დეიაკის ინსტანციები უკვე მოძრაობდნენ სსრ-ს ადგილებში. სუნი იყო GAZ-21І მოდელის ქუდები. GAZ-22 "ვოლგა" უკვე ჩანს მისი წინა მხრიდან. შეიძლება ჰქონდეს თავისი პლიუსები და მინუსები.

65-ე როტაციაზე მანქანა დააყენეს კონვეიერზე და დაარქვეს 22V. vіdminu vіd sumіzhnoї modifіkatsії-ზე, ცოტა მეტი მქონდა. ტექნიკური მახასიათებლები. ეს ასევე არ იყო ბევრი მანქანა მარტო, მათ ეძახდნენ GAZ-22G.

Zovnishniy გამოიყურება GAZ-22G

მოდელის სტილიზაცია მცირეა, იმ დროს გამოსახულება არ გადაუხვევია. ტყუილად არ არის ეს მანქანა უკვე ბევრი ექსპორტზე. ნაკლებია, ვიდრე deyakі მარტო zatrimalsya in უზარმაზარი SRSR. მანქანა არის პატარა ქრომის დეტალებით:

• რადიატორის ცხაური;
• გადაფარვები;
• სივრცე შუბლის ნაკეცის ქვეშ და უკანა მხარეს.

"ვოლგა" უნივერსალური მცირეა კავშირში მოსახლეობის საშუალო კლასის ფართო საზოგადოებისთვის.

გააოცეთ ვიდეო: პოვნიმ მიმოიხედა გარშემოგაზი-22

ასევე წაიკითხეთ

პოზაშლიაჰოვიკი GAZ

დამახასიათებელი

ავტომობილის სალონი იმ საათში იდუმალი და მშვიდი იყო. უკანა სავარძლები ადვილად იკეცება. შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ ჩადოთ საკმარისი რაოდენობის გამოსვლები მანქანაში (მოძრაობისას). თავად მანქანა გატეხილია ტაძრის სტელა. მანქანაში შეჩერება მძიმე ზამბარაა. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანაში 2 ადამიანია, წონით ტევადობა არის 400 კგ., ხოლო მანქანაში არის 5 წონა, მაშინ მას შეუძლია 180 კგ. კარები აღადგინეს. „22 ვოლგამ“ ახალი დისკებიც აიღო.

Povniy vglyad სალონი GAZ-22

პოპულარობა

ქარხანამ ადგილზე მიიტანა ვირომობილების ქარხანა მხოლოდ სახელმწიფო დაწესებულებებისთვის (ძირტკბილა, MVS ორგანიზაცია, ტაქსი). მანქანის "ხალხისთვის" გაშვება უსაფრთხო არ არის. ტაქსი უნივერსალთა შესანიშნავი სასმელი იყო. უფრო მოსახერხებელია ხალხის გადაყვანა ამ მხრივ. კლინიკებში მანქანა სანიტარული იყო.

მხოლოდ 64-ე ბრუნვაში, მანქანა გახდა "სახალხო", საკმაოდ კერძო. ეს იყო პირველი საჩუქარი იური ნიკულინისთვის, რომელმაც თავისი სამუშაო აღჭურვილობა იქ გადაიტანა. ახლა ქალაქში ხალხის რაოდენობა დიდია. თუ ის მიუწვდომელია და є, მაშინ ის უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე კოლექციონერის იშვიათობა. ამერიკელები თავის დროზე იყვნენ ასეთი მანქანის ხელში - რბილი, ფართო, ჭკვიანი და გამძლე.

მოდიფიკაცია

მანქანის ერთეულები, რომლებიც გაიცემა საქონლის იპოთეკაზე, მცირეა ტვირთისთვის დამატებითი სამაგრების სრულ კომპლექტში. ამან ექიმებს გაუადვილა. ჯერ კიდევ ვოლგა 22-მდე იყო სამედიცინო აღჭურვილობაც. წინა და უკანა სავარძლებს შორის იყო დანაყოფი. ასევე GAZ-22-ს ჰქონდა ბულო, სხვა ბრენდების სახით, მეტი განათების და დამწვარი სისტემა.

ასეთი სახე შეიძლება GAZ-22A

GAZ-22A "ვოლგა". ცი ვან პობაჩივის შუქი 1961 წ შუა და უკან ვიკონ ბუვ. იგივე მანქანა კონტეინერამდე არ მიმიყვანია. სხვა ქვემოებმა აიღეს ფურგონი, დაასრულეს იგი საკუთარი გამოძიებისთვის და შემდეგ გაუშვეს გასაყიდად ან სახელმწიფო დაწესებულებებისთვის. ბუვის ეს ასლი აუცილებელია ვანტაჟივის ტრანსპორტირებისთვის.