De z' so se pojavili prometni znaki. Projekt "Zgodovina starinskih cestnih znakov". O objavah prometnih pravil v Rusiji in ZSSR

Zgodovina starinskih cestnih znakov

Na cestah Rusije je 1,4 milijona cestnih znakov, poleg tega 4 prometni znaki padejo na 1 km cest v bližini mesta in 7 prometnih znakov na zveznih cestah.

Nekateri so »izumili« ceste, potrebovali so cestne znake, na primer za označevanje poti. S to metodo so starodavni ljudje zmagali vse ročno izdelane kosti: zlomljene piščance, zareze na lubju dreves, kamen poje, postavljene ceste. Ni najbolj informativna možnost, za to ne boste dali hudičevo veliko denarja, so ljudje razmišljali o tem, kako postaviti znamenje na podeželju. Tako dražji, da so začeli postavljati kipe. Nato so se od petega stoletja pred našim štetjem na kipih začele pojavljati glave teh drugih likov: Bacchus, Pan, Faun, suvereni diakoni, filozofi in drugi. Če se je pojavila pisava, so na kamnu začeli delati zapisi, najpogosteje poimenovati naselja.Kot so opisali Plutarhov podij, so ljudje Gracchus zamrli po vseh cestah rimskega cesarstva in postavili so kamnite stopnice za prikaz znamenitosti. Na cestah skozi kožo 10 etap (1800 m) so bili postavljeni smerokazi, ki so jim rekli, naj pridejo do Rima in najbližjega naselja. Krіm tsgogo, na stopnicah so bila pritrjena imena vladarja, ki je podtaknila cesto in rіk, za katerega se je to zgodilo. Kazalniki stojal so bili kamniti stovpami s premerom od 40 cm do enega metra, višine 1,25 - 3 metre. Rahunok izgleda kot bronasta stupa, ki se imenuje "zlata". Zlati stovp je bil nameščen ob starem rimskem forumu.

Za francoskega ministra Zullija (1559-1641) in kardinala Richelieuja so bili znaki, ki so prečkali ulice in ceste ob poti, vendar so bili označeni s križi, stovpami ali piramidami, da bi olajšali orientacijo mandrіvniki.

V Rusiji je odlok Oleksandra I iz leta 1817 rekel: "Ko vstopite v kožno naselje matere (na primer v obrati v bližini Male Rusije), stojite z doško, ki kaže, kako se naselje imenuje in koliko duš je tam so.”

Cestni znak iz simbola slike - "Pred strmim spustom" se je prvič pojavil sredi 19. stoletja na gorskih cestah Švice in Avstrije. Znak je bil upodobljen na okostnjakih ob cesti in upodobljen na novem kolesu ali pocinkani kapici, ki se nosi na kočijah. Za prvimi avtomobilskimi prometnimi pravili so se začeli širiti znaki, saj so lahko posredovali vse vrste prometnih situacij. Prvi prometni znaki so se pojavili na ulicah Pariza leta 1903: na črnem ali modrem ozadju kvadratnih zastav z belim farbojem so bili upodobljeni simboli - Strm spust, Nevaren zavoj, Nerivna cesta. Švedski dizajn cestni promet močno uničila prehransko varnost prehoda. Leta 1909 so se v Parizu zbrali predstavniki nizkoevropskih držav, ki so pohvalili prvo konvencijo mednarodnega avtomobilskega prometa. Po konvenciji je bilo uvedenih več cestnih znakov: »Nerivna cesta«, »Vijugasta cesta«, »Prečenje skozi zaliv«, »Križišče«, kot je bilo običajno postaviti 250 metrov pred nevarno prikolico po ravnem odseku v ravnino. obrat.

Ne glede na konvencijo je dežela kože začela kazati svoje znake. cestnega prometa, Ni presenetljivo: kakšen znak na vseh vipadki življenja je, da se ne držijo. Na primer, Japonska in Kitajska sta bili obkroženi s parom hieroglifov, kar je praviloma pomenilo, da je bilo v evropskih deželah dovoljeno, da lahko dva z znaki pisave obesita celotno pravilo, na katerega sta videla simbole in podobe. V SRSR je bil človek, ki naj bi prestopil pišohidni prehod. Sredi države z znaki je postalo vse jasno, a os osebe, kot vizhdzhaє za kordon, vlekla v nesprejemljivo situacijo, de z neosebni znaki, dva ali trije so bili znani. Da bi vodam olajšali življenje, je bila leta 1931 v Ženevi sprejeta »Konvencija o uvedbi enakosti in signalizacije na cestah«, saj je bila podpisana SRSR, večina evropskih držav in Japonska. Želel je popolnoma enomandatne cestne znake. Tako sta bila na primer ob predvojni uri hkrati sprožena dva sistema cestnih znakov: evropski, na podlagi iste konvencije iz leta 1931, da so bili angloameriški kot nadomestek za simbole napisani znaki in sami znaki so bili kvadratni ali pravokotni.

V Rusiji so se prometni znaki začeli pojavljati leta 1911. Avtomobilistična revija št. 1, 1911 Roku s pisanjem na lastne poteze: "Avtomobilski klub Pershesky Rosiyki na moskovski skali Zyoye Rock, prišel sem do izbruha znaka auto-molodye, na pastirskih cestah moskovskih provinc. znaki, "Protokol o prometnih znakih in signalih" Evropski sistem je bil vzet za osnovo in ni presenetljivo, da so konci ameriške celine podpisali dokument. , 18 zagovornikov, 9 vkazіvnyh in 2 vkazіvnikіv. V іnshoy, kot da bi bile situacije brez danih znakov, bi si krai lahko svobodno izmislili svoje.

Danes je v Rusiji manj kot 250 prometnih znakov, ki lahko zadušijo vse strani cestnega prometa, sistem pa se nenehno razvija in izboljšuje. Ni šlo brez komičnih trenutkov: zgodaj ponoči se je pojavil znak "Nerіvna roga", ki se je spremenil v prihodnost leta 1961. Zakaj je to znak, ni znano, da so ceste izenačene, da so se tla seštela, da ni bilo posebnega občutka naprej.

Regulacija cestnega prometa je prehranjevalna veriga, postavljena v daljno preteklost. Rukh pishokhodіv i kinnyh sani tudi vimahav regulacijo. Tisti uri je bilo ukazano s kraljevimi odloki.

Zgodovina pravil cestnega prometa vzame vaš storž iz starega Rima. Julija Cezarja v 50. letih pred našo dobo stoletja na nekaj ulicah v bližini mesta enosmerni promet. Od samega začetka sonca in približno dve leti pred sončnim zahodom (ura konca delovnega dne) prehod zasebnih letov in vozov ograj.

V Rimu so okrivili oglede, piške so prenesli ali pa na palanke (natezala na dolgih drogovih), prevoz pa je bil parkiran za kordonom kraja.

Že ob tej uri se je služba začela na prvi pogled upoštevajte pravila dotrimannyam tsikh. Zmagalo je bilo ogromno gasilcev

Pred obov'yazkіv tsієї storitev vključena ne dovoljuje konfliktne situacije med Vlasniki stroški prevoza. Prečnica ni bila urejena. Plemiči so viseli pred tekači, da bi zagotovili prost prehod. Po ulicah je ropotal smrad in v takem rangu so lahko brez prekinitve prešli do meseca priznanja.

Z leti so se spreminjala pravila, dodajali, dodajali posebnosti pri prehodu skozi križišče, spreminjali hitrostni režim pri premikanju navzgor do križišča, prehitevanju ograj na zložljivih parcelah. Eden od dodatkov je bilo pravilo, da Rusi dajejo prednost popotnikom. Tako je bil v Rusiji kronan hren samega pohoda ali na primer pogrebna slovesnost.

Osnova sedanjih pravil cestnega Rukha je bila postavljena 10. septembra 1868 v Londonu. Prvi dan se je pred parlamentom na trgu pojavil prvi semafor ob pogledu na barvni disk z mehanskimi glavami. Vinayshov tsey semafor J. P. Knight - specialist za semafor tiste ure.

Nastavek, ki je bil zložen iz dveh semaforskih kril in upadel v položaj krila, se je pojavil dohodni signal:

Horizontalni kamp - ruh ograjen
Položaj pod kutom je 45 stopinj - Rukh je dovoljen, vendar za zadnjih nekaj vnosov.

Ob temni uri končajte zmagoviti plinski likhtar, ki signalizira chervonim in zelena barva. Sluga pri livreji je nosil svetlofor.

Tehnična izvedba semaforja je bila manj vidna. Lantsyug mehanіzmu za pіdёm, da je spuščanje puščice pločnika glasno, kar močno lakav konje, kar je olajšalo kočijažu. Manj kot mesec dni pozneje je semafor zavibriral, nakar se je policist poškodoval.

Število prevoznih storitev je še naprej raslo, prvi avtomobili so začeli prihajati namesto avtobusov. Potreba po organizaciji cestnega prometa se je močno povečala. Prve palice za ročno regulacijo gibanja na križišču so se pojavile leta 1908. S prvimi prometnimi znaki lahko vstopite v znake od označenega prometa do naselja.

Leta 1909 je bila v Parizu na vsesvetovni konferenci sprejeta odločitev o oblikovanju enotnega evropskega pravila cestnega prometa, večina avtomobilov je še naprej rasla, švedski režim in intenzivnost prometa na ulicah mesto se je povečalo.

Naslednji korak za razvoj organizacije cestnega prometa - na konferenci o cestnem prometu v Ženevi, 1931 sprejela "Konvencijo o uvedbi enomandatne signalizacije na cestah". Udeleženec te konference je tudi Radiansky Union.

Prva uradna objava Pravil cestnega prometa v SRSR je bila leta 1920. Ime dokumenta "O avtomobilskem prevozu v Moskvi in na njenem obrobju". Ta dokument naj bi že opisal veliko pomembnih obrokov. Pojavila se je obsodba vode desno od vode, določena je bila največja hitrost. Leta 1940 je bil roci izdan banalni PDR za celotno zvezo, saj je bil urejen za meglico kože.

Samski globalna pravila cestni promet, ki ga najdemo na celotnem ozemlju SRSR, je bil uveden leta 1961. "Pravila prometa na ulicah mest, naselij in cestah SRSR"

Najpomembnejši datum v zgodovini pravil cest 8 list pad 1968 rock. Kakšen dan pri Vidni Buli je bila sprejeta "Konvencija o cestnem prometu". Dokument so podpisali predstavniki 68 držav sveta, danes pa so ga predstavili.

Do leta 1973 so bila cestna pravila SRSR napisana v skladu z Dunajsko konvencijo. Z uro in nenadnimi spremembami na cestah se postopoma uvaja nenehna rast prometa, tehnološki razvoj cestnih ovir, popravki in dopolnitve.

Preostale spremembe na dan pisanja tega gradiva so se uvrstile 24. novembra 2012 Državna duma bodite seznanjeni s predlogi zakonov, usmerjenimi v prilagajanje pravil dejanskemu stanju, ki se je razvilo na cestah.

Cestni znaki so nevidni del ceste in red na njih. Pomembno je pokazati življenje brez njih. Pred kratkim sem razmišljal o tem, vonj po smradu je prišel od koga in kako jih vigadav.

V redu.

Prvi znaki

Іsnuє bogato hipotezo o prvih kazalnikih. Pomembno je, da so prvi ljudje polagali poti skozi lisice in na vіdkritіy mіstsevnosti, poplavljali majhne kamne kupke, ploščate zareze na drevesih ali razbijali soteske.

Ni najboljša možnost. Znamenja, piščanci, tega kamna se ne da gledati večno.

žaljiv krok

V daljavi so ljudje postavljali stovpi s kiparskimi glavami bogov, suverenih diakonov in filozofov, tako da je smrad v nasprotju z naravno pokrajino. Skozi leta so pokazhchiki dodali napise naselij.

Uradno je prvi sistem prometnih znakov nastal v starem Rimu. Na cestah so namestili kilometre valjastih stovpi. Pojavile so se informacije o obisku rimskega foruma, kjer je bil zlati mejnik. Zato vse poti vodijo v Rim.

Poglejte, sistem milj postankov se je razširil povsod. Želeli so nam povedati, da so se pokazhiki prišli napiti: le za eno uro Petra I.

Nova pošta

Prva pravila cestnega prometa na današnji dan so se pojavila na Portugalskem leta 1686. Na ozkih lizbonskih ulicah so postavili znake prednosti, ki so urejali prometne tokove.

V 70-ih letih 19. stoletja so cestne znake za hitre in tihe kolesarje v širokem obsegu začeli postavljati. Vkazivniki se niso maščevali informacij o vetru, so pa bili pred na primer pri strmem pobočju.

Z razvojem avtomobilske industrije je bil revidiran sistem prometnih znakov. Leta 1895 je Italijanski turistični klub dokončal razvoj prvega. Leta 1903 so bili v Parizu postavljeni prvi znaki.

Standardizacija ni uspela

In tukaj je začelo naraščati. Nekdo naj bo stavba. Usnjena dežela je majhna s prometnimi znaki. Prote avtomobilny ruh k drugim silam, postati pravi. Potreba po dobavi simbolov mednarodnega pomena je bila velika.

Tako je v Parizu leta 1909 Mednarodna konvencija o prenosu avtomobilov sprejela naslednje prometne znake: "Nerіvna cesta", "Rotacijska cesta", "Prečenje", "Prečenje iz zaliva".

Od leta 1926 so mednarodne prometne znake intenzivno razstavljali, spreminjali in dopolnjevali. Ale yak ne reci, znaki so notri različne dežele razdražiti. Ne morete razumeti ničesar o nekaterih kitajskih chi japonskih, ne da bi vedeli jezik.

Kdo je

Cestni znaki niso bili poškodovani. Smrad je razvil in spremenil raztežaj bogatih kamnin.

Več kot ena oseba je romala po glavah vseh. Pri teh robotih so bili ustanovljeni avtomobilski koristuvači in odbori za rangiranje, da bi ustvarili znake, ki jih je enostavno sprejeti. Ali res potrebujete fokusno skupino, in DA ni kriv.

Trochy humor končno

Danes je še bolj priljubljeno lepiti različne ljudi, bitja in še več na znake, ki jim dajejo vesel in nenavaden videz. Zagotovo vem, da jih je v Italiji toliko.

In v jesenski sezoni lahko znaki varujejo predstavnike divje narave, kot so vibigajuti na cesti: o losih, medvedih, kiviju, krokodilih, pingvinih in drugih bitjih. Poleg tega je smešno, na primer "v lisici ne moreš na veliko stranišče", "reproduktivno območje, ne spoštuj kengurujev" ali "ne moreš lulati na kite ubijalke" v puščavi.

Torej naredi to. In s čim ste označili nevidna znamenja v drugih deželah?

Prvi prometni znaki so se Mayzhi pokazali takoj po videzu ceste. Da bi razumeli pot prvih mandrіvniki, so zlomili iglice in premagali sledi na lubju dreves, postavili ceste kamnopejoče oblike.

Bližajoči se lonec je bil nadanny obcestnih spor določene oblike, tako da jih lahko vidite na listnih uši navkolišne pokrajine. Zaradi tega so na cestah začeli postavljati skulpture. Eno od teh skulptur - Polovčanka - si lahko ogledate v Kolomenskem muzeju-rezervatu.

Po potrditvi pisanja na kamen so začeli pisati, pisali so ime naselja, kamorkoli je šla cesta.

Prvi sistem prometnih znakov na svetu je potrdil stari Rim v 3. stoletju. pr Za najpomembnejše ceste so Rimljani pred rimskim forumom postavili milje stovpi valjaste oblike. Za Saturnovim templjem v središču Rima je bila Zlata milja Stovp, iz katere so bile zgrajene vse ceste, ki vodijo v vse dežele nepremagljivega cesarstva.

Sistem Tsya kasneje široka nabula v bogatih deželah. Rusija ni postala vinograd - v XVI. stoletju. po navodilih carja Fjodorja Ivanoviča na cesti, ki je vodila iz Moskve do kraljevega maetoka Kolomenskega, so bile z hribovskimi orli postavljene verste z višino približno 4 m.

Širitev se je povsod začela znatno pozneje, od ur Petra I., ki je s svojim odlokom ukazal, "dati verstovі stovpi farbovanі in se podpisati s številkami, dati roke za verst na križišču z napisom, kje ležati" . Za zaključek so se shvidko verstovski stovpi pojavili na vseh glavnih cestah države.

Z leti se je ta tradicija postopoma dopolnjevala. Že v XVIII stoletju. na stovpah so začeli govoriti, bom poklical množice in med volodini. Mejniki so se začeli obračati v črno-bele plašče, kar je omogočilo, da sem v vsakem trenutku izboljšal svojo vidljivost.

Pojav na cestah prvih samouničevalnih posadk je hrepenel po korenitih spremembah v organizaciji cestnega prometa. Prvi avtomobili ne bi bili nedodelani, a smrad je bogato sesul za druge posadke. Voznik avtomobila je kriv, da se je odzval na pomanjkanje varnosti, za kar je kriv nižji kočijaž.

Prav tako je treba lagati, da je kіn hoch i brez besed, a bitje, ki se ne bo odzvalo na prehod, bi rad spodbudil veliko, česar ne moremo reči kitajske sile pod pokrovom brezkinske posadke.

Nesreče, ki so se trapalsya z avtomobili, niso bile tako pogoste, potem pa so s svojo edinstvenostjo naredile velik odmev v javnem mnenju. In treba se je odzvati na misel javnosti.

Veliko preobremenjenih umov je privedlo do dejstva, da so se leta 1903 na ulicah Pariza pojavili prvi prometni znaki: na črnem ali modrem ozadju kvadratnih brkov z belim farbojem so bili naslikani simboli - "Strm spust", "Nevaren zavoj" , "Nerivna cesta".

Hiter razvoj avtomobilskega prometa postavlja pred kožo lastne naloge: kako izboljšati organizacijo prometa in varno potovanje. Za gojenje te hrane so bili od leta 1909 izbrani predstavniki evropskih dežel. v Parizu, na konferenci o avtomobilskem prometu, ob kateri je bila sklenjena in sprejeta “Mednarodna konvencija o prenosu avtomobilov”, saj ureja temeljna načela cestnega prometa in prevoza do avtomobila. V skladu s konvencijo je bilo uvedenih več prometnih znakov: »Neenakomerna cesta«, »Vijugasta cesta«, »Prečenje« in »Prečenje skozi zaliv«. Priporočljivo je namestiti table 250 m pred nevarnim dvoriščem pod ravnim rezom do ravnega zavoja.

Po ratifikaciji konvencije na ulicah Ruski kraji pojavili so se prvi prometni znaki. Prote avtomobilisti jim niso namenili spoštovanja.

Leta 1921 je Liga narodov s pobudami leta 1926 ustanovila posebno komisijo za avtomobilsko industrijo. v Parizu poteka nova mednarodna konferenca za udeležbo 50 sil. Na tej konferenci so sistem prometnih znakov dopolnili še z dvema znakoma: "Zaliznični prehod", ki ni varovan, in "Zupinka obov'yazkov", za prednje znake so uvedli trirezno obliko. Nekaj let pozneje je bila v Ženevi na konferenci o cestnem prometu sprejeta nova »Konvencija o uvedbi enakovrednosti v cestni signalizaciji«. Število prometnih znakov se je povečalo na 26, smrad pa je bil razdeljen v tri skupine: naprej, kazen in poučen.

Leta 1927 so bili rotacije Radjanske unije standardizirane in uvedene na seznam šestih prometnih znakov. Leta 1933 so jih dosegli 16 več, skupno število ljudi pa 22. Cicavo, da so bili prometni znaki tiste ure razdeljeni na mesta in mesta. Skupina Miska je bila najštevilčnejša - prej je vključevala 12 likov. Na sredini njiju je tabla, da je pred pristopom k varni točki, saj je ne mimo smernih znakov. Vіn buv trikutnik z rdečim oblyamіvkoy in praznim belim poljem. Prazen je simboliziral druge težave. Domišljija o vodi bi lahko na belo polje narisala vse, kar je vredno.

Poleg prednjega znaka »Zaliznični prehod« s podob tirnic je uveden znak »Zaliznični prehod, ki ni zaščiten« s podob parne lokomotive z veliko dimno cevjo, po katero gremo. Simbol parne lokomotive s podobami s podpornimi odbojniki spredaj in zadaj, na dveh kolesih in brez ponudbe.

Takratni znaki so bili podobni današnjim: na primer znak »Rukh je ograjen«, ki nam je znan, meji le na razgledni Rukh; znak, ki ograjuje zob, črka, podobna trenutni »Parkiranje je ograjeno« in vodoravni smog, znak »Dovoljenja naravnost na naglico« ni romba. Treba je dodati, da se je takrat znak »Od uhojene ceste do rtja« pojavil kot obrnjen trikotnik.

V predvojnih letih sta v različnih državah svet osvetljevala dva glavna sistema prometnih znakov: evropski, ki temelji na mednarodni konvenciji iz leta 1931, ki temelji na kopičenju simbolov; Ameriški znaki so majhni pravokotne oblike z napisi črne in rdeče barve na belih listnih uši. Napisi, ki jih branajo, so bili vgravirani z rdečo barvo. Sprednji znaki so majhni v obliki romba s črnimi simboli na rumeni podlagi.

Leta 1940 je Radjanska zveza odobrila prve vrste pravil in prepisovanje tipičnih znakov. Sprememba znakov, vključno s 5 sprednjimi, 8 varovalnimi in 4 informativnimi znaki. Pred znaki je narisana oblika enakostranskega trikota rumene barve s črnimi, rdečimi in oblyamіvkoy simboli modre barve. Znaki, ki so bili ograjeni, so naslikali obliko rumeno obarvanega kola z rdečo zaponko in črno obarvanimi simboli. Vkazіvnі znaki mali obliko kol rumene barve s črno oblyamіvkoy in simboli črne barve.

Na praznem polju znaka "Inshi Nebezpeki" je znak, ki kliče "!". Znak bo dobil ime "Nebezpeka". Trikutnik je nameščen na mestih vikonannyh cestnih robotov, strmih pobočij, spustov in drugih ovir, kjer je potrebna posebna previdnost pri prometnem prometu. V naseljih je treba znak postaviti brez težav na sredini, na tujih cestah - z vetrom 150 - 250 metrov.

Pet napisov v bližini pravil Malija z naslovom "Posebno umijte pamet na urejenem pasu ulice ali ceste." Dva znaka petih petic sta neposredno uravnavala tok leve roke, manj pri rdečem signalu svetlobe. Še trije - z zeleno. Zavohali so obliko rumeno obarvanega kola, s črno puščico in rdečim ali zelenim kolom. Znaki Qi so se uporabljali do pojava svetlobnih glav z dodatnimi odseki leta 1961.

Ne morete si kaj, da ne bi pogledali cikavnih detajlov: iz prevoda prednjih znakov je znak "Ner_vna cesta" znak. Pomembno se zdi razložiti pomen tega znaka živali: da so vse ceste postale enake in da je bil tak znak nujen, da so bile vse ceste zmagovalne, da je bila namestitev znaka preprosto neumna. Znak "Nerіvna doroga" se znova pojavlja na križišču znakov od leta 1961.

Po koncu druge lahke vojne poskusite ustvariti enoten sistem cestne signalizacije za vse države sveta. Leta 1949 V Ženevi je potekala Čergovska konferenca o cestnem prometu, na kateri je bil sprejet nov »Protokol o prometnih znakih in signalizacijah«, ki temelji na evropskem sistemu cestnih znakov. Za to niso krivi podpisi držav ameriške celine.

Protokol je podal priporočila o postavitvi znakov, njihovi postavitvi in barvah. Za prednje in stražne znake je bil prenesen bel ali zhovte pepel, za redarje - modri. Protokol je bil prenešen 22 naprej, 18 udarcev, 2 kazni in 9 opozorilnih znakov.

Pred Mednarodno konvencijo o cestah in avtomobilskem prometu 1949. Zveza Radyansky se je začela rotirati leta 1959, 1. septembra 1961 pa so postala enotna Pravila cestnega prometa na ulicah mest, naselij in cestah SRSR. Skupaj z novim pravilnikom so bili uvedeni tudi novi prometni znaki: število smernih znakov se je povečalo na 19, število živih mej - na 22, število znakov - na 10. V skupino naprej je bil dodan znak znaki, kar pomeni prečkanje glavne ceste iz druge vrste.

Znaki, ki označujejo dovoljenje za neposredno premikanje, so bili vidni v isti skupini atribucij in so odvzeli modro ozadje in simbole bela barva ob pogledu na puščice v obliki stožca.

Znaki, ki pomenijo neposredno o križišču, nabula puščice pravokotne oblike.

Nov znak "Circular Rush" kaznuje Rukh tako, da prečka območje, označeno s puščicami, naravnost do izhoda na eno od sosednjih ulic ali cest.

Znak "Zgreši ovinek za zavoj na zavoju ravne" modra barva i kvadratne oblike in preoblikovati v skupino vkazіvnyh.

Veliko stvari v teh znakih je nepomembnih za trenutno vodo. Znak "Prehod brez utora je ograjen" je v obliki kolčka rumene barve z zaponko rdeče barve in je vpisan na novo enakostransko triko z vrhom navzdol, na kateri je na ruskem movoju beseda "Stop" napisano. Znak trenutka zastosovuvatisya ne samo na križišču, ampak na ozkih cestah, de golša, ko je dal cesto zahodnemu prometu.

Obrambni znaki, nameščeni pred križiščem, so svoj premer razširili le na cesti, ki je porušena. Znak "Parking je ograjen" mavte pepel z rdečim oblyamikom in prekrižano z rdečo temno črno črko P v črni barvi, znak "Parking je ograjeno", ki nam je znan, pa je bil vikoristovuvavsya za ograjo zob prevoza objektov.

Poleg tega so nam dali kazni "Rukh vintage cars" in "Motorcycle Rukh".

Krimski prometni znaki so bili v času pogleda na cestne smerokaze močno poseljeni, ki so znaki rumene barve z napisi črne barve. Smrad je pomenil prehode pishohidnі, količina rojev ljudi, je urejala porazdelitev stroškov prevoza v delu prozhdzhiy. Položaj naselij so blokirali neposredni kazalci prometa in dostopa do naselij in drugih objektov. Tsі vkazіvniki imajo modro ozadje in pišejo belo barvo.

Leta 1965 je na prvem mestu izobešen znak »Predpisi o prehodu (cestna parcela)«. Trije signali svetloforja: rdeči, rumeni in zeleni, upodobljeni na polju znaka, so označevali regulacijo hitenja s svetloforjem, th pa z regulatorjem.

Leta 1968 sta bili na konferenci ZN na Dunaju sprejeti Konvencija o cestnem prometu in Konvencija o prometnih znakih in signalih. Predložene spremembe pravilnika, ki naj bi se izvajale na ozemlju SRSR. Leta 1973 rotacije po vsem ozemlju Radyansky Union slovesnosti nabuvayut nova pravila cestnega prometa in novi standard "Cestni znaki".

Chinni z 1973 znaki so očitni za današnje voznike. Prejšnji in ograjni znaki so bili dodani belemu pepelu in rdeči oblyamіvka, število indikativnih znakov se je povečalo z 10 na 26 za vključitev številnih znakov v njihovo skladišče različnih kazalnikov. Napredni znak "Vijugasta cesta" je zapeljal na dva različna načina - s prvim zavojem v desno in s prvim zavojem v levo.

Na dopolnitvi glavnega znaka "Strm spust" je tabla "Strma strmina". Rozmir uhilu v vіdsotkah je prikazan na znakih.

Znak "Sprememba ceste" je postal manj pred križiščem enakih cest za pomene. Z nameščeno jogo so bile ceste enako pomembne, na primer ena majhna pokrivka, druga pa gramoz.

Na dopolnitvi znaka "Peretin z drugopasovno cesto" se je pojavilo nekaj različnih vrst "Primikannya do glavne ceste druge vrste". značilnosti križišča.

Znak "Zvoki ceste" je zapeljal na tri različne načine, kar pomeni zvok z obeh strani, desničarsko ali levičarsko.

Skupina ljudi pred seboj je slišala znake, da opozarjajo na križišče s tramvajsko progo, izhod na brežino, odcep ob cestah, kjer je bilo mogoče pobrati gramoz z zadnje strani kolesa. , padec kamna na visoke ceste, cesta s bočnim vetrom.

Bistvene spremembe je prepoznala skupina znakov, ki jih je treba zaščititi. Uveden je bil nov znak »Zupinka je ograjena«, ustavljena je bila dokumentacija, na parkirišču je bil ograjen velik znak »Zupinka je ograjena«.

Znak "Prehod brez ograje je ograjen" v obliki navadne osemdelne rdeče barve z belim napisom "STOP" v angleškem jeziku. Ta znak je bil uveden pred Konvencijo iz leta 1968. in Pravila ceste za ameriško prakso.

Znak "Kіnets zoni sіkh obmezhen", ki je odstranil belo ozadje iz sive oblyamіvkoy in kіlkom pokhili smugami siva barva. V novih pravilih je bilo nekaj razlik, ki bi omogočale prehitevanje ograje in omejevanje največje hitrosti.

Prehod po ozkih cestah je drag, saj sta ga označila znaka "Perevaga v Rusiji za nacionalne prometne objekte" in "Perevaga za Rusijo pred nacionalnimi prometnimi objekti".

Prvi znak bulo je vključen pred skupino stanovalcev, drugi - indikativni.

Skupini atribucij je bil dodan znak, ki označuje pot za pešce, ter znaki, ki obdajajo minimalno količino švedskosti.

Največje spremembe je prepoznala skupina izraznih znakov. Pred nami so se pojavili znaki, ki so označevali cesto Shvidkіsnu, to cesto z enosmernim prometom. Najpomembnejša novost je bila pojav napisov »Začetek naselja« in »Konec naselja«.

Znaki, vikonanі na belem ali rumenem ozadju, obveščeni o gibanju skozi naselja, prisilijo pravila za vzpostavitev reda v naseljih. Tablice s črnim pepelom so obveščale, da na tej cesti ni pravil za vzpostavitev reda v naselju. Takšne znake so postavili na cesto za prehod skozi manjša naselja podeželskega tipa, pri čemer so pozabili, da je bila bula daleč od ceste, cesta pa je bila nekoliko epizodne narave.

Dodatni pogledi so slikam črne barve odvzeli belo ozadje. Plošča, ki je označevala naravnost zavoj, je otrimala črn pepel.

Imeti 1980 r. uveden je nov standard "Cestni znaki". Z aktualnimi spremembami dan pred 1. septembrom 2006.

Do skupine smernih znakov iz skupine dodatnih informacij so bili prevedeni znaki "Zapiranje železniškega prehoda", "Enosmerna železnica", "Bagatokolejna železnica" in "Neposredno zavijanje". Ostalo, ko smo odvzeli tretjo sorto, ki bo nameščena na križiščih v obliki črke T ali na razširjenih cestah, kar pomeni, da ni varnosti za vaš prehod v ravni črti.

Dva različna znaka "Zveri na cesti" sta postala neodvisna znaka "Peregіnova tankost" in "Divja bitja".

Pojavili so se novi znaki za naprej: "Peretin s krožnim gibanjem", "Leti pri šibki svetlobi", "Tunel", "Peretin s kolesarsko stezo".

Pojavila se je nova skupina prometnih znakov - znaki prednosti, ki ugotavljajo tesnost prehoda prehoda in zvočne prometne znake. Znaki prve divizije so bili prej v drugih skupinah.

Velike spremembe so se pojavile v skupini znakov, ki jih je treba ograditi. Znak "Avtomobilski promet ograjen" je postal ime "Cestni strojni promet ograjen", pojavili so se znaki, ki označujejo razdaljo med njimi.

Največja novost je bil pojav znaka “Mitnitsya”, ki ograjuje prehod brez vdolbine na mitnici (kontrolni točki). Beseda "mitnitsa" na znaku je napisana v jeziku kordonskih regij.

Znak »Parking« je bil ograjen, saj so za nesprejemljivimi številkami odpeljali dva različna načina za ograjo parkirišča. Današnji prihod je olajšal organizacijo odvoza snega v zimski uri.

Največja skupina znakov je postala informativno-poučna. Znaki, ki obveščajo o distribuciji različnih predmetov storitve, so bili opaženi v samostojni skupini - znaki storitve.

V informativno-učni skupini se je pojavilo veliko novih znakov. Številčni znak "Shvidkysna road" postane znak ceste, prepoznaven za promet, vključno z avtomobili, avtobusi in motorji. Za označevanje švedskih cest je bil naročen nov znak "Avtomagistral".

Pojavili so se znaki, ki neposredno označujejo roj rojev, storž in konec dodatkov smugov na pločniku.

Nov cestni znak "Priporočena hitrost" je postal priporočena cestna hitrost na moskovskih ulicah, ki imajo avtomatizirane sisteme za nadzor prometa in na nevarnih cestnih odsekih, označenih s prednjimi znaki.

nov rob znak je zastajal na cestah z roji, viden za zimski promet linijskih prevozov, je pomenil:

Nov znak »Shema gibanja« je zastal za označevanje poti gibanja, ko je križišče ograjeno z nekaj manevri, oziroma prikazovanje dovoljenega neposrednega gibanja na zložljivih križiščih.

Znak "Stop line" je preveden v skupino informativnih in poučnih znakov.

Chergovі sprememba vidbulisya 1987 Skupino oznak za živo mejo dopolnjuje znak "Nebezpeka", ki ograjuje oddaljeno cesto brez krivde prevoznih stroškov zaradi cestnih in prometnih razmer, nesreč in drugih težav.

Znak "Prokhіd zakritiy" je postal ime "Rukh pishohodiv ograjen".

Skupina informativnih in poučnih znakov je imela znake ter znake, ki obveščajo o organizaciji gibanja in uri popravila ceste s širokim odcepom, ter znake, ki označujejo cesto z vzvratnim gibanjem.

Skupina znakov dopolnilnih informacij (tablic) je imela napis “Vologe covered”, kar pomeni, da znak velja le v tem obdobju, če je pokrit mimo del Vologde, ter znake, da ga lahko preverite oz. preverite znak na avtu.

Prihajajoča obnova prometnih znakov je bila leta 1994. To je posledica uvedbe pravila cestnega prometa nove delitve, ki ureja promet v bivalnih prostorih in na dvoriščnih območjih, ter znakov, ki urejajo stroške prevoza, ki prevažajo nevarno prtljago.

Imeti 2001 r. Skupino znakov službe smo dopolnili z dvema novima znakoma: »Pist cestno patruljne službe« in »Pist kontrole mednarodnega motornega prometa«.

Na primer rock iz 90-ih. začel se je razvoj novega standarda "Znaki na cesti", ki bo maščeval pomembne spremembe v razvijajočem se sistemu znakov. Vіn nabuv viteštvo s 1 sіchnya 2006 do leta.

Glavna meta sprememba je uvedba uradnega standarda, ki opredeljuje nomenklaturo prometnih znakov z večjo natančnostjo v skladu z Mednarodno konvencijo iz leta 1968.

Skupina prednjih znakov je bila dopolnjena s tremi novimi znaki: znakom "Kosična neenakomernost", kar pomeni neenakomernost po kosih za prvotno zmanjšanje hitrosti, bolj kot "hitrost", znak "Nevaren uzbek", pred vodami o prometnih zastojih na ruski cesti.

Preostali znak je zaradi zastosovuvatisya, zokrema, pod uro dela na cesti, in stati pred križiščem, na katerem je možno ob'їzd ceste, na kateri je nastal prometni zastoj.

Skupina prednostnih znakov je bila dopolnjena z različnimi vrstami znaka "Prečkanje z drugo cesto", ki prikazuje razpotje pod hosto ali ravni rez. Opozoriti je treba, da so ti različni znaki temeljili na pravilih cestnega prometa do leta 1980.

Skupina varovalnih znakov je bila dopolnjena z znakom »Nadzor«, ki ograjuje oddaljeni promet brez napake prevoza brez udrtine pred kontrolno postajo - policijska postaja, prehod kordona, vhod na zaprto območje, plačilno mesto za voznino po cestninskih avtocestah.

Slika na znaku 3.7 "Rah іz hedgerowed" je bila spremenjena, vendar se je pomen znaka preveč izgubil.

Znaki "Obgіn ograjen" in "Obgіn vantazhnym avtomobilyam" so začeli preganjati okrožje vseh prometnih objektov, vključno z enojnimi, ki se zrušijo zaradi prometa manj kot 30 km / leto.

Skupina kaznovalnih znakov se je spremenila kot znak "Rukh osebni avtomobili". Po svojem pomenu je vino podobno znaku "Cesta starodobnih avtomobilov je blokirana", vendar je po mnenju ostalih oviralo promet nemehanskih prevoznih storitev (kolesa, mopedi, konjska vprega) .

Konfiguracija puščic na znakih "Rukh pravoruch" in "Rukh levoruch" se je spremenila.

Po novem standardu je bila skupina informativno-poučnih znakov razdeljena v dve samostojni skupini: znaki posebnih naročil in informativni znaki.

Vključeno je do skupine znakov posebnega reda, zocrema, število informativno-poučnih znakov, ki lahko vzpostavijo poseben način prometa: "Avtomagistral", "Cesta za osebna vozila", "Cesta z enosmernim prometom", " Povratni promet" in drugi.

Pojavile so se varianti napisov »Začetek naselja« in »Konec naselja« z belim pepelom, na katerem je bila imena naselja dodana simbolna podoba silhuete srednjega mesta. Takšen znak mora stati pred pozabljenim ozemljem, da ne bi vstopil v skladišče naselja, na primer pred poletnimi kočami.

Ta skupina ima vejico novih znakov. Zokrema se je pojavil znak, ki pomeni kos neravnine,

Ponovna vzpostavitev švedskega režima na obrobnih samicah bogatega in samozadovoljnega dela ceste.

Skupina znakov posebne ureditve ima zdaj območne znake, ki označujejo prosto cono, območje, ki dovoljuje ali ograjuje parkirišče in območje največje varnosti. Cona d_ї je bila obdana z znaki, ki označujejo konec določene cone.

Skupina informativnih znakov vključuje številne informativne in ekspresivne znake, ki označujejo območje obračanja, parkirišče, prehode za pešce, smerne kazalce naprej, indikatorje ceste, zaprte za promet.

Ta skupina je dobila tudi nove znake: znak, ki pomeni smog za zasilno cesto, na primer na gorskih cestah, pa tudi znak, ki obvešča vode, kot da se odpravljajo na ozemlje Rusije o divjih morjih.

Skupina znakov v storitvi nima 12, ampak 18 znakov. Novi znaki: "Policija", "Območje za sprejem radijske postaje, ki oddaja informacije o cestnem prometu" in "Območje za radijsko komunikacijo z reševalnimi službami", "Bazen ali plaža" in "WC".

Za skupino znakov Dodatne informacije» Pojavili so se znaki, kot je znak »Parking mesto«, ki označuje premikanje parkirišč, zmedo okoli postaj podzemne železnice in znake zemeljskega javnega prevoza

pa tudi tablico "Vrsta prevoznega dodatka", ki je označena z znakom, ki je med lopatico v celoti, za označevanje števila približevanja osi prevoznega dodatka, za katerega je vrednost maks. dovoljena vrednost je navedena na znaku.

Cestni znaki so ena najbolj dinamičnih skupin tehničnih sredstev za organizacijo cestnega prometa. Razvoj prometa, posebnosti cestnega prometa, novi vimogi visijo, za uspešno zadovoljevanje le-teh se razvijajo novi prometni znaki.

Yakscho leta 1903 na cestah naše Batkivščine so bili blokirani le 4 prometni znaki, ki so zaradi morebitne negotovosti presegli vode samohodnih prometnih naprav, nato pa v tej uri na ulicah in cestah Rusije več kot dvesto in pol prometnih znakov blokiranih je osem skupin, ki so na cesti praktično urejene.

ZGODOVINA pojava prometnih znakov

Prvi prometni znaki so se Mayzhi pokazali takoj po videzu ceste. Da bi razumeli pot prvih mandrіvniki, so zlomili iglice in premagali sledi na lubju dreves, postavili ceste kamnopejoče oblike.

Po potrditvi pisanja na kamen so začeli pisati, pisali so ime naselja, kamorkoli je šla cesta.

Prav tako je treba lagati, da je kіn hoch i brez besed, a bitje, ki se ne bo odzvalo na prehod, želim izboljšati veliko, česar ne moremo reči o kіnskі silah pod pokrovom posadke bezkіnsk.

Nesreče, ki so se trapalsya z avtomobili, niso bile tako pogoste, potem pa so s svojo edinstvenostjo naredile velik odmev v javnem mnenju. In treba se je odzvati na misel javnosti.

Po ratifikaciji konvencije so se na ulicah mesta pojavili prvi prometni znaki. Prote avtomobilisti jim niso namenili spoštovanja.

Znaki, ki označujejo dovoljenje za usmerjanje gibanja, so bili vidni v isti skupini kazni in so odvzeli modro ozadje in simbole bele barve stožčastih puščic.

Znaki, ki pomenijo neposredno o križišču, nabula puščice pravokotne oblike.

Nov znak "Circular Rush" kaznuje Rukh tako, da prečka območje, označeno s puščicami, naravnost do izhoda na eno od sosednjih ulic ali cest.

Znak "Zavoj za zavoj v ravnem zavoju" je napolnjen z modro barvo in kvadratno obliko in gre v skupino zanimivih.

Poleg tega so nam dali kazni "Rukh vintage cars" in "Motorcycle Rukh".

Leta 1968 sta bili na konferenci ZN na Dunaju sprejeti Konvencija o cestnem prometu in Konvencija o prometnih znakih in signalih. Predložene spremembe pravilnika, ki naj bi se izvajale na ozemlju SRSR. Leta 1973 naj bi rotacije na celotnem ozemlju Radjanske unije dobile rang novih pravil cestnega prometa in novega standarda "Cestnih znakov".

Na dopolnitvi glavnega znaka "Strm spust" je tabla "Strma strmina". Rozmir uhilu v vіdsotkah je prikazan na znakih.

Znak "Sprememba ceste" je postal manj pred križiščem enakih cest za pomene. Z nameščeno jogo so bile ceste enako pomembne, na primer ena majhna pokrivka, druga pa gramoz.

Na dopolnitvi znaka "Peretin z drugopasovno cesto" se je pojavilo nekaj različnih vrst "Primikannya do glavne ceste druge vrste". značilnosti križišča.

Znak "Zvoki ceste" je zapeljal na tri različne načine, kar pomeni zvok z obeh strani, desničarsko ali levičarsko.

Znak "Prehod brez ograje je ograjen" v obliki navadne osemdelne rdeče barve z belim napisom "STOP" na angleški jezik. Ta znak je bil uveden pred Konvencijo iz leta 1968. in Pravila ceste za ameriško prakso.

Znak "Kіnets zoni sіkh obmezhen", ki je odstranil belo ozadje iz sivega oblyamіvkoy in kіlkom s krhkimi samozadovoljenimi sive barve. V novih pravilih je bilo nekaj razlik, ki bi omogočale prehitevanje ograje in omejevanje največje hitrosti.

Prehod po ozkih cestah je drag, saj sta ga označila znaka "Perevaga v Rusiji za nacionalne prometne objekte" in "Perevaga za Rusijo pred nacionalnimi prometnimi objekti".

Prvi znak bulo je vključen pred skupino stanovalcev, drugi - indikativni.

Skupini atribucij je bil dodan znak, ki označuje pot za pešce, ter znaki, ki obdajajo minimalno količino švedskosti.

Dodatni pogledi so slikam črne barve odvzeli belo ozadje. Plošča, ki je označevala naravnost zavoj, je otrimala črn pepel.

Imeti 1980 r. uveden je nov standard "Cestni znaki". Z aktualnimi spremembami dan pred 1. septembrom 2006.

Dva različna znaka "Zveri na cesti" sta postala neodvisna znaka "Peregіnova tankost" in "Divja bitja".

Pojavili so se novi znaki za naprej: "Peretin s krožnim gibanjem", "Leti pri šibki svetlobi", "Tunel", "Peretin s kolesarsko stezo".

Pojavila se je nova skupina prometnih znakov - znaki prednosti, ki ugotavljajo tesnost prehoda prehoda in zvočne prometne znake. Znaki prve divizije so bili prej v drugih skupinah.

Največja novost je bil pojav znaka “Mitnitsya”, ki ograjuje prehod brez vdolbine na mitnici (kontrolni točki). Beseda "mitnitsa" na znaku je napisana v jeziku kordonskih regij.

Znak »Parking« je bil ograjen, saj so za nesprejemljivimi številkami odpeljali dva različna načina za ograjo parkirišča. Današnji prihod je olajšal organizacijo odvoza snega v zimski uri.

Največja skupina znakov je postala informativno-poučna. Znaki, ki obveščajo o distribuciji različnih predmetov storitve, so bili opaženi v samostojni skupini - znaki storitve.

Pojavili so se znaki, ki neposredno označujejo roj rojev, storž in konec dodatkov smugov na pločniku.

Na cestah v času močvirja je bila zasajena nova skupina znakov, ki so opaženi za skupni promet storitev zračnega prometa, kar pomeni:

Nov znak »Shema gibanja« je zastal za označevanje poti gibanja, ko je križišče ograjeno z nekaj manevri, oziroma prikazovanje dovoljenega neposrednega gibanja na zložljivih križiščih.

Znak "Stop line" je preveden v skupino informativnih in poučnih znakov.

Znak "Prokhіd zakritiy" je postal ime "Rukh pishohodiv ograjen".

Imeti 2001 r. Skupino znakov službe smo dopolnili z dvema novima znakoma: »Pist cestno patruljne službe« in »Pist kontrole mednarodnega motornega prometa«.

Na primer rock iz 90-ih. začel se je razvoj novega standarda "Znaki na cesti", ki bo maščeval pomembne spremembe v razvijajočem se sistemu znakov. Vіn nabuv viteštvo s 1 sіchnya 2006 do leta.

Glavna meta sprememba je uvedba uradnega standarda, ki opredeljuje nomenklaturo prometnih znakov z večjo natančnostjo v skladu z Mednarodno konvencijo iz leta 1968.

Skupina prednjih znakov je bila dopolnjena s tremi novimi znaki: znakom "Kosična neenakomernost", kar pomeni neenakomernost po delih za prvotno zmanjšanje hitrosti, bolj kot "hitrost", znak "Nevaren uzbek", pred vodami o prometnih zastojih na ruski cesti.

Preostali znak je zaradi zastosovuvatisya, zokrema, pod uro dela na cesti, in stati pred križiščem, na katerem je možno ob'їzd ceste, na kateri je nastal prometni zastoj.

Slika na znaku 3.7 "Rah іz hedgerowed" je bila spremenjena, vendar se je pomen znaka preveč izgubil.

Znaki "Obgіn ograjen" in "Obgіn vantazhnym avtomobilyam" so začeli preganjati okrožje vseh prometnih objektov, vključno z enojnimi, ki se zrušijo zaradi prometa manj kot 30 km / leto.

Skupina kaznovalnih znakov zvіlnilas kot znak "Gibanje osebnih avtomobilov". Po svojem pomenu je vino podobno znaku "Gibanje starodobnih avtomobilov je blokirano", vendar je po mnenju ostalih oviralo gibanje nemehanskih transportnih objektov (kolesa, mopedi, konjska vprega) . Konfiguracija puščic na znakih "Rukh pravoruch" in "Rukh levoruch" se je spremenila.

Po novem standardu je bila skupina informativno-poučnih znakov razdeljena v dve samostojni skupini: znaki posebnih naročil in informativni znaki.

Ta skupina ima vejico novih znakov. Zokrema se je pojavil znak, ki pomeni kos neravnine,

Vzpostavil bom švedski način na okremi samozadovoljenih bogatih in samozadovoljnih delih ceste.

Ta skupina je dobila tudi nove znake: znak, ki pomeni smog za zasilno cesto, na primer na gorskih cestah, pa tudi znak, ki obvešča vode, kot da se odpravljajo na ozemlje Rusije o divjih morjih.

Pojavila se je skupina znakov "Dodatkovoї іinformatsiї" z znaki, kot je ta z znakom "Parking mesto", ki označuje prehodna parkirišča, zmedo s postajami podzemne železnice in zubinkami kopenskega prometa.