Vinahid prvega parnega stroja Zgodovina vinarstva parnih strojev. Zastosuvannya parnih strojev je praktična

Zanimanje za vodne stave, jak dostopna cena energija, ki se pojavi takoj iz prvih starodavnih znanstvenih spoznanj. Da bi ukrotili to energijo, so ljudje poskušali izboljšati tri tisoč. Katere so glavne etape poti? Čigave misli in projekti so ljudi naučili, da sprejmejo novo največjo nagajivost?

Premislite o videzu parnih strojev

Potreba po mehanizmih, enostavnost gradnje delovnih procesov, osnova obrata. Približno do sredine 18. stoletja so bili za tíêí meti uporabljeni mlini na veter in vodna kolesa. Možnost zmagovite energije vetra za poležavanje sredi dneva. In za zmagovita vodna kolesa tovarne je bilo treba biti na bregovih rek, vendar ga ne morete zagnati ročno in dotsilno. Ta učinkovitost drugih in drugih je bila nadvse majhna. Potrebujemo popolnoma nov motor, enostavno zdravljenje in tolažba tsikh nedolikіv.

Zgodovina vinarstva in izpopolnjevanje parnih strojev

Nastanek parnega stroja je plod dolgoletnih razmišljanj, uspehov in katastrof neosebnih dogodkov.

storž način

Prvi, eden za drugim, projekti so bili manj kot divovizhkas. na primer Arhimed izdelava parne garmate, Heron Aleksandrijski pridobivanje energije pari za odpiranje vrat starodavnih templjev. In opombe o praktični uporabi energije stave za aktiviranje drugih mehanizmov so znane delavcem Leonardo da Vinci.

Oglejmo si največje projekte na isto temo.

V XVI. stoletju je arabski inženir Taghi al Din razvil projekt primitivne parne turbine. Vendar pa praktična zastosuvannya zmaga ne odvzame zaradi močnega dviga curka stav, ki se napajajo na lopaticah turbinskega kolesa.

Hitro naprej v sredino Francije. Fizik in nadarjeni vinar Denis Papin se je po številnih zadnjih projektih postavil na ofenzivno strukturo: navpični valj je bil napolnjen z vodo, nad njim pa nameščen bat.

Jeklenko smo segreli, voda je zavrela in izhlapela. Par, ki se razširi, je dvignil bat. Yogo je bil pritrjen na zgornji točki pilona, ​​dosežen je bil valj in kondenzacija pare. Po kondenzaciji pare v valju se vzpostavi vakuum. Zvіlneniy víd kíplennya bata píd vplivym atmosferskega primeža, ki usmerja vakuum. Sam spodnji del bata se je premaknil vikoristati kot delovna glava.

Otzhe, corisny batni hod zlogov sankcioniranega vakuuma skozi kondenzacijo paritete z ovnishnim (atmosferskim) primežem.

Zato Papinov parni stroj kot in večini prihajajočih projektov, odvzela ime parno-atmosferski stroji.

Konstrukcija Tsya je majhna, tudi original je majhen - bula se je prenesla na ponavljanje cikla. Dnevi pridejo na idejo, da par ne vzamemo v valj, ampak okremo v parni kotel.

V zgodovini ustvarjanja parnih strojev je Denis Papin krivec še ene pomembne podrobnosti - parnega kotla.

In drobci pare so začeli zavzemati pozo cilindra, sam dvigun se je premaknil v rang dvigunіv zvnіshny goryannya. Ale, zaradi prisotnosti mehanizma rozpodilchogo, neke vrste neprekinjenega dela, so lahko ti projekti poznali praktično zastosuvannya.

Nova faza v razvoju parnih strojev

Skoraj 50 kamnov za črpanje vode v premogovnikih Parna črpalka Thomasa Newcomena. Vín bogat s tem, zakaj ponavlja zasnovo sprednje strani, ampak tudi pomembne novosti - cev za dovod kondenzirane pare in zunanji ventil za sprostitev stave.

Edina slabost je bila ta, da je bilo treba valj pred strjevanjem vložka segreti, nato pa pred kondenzacijo ohladiti. Toda povpraševanje po takšnih motorjih je bilo visoko, saj so kljub očitnemu pomanjkanju ekonomičnosti preostale kopije teh strojev služile vse do leta 1930.

Ob 1765 roci Angleški mehanik James Watt ukvarjal z izboljšavo Newcomenovega stroja, vídokrem kondenzator víd parni cilinder.

Izkazalo se je, da jeklenko lahko neprekinjeno segrevamo. KKD stroj takoj virus. V prihodnjih letih bo Watt svoj model še bistveno izboljšal in ga opremil z nastavkom za vlaganje stav tako z ene kot z druge strani.

Postalo je mogoče osvojiti stroj ne le kot črpalko, ampak ga tudi pripeljati na novo stopnjo. Watt je vzel patent za svoj vinograd - parni stroj brez prekinitve. Začnite množično izdajati te stroje.

V začetku 19. stoletja so v Angliji izdelovali več kot 320 W parne stroje. Začeli so kupovati in druge evropske dežele. Tse je občutno zrasel industrijske proizvodnje v bogatih galuzah, kot je sama Anglija, in suverenih silah.

Dvajset let prej kot Watt je v Rusiji altajski mehanik Ivan Ivanovič Polzunov delal na projektu parnega stroja.

Tovarniške oblasti so vas pozvale, da spodbudite enoto, ki bi pripeljala bi do razstrelitve talilnice.

Ki ga je podtaknil, je bil avto dvovaljni ki ji je zagotavljal nemoteno dostavo sosednjega.

Uspešno razporejen v drugem mesecu v mesecu, kotel je dal pretok. Sam Polzunov je bil do te ure mrtev. Avto ni bil popravljen. Enako pozabljen je bil prvi čudež dela ruskega vinarja.

Skozi jeklo Rusije tisto uro luč znanja o vinih I. JAZ. Polzunov z velikimi zapíznennyam.

Tudi za dvig parnega stroja v zrak je potrebno, da se para, ki jo vibrira parni kotel, razširi in pritisne na lopatice bata ali turbine. In potem se je njihovo gibanje preneslo na druge mehanske dele.

Zastoji parnih strojev v prometu

Ne glede na tiste, ki takrat niso presegli 5% KKD parnih strojev, so do konca 18. stoletja začeli aktivno zmagovati. v podeželsko državo in pri prevozu:

• Francija ima avto s parnim strojem;
• v Združenih državah Amerike spuščajo parnik med mestoma Philadelphia in Burlington;
• v Angliji so demonstrirali parno lokomotivo;
• ruski kmet iz province Saratov je patentiral traktor z gosenicami s prostornino 20 litrov. z.;
• Večkrat poskusil poskusiti inducirati svetlobo iz parnega stroja, a je, žal, pritisk teh agregatov majhen z veliko vazo svetlobe, preizkus ni bil daleč.

Že prej kintsu XIX Stoletje parnih strojev, ki so odigrali svojo vlogo pri tehničnem napredku industrije, je žrtvovalo denar in električne motorje.

Parna gospodarska poslopja v bližini 21. stoletja

S pojavom novih virov energije v XX in XXI stoletju se pojavi novo povpraševanje po zmagovitih energetskih stavah. Parne turbine postanejo nevidni del AEC. Para, ki jih prinese v zrak, bo odvzela ogenj jedrskega ognja.

Turbine se pogosto uporabljajo v kondenzacijskih termoelektrarnah.

V številnih državah se izvajajo poskusi za odpravo stav za energijo sony.

Niso pozabljeni in batni parni stroji. V girskih mestih kot lokomotiva dosi vikoristovuyut lokomotive.

Cí nadíyní trudіvniki і bezpechnіshі, і poceni. Električni vodi za njih niso potrebni, vendar so vroče - les, ki je poceni sorta rastline vugilije pod vašo roko.

Sodobne tehnologije omogočajo zajem do 95% wikijev v atmosferi in povečanje CCD do 21%, zato se ljudje še niso ločili od njih in vadijo nad novo generacijo parnih lokomotiv.

Če potrebujete pomoč, vam bom z veseljem pomagal

Promislovist Anglija je zahtevala veliko drv in lisica je postala manj Dedal. U zvyazku z tsim vidobutok kamnita vugila je postalo izjemno aktualno.
Glavna težava za vidobutko je bila voda, poplavljala je rudnike, poplavljala je rudnike, dno jo je ujela voda, mogoče je bilo metati zlomljene izkope in šukati nove.
Iz tsikh razlogov termínovo buli potrebnih mekhanízmi za vídkachuvannya vídkachuvannya vídkachuvannya vídkachuvannya vídkachuvannya vodіvі, os od njih so postali prvi parni stroji.

Na naslednji stopnji je nastal razvoj parnih strojev (pri 1690 roku) batni parni stroj, ki je premagal robota za segrevanje in kondenzacijo pare.

Rojen leta 1647 v francoskem mestu Blois. Na univerzi v Angersu se je učil medicine in stopil po stopnicah zdravnika, vendar ni postal zdravnik. Za ta delež je veliko krivil nizozemski fizik H. Huygens, ki je pod navalom takega Papena začel razvijati fiziko in mehaniko. Leta 1688 je objavil opis (z lastnimi konstruktivnimi dodatki) projekta smodniškega motorja, ki ga je Huygens predstavil pariški akademiji znanosti v obliki valja z batom.
Papen je zasnoval tudi zasnovo črpalke vodnega centra, zasnoval gorivo za taljenje skladišča, parni vagon in podvodni čoven, vinski lonec na pritisk in par strojev za pitno vodo.

Prvi na svetu lonec na pritisk:

Leta 1685 je Papen rozí zveshhenii tíkat iz Francije (skozi preganjanje hugenotov) v Nímechchini in prodovzhuvav tam pratsyuvati nad svojim avtomobilom.
Leta 1704 je v tovarni "Veckerhagen" zgradil prvi valj za parni stroj na svetu in istega leta navdihnil čoln na parni pogon.

Prvi "stroj" Denisa Papina (1690 posnetkov)

Voda v valju se je pri segrevanju spremenila v paro in bat se je zrušil navzgor, ob ohlajanju (para kondenzirala) pa je nastal in atmosferski primež, ki potiska bat navzdol.

Za popravilo stroja je bilo treba manipulirati s strižnim ventilom in zamaškom, premakniti polsvetlobo in ohladiti valj z vodo.

Leta 1705 je Roci Papen razvil še en parni stroj

Ko se je pipa (D) odprla, se je para iz kotla (desnega) zravnala v srednji prekat in za pomožnim batom potiskala vodo v prekat. Po tem se je pipa (D) zaprla, pipi (G) in (L) na lijaku sta bili napolnjeni z vodo in srednja posoda je bila napolnjena z novim delom, pipi (G) in (L) sta se zaprli in ponovil cikel . Timu je vodo uspelo dvigniti v višave.

Leta 1707 je Papen prišel v London, da bi leta 1690 prejel patent za svoje delo. Roboti niso bili znani, saj sta se ob tisti uri pojavila avtomobila Thomasa Pivnochija in Thomasa Newcomena (div. spodaj).

Leta 1712 je Denis Papin nesrečno umrl in pokopan na neoznačenem grobu.

Prvi parni stroji so bile zajetne stacionarne črpalke za črpanje vode. Tse jim je pojasnil, da je treba črpati vodo iz rudnikov in premogovnikov. Zakaj so krogle rudnika padle, bolj pomembno je bilo črpati vodo iz njih, zaradi netresenja rudnika je bilo mogoče vreči in prečkati na novo mesto.

Leta 1699 roci, angleški inženir, ki je odvzel patent za vino »gasilski stroj«, priznan za črpanje vode iz bagra.
Pivnočijev stroj ni bil parna črpalka, ne pa motor, ni imel cilindra z batom.

Glavni mol v avtu Pivnoch je bil tisti, v katerega se je par naselil okremyu kotel.

Dovidka

Avto Thomasa Pivnochija

Ko izstopi pipa 5, se para iz kotla 2 dovaja v posodo 1, izpihuje vodo s cevjo 6. Ventil 10 je odprt, ko je odprt, ventil 11 pa je zaprt. Na primer, črpalna pipa 5 se je zaprla in hladna voda je bila dovedena skozi pipo 9 v posodo 1. Para v posodi 1 se je ohladila, kondenzirala in tlak je padel, voda pa se je vrtinčila s cevjo 12. Ventil 11 se je odprl, ko se je odprl, ventil 10 pa se je zaprl.

Črpalka Pivnochi buv je nizke moči, upočasnjuje veliko paliva in pogosto pratsyuvav. Zaradi teh razlogov stroj Pivnochi ni pridobil široke širine in zamenjali so ga "batni parni stroji".

Ob 1705 roci podnavshi ideí Pivnochi (kotel, kakšna je cena) in Papena (cilinder z batom) batna parna črpalka za robote v rudnikih.
Do takrat so bili stroji približno deset let temeljito preizkušeni, doki niso začeli delovati pravilno.

O Thomasu Newcomenu

Rojen 28. februarja 1663 v Dartmouthu. Kovač za faš. Leta 1705 je posteljo J. Colea s tinkerjem poganjala parna črpalka. Parno-atmosferski stroj je zmagal pri črpanju vode v rudnikih in v XVIII. stoletju našel široko širino. Ta tehnologija v našem času vikoristovuyut betonske črpalke na budov.
Newcomen ni odvzel patenta, je pa ostanke parne vodne črpalke leta 1699 patentiral T. Severi. Newcomenov parni stroj je bil univerzalen motor in je lahko deloval le kot črpalka. Nedaleč stran se je pojavil Newcomenov povratni hod bata za ovitek lopaticnega kolesa na ladjah.

Umrl je 7. srp 1729 blizu Londona. Poimenovan po Newcomenu, da nosi "Stanje zgodovine tehnologije v Veliki Britaniji".

Avto Thomasa Newcomena

Šopa pare je dvignila bat, nato pa je v bližini valjev privrela malenkost mrzle vode, para se je zgostila (kar zagotavlja praznjenje v valju) in bat je padel pod dotokom atmosferskega tlaka.

Na vídmínu víd "Papinov valj" (za nekatere je valj služil kot kotel), v Newcomenovem stroju jeklenka vode flints víd kotel. V tem rangu je bilo doseženo bolj ali manj enako delo.
V prvih različicah stroja je bilo krmiljenje ventilov ročno, nato pa se je Newcomen domislil mehanizma, ki samodejno odpira in zapira ventile ob pravem času.

Fotografija

O cilindrih

Prvi valji newcomenovskega stroja so se borili z midi, trobente s svincem, jarem pa je bil lesen. Dribní deli roblis iz duktilne dvorane. Newcomenovi stari stroji, okoli leta 1718, so imeli majhen dleto valj.
Jeklenke so izdelovali v pivovarni Abraham Derby blizu Kolbrukdela. Derby, ki je izboljšal tehniko vlivanja in omogočil zadostno obrezovanje valjev dobra kakovost. Za otrimanny bolj manj pravilne in gladke površine sten valja, vikoristovuvsya verst za visverdlyuvannya gobec narad.

takole:

Newcomenovi stroji so bili 50 let prikrajšani za iste mehanizme, ki so bili pritrjeni na industrijsko žganjarno.

Ob 1720 roci opis dvovaljnega parnega stroja. Vinahid objav svojega vodilnega robota "Theatri Machinarum Hydraulicarum". Ta rokopis je bil prva sistematična analiza strojegradnje.

Avto, ki ga je predlagal Jakob Leopold

Izkazalo se je, da so bati zmečkani s svincem, dvignjeni s pritiskom stave in spuščeni pod vlažno vago. Zamisel o žerjavu (med cilindri), po katerem je bila para spuščena v en valj in takoj izpuščena iz drugega.
Baje nisem imel avta, izumil sem samo vino.

Leta 1766 roci Ruski vinar, ki dela kot mehanik v altajskih naftnih in metalurških obratih, ki je ustvaril prvi dvovaljni parni stroj v Rusiji in prvi na svetu.
Pozzunov, ki je posodobil Newcomenov stroj (za zagotovitev nemotenega robotskega dela, ki je namestil dva cilindra namesto enega) in jo predlagal uporabiti za vnos ruh khutra talilnih peči.

Sumna dovidka

V Rusiji je bilo takrat parnih strojev malo in Polzunov je vse podatke vzel iz knjige "Utemeljitev rudarskih del" (1760) avtorja I. A. Schlatterja, ki je opisal Newcomenov parni stroj.

O projektu je bila obveščena cesarica Katarina Druga. Vaughn je pohvalil Yogoja, ukazal zaposliti I. I. Polzunova v "mehaniku s činom in činom inženirskega poročnika stotnika" in mu podeliti 400 rubljev.
Po pozivu, da se zbudi majhen avto, bi bilo mogoče prinesti in odnesti vse nedolíki, neizogibno pri novem vinarju. Tovarniški šefi se niso ujemali in niso mislili, da bo to odličen avto. V četrtletju 1764 Pozzunov rozpochav budіvnitstvo.
Spomladi 1766 je bilo življenje v bistvu zaključeno in opravljeno testiranje.
Ale 27. maja Povzunov je umrl na suhem.
Znanstvenika Yogo Levzin in Chernitsyn sta sama nadaljevala s preostalim testiranjem parnega stroja. Pri »Denniy zapisci« na 4 lipah je bilo označeno »pravilno delovanje stroja« in 7. aprila 1766 je bila celotna naprava, parni stroj in prisilno puhalo, predana v obratovanje. Skupaj v treh mesecih delo Polzunovega stroja ni le popravilo vseh stroškov za vsakdanje življenje v znesku 7233 rubljev 55 kopeck, ampak je dalo čisti dobiček v višini 12640 rubljev 28 kopecks. Prote, 10. listopad 1766 str. potem pa, ko je pri avtu zgorel kotel, je stal brez dneva 15 let, 5 mesecev in 10 dni. Leta 1782 str. avto so pobrali.

(Enciklopedija Altajevega ozemlja. Barnaul. 1996. Zv. 2. S. 281-282; Barnaul. Litopis mesta. Barnaul. 1994. 1. del. str. 30).

Povzunov avto

Princip robotike je podoben Newcomenovemu stroju.
V eno od jeklenk, napolnjenih s paro, so natočili vodo, para se je kondenzirala in izpraznila v jeklenki, pod pritiskom atmosfere se je bat spustil navzdol, v istem trenutku je para vstopila v drugo jeklenko in vina so se dvignila.

Dovod svinčenega vložka v jeklenke je bil popolnoma avtomatiziran.

Model parnega stroja I.I. Polzunov, ki se je v dvajsetih letih 19. stoletja zdrobil za prvotnimi fotelji.
Regionalni muzej Barnaul.

Leta 1765 roci Jamesu Wattu ker je delal kot mehanik na Univerzi v Glasgowu, so mu naročili popravilo modela Newcomenovega stroja. Ni jasno, kdo jo je zhrobiv, toda na univerzi že obstaja papalina usode.
Profesor John Anderson je pozval Watta, naj se čudi dejstvu, da s tem cim cikavim ni mogoče delati, ampak vzemimo prilad.
Watt ni samo popravil, ampak tudi izboljšal avto. Vín, ki mu je dodal majhno zmogljivost za hlajenje pare in jo imenoval kondenzator.

Newcomen model parnega stroja

Postavitev opreme z valjem (premer 5 cm) z delovnim hodom 15 cm. llyanoy olієyu in obešanje ob pečici, spreminjanje količine vode, ki se dvigne v enem ciklu, in izdelava postavitve.
V procesu eksperimentiranja je Watta prevzela neučinkovitost stroja.
Pri skin new ciklu je šel del energije vložka za ogrevanje jeklenke, ki se je po dolivanju vode za hlajenje vložka ohladila.
Provіvshi število doslіdіv Watt deyshov vysnovka:
»... Da bi parni stroj temeljito dokončali, je potrebno, da je valj vroč, kot para, da vstopi pred novim; Po drugi strani pa je kondenzacija hlapov za vzpostavitev vakuuma majhna pri temperaturah, ki niso višje od 30 stopinj Réaumurja (38 stopinj Celzija) ...

Model Newcomenovega stroja z nekaj eksperimentiranja v Wattu

Kako se je vse začelo ...

Nekdaj se je Watt kot par navduševal leta 1759, kar je vzelo njegov prijatelj Robison, ki je hitel z mislijo »o moči parnega stroja za prevoz blaga«.
Ta ista usoda je Robison šel v vojno v Pivníchnoi Ameriko, Watt pa brez kakršnih koli blokad na desni.
Dve leti kasneje se je Watt obrnil na idejo o parnih strojih.

»Blizu 1761–1762 pp.,« piše Watt, »sem delal na moči stave v Papenovem kotlu in delal na parnem stroju kshtalt, strmeč v novo brizgo, približno 1/8 palca v premeru, z majhnim batom. , s pipo za dovod pare iz bojlerja, kot tudi za dovod joga iz brizgalne v zanki. Če je bil ventil odprt iz kotla v valj, je para, ki gre v valj in piha na bat, povečala znatno pristranskost (15 funtov), ​​kot da bi bat poganjal. Če so dvignili lonec na zahtevano višino, so kotel obrnili na glavo in odprli pipo, da se je bet spustil v ozračje. Par je prišel ven in prednost je padla. Ta operacija je bila ponovljena večkrat, in če se je v tej napravi žerjav obračal v roki, ni bilo pomembno, da bi si omislili priključke za samodejno obračanje.

A - valj; B - bat; C - zaloga iz kljuke za p_dv_shuvannya prednost; D - zunanji valj (ohišje); E in G - odprite dovod pare; F - cev, ki poganja valj iz kondenzatorja; K - kondenzator; P - črpalka; R - rezervoar; V - ventil za izstop zraka, ki se vpiha v paru; K, P, R - napolnjena z vodo. Para se spusti skozi G v prostor med A in D in skozi E v valj A. Z majhnim batom v cilindru črpalke P (bat ni prikazan na malem) se tlak vode K zmanjša in para iz A gre do K in se nato usede. V A je porazdelitev in par, ki sta med A in D, vtisneta bat in ga takoj dvigneta navzgor, tako da ga premakneta navzgor do novega položaja.

Glavna ideja, zaradi katere je Wattov stroj izgledal kot Newcomenov stroj, je bila v izolacijski komori za kondenzacijo (hlajenje pare).

Vizualna slika:

Pri Wattovem stroju kondenzatorja "C" vodnih silicij v delovnem cilindru "P" ni bilo treba stalno segrevati in ohlajati, zrak je bil daleč stran od KKD.

V letih 1769-1770 so kamnine v rudniku gírnichizavodnika Johna Roebucka (Roebuck tiktakali s parnimi stroji tistega dne Wattovih financ), bula zgrajena odličen model Wattov stroj, ki mu je leta 1769 odvzel prvi patent za jaka vin.

Bistvo patenta

Watt vyznach svojo krivdo jak " nova metoda sprememba stroškov stav, nato pa ogenj gasilskih strojev.
Patent (št. 013) je imel malo novih tehničnih podatkov. položaj, premagal Watt na svojem motorju:
1) Ohranjanje temperature sten cilindra enakomerno, temperatura pare, ki je do nove, za prezračevanje toplotne izolacije, parna srajca
in prisotnost stika s hladnimi telesi.
2) Kondenzacija pare v okremíy posodi - kondenzatorji, temperatura v katerih je posledica bula pídtrimuvatsya na ravni navkolishny sredine.
3) Vidno iz kondenzatorja za preverjanje drugih teles, ki ne kondenzirajo, za pomožnimi črpalkami.
4) Zastosuvannya presežek za stave; v zračnikih ni vode, ki bi kondenzirala bet, ni več kot odvečna primež s švigom v ozračje.
5) Zastosuvannya "rotacijski" stroji z enosmernim prekrivnim batom.
6) Robot z nekondenzacijo (tobto iz znižanega vakuuma). Ta odstavek patenta opisuje zasnovo zoženega bata in štirih delov. Pod pritiskom stav, ki so ob tej uri stagnirale, v 1 atm, je uvedba okremnega kondenzatorja in ponovno zvijanje novega pomenila realno možnost znižanja stave in paliva več nižjih dvojnikov.

Nekaj ​​ur pozneje je Roebuck bankrotiral in postal Wattov novi spremljevalec, angleški jezikoslovec Matthew Bolton.
Po likvidaciji, prosim Watt in Roebuck, je bil avto naročen in poslan v tovarno Bolton v Sohu. On niy Watt, ko se je raztegnil trinajst ur, potem ko je ponovno pregledal vsa svoja temeljita vina.

O Matthewu Boltonu

Tako kot je Roebuck vozil v Wattovem avtu, je bila črpalka vedno bolj izčrpana, kar je bilo krivo za vryatuvati yogo mine pred poplavami, nato pa je Bolton v Wattovih vinogradih poganjal nov tip dviguna, ki je bil kriv za zamenjavo vodnega kolesa .
Bolton je sam poskušal izboljšati Newcomenov dirkalnik, da bi spremenil vitratypal. Ko je osvojila model, je opozorila na kopičenje številnih londonskih velikih prijateljev in pokroviteljev. Bolton se je z ameriškim znanstvenikom in diplomatom Benjaminom Franklinom pogovarjal o tem, kako hitreje spraviti hladno vodo v jeklenko, kako izboljšati sistem ventilov. Franklin ni imel trenutka, da bi pomislil na kaj pametnega ob tej galoosi, ampak je zaupal drugemu načinu doseganja gospodarstva, palivi, na najboljši način, ki je raztrgal to dimo.
Bolton ni sanjal o ničemer drugem, kot o lahkem monopolu proizvodnje novih avtomobilov. »Moja misel je bila,« je pisal Bolton Wattu, »da bi vladal redu svojega obrata, podjetništva, tako da bi poskrbel za vse tehnične stvari, ki so potrebne za življenje strojev, in zvezde bi nam poslale ves svet. s kakršnimi koli stroji."

Bolton je jasno videl, za koga si morate premisliti. Novega avtomobila ni mogoče narediti na stare obrtniške načine. »Dovolil sem,« je pisal Watt, »da je vaš stroj vreden penija, natančnejši od robota in odličnih zvokov, tako da bi ga bilo bolje dati v obtok. Najboljši način izboljšati ugled in biti vreden trgovanja z vinom - povečati sposobnost preživetja iz rok brezosebnih tehnikov, kot da bi za svojo nevlado, zakon, dokazati, da tehnične koristi, so začeli dajati umazanega robota, vendar zaznamovalo bi se na slovesu vinske trgovine.
Da bi se temu izognili, smo predlagali posebno tovarno, de »za vašo pomoč bi se lahko naučili in naučili veliko čudodelnikov, na primer, če bi imeli najboljše orodje, bi lahko uporabljali vina za dvajset sto dolarjev ceneje in točno s tem stroškom, kot da bi ga opravil robotski podkovalec, ki obvlada matematična orodja.
Osebje visokokvalificiranih robotov, nova tehnična lastnina - os je potrebna za življenjsko dobo stroja v velikem obsegu. Bolton že razume kategorije in koncepte krivega kapitalizma 19. stoletja. Ale, za zdaj je še več sanj. Ne s strani Boltona in Watta, temveč s strani Synamisa, je bilo trideset let organizirano za to množično proizvodnjo strojev - prvo tovarno strojev.

Bolton in Watt se pogovarjata o proizvodnji parnih strojev v tovarni v Sohu

Prvi korak v razvoju parnih strojev je bilo tesnjenje zgornjega dela valja in dovod pare ne samo v spodnji, temveč tudi v zgornji del valja.

Torej Watt in Bolton, bula je spodbudila parni motor.

Sedaj se je para izmenično dovajala v prazne jeklenke. Stene valja so bile toplotno izolirane od zunanjega jedra.

Wattov stroj je postal učinkovitejši od Newcomenovega, vendar je KKD še vedno izjemno nizek (1-2 %).

Yak Watt in Bolton sta bila enaka za svoja avtomobila

O tehnologiji in kulturi proizvodnje v 18. stoletju ni moglo biti filma. Wattovi listi Boltonu spominjajo na skarge za pijančevanje, zlobnost in noč robotov. "Lahko si privoščimo malo več za naše delavce v Sohu," je pisal Boltonu. - James Taylor srka močnejšo pijačo. Vin trmast, spreten in nezadovoljen. Avto, nad katerim je delal Cartwright, je zaporedna serija pomilostitev in zgrešenj. Smít tisti inshi neosvetljeni, in za vse je treba paziti na dan, da ne pride nič hujšega.
Vín vimagav víd Bolton vzhittya suvorih zahodív i vzagalí buv stilny pripinit vyrobnitstvo avtomobilov v bližini Soho. »Usím ledars je treba povedati,« pisanje vina, »da če bo smrad tako nespoštljiv, kot dosi, potem jih poročite iz tovarne. Če bomo svoje življenje porabili za avtomobile v Sohu, bo to za nas predrago, in če ne moremo izboljšati proizvodnje, potem moramo dodati in razdeliti robota na kolesu.

Kvalitetna priprava delov za stroje. Zato so v različnih tovarnah izdelovali različne stroje za vuzli.
Tako so v tovarni Wilkinson vrtali in vrtali cilindre, oropali so tudi dno cilindrov, bat, črpalko in kondenzator. Čavunovo ohišje za valj so izdelali v eni od pivovarn v bližini Birminghama, bakrene cevi so pripeljali iz Londona, z majhnimi deli pa so obdelovali življenjsko dobo stroja. V vseh delih podjetja "Bolton in Watt" zamovyka za rahunok zamovnik - lastnik rudnika dimnik.
Korak za korakom so drobne dele prenašali na ploščo in zbirali pod posebnim Wattovim nadzorom. Píznіshe vín, ko je napisal poročilo o navodilih za izbiro avtomobila. Kotel je zvenel kovičenje na místsі z místsevymi ponarejevalci.

Po uspešnem zagonu stroja za vožnjo po enem od boksov blizu Cornwalla (z vstopom v najboljše bokse) je podjetje Bolton in Watt naredilo veliko čarovnije. Gospodje so izkopali, da Wattov stroj tam dobro obnese, Newcomenov stroj pa je bil brez moči. In smrad je začel nemoteno zajemati črpalke Watt.
Watt buv blokade z robotom. Vín tizhnami sedijo nad svojimi naslanjači, їzdiv na namestitev strojev - nikjer ne bi bilo mogoče storiti brez yogo pomoči, da budnost. Vín buv eden in povsod mav razumeti.

Da bi parni stroj lahko poganjali v druge mehanizme, bi bilo treba vrtljivo-translacijsko gibanje zavrteti na ovoju, za enakomerno gibanje pa pritrditi kolo kot vztrajnik.

Treba je bilo močno zavezati bat in balanser (do tistega trenutka sta zmagovali lanceta in motuška).
Watt, ki je omogočil prenos bata na balanser z dodatnim zobatim razmazom, in tudi vstavite zobniški sektor v balanser.

Zobni sektor

Tsya sistem se je zdel nezaželen in Watt bov zmushheny víd í vídmovitysya.

Prenos ovijalnega momenta je bil načrtovan s pomočjo ročičnega mehanizma.

Ročični mehanizem

Ale, ročico so imeli priložnost raziskati in drobce tega sistema je že patentiral (1780) James Pickard. Picard je širil navzkrižno licenciranje Watta, nato pa je Watt sledil predlogom in osvojil planetno orodje v svojem stroju. (o patentih in nejasnostih si npr. lahko preberete članke)

planetno gonilo

Dvigun Watta (1788)

Ko je bil stroj zaprt z neprekinjenim zamahom, je Watt imel priložnost opraviti številne nepomembne naloge (razporediti stavo na dva prazna valja, samodejno prilagoditi zavoje in ravno nihanje batnice).

Wattov paralelogram

Wattov mehanizem za ugotavljanje tlaka na batu premočrtnega bata.

Parni stroj impulzov, ki ga je leta 1848 patentiral James Watt, Fraiberze v Nimechchinu.

Vídtsentrovy regulator

Načelo regulatorja zračnega središča je preprosto, hitreje kot se gred vrti, bolj se položaj razhaja pod silo zračnega središča in bolj so cevi za paro zavite. Prednosti so znižane - parovod se obrača navzgor.
Podoben sistem je že dolgo znan v boroshnomelníy spravі za regulacijo vídstaní mízh zhornami.
Watt prilagoditev regulatorja za parni stroj.

Pritrditev parorozpodіlu

Sistem batnih ventilov

Fotelj je sestavil eden od Wattovih pomočnikov leta 1783 (črke so bile dodane zaradi pojasnila). B in B - bati, povezani s cevjo in se zrušijo v cevi D, povezani s kondenzatorjem H in cevmi E in F z valjem A; G - parni cevovod; K - stojalo, ki služi za spreminjanje BP.
Na sliki na fotelju batov BP je cev D med batoma B in B, pa tudi spodnji del cilindra A pod batom (ni prikazan na malem), ki meji na F, napolnjen s parom, tudi na zgornjem delu cilindra A nad batom, tako povidomlyayetsya skozi E i skozi Z z kondenzator H - rozrіdzhennya mlin; ko je pídёmí BP višji F і E bo spodnji del A do F povezan s H, zgornji del pa skozi E in D - s parnim cevovodom.

Jasno mali

Vse do leta 19. stoletja je Watt še naprej nabrekel s loputastimi ventili (kovinskimi diski, ki so se dvigali ali spuščali čez zgornja okna in jih je poganjal zložljivi sistem ventilov), drobci sistema "batnega ventila" so bili visoki natančnost.

Z razvojem mehanizma paroroze se je ukvarjal predvsem Wattov pomočnik William Murdoch.

Murdoch je nadaljeval z izpopolnjevanjem mehanizma parolize in leta 1799 patentiral tuljavo v obliki črke D (box spool).

Ledina v položaju koluta, okna (4) in (5) iz zaprtega prostora (6) izpeljejo odvečni kolut in napolnjen par ali prazen 7, ki ga dobi atmosfera oz. kondenzator.

Po vseh opravljenih izboljšavah je bila os takega stroja:

Para za pomoč uparjalniku, izmenično dovajanje v različne prazne jeklenke, in centralni regulator keruvav z ventilom za dovajanje pare (ker je stroj zamujal, je bil ventil ukrivljen in navpakryavsya, kot da bi bil preobremenjen).

Prvi video

Ta stroj bi že lahko deloval ne samo kot črpalka, ampak je vodil tudi do drugih mehanizmov.

Leta 1784 roci Watt je patentiral za univerzalni parni stroj(Patent št. 1432).

O mlynu

Leta 1986 sta bila roci Bolton in Watt v Londonu, da bi si ogledala Mlyn ("Mlyn Albion"), ki ga je poganjal parni stroj. Če je bil mlyn dovoljen, se je začelo pravo romanje. Londončani so se ukvarjali s tehničnimi izboljšavami.

Watt, ki se ne zaveda trženja, je postal obseden z dejstvom, da spoštuje vašo prakso in spoštuje dostop tretjih oseb. Bolton, ki je vvazhav, da je za avto krivo več ljudi in da je videl Wattove izmečke.
Bolton in Watt medtem nista opazila pomanjkanja strank. Leta 1791 so mlinarji pogoreli (ali pa so ga požgali, ker so se mlinarji bali konkurence).

Na primer, v zadnjih desetih letih je Watt pripinyaê dokončati svoj avto. Na listih Bolton piše:
»Mogoče je celo, da z malo očitka ni nič boljšega za izboljšanje mehanizma stroja, a tistih, ki smo jih že oropali, narava ne bo dovolila, saj je za večino govorov označila svoj nec plus ultra ( Latinski "ni dal nikamor").
Najprej, Watt stverzhuvav, da parnemu stroju ne morete dodati ničesar novega in kot da ste zaposleni s tem, potem mi ni treba izboljšati podrobnosti in ponovno preveriti svojih številnih vrtincev in varoval.

Seznam ruske literature

Kam'yansky A.V. James Watt, jogijsko življenje in znanstveno-praktična dejavnost. Sankt Peterburg, 1891
Weisenberg L.M. James Watt, proizvajalec parnega stroja. M. - L., 1930
Lisnikov M.P. James Watt. M., 1935
Konfederati I.Ya. James Watt - vinar parnega stroja. M., 1969

S tem, vvazhatimutsya, je prva faza razvoja parnih strojev končana.

Nadaljnji razvoj parnih strojev je bil posledica povečanega pritiska stav in popolne sposobnosti preživetja.

Citat iz BSE

Wattov univerzalni dvigun je vir ekonomske učinkovitosti, ki ima široko širino in igra veliko vlogo pri prehodu na kapitalistične strojne vibracije. "Veliki Wattov genij," je zapisal K. Marx, "se kaže v tem, da patent, ki ga je vzel iz četrtine leta 1784 in opisuje parni stroj, ga ne prikazuje kot vinograd samo za posebne namene , ampak kot univerzalni dvigun velike promiskuitete" (Marx, Do., Kapital, letnik 1, 1955, stran 383-384).

Watt in Boltonova tovarna do leta 1800, kar je spodbudilo St. 250 parnih strojev, do 1826 pa je bilo na Angleškem do 1500 parnih strojev iz toplote bl. 80000 KM Za redkishny vinyatka so bili poslani avtomobili, kot je Watt. Po letu 1784 je bil Watt zaposlen v vodstvu polypshennyam virobnitstva, po letu 1800 pa usoda in sovsim vídíyshov víd sprav.

Pred natanko 245 leti - 5. septembra 1769 - je James Watt odvzel patent za parni stroj, ki ga je našel. Zakaj ne bi uganili zgodovine nastanka parnega stroja iz zadnjih ur?

Vlasne sam patentiral, da lastnik joge –

Zgodovina ustvarjanja parnega stroja se začne z dejstvom, da je prvi opis dodatka, ki je bil prinešen v kolotečnico za dodatne stave, datiran v prva stoletja in leži pri Heronu iz Aleksandrije.

Par, ki je hodil po dotichny іz juz, yakí so bili pritrjeni na kuli, in zmushuvali yogo zaviti okoli.

Desno parno turbino je že v srednjem Egiptu zasnoval inženir iz 16. stoletja, astronom in arabski filozof Taki-ad-Din Mohammed. Zgodovina nastanka parnega stroja Trival. Vín vinayshov metoda zavijanja tračev za dodatno stavo. Vín buv ravnanje na lopato, pritrjeno na obodu kolesa.

Italijanski inženir Giovanni Branca, ki je avto predlagal leta 1629 roci. Vaughnova bula je prepoznavna po ovijanju sidrnega cilindričnega nastavka v možnarjih, kot da bi v svoji liniji dvigoval in spuščal par pestičev v možnarjih. V takšnih parnih strojih tok pare ni bil koncentriran, kar je povzročilo velike porabe energije, celo znaten del energije pare se je povečal na vseh linijah.

Za nadaljnji razvoj zgodovine nastanka parnega stroja - parne povezave - je potrebna gospodarska situacija, za katero bi lahko proizvajalci motorjev dosegli ta rezultat. Ale v starodavnem epu, tako kot v srednji dobi, in v epu Revival ni bilo takih umov. Manj kot do konca 17. stoletja so bile ustvarjene parne enote, vendar so bile zaenkrat le zanimivosti. Prvi avto, ki ga je izdelal španski vinar Iêronimo Ayans de Beaumont. Yogo vinogodi mali super poparek za patent T. Pivnochi.

Anglež Edward Somerset je leta 1655 opisal osnovno načelo razvoja parnih strojev in spekter njihove uporabe. Leta 1663 je projekt razveljavil in v gradu Raglan na steno velikih vrat namestil podaljšek za pogon vode. Danska aneksija je propadla za dodatno stavo (tudi v 19. stoletju so jo lahko zakopali v zid in s tem razgnili motor). Toda zaradi tega vinarja ni bilo mogoče tvegati niti centa in nadaljnji razvoj parnega stroja se je zdel nemogoč. K zgodovini nastanka parnega stroja je prispeval tudi francoski fizik in vinar Denis Papen - delal je na ustvarjanju vakuuma in zaprtega valja.

Spivpratsiyuchi z nizozemskim fizikom Huygensom, v 1670-ih, ko je delal na agregatu, z vibracijo poti, smo vzeli valj.

Papen se je po prihodu v Veliko Britanijo leta 1680 boril z nekonsistentnostjo vakuuma zasedenega pod uro tresljajev, ko je izrezal isti valj in po dodatnih posipih, kot da bi kondenzat v valju, dosegel večji vakuum. .

Torej s pomočjo agregata vin zooms za dodatno tuljavo, vrženo čez jermenice, povečajte prednost, pritrditve na bat. Ale, stroj je delal samo za prikaz svojih zmožnosti in za ponavljajoče se delo ga je bilo treba ponovno dvigniti in nato malo pobrati. Todі vinakhіdnik zrozumіv, scho za avtomatizacijo cikla zahteva paro v toplem kotlu. Zavdjaki, od katerih se Papen šteje za krivca parnega kotla, in s takšnim rangom je prekinil pot Newcomenovega parnega stroja.

Ale vin ni zaproponuvav povnu zasnove parnega stroja, scho deluje. Papen je veliko prispeval k zgodovini ustvarjanja parnega stroja, ki je delal na zasnovi žleba, ki se je zrušil s pomočjo kolesa z reaktivno močjo v vinogradih Pivnochi in Taki ad-Dina. Zato ni treba posebej poudarjati, da vina pripisujejo številnim pomembnim gospodarskim poslopjem, eden od njih je zunanji ventil.

Iz vseh opisov pašnikov za češnje, potrebne in rjave, dejanska zastosuvannya ni vedela prave stvari. Prvi parni stroj (v vsej zgodovini nastanka parnega stroja), ki je prinesel pravo melanholijo, je leta 1698 razbil vojaški inženir iz Anglije Thomas Pivnochi. Tsya konstrukcija - "požarna instalacija". Leta 1698 je Pivnochi zanj vzel patent. Batna črpalka je bila zagorela, vendar ni bila učinkovita, saj se je toplota pare uničila med uro ohlajanja posode. Zaradi visokega pritiska pare so na trenutke vibrirali cevovodi in prostornina motorja, zaradi česar ni varen za delovanje. Ves agregat je zastajal na drugih galužah, na vodnih mulah za ovijanje koles, v rudnikih pa so črpali vodo za pomoč. Vinogradnik je gradnjo poimenoval še »prijatelj rudarjev«.

Leta 1712 je angleški kovač predstavil svoj vinahid - "atmosferski dvigun".

Celoten model parnega stroja Pivnochi je bil izpopolnjen, vendar je Newcomen bistveno spremenil delovni tlak stave. Prvič, dvigun je stagniral za obnovo domovine iz globokega rudnika. Pri tej črpalki je jarem vezan na ugrez, ki se spusti do gredi komore črpalke. Izmenične potisne palice so prešle na bat črpalke, ki je dovajal vodo. Ta parni stroj Newcomen, ki je postal prvi motor v zgodovini ustvarjanja parnega stroja, ki je bil splošno priznan v praksi. Sam začetek industrijske revolucije v Veliki Britaniji bo vezan na pridelavo vina tega dviguna.

Leta 1763 so v Rusiji izdelali prvi vakuumski dvovaljni parni stroj.

Oblikoval jo je njen mehanik I. JAZ. Povzunov, že leta 1764 pa se je prebudilo vrtenje balvana.

Zastosuvali jo je v tovarnah Barnaul Kolivano-Voskresensky, da bi jo pametno pripeljali v delovni tabor povítrodune.

Napadalca, ki sta izboljšala učinkovitost parnih strojev in veliko prispevala k zgodovini nastanka parnega stroja, sta bila Anglež Richard Trevitik in Američan Oliver Evans. Trevitik zbuduvav enotaktni promislov dviguni visok oprijem.

Bogat smrad je kot "Cornowell dviguni". Їхній delovni primež postane 50 funtov na kvadratni palec ali 345 kPa (3,405 atmosfere). Ale zbílshennya vice je privedlo do zbílshennya nezbezpeka vibukhív v kotlih in strojih, in tse v njegovi roki je pripeljal do številnih nesreč. Zato je eden od glavnih delov parnih strojev stranski ventil. Yogo priznanje - tse sprostitev zayvogo vice. Varno delovanje teh enot se je začelo z zbranim znanjem in po standardizaciji delovanja tudi delovanja službe.

Sestanek

parni motor- dvigun zovnіshny zgoryannya, ki pretvarja energijo stave v mehansko delo.

Vinahid...

Zgodovina vinarstva parnih strojev začnite svoje delo s prve strani naše zemlje. Imamo veliko prilog, opisov Heron of Oleksandriysky in kaj narediti s trajektom. Par, ki je prišel iz šob vzdolž pike, pritrjene na hladilnike, je motorju motil vrtenje. Ugotovljeno je bilo, da je desna parna turbina sredi Egipta v izobilju. Njen vinar je arabski filozof, astronom in inženir iz 16. stoletja Tagi-al-Dinome. Pljuvek s pikami, ki se je začel ovijati okoli tokov stav, se zravnajmo na novem. Leta 1629 p. podobno rešitev je predlagal italijanski inženir Giovanni Branca. Glavni minus teh vinarjev je bil, da so se tokovi stav dvignili in je bilo noro voditi do velikih stroškov energije.

Nadaljnjega razvoja parnih strojev si ni bilo mogoče predstavljati brez pomoči uma. To je potrebno za razsutem stanju in gospodarno dobrobut in potrebo po teh vina. Očitno ni bilo takih umov in jih ni moglo biti do 16. stoletja, skozi tla nizek razvoj. Na primer, v 17. stoletju je bilo ustvarjenih nekaj kopij teh vin, vendar jih resno niso sprejeli. Ustvarjalec prvega je Španec Ayans de Beaumont. Edward Somerset - poučevanje iz Anglije leta 1663, ki je objavil projekt in namestil par podaljškov za vožnjo na steni Velikega Veteza v gradu Raglan. Ampak če so skale vse nove in jih ljudje pomembno sprejemajo, potem se nihče ni potrudil financirati tega projekta. Ustvarjalec parnega kotla je Francoz Denis Papin. Med zadnjim pregledom so bili cilindri preverjeni za dodatno vibuho smodnika, nov vakuum pa je mogoče odstraniti le za dodatno okrop. In da je cikel samodejen, je potrebno, da se para v kotlu pravilno izvaja. Papenu pripisujejo vinahid chovna, ki se je zrušila za dodatno reaktivno silo v kombinaciji konceptov Tag-al-Dina in Pivnochi; mimogrede se pripelje tudi dovodni ventil.

Vsi opisi gospodarskih poslopij se niso zdeli praktični. Navit "požarna instalacija", iz leta 1698, ki jo je zasnoval Thomas Savery, ni dolgo trajala. Skozi visok prijem para v zabojnikih z domorodci je pogosto vibriral smrad. Zato so jogo vinahid spoštovali nevarni. V luči vseh teh nesreč zgodovina vinarstva parni stroji Lahko bi prekinil, ampak ne.

Prev'u - zbílshennya na klik.

Slike prikazujejo parni traktor Cugno. Kako se spomnite, vino je preveč okorno in neobvladljivo v upravljanju.

Angleški podkovec Thomas Newcomen je leta 1712 demonstriral svoj "atmosferski motor". Vín buv izboljšan model parnega stroja Pіvnochi. Vín otrimav njegovo zastosuvannya jak vídkachuvannya vodo iz rudnikov. Pri rudniški črpalki je bil jarem vezan na ugrez, ki se je spuščal v jašek do črpalne komore. Potisni potisk se je prenašal na bat črpalke, ki je dovajal vodo v goro. Newcomenov motor je priljubljen in bo pil. S prihodom tega dviguna je običajno spominjati na začetek angleške industrijske revolucije. V Rusiji je prvi vakuumski stroj zasnoval I. JAZ. Plazenje v 1763 roci, in skozi rík projekt črk instilacije v življenju. Vaughn je umetelno vodil v povítroduvne v tovarnah Barnaul Kolivano-Voskresensky. Ideja Oliverja Evansa in Richarda Trevitika o zmagovitih parih visokega pritiska je prinesla pomembne rezultate. R. Trevitik je uspešno uvedel obrti enotaktnih motorjev z visokim oprijemom, kot so "Cornish motorji". Ne glede na napredek v učinkovitosti je naraščalo tudi število tresljajev kotlov, kot da ne bi kazali velikega pritiska. Zaradi tega je bilo običajno izdelati zapobízhny ventil za sprostitev vijačnega primeža.

Francoski vinar Nicolas-Joseph Cugno je leta 1769 demonstriral prvi samohodni parni transportni sistem, ki je: "fardier à vapeur" (parni víz). Yogo vinahid se lahko odpelje s prvim avtomobilom. Samovozni parni traktor uporablja kot mobilno dzherelo mehansko energijo, ki dokazuje svojo učinkovitost, poganja veter iz različnih strojev CX. Leta 1788 je Johna Fitcha spodbudil parnik, ki je redno plul po reki Delaware med Philadelphio in Burlingtonom. Vín mav místkístyu skupaj 30 ljudi, in peresuvsya zí shvidkístyu do 12 km / leto. 21. februarja 1804 so v metalurški tovarni Pendarren blizu Merthyr Tydvilla v Pivden Walesu predstavili prvi samovozeči salonski parni vlak, ki ga je navdihnil Richard Trevitik.

Vinahid parnega stroja je postal prelomnica v industrijski in zloglasni zgodovini človeštva. Na prelomu iz 17. v 18. stoletje je prišlo do sprememb v mislih, da bi nizko zmogljive in neučinkovite bivalne "motorje", mline na veter in vodna kolesa zamenjali z mehanizmi povsem novega tipa. parni stroji. Same parne stroje je omogočila industrijska revolucija in dosežki razvoja sodobne tehnologije.

Kaj te briga pershu vinayshov parni strojŠkotski mehanik James Watt - četudi ne zaman, je joga poimenovana po mednarodni enoti za napetost Watt! Vendar pa je v resnici Watt, ki je izpopolnil maso in razširil nov tip motorja ter zgodovino parnih strojev, prej bogato požel.

Zmagovalno stavo za vnos v mehanizem je prvi opisal starogrški znanstvenik Heron iz Aleksandrije, ki je deloval okoli 1. stoletja našega štetja. e. Isto Heronovo ime slavnega Eolípíl (abo "cool of Eol") - krogla s šobami, ki izhajajo iz nje, je pritrjena na osi. Vreča, napolnjena z vodo, se je segrela na ognju in para, ki je prihajala iz šob, je kroglo pripeljala v ovoj.

Očitno vse ni bilo več kot majhna igra, a je bilo več kot tisočkrat bolj pozabljeno. Prej, po Heronu, je moč pare preizkusil arabski inženir in filozof Taghi-al-Dinome - v 16. stoletju je ustvaril prototip parne turbine, ki se je rodil. Mayzhe v sto letih - leta 1615 - Francoz Solomon de Caux opisuje prilogo, ki lahko za pomoč dvigne vodo. In leta 1629 je Italijan Giovanni Branca storil enako avto, ki napoveduje turbino, - Segreta para je prišla iz cevi in ​​udarila v lopatice na kolesih, kolo pa je zaropotalo naokoli.

Približno isto uro je ustvaril španski inženir Jeronimo Ayans de Beaumont parni stroj z valjem- ta mehanizem se je zataknil pri razvoju spodnje strani na galeriji parnih strojev. In leta 1663 je Anglež Edward Somerset opisal parni stroj za vožnjo iz vodnjakov in rudnikov, nato pa patentiral to vino. Stroj, ki ga je ustvaril Somerset, je delal en dan v enem od angleških gradov, vendar je pokazal daleč od najboljših rezultatov.

Veliko vlogo pri razvoju parnih strojev sta odigrala dva človeka: Francoz Denis Papin in Anglež Thomas Seivery. Pa-pen sredi 70. let 17. stoletja, vinski valj, v katerem se s pomočjo smodnika ustvari vakuum in nato (1680) pritrditev tega valja za robotsko stavo. Do konca stoletja se je francoski učenjak približal ustvarjanju industrijske zasnove parnega stroja in celo presegel Seiveryja - leta 1698 so Angleži odvzeli patent za avto, leta 1702 pa mehanizem njegove zasnove. začelo zmagovati za črpanje in črpanje vode. Vendar pa so parni stroji odnesli še širše meje - že smrad balina je bila nepopolna.

Toda čeprav so podaljšanja Papena in Seiverja v praksi malo stagnirala, zakaj so potem ljudje igrali pomembno vlogo v zgodovini tehnologije? Na desni v tem, da so ideje teh vinarskih inženirjev tvorile osnovo parnega stroja, ki ga je leta 1712 ustvaril Anglež Thomas Newcomen. Vinogradniški delavec je razbil oblikovalski stroj Seiver s cilindrom sistema Papin, zaradi česar se je pokazal, da je motor temeljito dokončal, kot pratsyuvav na paru. Cicava detajl: klesanje je potekalo ročno strojno - za te namene so najeli posebno osebo, katere naloga je bila vključena v petje frekvence odpiranja in zapiranja ventilov. Kot se spomnimo legende, je leta 1713 deček Humphrey Potter, ki je delal na enem od avtomobilov, predvidel, kako narediti ventile in vaditi samostojno. V začetku leta 1715 so se parni stroji sistema Newcomen pojavili kot popolnoma samodejni sistem parne destilacije.

Tukaj je treba dodati dve pomembni plati. Prvič, vse je opisano zgoraj parni stroji in vakuum(ali atmosferski). Pri strojih te vrste pare se je valj segrel, bat pa se je zrušil. Načelo je preprosto: para je v bližini jeklenk, jih segreje na visoko temperaturo, nato pa hladna voda teče na jeklenke. Zaradi tega se hlajenje močno ohladi in valji se umirijo (vakuum), zaradi česar pod pritiskom atmosferskega tlaka bat vstopi v kot cilindra, robylyachs pri svojem robotu. Drugače so bili vsi stroji ustavljeni samo zaradi premikanja vode - vinarji niso padli na misel, da je za dodatno stavo mogoče mehanizme spraviti v propad. Torej, kaj reči Newcomenov avto pogosto imenovana parna črpalka.

Nad prestolnico so bili Newcomenovi parni stroji brez posameznih mehanizmov, pritrjenih na victorie. Manj kot na začetku leta 1760 so v tej regiji začele padati ruševine - Humphrey Gainsborough je ustvaril popoln parni stroj, jaka pa ni imela velikega pompa. In za začetek desne revolucije v tej galeriji je tožil škotski inženir in vinar James Watt.

Leta 1765 je Watt prišel na idejo, da ni treba ohladiti cilindra, temveč premagati samo moč prijema vložka in ne vakuuma. Že leta 1769, ko je odvzel patent za to vino, je bil sam stroj nove zasnove ustvarjen šele leta 1776 - Watt je v tisti uri imel težave z denarjem in preprosto ni mogel uresničiti svojih idej.

In vendar se je največji vinar Jamesa Watta, ki je jogo proslavil, pojavil šele leta 1781: ustvaril je istega inženirja parni motor. S pomočjo tako imenovanega planetarnega mehanizma je postalo mogoče spremeniti izmenično vrtenje bata na ovoj vztrajnika. In leta 1784 se je Wattov parni stroj izkazal za ostanke - v njem so se pojavili uspešen in preprost ročični mehanizem ter brezosebne druge izboljšave. Sama vrtnica se je začela imenovati univerzalni parni stroj, in ne brez razloga: avto nevdovzі z'pojavil v tovarnah in tovarnah, in na začetku devetnajstega stoletja so bili motorji sistema Watta postavljeni na prve lokomotive in parnike.

Tsіkavo, da je bil delujoč parni stroj (in ne le eden) ustvarjen v Rusiji - za vse v avtu Ivan Polzunov, ustanovljen v obdobju od 1763 do 1766. Prvi motorji Polzunova so pokazali dobre rezultate in leta 1764 je bilo razkrito življenje velikega parnega stroja za kovinsko pivovarno. Življenje se je končalo leta 1766, začetek pa je bil narejen po smrti krivca. Na žalost Povzunov parni stroj Razmnoževanje je trajalo manj kot 42 dni - po okvari se je prenehalo lomiti in po eni uri so ga razstavili.

Kot lahko vidite, zgodovina parnih strojev ne izvira iz pričevanja Jamesa Watta, pač pa je vinar sam na pravi način ustvaril tisti učinkoviti ročni stroj, ki ga je prispeval k razvoju industrije in tehnologije. Za tí zasluge leta 1882 іm'yam Watta se je začel imenovati enotnost tesnosti, ki nam je znana kot vat.