Сучасне життя важко уявити без автомобіля. Він є необхідним засобом пересування, тому з кожним роком на дорогах і у дворах з'являється все більше «залізних коней».

Враховуючи не саме найкраща якістьдоріг, любов до швидкої їзди та низьку свідомість окремих водіїв аварії на дорогах відбуваються із завидною постійністю. За статистикою, автомобільний транспорт є найнебезпечнішим засобом пересування. Через ДТП щороку у всьому світі гине понад 1 млн. людей.

Будь-яка аварійна ситуація за участю автомобіля, що сталася на дорозі і спричинила за собою пошкодження вантажу, різних споруд та самого транспортного засобу, а також травми та загибель людей у ​​законі визначається як дорожньо-транспортна пригода (ДТП).

Зіткнення та перекидання машин, наїзд на пішохода, виліт з траси є основними різновидами аварій на дорозі. Найсерйознішим наслідком є ​​загибель людини. Жертвою ДТП вважається особа, чия смерть настала на місці пригоди або протягом наступного тижня.

Тяжкість пошкоджень, механізм їх отримання та локалізація залежать не тільки від виду аварії, а й від швидкості руху транспорту та його конструкції.

Основні причини аварійна автомобільному транспорті пов'язані з перевищенням швидкості, ігноруванням попереджувальних знаків, поганою видимістю (туман, дощ), низькою якістю трас, недотриманням правил дорожнього рухута агресивним водінням.

Згідно зі статистикою ризик потрапляння в ДТП збільшується в години «пік» (ранок, вечір), а також у святкові та вихідні дні. Найбільшу небезпеку становить зимова дорога, особливо у відлигу. Аварії на автомобільному транспорті, їх причини та наслідки.

Під дорожньо-транспортною пригодою (ДТП)розуміється подія, що виникла в процесі руху дорогою транспортного засобу та за його участю, за якого загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, вантаж, споруди.

Основними видами ДТП є наїзд на пішоходів, зіткнення та перекидання транспортних засобів.

По існуючої класифікації загиблим вважається особа, яка загинула на місці події або померла від її наслідків протягом семи наступних діб. До поранених у ДТП відносять осіб, які отримали тілесні ушкодження, що зумовили їхню госпіталізацію на термін не менше однієї доби або необхідність амбулаторного лікування.

Виділяють чотири основні механізми виникнення ушкоджень:

Від прямого удару транспортним засобом,
- від загального струсу тіла людини внаслідок удару,
- від притискання тіла до дорожнього покриття або нерухомого предмета;
- від тертя різних поверхонь тіла людини про частину автомобіля чи покриття дороги.

Механізм виникнення пошкоджень, їх локалізація та тяжкість залежать від виду ДТП, швидкості руху транспортного засобу, його конструктивних особливостей

Пошкодження при ДТП можуть бути різними. При тому самому виді події постраждалі отримують різні ушкодження, а подібні травми спостерігаються при різних видах ДТП, але з різною частотою.

Частота різних видівушкоджень в осіб, які отримали травми, що закінчилися одужанням, та у загиблих у ДТП значно відрізняється.

Серед постраждалих, У яких результатом травм було одужання, у 57% були забиття, садна і синці різних локалізацій, у половини - переломи різної локалізації.

Встановлено, що травми, що закінчилися одужанням, значно частіше спостерігаються при зіткненні транспортних засобів. У той же час дорожньо-транспортні травми, що закінчилися смертельними наслідками, виникають при наїздах на пішоходів (а також на велосипедистів та мотоциклістів) майже в сім разів частіше, ніж при зіткненні транспортних засобів.

Порівняння видів ушкодженьвказує на те, що майже всі постраждалі, які загинули в ДТП, мають забиття, садна, синці різних локалізацій, більшість (87%) - переломи різної локалізації, а більше 42% - розриви внутрішніх органівта рани.

Особливість автомобільних аварійполягає в тому, що 80% поранених гине в перші 3 год через рясні крововтрати. За статистикою дорожні пригоди найчастіше відбуваються у годину пік, у дні свят, у перші та останні днівідпусток. Особливо небезпечна дорога взимку. На цей період припадає 60% випадків всього року. Дощ та туман також ускладнюють дорожню обстановку і часто спричиняють ДТП.

Загалом у Росії щороку лише на автомагістралях гинедо 45 тисяч жителів.

Близько 75% усіх аварій на автомобільному транспорті трапляється через порушення водіями правил дорожнього руху. Найбільш небезпечними видами порушень, як і раніше, залишаються перевищення швидкості, ігнорування дорожніх знаків, виїзд на смугу зустрічного руху та керування автомобілем у нетверезому стані. Дуже часто призводять до аварій погані дороги (головним чином слизькі), несправність машин (на першому місці – гальма, на другому – кермо, на третьому – колеса та шини).

Особливість автомобільних аварій полягає в тому, що 80% поранених гине в перші три години через рясні крововтрати.

Як діяти при неминучості зіткнення

Зберігайте самовладання – це дозволить керувати машиною до останньої можливості. До краю напружте всі м'язи, не розслабляйтеся до повної зупинки. Зробіть все, щоб уникнути зустрічного удару: кювет, паркан, чагарник, навіть дерево краще автомобіля, що йде на Вас. Пам'ятайте, що при зіткненні з нерухомим предметом удар лівим або правим крилом гірший, ніж усім бампером. У разі неминучого удару захистіть голову. Якщо машина йде на малій швидкості, вдавитеся в сидіння спиною, і, напружуючи всі м'язи, упріться руками в кермо. Якщо швидкість перевищує 60 км/год і Ви не пристебнуті ременем безпеки, притисніться грудьми до рульової колонки.

Якщо Ви їдете на передньому місці пасажира, закрийте голову руками і завалитеся на бік, розтягнувшись на сидінні. Сидячи на задньому сидінні, постарайтеся впасти на підлогу. Якщо поруч із Вами дитина – накрийте її собою.

ЯК ДІЯТИ ПІСЛЯ АВАРІЇ

Визначтеся, в якому місці автомобіля, і в якому положенні Ви знаходитесь, чи не горить автомобіль і чи не підтікає бензин (особливо при перекиданні). Якщо двері заклинені, залиште салон автомобіля через вікна, відкривши їх або розбивши важкими підручними предметами. Вибравшись із машини, відійдіть від неї якнайдалі – можливий вибух.

Як діяти при падінні автомобіля у воду

При падінні у воду машина може триматися на плаву якийсь час, достатній для того, щоб покинути її. Вибирайтеся через відчинене вікно, т.к. при відчиненні дверей машина різко почне тонути.

При зануренні на дно із закритими вікнами та дверима повітря у салоні автомобіля тримається кілька хвилин. Увімкніть фари (щоб машину було легше шукати), активно провентилюйте легені (глибокі вдихи і видихи дозволяють наповнити кров киснем «про запас»), позбавтеся від зайвого одягу, захопіть документи і гроші. Вибирайтеся з машини через двері або вікно під час заповнення машини водою наполовину, інакше Вам завадить потік води, що йде в салон. У разі потреби розбийте лобове скло важкими підручними предметами. Просуньтеся назовні, взявшись руками за дах машини, а потім різко пливіть вгору.

ЯК ЗАБЕЗПЕЧИТИ ОСОБИСТУ БЕЗПЕКУ ПРИ РУХУ В ГРОМАДСЬКОМУ ТРАНСПОРТІ

Перебуваючи в громадському транспорті, за відсутності вільних сидячих місць постарайтеся стати в центрі салону, тримаючись за поручень для більшої стійкості. Зверніть увагу на розташування аварійних та запасних виходів.

Електричне харчування трамваїв і тролейбусів створює додаткову загрозу ураження людини електрикою (особливо за дощової погоди), тому найбільш безпечними є сидячі місця. Якщо виявилося, що салон перебуває під напругою – залиште його. При аварії біля виходів можлива паніка та тиснява. В цьому випадку скористайтеся аварійним виходом, висмикнувши спеціальний шнур та видавивши скло.

У разі пожежі в салоні повідомите про це водія, відкрийте двері (за допомогою аварійного відчинення), аварійні виходи або розбийте вікно. За наявності в салоні вогнегасника вживіть заходів до ліквідації вогнища пожежі. Захистіть органи дихання від диму хусткою, шарфом або іншими елементами одягу. Вибирайтеся із салону назовні пригнувшись і не торкаючись металевих частин, так як у трамваї та тролейбусі можлива поразка електрикою.

Під час падіння автобуса у воду дочекайтеся заповнення салону водою наполовину, затримайте подих і виринайте через двері, аварійний вихід або розбите вікно.

Відео

Завантажте відео.

При аварії

Тег Video не підтримується вашим браузером. Завантажте відео.

Зупинися, щоб допомогти!

Тег Video не підтримується вашим браузером. Завантажте відео.

Автомобільний транспорт – найнебезпечніший транспорт. Саме на автомобільному транспорті припадає левова частка людських втрат. Найімовірніша загибель водія або пасажирів в результаті, меншою мірою при захопленні машини зловмисниками та пожежі.

Статистика стверджує, що головними причинами аварій на автомобільному транспорті є:

Порушення правил дорожнього руху.Це зрозуміло, не в Європі живемо — ніхто нікому в нас дороги не поступається, перед знаками не стоїть, а навпаки, якнайшвидше проскакує, жовтий колір світлофора тлумачить як майже зелений та інше.

Як же за такої дорожньої дисципліни вберегтися від ДТП? І що тут оригінального порадити водіям? Раджу не порушувати. Принаймні, хоча б тоді, коли ви їдете не один. Син через лихацтво батька не відповідач. Так само, як дочка, дружина, родичі або просто знайомі. Із цим навіть жорстокий генералісимус формально погоджувався. Не беріть гріха на душу. А раптом ви вцілієте, і тоді вам доведеться бути присутнім на похороні, безпосереднім винуватцем яких ви з'явилися. Я знав історію про одного такого батька, який, порушивши дріб'язкове правило, загубив усе своє сімейство. А чи сам вижив? Але помер одразу після похорону. Добровільно.

Перевищення швидкості.І яка російська не любить швидкої їзди? Тільки той, хто має в особистому володінні «Москвич» шістдесятого року випуску. Але й той, представся йому така можливість, намагатиметься обігнати «Запорожець» п'ятдесят п'ятого року випуску. Як із цим можна боротися? Умовляннями? Закликами? Не допоможе. Хіба тільки так, як у Європі – невідворотність покарання на автомобільному транспорті. Скажімо, мчіться ви рано вранці порожнім, як місячна поверхня, шосе зі швидкістю, що на п'ять км/год перевищує дозволену. Ні поліцейських довкола, ні інших машин. Загалом нікого немає! Тиша та гладь.

Приїжджаєте куди треба, а за тиждень отримуєте квитанцію з виписаним за всіма правилами штрафом. Виявляється, на обмежувальному знаку був пристосований вимірювач швидкості з приєднаним до нього фотоапаратом, який фіксує номерні знаки машин, що проштрафилися. І, будьте ласкаві, в касу! І йдуть і несуть законослухняні німці свої кревні марочки. Щоби права не втратити. Справді? Тому й їздять наші західні сусіди навіть на стерильно порожньому шосе строго з дозволеною швидкістю. Бо не знають, на якому придорожньому стовпі той автоматичний донощик причаївся.

З інших способів упокорення шоферської спритності, принаймні всередині міських кварталів, нашій владі можна було б запозичити дороги зі штучно спорудженими гірками, на яких швидше за 60 км/год на автомобільному транспорті не розженешся, намальовані на асфальті «ялинки», від яких у водіїв в очах рябить, картонні, втім, дуже схожі на оригінали манекени постових тощо західні винаходи. Мешканцям будинків, стурбованим перевищенням швидкості машин на ділянці, де дорогу переходять їхні діти, я рекомендував би не кричати погані слова навздогін машинам, що проходять, а написати колективний «візок» з проханням встановити в цьому місці обмежувальні знаки. Або навіть світлофор. І записати кілька номерів машин, які ці знаки ігнорують.

Дружинам водіїв лихачів, що сидить на пасажирському сидінні, я радив би обмежувати їх спортивний запал. Щоб не підставляти під удар себе та насамперед своїх дітей. Тому що якщо загинуть одночасно і чоловік, і дружина, то діти вирушать жити в дитячий будинок! Від поганих звичок треба відучувати людей одразу. А не тоді, коли вони до них звикли як до наркотику. Не зупиняйтесь перед скандалом! Наполягайте на своєму. Не бійтеся нагальних негативних наслідків. Адже, якби ваш чоловік уткнув вам у скроню заряджену рушницю, ви б, мабуть, стали протестувати, незважаючи на те, що в нього від цього міг зіпсуватися настрій.

А чим відрізняється автомобіль, що перевищив швидкість, від зарядженої рушниці? Тільки потенційно великою вражаючою дією. Де гарантія, що он за тим поворотом «курок» не буде спущений і ви не станете жертвою вбивці, що сидить поруч із вами. Ну так протестуйте, якби знаходилися під стволом. Водіям лихачам мені нічого сказати. Крім одного: краще повільно їхати машиною, ніж нерухомо лежати в труні. Або «паритися на нарах», здійснивши наїзд на пішохода.

Наступна з причин ДТП - керування автомобілем у нетверезому вигляді. Тут без коментарів. Із цим злом наш народ боротися не навчився. Це проблема не автомобільна. Дозволю собі маленький коментар для дружин тих самих водіїв. Якщо ваш домашній водій дуже зловживає і в цьому «сильно» сідає за кермо - продавайте машину. Дешевше стане чим її періодично ремонтувати або виплачувати по суду за наїзд. Якщо не допомагають умовляння, знайдіть спосіб зіпсувати машину. Тривалий ремонт навіть найзапекліших автомобілістів здатний перетворити на фанатів велосипедного спорту. Особисто я, посилаючись на хуліганствуючих підлітків, десять разів поспіль проколов би всі чотири шини, після чого, удобривши таким чином ґрунт, завів розмову про реалізацію автомобіля.

Погані дороги.Тут також без коментарів. Від поганих доріг ми не позбудемося, поки не розв'яжемо друге, суто російське лихо на автомобільному транспорті. Я про тих, хто виділяє кошти на ремонт та утримання цих доріг. Несправності машин.Якщо деталізувати, то найбільше аварій трапляється через несправні гальма, далі слідує рульове управління і замикають трійку лідерів колеса і шини. Випустити чи не випустити несправну машину на дорогу залежить від технічних комісій, від самого автовласника та його ближніх родичів. Їм це питання і вирішувати в залежності від того, наскільки їм дороге їхнє і чуже життя.

Інші причини аварійна автомобільному транспорті, такі, як зіткнення з тваринами, попадання в машину блискавок, метеоритів та відпрацьованих щаблів ракет, вкрай малоймовірні та в офіційній статистиці не відображені. Але є ще дуже промовисті цифри, отримані в результаті розподілу всього числа аварій на їхню причину. Так ось, стан доріг та погана погода «винні» у 4% аварій на автомобільному транспорті. Погані автомобілі на 11%. А решта 85% на совісті водіїв. Тобто з цього випливає, що найнебезпечніше явище на дорозі – це людина за кермом. І це дуже погано. Погано, що водії такі "невміхи". І це дуже добре. Тим, що є можливість ці відсотки зменшити. Якщо вони залежать від людського фактора. Почати слід із автомобіля. Як його можна зробити безпечнішим?

Безпечна експлуатація автомобіля.

Насамперед купити той автомобіль, який потрібен. А не взагалі будь-хто. Розумний водій перед тим, як придбати автомобіль, чітко сформулює його функціональне призначення. Що, на які відстані і якими дорогами він повинен возити. Цільове придбання автомобіля є перший крок у забезпеченні його безпеки. Експлуатація автомобіля не за призначенням, пов'язані з цим перевантаження конструкції, зношування, утруднене управління підвищують ймовірність ДТП. При покупці автомобіля в першу чергу звертайте увагу на його технічний стан, а не на подряпане на правому крилі лайливе слово.

У процесі експлуатації знаходите та усувайте всі дрібні неполадки. Поки що вони не перетворилися на великі проблеми. І поміняйте лисі колеса на хоча б відносно пристойні, щоб зменшити свій гальмівний шлях на 30-50%. І тоді ви не в'їдете в ту асфальтову ковзанку, в яку неодмінно вписалися б на колишній гумі. І ще: поставте надійні паски безпеки. І обов'язково пристібатися в автомобільному транспорті. І вимагайте того ж таки від пасажирів. Хотів би я подивитися на водія, який на європейському автобані не застебнув ремені безпеки, хоч би навіть на пасажирах, що сидять на задньому сидінні.

Постарайтеся встановити підголівники, які разом з ременями безпеки зменшують ймовірність загибелі вдвічі-тричі при лобовому зіткненні автомашин і вп'ятеро при перевороті. Дуже добре було б придбати надувні подушки безпеки, які спрацьовують в момент лобового зіткнення. Але це вже з області благих побажань. Зніміть з лобового та заднього скла утруднюючі огляд іграшки та інші «висюльки». І обов'язково приберіть колючі, ріжучі та масивні сувеніри.

Не захламлюйте салон предметами, що вільно переміщаються. Майте в салоні аптечку. І вмійте нею користуватися. Пам'ятайте про небезпеку мокрої дороги. І завжди під час та після дощу знижуйте швидкість. Уникайте можливих аварійних ситуацій і одночасно будьте готові до дії в екстремальних дорожніх умовах. Але це вже стосується не машини — водія. Головні якості, що забезпечують на дорозі безпеку, – уважність та спокій. Уважний водій зможе вчасно уникнути небезпечної ситуації. Спокійний не створить її сам.

А якщо він одночасно спокійний і уважний, його шанси на виживання на наших дорогах виростають багаторазово. Ще одна, на мою думку, недооцінювана автомобілебудівниками небезпека — надмірна комфортизація сучасних автомобілів, які за своїм внутрішнім пристроєм наближаються до домашнього дивану. Все м'яко, напівлежачи, з підголовниками подушками, з тьмяним підсвічуванням «нічника» і тихою музикою. Ну як тут не розслабитись. І розслаблюються. Чи то справа фронтові півторки з дерев'яними кабінами та протягами з кожної щілини. Спробуй там задрімали за бубликом! Ні, я не закликаю до встановлення в «Мерседесах» та «Вольво» дерев'яних лавок. Я пропоную водіям пам'ятати про підступну властивість їх машин і не дозволяти комфорту присипляти свою пильність. Для чого як мінімум не сідати за бублик у напівсонному стані.

Дії при аварії та надзвичайній ситуації на автомобільному транспорті.

Найпростіше підготуватися до дії в надзвичайній дорожній ситуації, програючи в думці різні варіантиаварій і прикидаючи, як із них можна вибратися. Це нормальний психологічний тренінг, який дозволяє заготовити, запам'ятати та закріпити у підсвідомості рецепти майбутніх дій. Коли станеться, думати про те, що робити, вже буде пізно. А так є шанс, що пам'ять сама видасть готове рішенняще до того, як свідомість знайде вихід із становища. Приблизно так готують професійних автогонщиків на спеціальних комп'ютерних тренажерах, що повторюють шлях майбутньої траси.

Незайвим буде ознайомитись із правилами профілактики ДТП та поведінки під час можливої ​​аварії своїх постійних пасажирів. Вони досить прості. По-перше, без зайвого нагадування пристібатися ременями безпеки. По-друге, садити дітей молодше 12 років виключно на задні, набагато безпечніші під час зіткнення сидіння. Не давати їм вставати під час руху і висувати між передніми сидіннями. І обов'язково опустити запобіжники на дверцятах. По-третє, прибрати від заднього скла важкі, з виступаючими краями предмети, які при різкому гальмуванні або зіткненні можуть натуральним чином розстріляти в потилицю пасажирів, що сидять попереду.

Аварія на транспорті- Це пошкодження транспортного засобу. Наприклад, зазнати аварії можуть автомобіль, залізничний склад, літак, корабель. При цьому аварія з трагічними наслідками, пов'язаними із загибеллю людей, називається катастрофою.

Захист при автомобільних аваріях (катастрофах)

Автомобільна аварія одна з основних причин загибелі людей в умовах мирного часу.

У більшості випадків автомобільні аварії виникають через недотримання елементарних заходів безпеки та правил дорожнього руху, а також недостатню поінформованість про наслідки того чи іншого порушення правил безпеки дорожнього руху. Наприклад, мало хто знає, що зіткнення з нерухомою перешкодою на швидкості 50 км/год без ременя безпеки рівносильне стрибку обличчям униз із 4-го поверху.

Близько 75% усіх аварій на автомобільному транспорті трапляється через порушення водіями правил дорожнього руху. Найбільш небезпечними видами порушень, як і раніше, залишаються перевищення швидкості, ігнорування дорожніх знаків, виїзд на смугу зустрічного руху та керування автомобілем у нетверезому стані.

Часто призводять до аварій погані дороги (головним чином слизькі), несправність машин (на першому місці – гальма, на другому – кермо, на третьому – колеса та шини).

Особливість автомобільних аварій полягає в тому, що 80% поранених гине в перші три години через рясні крововтрати.

Існує кілька рекомендацій, як убезпечити себе під час аварії. Так, у разі виникнення аварії на автотранспорті у випадку, якщо ви бачите, що запобігти її неможливо, постарайтеся прийняти найбільш безпечне положення, згрупувавшись і закривши голову руками. Під час аварії всі м'язи повинні бути напружені. Найголовніше – перешкоджайте своєму переміщенню вперед. Для цього у випадку, якщо ви сидите на місці водія, вам необхідно втиснутися в сидіння спиною і, напружуючи всі м'язи, упертися руками в рульове колесо; якщо ви як пасажир сидите на передньому сидінні, то вам слід упертися в «лицьову панель»; а якщо ззаду — то переднє сидіння. Якщо ви, перебуваючи за кермом, не пристебнулися ременем безпеки, вам слід притиснутися до рульової колонки, а на місці пасажира — ви повинні закрити голову руками і завалитися набік. Не залишайте машину до її зупинки, тому що шансів вижити в автомобілі в 10 разів більше, ніж при вистрибуванні.

Якщо аварія пов'язана з перекиданням або займанням транспортного засобу, постарайтеся якнайшвидше покинути його, використовуючи для цього у разі потреби не тільки двері, але й вікна.

Якщо машина впала у воду, двері відчиняти не слід, тому що вода відразу хлине всередину, і машина почне різко занурюватися. Вибиратися в цьому випадку треба через відчинене вікно.

У разі виникнення пожежі в громадському транспорті, по-перше, негайно повідомте про це водія. По-друге, спробуйте відкрити двері кнопкою аварійного відчинення. Якщо це не вдалося, розбийте бічні вікна або відкрийте їх за інструкцією як аварійні виходи. По-третє, спробуйте самі загасити вогонь, а якщо це зробити не вдається, то негайно покиньте салон.

Електричне харчування трамваїв та тролейбусів створює додаткову загрозу ураження людини електрикою. Тому, вибираючись назовні із салону трамвая або тролейбуса, не торкайтеся його металевих частин.

У будь-якому випадку головне - зберігайте спокій і в жодному разі не панікуйте, тому що паніка може призвести до більших збитків. Визначтеся, в якому місці автомобіля і в якому положенні ви знаходитесь, чи не горить автомобіль і чи не підтікає бензин (особливо при перекиданні). Вибравшись із машини, відійдіть від неї подалі – можливий вибух.

У випадку, якщо з вами нічого серйозного не сталося, допоможіть постраждалим, організуйте першу допомогу та вживіть заходів щодо ліквідації наслідків аварії. При необхідності викличте «Швидку допомогу» та повідомте про те, що сталося в міліцію.

Захист при аваріях (катастрофах) на залізничному транспорті

Як показує статистика, загибель людей на залізничному транспорті здебільшого пов'язана з катастрофами поїздів. Тому необхідно знати та застосовувати правила та заходи безпеки при виникненні цієї надзвичайної ситуації.

При катастрофі або екстреному гальмуванні складу найголовніше - закріпитися і перешкоджати своєму переміщенню вперед або кидкам убік. Для цього під час удару точка, що виникли в результаті аварії, постарайтеся вхопитися за нерухомі частини вагона або згрупуйтеся, прикривши голову, щоб уникнути травм. При перевертанні вагона міцно тримайтеся руками і упирайтеся ногами у стіну, верхню полицю тощо. Після того, як вагон набуде стійкості, намітте шляхи виходу з нього. При цьому, якщо вагон перекинуто або пошкоджено, вибирайтеся через вікна, витягаючи на руках дітей та постраждалих. У разі обриву проводів контактної мережі відійдіть від вагонів на 30-50 м, щоб не потрапити під крокову напругу.

Звичайно, забезпечення безпечного руху поїздів залежить в основному від машиністів та диспетчерів, але й ви можете зменшити ризик при можливому краху поїзда, якщо знатимете деякі правила:

• при зіткненні поїздів найбільш небезпечними є головні та хвостові вагони;
• незафіксовані в крайньому положенні двері в купе ведуть до травм від їхнього різкого руху при зупинці;
• громіздкі віші, скляний посуд, розташовані на верхніх полицях, також призводять до травм пасажирів при різкій зупинці;
• на електрифікованих ділянках залізниці особливу небезпеку при аварії поїздів становлять зламані опори та електропроводи, що лежать на землі.

Велику небезпеку для пасажирів залізничного транспорту становить також пожежа у вагоні. Це пов'язано із зосередженням у пасажирських вагонах великої кількості людей та труднощами їх евакуації, швидкістю підвищення температури та розповсюдження токсичних газів у замкнутих просторах, віддаленістю поїзда, що перебуває в дорозі, від пожежних підрозділів.

У разі виникнення пожежі в дорозі насамперед проінформуйте про це провідника або машиніста. Постарайтеся вжити всіх заходів для зупинки поїзда, використовуючи для цього стоп-кран або систему аварійного гальмування, та ліквідацію пожежі. (Запам'ятайте, що під час пожежі не можна зупиняти поїзд на мосту, в тунелі та інших місцях, де ускладниться евакуація.) При неможливості загасити пожежу власними силами негайно покиньте вагон, використовуючи для цього всі виходи, зокрема вікна, не забувши при цьому надати допомога в евакуації дітям та людям похилого віку. Пам'ятайте, що при пожежі матеріал, яким облицьовані стіни вагонів - малмініт, виділяє токсичний газ, небезпечний для життя. Тому під час пожежі в поїзді постарайтеся забезпечити захист органів дихання.

Під час евакуації будьте уважні, щоб не потрапити під зустрічний поїзд. Залишивши поїзд, не залишайтеся біля нього, а постарайтеся відійти на безпечну відстань.

Захист при аваріях (катастрофах) повітряним транспортом

Безпека польотів залежить насамперед від надійності літаків та професіоналізму екіпажів та диспетчерів. Однак і ви при користуванні авіаційним транспортом повинні дотримуватися певні правилабезпеки.

Якщо у вас є можливість вибору, то сідайте в крісло, яке розташоване поруч із виходом і, по можливості, ближче до середини або хвоста літака. Поцікавтеся, де розміщуються виходи (основні та аварійні) на вашому літаку та як вони відкриваються. При зльоті та посадці слідкуйте за тим, щоб ваш ремінь безпеки був щільно затягнутий. Будьте уважні до команд і сигналів, що передаються мікрофоном, на світловому табло або бортпровідницях.

Однією з аварійних ситуацій, що може статися в польоті, є декомпресія - зниження вмісту кисню у зв'язку з "доглядом" повітря. Декомпресія зазвичай починається з оглушливого реву, салон літака наповнюється пилом і туманом, видимість різко знижується. При цьому у людей з'являються брязкіт у вухах і болі в кишечнику (розширюються гази), з легенів швидко виходить повітря, і люди непритомніють. Тому при перших ознаках декомпресії потрібно негайно надіти кисневу маску (про те, де вона зберігається і як нею користуватися, інформує стюардеса на початку польоту) і підготуватися до різкого зниження або аварійної посадки, оскільки аварійна ситуація, пов'язана з декомпресією, виправляється зниженням висоти польоту .

При аварійній посадці слід зайняти найбезпечніше становище. Для цього опустіть крісло і згрупуйтеся, притиснувши голову до рук і впершись ноги по ходу руху. У момент удару максимально напружіться. Коли літак здійснить вимушену посадку, виконуйте всі вказівки екіпажу.

У разі пожежі в польоті не панікуйте, а постарайтеся надати допомогу у ліквідації пожежі або захиститися від вогню та диму, використовуючи для цього одяг та воду. Приготуйтеся до аварійної посадки та обов'язково уявіть свій шлях до найближчого виходу. Після аварійної посадки постарайтеся якнайшвидше покинути літак, використовуючи для цього аварійні люки та трапи (на це у вас є одна-дві хвилини). При цьому намагайтеся захистити свою шкіру та не дихати димом. Головне — зберігайте спокій і не піддавайтеся паніці, оскільки від цього залежить не тільки ваш порятунок, а й порятунок інших пасажирів (за даними Національного управління з безпеки перевезень США, понад 70% людей, які потрапили в авіакатастрофи з пожежами, залишаються живими). Опинившись за бортом літака, надайте допомогу постраждалим і постарайтеся якнайшвидше відійти з ними на безпечну відстань.

Якщо літак зазнав аварії в безлюдній місцевості, то постарайтеся при екстреній евакуації з літака захопити з собою найнеобхідніші речі (медичні аптечки, теплі речі в зимовий час) і продумайте, як подати сигнали із землі, видимі з повітря.

Захист при аваріях (катастрофах) на водному транспорті

Для своєчасного та організованого проведення робіт з порятунку пасажирів та самого судна на кожному з них розроблено Розклад по тривогах.У них розписані всі дії команди та пасажирів за відповідними сигналами тривог у разі виникнення аварійної ситуації. Крім того, у кожного пасажирського місця закріплюється каютна картка пасажира російською та англійською мовами, В якій зазначені: значення сигналів тривоги; місце збирання пасажирів по тривозі; номер та місцезнаходження рятувальної шлюпки; ілюстрована коротка інструкція з надягання індивідуальних рятувальних засобів із зазначенням місця їх зберігання.

Тому, перш ніж розташуватись у каюті, ретельно вивчіть цю картку.

Існує три сигнали суднових тривог:

• "Загальносудова тривога" - один тривалий сигнал дзвінком гучного бою протягом 25-30 с, після чого оголошення "Загальносудова тривога" з загальносудинної трансляції в примусовому режимі роботи. Тривога оголошується у разі аварійної ситуації або в передаварійний період, коли стає ясно, що аварії не уникнути. Однак це не означає "Покинути судно".
• Тривога "Людина за бортом" - три тривалі сигнали дзвінком гучного бою подаються 3-4 рази. Після цього по загальносудинній трансляції подається оголошення голосом із зазначенням номера шлюпки до спуску. Тривога належить лише членам екіпажу судна. Вихід пасажирів із цієї тривози на відкриті палуби заборонено.
• "Шлюпкова тривога" - сім коротких і один довгий сигнал дзвінком гучного бою, повторювані 3-4 рази, і слідом за цим оголошенням голосом по загальносудинній трансляції. Подається лише у тому випадку, коли стан аварійного судна не залишає надій на успіх боротьби за живучість і судно має негайно загинути; оголошується лише за розпорядженням капітана. По шлюпковій тривозі члени екіпажу, які відповідають за безпеку пасажирів, виведуть вас до місця посадки в колективні рятувальні засоби.

Як показує статистика, основна небезпека під час аварії корабля походить від тонучого судна, яке здатне захопити з собою під воду людей. Крім того, при кораблекрушенні люди наражаються на небезпеку під час евакуації з корабля, що тоне, а також при знаходженні їх у воді, на плотах або на шлюпках.

Серед попередніх заходів захисту можна порадити запам'ятати дорогу зі своєї каюти до рятувальних засобів на верхню палубу, тому що під час катастрофи орієнтуватися дуже важко, особливо при задимленні та крені судна. До профілактичних заходів належать також вивчення інструкції щодо дій в аварійних ситуаціях, правил користування рятувальними засобами та практичне відпрацювання з використання рятувальних засобів.

При евакуації людей з корабля, що зазнає лиха, небезпека виникає при відмових спускових пристроїв, перекиданнях і ударах рятувальних засобів, неправильному їх використанні, а також при необхідності стрибати у воду з судна з великої висоти. Під час евакуації слід брати із собою лише необхідні речі. Місця на рятувальних засобах насамперед надаються жінкам, дітям, людям похилого віку та пораненим.

При евакуації з судна необхідно одягти теплий одяг, а зверху — захисний костюм із водонепроникної тканини та рятувальний жилет. Спускатися на рятувальне судно слід трапами або канатами. Якщо дозволяють обставини, то до рятувальних засобів треба завантажити додатково ковдри, одяг, аварійне радіо, запаси питної води та їжі. При необхідності стрибати у воду слід затиснути ніс і рот однією рукою, а іншою міцно триматися за рятувальний жилет.

Опинившись у воді, людина наражається на небезпеку втоплення, переохолодження організму та виснаження. Щоб уповільнити настання переохолодження, перебуваючи у воді, необхідно тримати голову якомога вище над водою, намагаючись при цьому витрачати мінімум фізичних зусиль для утримання себе на поверхні води. Плити слід лише до рятувального засобу.

У відкритому морі на рятувальних засобах слід дотримуватися двох основних принципів: усім рятувальним засобам триматися разом і перебувати біля місця загибелі судна, якщо немає твердої впевненості у можливості досягти берега або вийти на суднові шляхи.

При знаходженні на плотах або шлюпках головна небезпека походить від переохолодження організму, а за тривалого перебування на них - і від нестачі води та їжі. Тому, перебуваючи на рятувальному засобі, слід перш за все тримати ноги сухими і прикривати тіло, строго раціонувати воду (500-600 мл на день на людину, поділені на малі дози) і є тільки аварійний запас. Однак у будь-якому випадку необхідно зберігати самовладання та не піддаватися паніці, інакше це лише зменшить шанси на порятунок та прискорить загибель.

Транспортні аварії та їх наслідки.

Про аварії на транспорті можна говорити багато та довго. На сьогодні будь-який вид транспорту становить потенційну небезпеку. Технічний прогрес одночасно з комфортом та швидкістю пересування приніс і значний ступінь тривоги.

Транспортні аварії поділяють:

1. На аварії у автомобільному транспорті.

2. На аварії у залізничному транспорті.

3. На аварії повітряним транспортом.

4. На аварії на водяному транспорті.

5. На аварії у метро.

Однією з основних проблем сучасності стало забезпечення безпеки руху саме автомобільним транспортом. За останні 5 років у Росії у дорожньо-транспортних пригодах (ДТП) постраждали 1,2 мільйона людей, з яких 182 тисячі загинули, багато людей стали інвалідами.

Щороку в 160-170 тисяч аварій і катастроф на дорогах Росії гинуть до 30 тисяч людей. Це майже вдвічі більше, ніж за 9 років війни в Афганістані та дві війни в Чечні разом узятих.

Особливість автомобільних аварійполягає в тому, що 80% поранених гине в перші 3 години через рясні крововтрати. Крововтрата протягом першої години буває настільки великою і сильною, що навіть блискуче проведена операція виявляється марною. Тому тут дуже важлива перша долікарська допомога.

Проте рівень медичної підготовки працівників ДАІ вкрай низький чи відсутній зовсім. Підготовка ж населення і тих, хто сидить за кермом, практично дорівнює нулю. Крім того, автомобільні аптечки, які повинні бути в кожній машині і без якої не пройти техогляд, часто бувають розукомплектовані або взагалі порожні, а водії не можуть користуватися ними в реальних умовах аварії.

Мабуть тому в нашій країні смертність від ДТП у 10-15 разів вища, ніж у всьому світі.

За статистикою дорожні пригоди найчастіше відбуваються:

У годину пік;

у дні свят;

У перші та останні дні відпусток.

Особливо небезпечна дорога взимку. На зимові місяці припадає 60% випадків всього року. Дощ і туман ускладнюють дорожню обстановку і часто спричиняють ДТП.

Близько 75% усіх ДТП трапляютьсячерез порушення водіями Правил дорожнього руху. Причому третина ДТП – наслідки поганої підготовки водіїв. Вони або не мають прав на керування транспортним засобом відповідної категорії, або взагалі водійські посвідчення купують у країнах ближнього зарубіжжя.

Найбільш небезпечними видами порушень є:

1. Перевищення швидкості.

2. Виїзд на смугу зустрічного руху.

3. Управління автомобілем у нетверезому стані.

Найцікавіше в тому, що перше місце у світі за кількістю ДТПзаймає столиця РФ м. Москва. Тут за останні п'ять років загинули 10 тисяч людей та стали інвалідами 50 тисяч. Уявіть, що 2 мотострілкові дивізії полягли на полі бою, а 10 виведені з ладу. Або 120-тисячне місто втратило б всього чоловічого населення. За ці роки соціальні виплати пенсій за інвалідністю та сім'ям за втрату годувальника склали 140 мільярдів рублів.

При неминучості зіткнення з іншим автомобілем необхідно:

1. Зберігати самовладання, що дозволить керувати машиною до останньої можливості.

3. Зробити все, щоб уникнути зустрічного удару (кювет, паркан, чагарник, навіть дерево краще автомобіля, що рухається назустріч).

4. Пам'ятайте, що при зіткненні з нерухомим предметом удар лівим або правим крилом гірший, ніж усім бампером.

5. Захистити голову:

Якщо автомобіль йде на малій швидкості, вдавитися в сидіння спиною, і напружуючи всі м'язи, упертися руками в рульове колесо;

Якщо швидкість перевищує 60 км/год і не пристебнута ременем безпеки, притиснутися грудьми до кермової колонки;

При знаходженні на передньому місці пасажира закрити голову руками та завалитися на бік, розпростершись на сидінні;

Сидячи на задньому сидінні постаратися впасти на підлогу;

Якщо поруч дитина, накрити її собою.

Після аварії необхідновизначитися в якому місці автомобіля і в якому положенні знаходиться людина, чи не горить автомобіль і чи не підтікає, особливо при перекиданні, бензин. Якщо двері заклинені, автомобіль залишається через вікна, відкривши їх або розбивши важким предметом. Вибравшись з автомобіля через можливість вибуху необхідно від нього відійти якнайдалі.

При падінні автомобіля у воду необхідно:

1. Якщо він якийсь час тримається на плаву, вибиратися через відкрите вікно, т.к. при відчиненні дверей машина різко почне тонути.

2. При зануренні на дно (із закритими вікнами та дверима повітря в салоні тримається кілька хвилин):

Включити фари (легше шукатиме);

Активно провентилювати легені (глибокі вдихи і видихи дозволяють наповнити кров киснем «про запас»);

Позбутися зайвого одягу;

Вибиратися при заповненні машини водою наполовину, інакше завадить потік води, що йде в салон;

Розбити лобове скло важким предметом (за потреби);

Протиснутися назовні, взявшись руками за дах;

Різко спливати нагору.

При використанні громадського транспортурекомендуються такі заходи безпеки:

1. Не входити і не виходити до повної зупинки.

2. Не притулятися до дверей.

3. Не висовувати голову та руки у вікна.

4. Усередині необхідно триматися за поручні у разі екстреного гальмування (надійна точка опори – поручень над головою).

5. Стояти обличчям у бік руху, щоб мати можливість заздалегідь помітити небезпеку та встигнути на неї зреагувати (у разі гальмування людина падає обличчям уперед, що безпечніше за падіння на спину).

6. У разі зіткнення та неможливості утриматися у вертикальному положенні намагатися у падінні згрупуватися, закрити голову руками та побачити місце приземлення.

Будь-який громадський транспорт, у тому числі електричний, пожежонебезпечний. Тому після ДТП необхідно швидко покинути його салон і відійти на 10-15 м убік.

При заклинювання вихідних дверейабо людському заторі, що утворився, слід використовувати запасні виходи. Не чекаючи критичної ситуації, необхідно розбити вікна важким предметом (вогнегасник, важкий черевик, дипломат) або, у крайньому випадку, повиснувши на руках на стельових поручнях, вибити скло сильним ударом ноги в кут скла. Перед виходом проріз вікна очищається від скла, що залишилося.

При запахі гарутакі заходи безпеки є обов'язковими, т.к. часу на вистоювання черги до діючого виходу може бути. У разі пожежі міський транспорт горить дуже швидко. Необхідно в цьому випадку заздалегідь захистити ніс і рот шарфом, рукавом або іншим матеріалом та, по можливості, змочивши його будь-якою рідиною.

У разі пожежі у салоні:

Повідомити про це водія;

Відкрити двері за допомогою аварійного відчинення;

Відкрити аварійні виходи чи розбити вікно;

За наявності в салоні вогнегасника вжити заходів щодо ліквідації вогнища пожежі;

Вибиратися із салону назовні пригнувшись, не торкаючись стін та металевих деталей.

При аварії у разі пошкодження струмопровідного дроту найбезпечніші місця у трамваї або тролейбусі – сидячі. При цьому ноги від підлоги краще відірвати, а до стін та поручнів не торкатися. Виходити з електротранспорту слід стрибком, одночасно двома ногами вперед, не торкаючись корпусу, щоб замкнути своїм тілом електроланцюг.

При падінні міського транспорту у воду необхідно дочекатися заповнення салону водою наполовину, затримати подих і виринати через двері, аварійний вихід або розбите вікно.

Правила безпечної поведінки при аваріях на автомобільному транспорті Правила безпечної поведінки при аваріях на автомобільному транспорті Види транспорту Види транспорту Причини аварій Причини аварій Наслідки безпечної поведінки при аваріях на автомобільному транспорті

Причини аварій Щороку до Росії перевозиться транспортом близько 3,5 млрд. тонн вантажів. Щодобово всіма видами транспорту перевозиться понад 100 млн. Чоловік. Але при цьому, на транспорті відбувається значна кількість катастроф, аварій та пригод, від яких гине і травмується велика кількість людей, завдається величезної матеріальної шкоди та шкоди навколишньому середовищу. Щорічно до Росії перевозиться транспортом близько 3,5 млрд. тонн вантажів. Щодобово всіма видами транспорту перевозиться понад 100 млн. Чоловік. Але при цьому, на транспорті відбувається значна кількість катастроф, аварій та пригод, від яких гине і травмується велика кількість людей, завдається величезної матеріальної шкоди та шкоди навколишньому середовищу. Лідерство за кількістю трагічних наслідків та матеріальних збитків належить автомобільному транспорту – він є найаварійнішим не лише в нашій країні, а й у багатьох розвинених країнах. Щорічно від аварій на цьому виді транспорту у світі гине понад 300 тис. осіб і близько 8 млн. людей зазнають поранень і каліцтв. Лідерство за кількістю трагічних наслідків та матеріальних збитків належить автомобільному транспорту – він є найаварійнішим не лише в нашій країні, а й у багатьох розвинених країнах. Щорічно від аварій на цьому виді транспорту у світі гине понад 300 тис. осіб і близько 8 млн. людей зазнають поранень і каліцтв.

Наслідки аварій аварії та катастрофи відбуваються раптово, в більшості випадків за високої швидкості руху транспорту, що призводить до тілесних ушкоджень у постраждалих, часто до виникнення у них шокового стану, нерідко до загибелі; аварії та катастрофи відбуваються раптово, в більшості випадків за високої швидкості руху транспорту, що призводить до тілесних ушкоджень у постраждалих, часто до виникнення у них шокового стану, нерідко до загибелі; несвоєчасне отримання інформації про те, що трапляється, що веде до запізнення допомоги, зростання кількості жертв, у тому числі через відсутність навичок виживання у постраждалих; несвоєчасне отримання інформації про те, що трапляється, що веде до запізнення допомоги, зростання кількості жертв, у тому числі через відсутність навичок виживання у постраждалих; труднощі у визначенні кількості постраждалих дома аварії чи катастрофи, складність відправлення великої їх кількості до медичних закладів з урахуванням необхідної специфіки лікування; труднощі у визначенні кількості постраждалих дома аварії чи катастрофи, складність відправлення великої їх кількості до медичних закладів з урахуванням необхідної специфіки лікування; необхідність організації прийому, розміщення та обслуговування (харчування, послуги зв'язку, транспортування та ін.) родичів, що прибувають, постраждалих; необхідність організації прийому, розміщення та обслуговування (харчування, послуги зв'язку, транспортування та ін.) родичів, що прибувають, постраждалих; необхідність якнайшвидшого відновлення руху з транспортних комунікацій. необхідність якнайшвидшого відновлення руху з транспортних комунікацій.

Правила безпечної поведінки водій автомобіля несе відповідальність за дотримання техніки безпеки пасажирами, він повинен стежити за наявністю в машині повністю укомплектованої аптечки, вогнегасника та особисто дотримуватися техніки безпеки та правил з охорони праці; водій автомобіля несе відповідальність за дотримання техніки безпеки пасажирами, він повинен стежити за наявністю в машині повністю укомплектованої аптечки, вогнегасника та особисто дотримуватися техніки безпеки та правил з охорони праці; пасажири не повинні заважати водієві авто керувати ним, також вони не повинні обмежувати оглядовість. Правила поведінки у легковому автомобілі категорично забороняють перевозити пасажирів у багажному відділенні, їсти, курити, вживати алкогольні напоїпід час їзди, відкривати та закривати двері автомобіля, що перебуває в русі; пасажири не повинні заважати водієві авто керувати ним, також вони не повинні обмежувати оглядовість. Правила поведінки у легковому автомобілі категорично забороняють перевозити пасажирів у багажному відділенні, їсти, курити, вживати алкогольні напої під час їзди, відчиняти та зачиняти двері автомобіля, що перебуває в русі; під час їзди автомобілем категорично заборонено розмовляти по мобільному телефону, щоб уникнути створення аварійної ситуації на дорозі. Якщо ж телефонна розмова є дуже важливою, необхідно зупинити автомобіль на дорожній узбіччі та здійснити розмову, і лише після цього можна продовжувати рух. під час їзди автомобілем категорично заборонено розмовляти по мобільному телефону, щоб уникнути створення аварійної ситуації на дорозі. Якщо ж телефонна розмова є дуже важливою, необхідно зупинити автомобіль на дорожній узбіччі та здійснити розмову, і лише після цього можна продовжувати рух.

Причини аварій причинами аварій та катастроф на залізничному транспорті є помилки диспетчерів, машиністів, відмови техніки, стихійні лиха (землетруси, повені, обвали, селі, снігові лавини, урагани, природні пожежі, зсуви ґрунту); причинами аварій та катастроф на залізничному транспорті є помилки диспетчерів, машиністів, відмови техніки, стихійні лиха (землетруси, повені, обвали, селі, снігові лавини, урагани, природні пожежі, зсуви праці); несправності шляху; несправності шляху; поломки рухомого складу; поломки рухомого складу; вихід з ладу засобів сигналізації та блокування; вихід з ладу засобів сигналізації та блокування; помилки диспетчерів; помилки диспетчерів; неуважність та недбалість машиністів; неуважність та недбалість машиністів; зіткнення, наїзди на перешкоди на переїздах; зіткнення, наїзди на перешкоди на переїздах; пожежі та вибухи безпосередньо у вагонах; пожежі та вибухи безпосередньо у вагонах; пошкодження залізничних колій внаслідок розмивів, обвалів та ін.; пошкодження залізничних колій внаслідок розмивів, обвалів та ін.; зношеність технічних засобів. зношеність технічних засобів.

Правила безпечної поведінки, щоб уникнути згубних впливів природної стихії на залізничні об'єкти, передбачаються і зводяться відповідні інженерні споруди. Так для захисту від кам'яних та снігових обвалів будують спеціальні галереї та підпірні стінки, від розмиву земляного полотна водовідвідні та берегоукріплювальні споруди у вигляді канав, гребель, траверсів; щоб уникнути згубних впливів природної стихії на залізничні об'єкти передбачаються та зводяться відповідні інженерні споруди. Так для захисту від кам'яних та снігових обвалів будують спеціальні галереї та підпірні стінки, від розмиву земляного полотна водовідвідні та берегоукріплювальні споруди у вигляді канав, гребель, траверсів; Використання нової технікита технологій дозволило виключити деякі небезпечні технологічні операції та значно змінити характер роботи багатьох працівників залізниці. Проте повністю виключити перебування людей у ​​небезпечній зоні руху рухомого складу неможливо. Впровадження нової техніки та технологій дозволило виключити деякі небезпечні технологічні операції та значно змінити характер роботи багатьох працівників залізниці. Проте повністю виключити перебування людей у ​​небезпечній зоні руху рухомого складу неможливо.

Правила безпечної поведінки якщо аварія на авіатранспорті сталася в районі аеропорту, то безпосередня організація пошуку та порятунку екіпажу та пасажирів повітряного судна покладається на начальника аеропорту із залученням сил та коштів від авіаційних частин (підприємств та організацій), що базуються на даному аеродромі, незалежно від їх відомчої приладдя; якщо аварія на авіатранспорті сталася в районі аеропорту, то безпосередня організація пошуку та порятунку екіпажу та пасажирів повітряного судна покладається на начальника аеропорту із залученням сил та коштів від авіаційних частин (підприємств та організацій), що базуються на даному аеродромі, незалежно від їх відомчої належності; аварійно-рятувальні роботи у таких випадках здійснюють аварійно-рятувальні команди, до яких входять розрахунки від різних служб (диспетчерської, стартової, пожежно-рятувальної, медичної, інженерної, спецтранспорту, перевезень, міліції та ін.); аварійно-рятувальні роботи у таких випадках здійснюють аварійно-рятувальні команди, до яких входять розрахунки від різних служб (диспетчерської, стартової, пожежно-рятувальної, медичної, інженерної, спецтранспорту, перевезень, міліції та ін.); першочергові заходи щодо порятунку людей за такої аварії, згідно з вимогами Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО), всі пасажири повинні залишити повітряне судно через виходи, розташовані на одному боці, за 90 секунд; першочергові заходи щодо порятунку людей за такої аварії, згідно з вимогами Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО), всі пасажири повинні залишити повітряне судно через виходи, розташовані на одному боці, за 90 секунд; евакуацію пасажирів слід проводити одночасно з гасінням пожежі, розтин фюзеляжу необхідно починати з дверей, так як у них вища пропускна здатність, ніж у різних виконаних отворів. евакуацію пасажирів слід проводити одночасно з гасінням пожежі, розтин фюзеляжу необхідно починати з дверей, так як у них вища пропускна здатність, ніж у різних виконаних отворів.

Пошуково-рятувальні роботи при отриманні сигналу лиха з борту повітряного судна, а також прийому сигналів аварійних радіостанцій (радіобуїв); при отриманні сигналу лиха з борту повітряного судна, а також прийому сигналів аварійних радіостанцій (радіобуїв); при отриманні доповіді від екіпажу повітряного судна, яке спостерігало лихо, а також повідомлень інших очевидців лиха; при отриманні доповіді від екіпажу повітряного судна, яке спостерігало лихо, а також повідомлень інших очевидців лиха; якщо протягом 10 хв. після розрахункового часу прильоту повітряне судно не прибуло до пункту призначення та радіозв'язок з ним відсутній більше 5 хв.; якщо протягом 10 хв. після розрахункового часу прильоту повітряне судно не прибуло до пункту призначення та радіозв'язок з ним відсутній більше 5 хв.; якщо екіпаж повітряного судна отримав дозвіл на посадку і не зробив її у встановлений час, а радіозв'язок із ним припинився; якщо екіпаж повітряного судна отримав дозвіл на посадку і не зробив її у встановлений час, а радіозв'язок із ним припинився; при втраті радіозв'язку з екіпажем повітряного судна та одночасному пропаданні позначки радіолокаційної проводки або втрати радіозв'язку більш ніж на 5 хв., якщо радіолокаційне проведення не велося; при втраті радіозв'язку з екіпажем повітряного судна та одночасному пропаданні позначки радіолокаційної проводки або втрати радіозв'язку більш ніж на 5 хв., якщо радіолокаційне проведення не велося; у всіх інших випадках, коли екіпажу повітряного судна потрібна допомога. у всіх інших випадках, коли екіпажу повітряного судна потрібна допомога.